一種q-p工藝對車軸鋼的熱處理工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種Q-P工藝對車軸鋼的熱處理工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)上，鋼鐵的熱處理方式是渾火和回火，改變熱處理方式會有不同的強初性，一 般在提高強度的同時會降低初性，送就使尋找新的熱處理方式更加必要。2003年美國的 Speer教授等人探尋在渾火得到馬氏體的同時經(jīng)過一定手段保留殘余奧氏體，試圖保留殘 余奧氏體送一初性相來從宏觀上提高初性。通過實驗得到了證實，在渾火時不同于一般熱 處理方式直接冷卻到室溫，而是渾火到一定溫度并且在Ms點左右等溫，然后冷卻，得到一 定馬氏體和殘余奧氏體。從而提出了 Q-P工藝理論（即渾火-分配)。送些年Q-P工藝理論 也越來越被重視，許多熱處理工作者不斷把送一理論運用與實踐，本文將主要研究該工藝 在不同渾火時間下力學性能變化的規(guī)律。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種Q-P工藝對車軸鋼的熱處理工藝，已解決 現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004] 本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種Q-P工藝對車軸鋼的熱處理工藝，在90(TC進行渾火， 渾火保溫時間為8s，渾火介質(zhì)采用5(TC油，回火溫度為250-33(TC，回火時間為lOmin-lh即 可。
[0005] 最佳工藝為；在90(TC進行渾火，渾火保溫時間為8s，渾火介質(zhì)采用5(TC油，回火 溫度為25(TC，回火時間為lOmin即可。
[0006] 本發(fā)明的有益效果；在相同等溫時間條件下，當?shù)葴貢r間低于比時，強度隨著等 溫溫度的升高而降低；塑性隨等溫溫度的增加而升高；而沖擊初性大致隨等溫溫度的增加 而降低。當?shù)葴貢r間為Ih時，強度隨等溫溫度的增加呈現(xiàn)先升高后降低的趨勢，在等溫溫 度為29(TC時，強度最好，而塑性和沖擊初性隨等溫溫度的變化不明顯。
[0007] 綜合上述的結(jié)果與分析，可看出該車軸鋼獲得最佳強塑初性配合的等溫溫度為 250°C，等溫時間為lOmin。
【具體實施方式】
[0008] 實驗中采用鋼材為某公司生產(chǎn)的車軸鋼，其主要化學成分如下表1所示：
將熱處理后的試樣加工成標準拉伸試樣后，利用INSTR0N8051拉伸試樣機進行拉伸試 驗，其試驗結(jié)果如下表3。
[0009] 由試驗結(jié)果可知，在等溫溫度相同條件下時，隨著等溫時間的延長，強度和幾乎 都呈現(xiàn)先下降后上升的趨勢，塑性變化趨勢較為復雜，沖擊初性的變化趨勢為在29(TC和 25(TC的等溫溫度時，隨著等溫時間的延長，沖擊初性表現(xiàn)為先升厚降，而在33(TC的等溫溫 度下，沖擊初性表現(xiàn)為隨等溫時間的增加呈現(xiàn)先降低后增加的趨勢。
[0010] 在相同等溫時間條件下，當?shù)葴貢r間低于比時，強度隨著等溫溫度的升高而降 低；塑性隨等溫溫度的增加而升高；而沖擊初性大致隨等溫溫度的增加而降低。當?shù)葴貢r 間為Ih時，強度隨等溫溫度的增加呈現(xiàn)先升高后降低的趨勢，在等溫溫度為29(TC時，強度 最好，而塑性和沖擊初性隨等溫溫度的變化不明顯。
[0011] 綜合上述的結(jié)果與分析，可看出該車軸鋼獲得最佳強塑初性配合的等溫溫度為 250°C，等溫時間為lOmin。
【主權(quán)項】
1. 一種Q-P工藝對車軸鋼的熱處理工藝，其特征在于：在900°C進行淬火，淬火保溫時 間為8s，淬火介質(zhì)采用50°C油，等溫溫度為250-330°C，等溫時間為10min-lh即可。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種Q-P工藝對車軸鋼的熱處理工藝，其特征在于：最佳工 藝為：在900°C進行淬火，淬火保溫時間為8s，淬火介質(zhì)采用50°C油，等溫溫度為250°C，等 溫時間為lOmin即可。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種Q-P工藝對車軸鋼的熱處理工藝，其特征在于：在900℃進行淬火，淬火保溫時間為8s，淬火介質(zhì)采用50℃油，回火溫度為250-330℃，回火時間為10min-1h即可。最佳工藝為：在900℃進行淬火，淬火保溫時間為8s，淬火介質(zhì)采用50℃油，回火溫度為250℃，回火時間為10min即可。
【IPC分類】C22C38/44, C22C38/46, C21D1/18, C21D6/00
【公開號】CN105525065
【申請?zhí)枴緾N201410517854
【發(fā)明人】楊成志, 李曉慧
【申請人】楊成志
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2014年9月30日