一種車輪毛坯整形裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置，由機架、四爪卡盤、導(dǎo)軌、伺服電機、仿形銑刀以及鉆削頭等組成，傳感器使車輪初定位，左壓緊氣缸使密封罩壓向車輪正面，通過斜向壓塊使車輪居中后提升；調(diào)節(jié)油缸根據(jù)不同車輪尺寸調(diào)節(jié)好四個徑向塊的位置；頂升油缸通過導(dǎo)柱使四爪卡盤頂升。本發(fā)明在使用中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輪毛坯的去澆口功能，而且能夠去除上下輪緣處飛邊以及邊模合模處飛邊；同時具有自動化程度高、工藝先進、性能安全穩(wěn)定的特點。
【專利說明】
一種車輪毛坯整形裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種車輪毛坯整形裝置，具體地說是一種車輪毛坯在線去澆口和去飛邊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在車輪的鑄造生產(chǎn)過程中，不僅會在車輪正面中心位置形成澆口，而且隨著模具的長時間使用往往不可避免的會在合模處形成飛邊。為了減少后序的加工量，并且保證機加工時使毛坯在夾具上精準定位，目前唯一的方法就是在專用設(shè)備上將澆口用鉆削的方式去掉，將各處飛邊用銑削的方式去除，但是目前尚沒有一種功能強大的設(shè)備同時實現(xiàn)以上功能，更沒有一種設(shè)備將毛坯上各處飛邊逐一去除干凈。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種車輪毛坯整形裝置，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輪毛坯的去澆口功能，而且能夠去除上下輪緣處飛邊以及邊模合模處飛邊。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:由機架、下伺服電機、底板、導(dǎo)柱、導(dǎo)套、軸、頂板、大軸承座、活塞、缸桿、端蓋、頂錐、滑塊、彈簧、徑向塊、左平臺、左橫導(dǎo)軌、左滑板、左進給缸1、左立板、左豎導(dǎo)軌、左仿形銑刀、左升降板、左電機、左豎缸、鉆頭、密封罩、斜向壓塊、左壓緊氣缸、鉆削頭、左升降平臺、橫梁、左進給缸Π、左滑臺、上伺服電機、右滑臺、右壓緊氣缸、右進給缸Π、小軸承座、壓帽、右豎缸、右頂板、右立板、右伺服電機、右升降板、右豎導(dǎo)軌、右滑板、右進給缸1、右平臺、右橫導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)軸、右軸承座、下板、基板、右仿形銑刀、右電機、上板、同步帶、左帶輪、右?guī)л?、支板、頂升油缸以及上?dǎo)軌所組成。
[0005]四個導(dǎo)套固定在底板上，與其配合的四根導(dǎo)柱固定在頂板下方。兩個頂升油缸固定在底板的下方，其輸出端與頂板的下方鉸接。大軸承座固定在頂板上方，下伺服電機固定在下頂板上方下方，其輸出端與安裝在大軸承座內(nèi)的軸連接。
[0006]軸的上端為空心，活塞與空心端的內(nèi)壁相配合。頂端安裝有頂錐的缸桿固定在活塞的上端。端蓋與缸桿密封配合，安裝在軸的上端中心。軸、活塞、缸桿、端蓋、頂錐組成一個調(diào)節(jié)油缸。
[0007]四個支板均布固定在軸的上端，與頂錐配合的四個滑塊安裝在四個支板的上方。四個彈簧安裝在滑塊的末端。四個徑向塊安裝在滑塊的上方，其位置根據(jù)輪型尺寸可以調(diào)節(jié)。頂錐、滑塊、彈簧、徑向塊、支板與調(diào)節(jié)油缸共同組成一個四爪卡盤。
[0008]左滑板通過左橫導(dǎo)軌固定在左平臺上方。左立板固定在左滑板的上方。左升降板通過左豎導(dǎo)軌固定在左立板的右側(cè)。左電機固定在左升降板的上方，其輸出端與左仿形銑刀相連。左進給缸I固定在左平臺的左側(cè)，其輸出端與左滑板連接。左豎缸固定在左立板頂端的平臺上，其輸出端與左升降板的上方連接。左平臺、左橫導(dǎo)軌、左滑板、左進給缸1、左立板、左豎導(dǎo)軌、左仿形銑刀、左升降板組成本裝置的下輪緣切削系統(tǒng)。
[0009]左滑臺和右滑臺通過上導(dǎo)軌與機架頂端的橫梁連接。左進給缸Π固定在橫梁的左偵U，其輸出端與左滑臺相連。右進給缸Π固定在橫梁的右側(cè)，其輸出端與右滑臺相連。左升降平臺通過導(dǎo)軌和絲杠安裝在左滑臺的上方，上伺服電機固定在左滑臺的頂端，其輸出端與絲杠相連，控制左升降平臺的升降。輸出端安裝有鉆頭的鉆削頭固定在左升降平臺上。兩個左壓緊氣缸固定在左滑臺下方的兩側(cè)，其輸出端與密封罩的頂端鉸接。四個以上的斜向壓塊均布在密封罩的內(nèi)壁上端。右壓緊氣缸固定在右滑臺上，小軸承座固定在右壓緊氣缸的輸出端，壓帽安裝在小軸承座的下方。
[0010]右滑板通過右橫導(dǎo)軌固定在右平臺的上方。右立板固定在右滑板的上方。右升降板通過右豎導(dǎo)軌與右立板相連。右豎缸固定在右立板頂端的右頂板上，其輸出端與右升降板相連。右進給缸I固定在右平臺上方的右側(cè)，其輸出端與右滑板相連。右伺服電機固定在右升降板的右側(cè)，右軸承座固定在右升降板的左側(cè)，轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在右軸承座內(nèi)。右伺服電機的輸出端與轉(zhuǎn)軸的右側(cè)連接。基板與轉(zhuǎn)軸的左側(cè)連接。下板固定在基板的下端，上板固定在基板的上端。輸出端安裝有右?guī)л喌挠译姍C固定在上板下方的右側(cè)。頂端安裝有左帶輪的右仿形銑刀通過軸承固定在下板和上板之間。左帶輪和右?guī)л喭ㄟ^同步帶相連。
[0011]右仿形銑刀是由圓柱側(cè)刃銑刀和上輪緣仿形刀共同組成。左仿形銑刀是由下輪緣仿形刃和底刃共同組成。
[0012]實際使用時，傳感器使車輪初定位，左壓緊氣缸使密封罩壓向車輪正面，通過斜向壓塊使車輪居中后提升。調(diào)節(jié)油缸根據(jù)不同車輪尺寸調(diào)節(jié)好四個徑向塊的位置。頂升油缸通過導(dǎo)柱使四爪卡盤頂升，四個徑向塊從車輪內(nèi)部將其頂升并脫離輥道，密封罩再次壓下，斜向壓塊將車輪正面壓緊，上伺服電機使鉆削頭帶動鉆頭向下運動，將車輪澆口去掉后左進給缸Π使左滑臺向左運動，同時右進給缸Π使右滑臺也向左運動，右壓緊氣缸使壓帽將車輪正面壓緊。右進給缸I和右豎缸調(diào)節(jié)右仿形銑刀的位置，并使其始終與車輪上輪緣接觸。左進給缸I和左豎缸調(diào)節(jié)左仿形銑刀的位置，并使其始終與車輪上輪緣接觸。左電機和右電機分別帶動帶動左仿形銑刀和右仿形銑刀旋轉(zhuǎn)，同時下伺服電機帶動車輪以不同的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)的銑刀通過接觸到上下輪緣飛邊后即可將其去除。左豎缸將左仿形銑刀提升，使其底刃接觸到車輪下端面即可將此位置的飛邊去除。右伺服電機使右仿形銑刀轉(zhuǎn)動90度，用其圓柱側(cè)刃銑刀即可將其邊模合模處飛邊去掉。
[0013]本發(fā)明在使用中不僅能夠?qū)崿F(xiàn)車輪毛坯的去澆口功能，而且能夠去除上下輪緣處飛邊以及邊模合模處飛邊。同時具有自動化程度高、工藝先進、性能安全穩(wěn)定的特點。
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置的主視圖。
[0015]圖2是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置的左視圖。
[0016]圖3是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置的俯視圖。
[0017]圖4是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置工作時的主視圖。
[0018]圖5是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置的局部主視圖。
[0019]圖6是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置右仿形銑刀的主視圖。
[0020]圖7是本發(fā)明一種車輪毛坯整形裝置左仿形銑刀的主視圖。
[0021 ] 圖中，I 一機架、2 —下伺服電機、3 —底板、4一導(dǎo)柱、5 —導(dǎo)套、6—軸、7 —頂板、8 —大軸承座、9 一活塞、10 —缸桿、11 一端蓋、12 —頂錐、13 —滑塊、14 一彈簧、15—徑向塊、16 —左平臺、17—左橫導(dǎo)軌、18—左滑板、19 一左進給缸1、20—左立板、21—左豎導(dǎo)軌、22—左仿形鐵刀、23 —左升降板、24 —左電機、25 —左豎缸、26 —鉆頭、27 —密封罩、28 —斜向壓塊、29 —左壓緊氣缸、30—鉆削頭、31 —左升降平臺、32 —橫梁、33—左進給缸Π、34—左滑臺、35 —上伺服電機、36 —右滑臺、37 —右壓緊氣缸、38—右進給缸Π、39—小軸承座、40—壓帽、41 一右豎缸、42—右頂板、43—右立板、44 一右伺服電機、45—右升降板、46—右豎導(dǎo)軌、47—右滑板、48—右進給缸1、49 一右平臺、50—右橫導(dǎo)軌、51 —轉(zhuǎn)軸、52—右軸承座、53—下板、54 —基板、55 —右仿形鐵刀、56—右電機、57 —上板、58—同步帶、59—左帶輪、60—右?guī)л啞?1 —支板、62—頂升油缸、63—上導(dǎo)軌。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細節(jié)和工作情況。
[0023]該裝置由機架1、下伺服電機2、底板3、導(dǎo)柱4、導(dǎo)套5、軸6、頂板7、大軸承座8、活塞
9、缸桿10、端蓋11、頂錐12、滑塊13、彈簧14、徑向塊15、左平臺16、左橫導(dǎo)軌17、左滑板18、左進給缸119、左立板20、左豎導(dǎo)軌21、左仿形銑刀22、左升降板23、左電機24、左豎缸25、鉆頭26、密封罩27、斜向壓塊28、左壓緊氣缸29、鉆削頭30、左升降平臺31、橫梁32、左進給缸Π33、左滑臺34、上伺服電機35、右滑臺36、右壓緊氣缸37、右進給缸Π 38、小軸承座39、壓帽40、右豎缸41、右頂板42、右立板43、右伺服電機44、右升降板45、右豎導(dǎo)軌46、右滑板47、右進給缸148、右平臺49、右橫導(dǎo)軌50、轉(zhuǎn)軸51、右軸承座52、下板53、基板54、右仿形銑刀55、右電機56、上板57、同步帶58、左帶輪59、右?guī)л?0、支板61、頂升油缸62以及上導(dǎo)軌63所組成，四個導(dǎo)套5固定在底板3上，與其配合的四根導(dǎo)柱4固定在頂板7下方。兩個頂升油缸62固定在底板3的下方，其輸出端與頂板7的下方鉸接。大軸承座8固定在頂板7上方，下伺服電機2固定在下頂板7上方下方，其輸出端與安裝在大軸承座8內(nèi)的軸6連接。
[0024]軸6的上端為空心，活塞9與空心端的內(nèi)壁相配合。頂端安裝有頂錐12的缸桿10固定在活塞9的上端。端蓋11與缸桿10密封配合，安裝在軸6的上端中心。軸6、活塞9、缸桿10、端蓋11、頂錐12組成一個調(diào)節(jié)油缸。
[0025]四個支板61均布固定在軸6的上端，與頂錐12配合的四個滑塊13安裝在四個支板61的上方。四個彈簧14安裝在滑塊13的末端。四個徑向塊15安裝在滑塊13的上方，其位置根據(jù)輪型尺寸可以調(diào)節(jié)。頂錐12、滑塊13、彈簧14、徑向塊15、支板61與調(diào)節(jié)油缸共同組成一個四爪卡盤。
[0026]左滑板18通過左橫導(dǎo)軌17固定在左平臺16上方。左立板20固定在左滑板18的上方。左升降板23通過左豎導(dǎo)軌21固定在左立板20的右側(cè)。左電機24固定在左升降板23的上方，其輸出端與左仿形銑刀22相連。左進給缸119固定在左平臺16的左側(cè)，其輸出端與左滑板18連接。左豎缸25固定在左立板20頂端的平臺上，其輸出端與左升降板23的上方連接。左平臺16、左橫導(dǎo)軌17、左滑板18、左進給缸119、左立板20、左豎導(dǎo)軌21、左仿形銑刀22、左升降板23組成本裝置的下輪緣切削系統(tǒng)。
[0027]左滑臺34和右滑臺36通過上導(dǎo)軌63與機架I頂端的橫梁32連接。左進給缸Π33固定在橫梁32的左側(cè)，其輸出端與左滑臺34相連。右進給缸Π 38固定在橫梁32的右側(cè)，其輸出端與右滑臺36相連。左升降平臺31通過導(dǎo)軌和絲杠安裝在左滑臺34的上方，上伺服電機35固定在左滑臺34的頂端，其輸出端與絲杠相連，控制左升降平臺31的升降。輸出端安裝有鉆頭26的鉆削頭30固定在左升降平臺31上。兩個左壓緊氣缸29固定在左滑臺34下方的兩側(cè)，其輸出端與密封罩27的頂端鉸接。四個以上的斜向壓塊28均布在密封罩27的內(nèi)壁上端。右壓緊氣缸37固定在右滑臺36上，小軸承座39固定在右壓緊氣缸37的輸出端，壓帽40安裝在小軸承座39的下方。
[0028]右滑板47通過右橫導(dǎo)軌50固定在右平臺49的上方。右立板43固定在右滑板47的上方。右升降板45通過右豎導(dǎo)軌46與右立板43相連。右豎缸41固定在右立板43頂端的右頂板42上，其輸出端與右升降板45相連。右進給缸148固定在右平臺49上方的右側(cè)，其輸出端與右滑板47相連。右伺服電機44固定在右升降板45的右側(cè)，右軸承座52固定在右升降板45的左側(cè)，轉(zhuǎn)軸51通過軸承固定在右軸承座52內(nèi)。右伺服電機44的輸出端與轉(zhuǎn)軸51的右側(cè)連接?；?4與轉(zhuǎn)軸51的左側(cè)連接。下板53固定在基板54的下端，上板57固定在基板54的上端。輸出端安裝有右?guī)л?0的右電機56固定在上板57下方的右側(cè)。頂端安裝有左帶輪59的右仿形銑刀55通過軸承固定在下板53和上板57之間。左帶輪59和右?guī)л?0通過同步帶58相連。
[0029]右仿形銑刀55是由圓柱側(cè)刃銑刀和上輪緣仿形刀共同組成。左仿形銑刀22是由下輪緣仿形刃和底刃共同組成。
[0030]在工作過程中，傳感器使車輪初定位，左壓緊氣缸20使密封罩27壓向車輪正面，通過斜向壓塊28使車輪居中后提升。調(diào)節(jié)油缸根據(jù)不同車輪尺寸調(diào)節(jié)好四個徑向塊15的位置。頂升油缸62通過導(dǎo)柱4使四爪卡盤頂升，四個徑向塊15從車輪內(nèi)部將其頂升并脫離輥道，密封罩27再次壓下，斜向壓塊28將車輪正面壓緊，上伺服電機35使鉆削頭30帶動鉆頭26向下運動，將車輪澆口去掉后左進給缸Π 33使左滑臺18向左運動，同時右進給缸Π 38使右滑臺36也向左運動，右壓緊氣缸37使壓帽40將車輪正面壓緊。右進給缸148和右豎缸41調(diào)節(jié)右仿形銑刀55的位置，并使其始終與車輪上輪緣接觸。左進給缸119和左豎缸25調(diào)節(jié)左仿形銑刀22的位置，并使其始終與車輪上輪緣接觸。左電機24和右電機56分別帶動帶動左仿形銑刀22和右仿形銑刀55旋轉(zhuǎn)，同時下伺服電機2帶動車輪以不同的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動。旋轉(zhuǎn)的銑刀通過接觸到上下輪緣飛邊后即可將其去除。左豎缸25將左仿形銑刀22提升，使其底刃接觸到車輪下端面即可將此位置的飛邊去除。右伺服電機44使右仿形銑刀55轉(zhuǎn)動90度，用其圓柱側(cè)刃銑刀即可將其邊模合模處飛邊去掉。
【主權(quán)項】
1.一種車輪毛坯整形裝置，由機架(I)、下伺服電機(2)、底板(3)、導(dǎo)柱(4)、導(dǎo)套(5)、軸(6)、頂板(7)、大軸承座(8)、活塞(9)、缸桿(10)、端蓋(11)、頂錐(12)、滑塊(13)、彈簧(14)、徑向塊(15)、左平臺(16)、左橫導(dǎo)軌(17)、左滑板(18)、左進給缸1(19)、左立板(20)、左豎導(dǎo)軌(21)、左仿形銑刀(22)、左升降板(23)、左電機(24)、左豎缸(25)、鉆頭(26)、密封罩(27)、斜向壓塊(28)、左壓緊氣缸(29)、鉆削頭(30)、左升降平臺(31)、橫梁(32)、左進給缸Π(33)、左滑臺(34)、上伺服電機(35)、右滑臺(36)、右壓緊氣缸(37)、右進給缸Π(38)、小軸承座(39)、壓帽(40)、右豎缸(41)、右頂板(42)、右立板(43)、右伺服電機(44)、右升降板(45)、右豎導(dǎo)軌(46)、右滑板(47)、右進給缸1(48)、右平臺(49)、右橫導(dǎo)軌(50)、轉(zhuǎn)軸(51)、右軸承座(52)、下板(53)、基板(54)、右仿形銑刀(55)、右電機(56)、上板(57)、同步帶(58)、左帶輪(59)、右?guī)л?60)、支板(61)、頂升油缸(62)以及上導(dǎo)軌(63)所組成，其特征在于:四個導(dǎo)套(5)固定在底板(3)上，與其配合的四根導(dǎo)柱(4)固定在頂板(7)下方;兩個頂升油缸(62)固定在底板(3)的下方，其輸出端與頂板(7)的下方鉸接;大軸承座(8)固定在頂板(7)上方，下伺服電機(2)固定在下頂板(7)上方下方，其輸出端與安裝在大軸承座(8)內(nèi)的軸(6)連接; 軸(6)的上端為空心，活塞(9)與空心端的內(nèi)壁相配合；頂端安裝有頂錐(12)的缸桿(10)固定在活塞(9)的上端;端蓋(11)與缸桿(10)密封配合，安裝在軸(6)的上端中心；軸(6)、活塞(9)、缸桿(10)、端蓋(11)、頂錐(12)組成一個調(diào)節(jié)油缸； 四個支板(61)均布固定在軸(6)的上端，與頂錐(12)配合的四個滑塊(13)安裝在四個支板(61)的上方；四個彈簧(14)安裝在滑塊(13)的末端；四個徑向塊(15)安裝在滑塊(13)的上方，其位置根據(jù)輪型尺寸可以調(diào)節(jié);頂錐(12)、滑塊(13)、彈簧(14)、徑向塊(15)、支板(61)與調(diào)節(jié)油缸共同組成一個四爪卡盤； 左滑板(18)通過左橫導(dǎo)軌(17)固定在左平臺(16)上方;左立板(20)固定在左滑板(18)的上方；左升降板(23)通過左豎導(dǎo)軌(21)固定在左立板(20)的右側(cè)；左電機(24)固定在左升降板(23)的上方，其輸出端與左仿形銑刀(22)相連;左進給缸1(19)固定在左平臺(16)的左側(cè)，其輸出端與左滑板(18 )連接;左豎缸(25 )固定在左立板(20 )頂端的平臺上，其輸出端與左升降板(23)的上方連接；左平臺(16)、左橫導(dǎo)軌(17)、左滑板(18)、左進給缸I (19)、左立板(20)、左豎導(dǎo)軌(21)、左仿形銑刀(22)、左升降板(23)組成本裝置的下輪緣切削系統(tǒng)；左滑臺(34)和右滑臺(36)通過上導(dǎo)軌(63)與機架(I)頂端的橫梁(32)連接；左進給缸Π (33)固定在橫梁(32)的左側(cè)，其輸出端與左滑臺(34)相連；右進給缸Π (38)固定在橫梁(32)的右側(cè)，其輸出端與右滑臺(36)相連；左升降平臺(31)通過導(dǎo)軌和絲杠安裝在左滑臺(34)的上方，上伺服電機(35)固定在左滑臺(34)的頂端，其輸出端與絲杠相連，控制左升降平臺(31)的升降；輸出端安裝有鉆頭(26)的鉆削頭(30)固定在左升降平臺(31)上;兩個左壓緊氣缸(29)固定在左滑臺(34)下方的兩側(cè)，其輸出端與密封罩(27)的頂端鉸接；四個以上的斜向壓塊(28)均布在密封罩(27)的內(nèi)壁上端；右壓緊氣缸(37)固定在右滑臺(36)上，小軸承座(39)固定在右壓緊氣缸(37)的輸出端，壓帽(40)安裝在小軸承座(39)的下方； 右滑板(47)通過右橫導(dǎo)軌(50)固定在右平臺(49)的上方；右立板(43)固定在右滑板(47)的上方;右升降板(45)通過右豎導(dǎo)軌(46)與右立板(43)相連;右豎缸(41)固定在右立板(43)頂端的右頂板(42)上，其輸出端與右升降板(45)相連;右進給缸1(48)固定在右平臺(49)上方的右側(cè)，其輸出端與右滑板(47)相連;右伺服電機(44)固定在右升降板(45)的右偵U，右軸承座(52)固定在右升降板(45)的左側(cè)，轉(zhuǎn)軸(51)通過軸承固定在右軸承座(52)內(nèi)；右伺服電機(44)的輸出端與轉(zhuǎn)軸(51)的右側(cè)連接;基板(54)與轉(zhuǎn)軸(51)的左側(cè)連接;下板(53)固定在基板(54)的下端，上板(57)固定在基板(54)的上端;輸出端安裝有右?guī)л?60)的右電機(56)固定在上板(57)下方的右側(cè);頂端安裝有左帶輪(59)的右仿形銑刀(55)通過軸承固定在下板(53)和上板(57)之間；左帶輪(59)和右?guī)л?60)通過同步帶(58)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪毛坯整形裝置，其特征在于:右仿形銑刀(55)是由圓柱側(cè)刃銑刀和上輪緣仿形刀共同組成；左仿形銑刀(22)是由下輪緣仿形刃和底刃共同組成。
【文檔編號】B23C5/12GK105921723SQ201511006524
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】薛博文, 郭建東
【申請人】中信戴卡股份有限公司