一種飛輪殼砂芯浸涂工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，包括以下步驟：將富士科ISOMOL460醇基涂料和無水酒精加入涂料桶內(nèi)，使用攪拌器均勻制得涂料，保證涂料的波美度為6?8；采用飛輪殼砂芯浸涂工裝將待浸涂的飛輪殼砂芯吊起，所述飛輪殼砂芯的下端開口被飛輪殼砂芯浸涂工裝封閉，將飛輪殼砂芯浸涂工裝連同飛輪殼砂芯一起浸入涂料桶內(nèi)，當涂料沒過飛輪殼砂芯上端開口以下基線位置時停止浸入，將飛輪殼砂芯連同飛輪殼砂芯浸涂工裝一起吊出涂料桶外；將浸涂后的飛輪殼砂芯放置于托盤上曬干，然后開始下一個飛輪殼砂芯的浸涂；采用本發(fā)明工藝浸涂的飛輪殼砂芯在生產(chǎn)過程中，制得的產(chǎn)品內(nèi)腔質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，內(nèi)腔粘砂問題基本得到解決。
【專利說明】
一種飛輪殼砂芯浸涂工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及鑄造領(lǐng)域，具體涉及一種飛輪殼砂芯浸涂工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]在飛輪殼砂芯的鑄造過程中，往往會出鑄件內(nèi)腔粘砂嚴重的問題，對于此粘砂情況采用拋丸處理亦無法拋去，而采用人工打磨的方式則會耗費大量的時間和人力成本;針對該情況通?？紤]對飛輪殼砂芯表面刷涂涂料，以降低粘砂幾率;而對飛輪殼砂芯刷涂的效率較低，因飛輪殼砂芯形狀特殊，表面凹凸不平，使用毛刷在其表面刷涂，不僅效率低，而且死角位置無法刷涂到導致部分粘砂情況得不到改善；同時飛輪殼砂芯的結(jié)構(gòu)為:上端不封閉形成大開口，下端為一個圓形的小開口，內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu);針對飛輪殼砂芯該結(jié)構(gòu)，出于鑄造工藝的要求，飛輪殼砂芯內(nèi)腔是不能進入涂料的，涂刷過程中在刷涂下端小開口周邊時，涂料往往容易流入內(nèi)腔中，影響飛輪殼砂芯的使用;如何可以高效可靠的完成飛輪殼砂芯表面涂料的涂覆，已成為急需解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于提供一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，配合自主設(shè)計的飛輪殼砂芯浸涂工裝可以高效、安全的完成飛輪殼砂芯表面的涂料涂覆工作。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用工藝方法如下:
一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，包括以下步驟:
1)將富士科IS0M0L460醇基涂料和無水酒精加入涂料桶內(nèi)，使用攪拌器均勻制得涂料，保證涂料的波美度為6-8 ；
2)采用飛輪殼砂芯浸涂工裝將待浸涂的飛輪殼砂芯吊起，所述飛輪殼砂芯的下端開口被飛輪殼砂芯浸涂工裝封閉，將飛輪殼砂芯浸涂工裝連同飛輪殼砂芯一起浸入涂料桶內(nèi)，當涂料沒過飛輪殼砂芯上端開口以下基線位置時停止浸入，將飛輪殼砂芯連同飛輪殼砂芯浸涂工裝一起吊出涂料桶外；
3)將浸涂后的飛輪殼砂芯放置于托盤上曬干，然后開始下一個飛輪殼砂芯的浸涂。
[0005]進一步，所述飛輪殼砂芯浸涂工裝包括底板、頂板以及組芯螺栓，所述底板位于頂板下方，所述頂板中心設(shè)有與飛輪殼砂芯下端開口大小匹配的圓形凸臺，所述組芯螺栓自圓形凸臺的中心穿入與頂板以及底板連接在一起，組芯螺栓的端部彎曲成吊鉤，所述頂板和底部固定連接。
[0006]進一步，所述涂料需每隔15分鐘通過攪拌器攪拌一次。
[0007]進一步，所述飛輪殼砂芯放置于托盤上曬干8小時。
[0008]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明將配置的涂料置于涂料桶內(nèi)，通過飛輪殼砂芯浸涂工裝可輕松的將砂芯吊運入涂料桶內(nèi)浸涂，浸涂效率高，飛輪殼砂芯表面涂料層厚度一致性好，飛輪殼砂芯表面四角均可涂覆到，而且內(nèi)腔不會有涂料流入;采用本發(fā)明工藝浸涂的飛輪殼砂芯在生產(chǎn)過程中，制得的產(chǎn)品內(nèi)腔質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，內(nèi)腔粘砂問題基本得到解決。
【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖就本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，其中:
圖1是飛輪殼砂芯的主視圖；
圖2是飛輪殼砂芯的仰視圖；
圖3是飛輪殼砂芯浸涂工裝的主視圖；
圖4是飛輪殼砂芯浸涂工裝的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]參照圖1和圖2所示飛輪殼砂芯，結(jié)構(gòu)較為特殊，表面步驟許多凸起和坑道，于上端不封閉形成大開口7，下端為一個圓形的小開口6，內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)與兩端開口連通。
[0011]出于鑄造工藝的要求，飛輪殼砂芯內(nèi)腔是不能進入涂料的，涂刷過程中在刷涂下端小開口6周邊時，涂料往往容易流入內(nèi)腔中，影響飛輪殼砂芯的使用。
[0012]參照圖3和圖4所示，針對該飛輪殼砂芯結(jié)構(gòu)，本發(fā)明設(shè)計飛輪殼砂芯浸涂工裝，包括底板1、頂板2以及組芯螺栓3，所述底板I位于頂板2下方，所述頂板I中心設(shè)有與飛輪殼砂芯下端開口大小匹配的圓形凸臺4，所述組芯螺栓3自圓形凸臺4的中心穿入與頂板2以及底板I連接在一起，組芯螺栓的端部彎曲成吊鉤5，所述頂板2和底部I通過螺釘固定連接。
[0013]本發(fā)明的飛輪殼砂芯浸涂工藝，包括以下步驟:
將富士科IS0M0L460醇基涂料和無水酒精加入涂料桶內(nèi)，使用攪拌器均勻制得涂料，保證涂料的波美度為6-8 ；
采用飛輪殼砂芯浸涂工裝將待浸涂的飛輪殼砂芯吊起，將飛輪殼砂芯浸涂工裝的頂板2置于飛輪殼砂芯的底部，將圓形凸臺4對準卡入飛輪殼砂芯的小開口 6處，利用砂芯的自身重量使二者緊密貼合，從而將小開口 6封閉，組芯螺栓3自小開口 6內(nèi)伸入，自大開口 7端伸出。
[0014]采取兩個人通過木棍或鋼管配合吊鉤5將工裝連同砂芯一起吊起，將二者一起浸入涂料桶內(nèi)，當涂料沒過飛輪殼砂芯上端大開口 7以下基線8位置時停止浸入，防止涂料流入砂芯內(nèi)腔，完成浸涂后將飛輪殼砂芯連同飛輪殼砂芯浸涂工裝一起吊出涂料桶外。
[0015]將浸涂后的飛輪殼砂芯放置于托盤上曬干8小時，然后開始下一個飛輪殼砂芯的浸涂;浸涂過程中涂料需每隔15分鐘通過攪拌器攪拌一次，防止涂料凝固。
[0016]采用本發(fā)明工藝浸涂的飛輪殼砂芯在生產(chǎn)過程中，制得的產(chǎn)品內(nèi)腔質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，內(nèi)腔粘砂問題基本得到解決。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明較佳【具體實施方式】，但本發(fā)明保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此本發(fā)明保護范圍以權(quán)利要求書的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，其特征在于，包括以下步驟: 1)將富士科IS0M0L460醇基涂料和無水酒精加入涂料桶內(nèi)，使用攪拌器均勻制得涂料，保證涂料的波美度為6-8 ； 2)采用飛輪殼砂芯浸涂工裝將待浸涂的飛輪殼砂芯吊起，所述飛輪殼砂芯的下端開口被飛輪殼砂芯浸涂工裝封閉，將飛輪殼砂芯浸涂工裝連同飛輪殼砂芯一起浸入涂料桶內(nèi)，當涂料沒過飛輪殼砂芯上端開口以下基線位置時停止浸入，將飛輪殼砂芯連同飛輪殼砂芯浸涂工裝一起吊出涂料桶外； 3)將浸涂后的飛輪殼砂芯放置于托盤上曬干，然后開始下一個飛輪殼砂芯的浸涂。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，其特征在于，所述飛輪殼砂芯浸涂工裝包括底板、頂板以及組芯螺栓，所述底板位于頂板下方，所述頂板中心設(shè)有與飛輪殼砂芯下端開口大小匹配的圓形凸臺，所述組芯螺栓自圓形凸臺的中心穿入與頂板以及底板連接在一起，組芯螺栓的端部彎曲成吊鉤，所述頂板和底部固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，其特征在于，所述涂料需每隔15分鐘通過攪拌器攪拌一次。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛輪殼砂芯浸涂工藝，其特征在于，所述飛輪殼砂芯放置于托盤上曬干8小時。
【文檔編號】B22C9/12GK106077499SQ201610671780
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年8月15日 公開號201610671780.1, CN 106077499 A, CN 106077499A, CN 201610671780, CN-A-106077499, CN106077499 A, CN106077499A, CN201610671780, CN201610671780.1
【發(fā)明人】黃磊, 邵家先
【申請人】合肥江淮鑄造有限責任公司