一種連鑄中間包傾翻裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及煉鋼中間包翻轉(zhuǎn)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種連鑄中間包傾翻裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]中間包是煉鋼中用到的耐火材料容器，首先接受從鋼包澆下來的鋼水，然后再由中間包水口分配到各個(gè)結(jié)晶器中去，從鋼包到中間包再到各個(gè)結(jié)晶器的過程就需要使用到翻轉(zhuǎn)設(shè)備。傳統(tǒng)的中間包翻轉(zhuǎn)設(shè)備在運(yùn)行中，由于電機(jī)輸入大，減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩小，翻轉(zhuǎn)設(shè)備的減速機(jī)齒條頻繁出現(xiàn)故障，維護(hù)難度大，以至于最終無法修復(fù)。使得在傾翻中間包過程時(shí)不得不用行車直接傾翻，安全得不到保障，而且環(huán)保嚴(yán)重超標(biāo)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種連鑄中間包傾翻裝置，解決目前技術(shù)中的中間包傾翻時(shí)減速機(jī)易損壞，安全性差，維護(hù)難度大、成本高問題。
[0004]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種連鑄中間包傾翻裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)和翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)臺(tái)架左右兩端都設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左右兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸都架裝在軸承座上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)架上裝置中間包，減速機(jī)與電機(jī)相連，減速機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)臺(tái)架端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型所述的連鑄中間包傾翻裝置將中間包裝置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)架上，再通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)減速機(jī)后將動(dòng)力傳動(dòng)到翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，翻轉(zhuǎn)臺(tái)架整體架裝在軸承座上，翻轉(zhuǎn)所需的阻力小，減速機(jī)可以穩(wěn)定的將載著中間包的翻轉(zhuǎn)臺(tái)架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作，使得中間包中的鋼水分配到結(jié)晶器中，減速機(jī)的負(fù)荷小，因此不易損壞，使用壽命更長(zhǎng)，安全性高。
[0006]進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用鼓形齒聯(lián)軸器，鼓形齒聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過法蘭連接，鼓形齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)，因此可以穩(wěn)定傳動(dòng)，減小減速機(jī)的負(fù)荷，避免齒條發(fā)生故障，延長(zhǎng)使用壽命。
[0007]進(jìn)一步的，所述的減速機(jī)采用三環(huán)減速機(jī)，三環(huán)減速機(jī)由三片相同的內(nèi)齒環(huán)板帶動(dòng)一個(gè)外齒齒輪輸出，屬平行軸一動(dòng)軸齒輪傳動(dòng)減速器，齒輪嗤合運(yùn)動(dòng)屬于動(dòng)軸輪系，具有少齒差行星傳動(dòng)特征，輸出與輸入軸間平行配置，又有平行軸圓柱齒輪減速器的特征，承載和超載能力強(qiáng)、軸承壽命長(zhǎng)、傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊體積小，可以有效提高轉(zhuǎn)矩，從而保證可將中間包進(jìn)行穩(wěn)定翻轉(zhuǎn)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的電機(jī)與減速機(jī)之間通過帶制動(dòng)輪的鼓形齒聯(lián)軸器進(jìn)行連接，結(jié)構(gòu)緊湊、承載能力大、傳動(dòng)效率高，同時(shí)在發(fā)生緊急狀況時(shí)可以采取緊急制動(dòng)，防止嚴(yán)重事故的發(fā)生。
[0009]進(jìn)一步的，所述的減速機(jī)通過底座固定在地面上，提高減速機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性，延長(zhǎng)使用壽命。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于:
[0011]本實(shí)用新型所述的連鑄中間包傾翻裝置可穩(wěn)定的進(jìn)行中間包翻轉(zhuǎn)操作，安全性高，并且設(shè)備安裝時(shí)間短，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，減速機(jī)負(fù)載小，不會(huì)頻繁發(fā)生齒條故障，使用壽命長(zhǎng);
[0012]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于制造，制作成本低，經(jīng)濟(jì)效益高。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種連鑄中間包傾翻裝置，可以穩(wěn)定的進(jìn)行中間包傾翻操作，使用壽命長(zhǎng)，安全性高。
[0016]如圖1所示，一種連鑄中間包傾翻裝置，包括電機(jī)1、減速機(jī)2和翻轉(zhuǎn)臺(tái)架3，翻轉(zhuǎn)臺(tái)架3左右兩端都設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸4，左右兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4都架裝在軸承座5上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)架3上裝置中間包6，減速機(jī)2采用三環(huán)減速機(jī)，并通過底座9固定在地面上電機(jī)I與減速機(jī)2之間通過帶制動(dòng)輪的鼓形齒聯(lián)軸器8進(jìn)行連接，減速機(jī)2通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7與翻轉(zhuǎn)臺(tái)架3端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸4連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)7采用鼓形齒聯(lián)軸器，鼓形齒聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸4通過法蘭連接。
[0017]改進(jìn)后的中間包傾翻裝置，充分利用了三環(huán)減速機(jī)的特性，臨時(shí)采用的兩臺(tái)45KW的電機(jī)只需I臺(tái)滿足需要，節(jié)約能源，可傾翻40t中包余水(不含傾翻機(jī)構(gòu)的重量)，減少事故的發(fā)生，延長(zhǎng)使用壽命。
[0018]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，上述優(yōu)選實(shí)施方式不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種連鑄中間包傾翻裝置，包括電機(jī)(I)、減速機(jī)(2)和翻轉(zhuǎn)臺(tái)架(3)，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)臺(tái)架⑶左右兩端都設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)，左右兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)都架裝在軸承座(5)上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)架(3)上裝置中間包(6)，減速機(jī)⑵與電機(jī)⑴相連，減速機(jī)(2)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)與翻轉(zhuǎn)臺(tái)架(3)端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸⑷連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連鑄中間包傾翻裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(7)采用鼓形齒聯(lián)軸器，鼓形齒聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(4)通過法蘭連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連鑄中間包傾翻裝置，其特征在于，所述的減速機(jī)(2)采用三環(huán)減速機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的連鑄中間包傾翻裝置，其特征在于，所述的電機(jī)(I)與減速機(jī)(2)之間通過帶制動(dòng)輪的鼓形齒聯(lián)軸器(8)進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的連鑄中間包傾翻裝置，其特征在于，所述的減速機(jī)(2)通過底座(9)固定在地面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種連鑄中間包傾翻裝置，包括電機(jī)、減速機(jī)和翻轉(zhuǎn)臺(tái)架，其特征在于，所述的翻轉(zhuǎn)臺(tái)架左右兩端都設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，左右兩端的轉(zhuǎn)動(dòng)軸都架裝在軸承座上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)架上裝置中間包，減速機(jī)與電機(jī)相連，減速機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與翻轉(zhuǎn)臺(tái)架端部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型所述的連鑄中間包傾翻裝置可穩(wěn)定的進(jìn)行中間包翻轉(zhuǎn)操作，安全性高，并且設(shè)備安裝時(shí)間短，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單，減速機(jī)負(fù)載小，不會(huì)頻繁發(fā)生齒條故障，使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B22D41-06
【公開號(hào)】CN204338845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420804743
【發(fā)明人】任華金, 張憲東, 謝超
【申請(qǐng)人】四川德勝集團(tuán)釩鈦有限公司
【公開日】2015年5月20日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日