渣罐車敲罐系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及渣罐車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種渣罐車敲罐系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]抱罐車是為冶金工程生產(chǎn)線出渣系統(tǒng)的熱態(tài)鋼渣物流運(yùn)輸而開發(fā)的機(jī)械產(chǎn)品，主要用于處理高溫達(dá)約1300攝氏度的渣滓、鋼水或其它固態(tài)物體。
[0003]鉸接式U形渣罐車是在抱罐車基礎(chǔ)上，改變后部行走系統(tǒng)、工作裝置，而形成的無(wú)軌運(yùn)輸機(jī)械，具有裝渣罐、卸渣罐、翻渣罐倒渣和載渣罐與渣運(yùn)輸?shù)裙δ堋?br>[0004]由于鉸接式U形渣罐車結(jié)構(gòu)的局限，使得其翻罐倒渣的角度不是很大，由于有些有色金屬渣的特性，其易于附著在渣罐內(nèi)壁。這樣就常常發(fā)生倒渣不盡的情況。如圖1所示，在傾翻倒渣時(shí)，渣罐口上平面與地面夾角為75°。渣罐位于兩組后輪的正中間，即后輪的橫向中間，若要再增加翻罐角度，即減小渣罐口上平面與地面的夾角，使夾角小于75°，為避免干涉，必須采取以下措施:一、拉寬兩組后輪之間的間距(因渣罐由下端至上端寬度呈逐漸增大的趨勢(shì)，渣罐傾翻時(shí)，上部較寬的位置會(huì)轉(zhuǎn)到到兩組后輪之間)；二、傾翻機(jī)構(gòu)的鉸接點(diǎn)不能位于側(cè)邊的兩輪之間，應(yīng)位于后輪前方，并位于車頭的車輪后方；三、增加傾翻油缸的長(zhǎng)度。鑒于第一措施，拉寬兩組后輪間距會(huì)加寬車體寬度，這往往因受道路、廠房門寬度等局限而不可行；至于第三措施的增加傾翻油缸的長(zhǎng)度，會(huì)導(dǎo)致在正常運(yùn)輸中容易與地面碰擦，顯而易見，通過(guò)改變傾翻機(jī)構(gòu)的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)增加翻罐倒渣角度、使渣罐內(nèi)渣倒盡的做法受各種客觀因素的局限，難以實(shí)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能夠使渣罐內(nèi)渣倒盡的渣罐車敲罐系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種渣罐車敲罐系統(tǒng)，包括地面敲擊點(diǎn)和傾翻油缸，所述渣罐車在倒渣時(shí)渣罐口側(cè)壁與所述地面敲擊點(diǎn)相碰；所述傾翻油缸包括活塞缸和后缸，所述活塞缸連接一邏輯閥的第一換液口和一梭閥的第一進(jìn)液口，所述后缸連接所述邏輯閥的第二換液口和所述梭閥的第二進(jìn)液口，所述梭閥的出液口連接一個(gè)二位四通閥的進(jìn)液口，所述二位四通閥的第一出液口連接所述邏輯閥的控制口，所述二位四通閥的第二出液口空置，所述二位四通閥的排液口連接所述傾翻油缸的供油油箱。
[0007]優(yōu)選地，所述二位四通閥為電磁閥。
[0008]優(yōu)選地，所述邏輯閥的第一換液口連接第一單向閥，所述邏輯閥的第二換液口連接第二單向閥。
[0009]優(yōu)選地，所述活塞缸與所述傾翻油缸的供油腔體之間設(shè)有主控制閥A油口，所述后缸與所述傾翻油缸的供油腔體之間設(shè)有主控制閥B油口。.
[0010]優(yōu)選地，所述地面敲擊點(diǎn)為鋼制結(jié)構(gòu)。
[0011]如上所述，本實(shí)用新型的渣罐車敲罐系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0012]通過(guò)二位四通閥、邏輯閥以及梭閥組成的液壓管路，使傾翻油缸在傾翻渣罐的過(guò)程中，可以先為渣罐提供傾翻的推力；當(dāng)渣罐傾斜到一定角度后，該液壓管路又能使傾翻油缸的活塞缸與后缸直接連通，從而大大降低傾翻油缸對(duì)渣罐產(chǎn)生的拉力，使渣罐完全在自重作用下快速傾翻，并最終撞擊在地面敲擊點(diǎn)上，形成敲罐動(dòng)作，從而使渣罐內(nèi)的渣能夠倒盡，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1顯示為倒渣時(shí)渣罐與地面的傾斜狀況示意圖。
[0014]圖2顯示為本實(shí)用新型的渣罐車敲罐系統(tǒng)在準(zhǔn)備敲罐時(shí)的狀態(tài)示意圖。
[0015]圖3顯示為本實(shí)用新型的渣罐車敲罐系統(tǒng)的敲罐動(dòng)作狀態(tài)示意圖。
[0016]圖4顯示為本實(shí)用新型的渣罐車敲罐系統(tǒng)的液路連接示意圖。
[0017]元件標(biāo)號(hào)說(shuō)明
[0018]I 渣罐Ia 渣罐口
[0019]2 傾翻油缸2a 活塞缸
[0020]2b 后缸2c 活塞桿
[0021]3 地面敲擊點(diǎn)4 鉸接點(diǎn)
[0022]5 重心6 第一閥門
[0023]6a 第一閥門的進(jìn)液口6b 二位四通閥的第一出液口
[0024]6c 二位四通閥的第二出液口6d 二位四通閥的排液口
[0025]7 梭閥7a 梭閥的第一進(jìn)液口
[0026]7b 梭閥的第二進(jìn)液口7c 梭閥的出液口
[0027]8 邏輯閥8a 邏輯閥的第一換液口
[0028]8b 邏輯閥的第二換液口8c 邏輯閥的控制口
[0029]9 第一單向閥10 第二單向閥
[0030]11 主控制閥A油口12 主控制閥B油口
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下由特定的具體實(shí)施例說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0032]請(qǐng)參閱圖1至圖4。須知，本說(shuō)明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書中所引用的如“上”方是指遠(yuǎn)離地面的方向，“下”方是指朝向地面的方向，“前”方是指車頭所在的方向，而“后”方是指車尾所在的方向。
[0033]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的鉸接式U形渣罐車結(jié)構(gòu)的局限，使得其翻罐倒渣的角度不是很大，由于有些有色金屬渣的特性，其易于附著在渣罐內(nèi)壁，常常發(fā)生倒渣不盡的情況。本實(shí)用新型的發(fā)明人設(shè)計(jì)出一種渣罐車敲罐系統(tǒng)，通過(guò)在地面設(shè)置敲擊點(diǎn)，并設(shè)置液路控制系統(tǒng)，使渣罐車在倒渣過(guò)程中，渣罐口部受地面敲擊點(diǎn)的敲擊，從而使渣罐內(nèi)的金屬渣在慣性作用下全部倒盡。
[0034]以下將通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型的渣罐車敲罐系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0035]如圖2、圖3所示，一種渣罐車敲罐系統(tǒng)，包括地面敲擊點(diǎn)3和傾翻油缸2，所述渣罐車在倒渣時(shí)渣罐口 Ia側(cè)壁落在所述地面敲擊點(diǎn)3上。如圖4所示，所述傾翻油缸2包括活塞缸2a和后缸2b，所述活塞缸2a連接一邏輯閥8的第一換液口 8a和一梭閥7的第一進(jìn)