用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及模具領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車缸體是汽車配件中比較常用的零件，由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常采用鑄造的方法進(jìn)行制造，現(xiàn)有技術(shù)的一副模具只能澆注一件成品，工作效率比較低，而且在澆注的過程中，由于進(jìn)液口和出氣口設(shè)置不合理，導(dǎo)致液態(tài)金屬液進(jìn)入到成型腔體內(nèi)成型后，有部分空氣無法排除，影響成品的質(zhì)量。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具，包括澆注總管，還包括兩個澆注組件，兩個澆注組件關(guān)于澆注總管對稱設(shè)置，所述澆注組件包括蓄液管、豎向設(shè)置的導(dǎo)液管和關(guān)于導(dǎo)液管對稱的兩個成型組件，所述蓄液管水平設(shè)置，蓄液管中部的水平高度大于兩端的水平高度，所述蓄液管一端與澆注總管連通，蓄液管的另一端與導(dǎo)液管的上端連通，兩個成型組件設(shè)置在導(dǎo)液管的下端，所述成型組件包括出氣口、成型腔、澆注口和澆注管，同一澆注組件的兩根澆注管的底端均與導(dǎo)液管下端連通，兩根澆注管組成V字型，所述澆注口設(shè)置在澆注管上端，所述成型腔設(shè)置在澆注口上端，所述出氣口設(shè)置在成型腔的上端，所述出氣口的軸線和澆注管的軸線在同一條直線上。
[0005]具體地，同一澆注組件的兩根澆注管所形成的V字形的底角大于30°且小于45。。
[0006]具體地，所述蓄液管的橫截面積等于導(dǎo)液管的橫截面積，所述導(dǎo)液管的橫截面積為澆注管的橫截面積的兩倍。
[0007]本實用新型的有益效果是，該用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具能夠?qū)崿F(xiàn)多個缸體同時澆注，提高了生產(chǎn)效率，將澆注組件傾斜設(shè)置，使得缸體在成型時，能夠完全將成型腔內(nèi)的空氣趕出，保證了成品的質(zhì)量。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實用新型用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1.澆注總管，2.蓄液管，3.導(dǎo)液管，4.出氣口，5.成型腔，6.澆注口，7.澆注管。
【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示，一種用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具，包括澆注總管1，還包括兩個澆注組件，兩個澆注組件關(guān)于澆注總管I對稱設(shè)置，所述澆注組件包括蓄液管2、豎向設(shè)置的導(dǎo)液管3和關(guān)于導(dǎo)液管3對稱的兩個成型組件，所述蓄液管2水平設(shè)置，蓄液管2中部的水平高度大于兩端的水平高度，所述蓄液管2 —端與澆注總管I連通，蓄液管2的另一端與導(dǎo)液管3的上端連通，兩個成型組件設(shè)置在導(dǎo)液管3的下端，所述成型組件包括出氣口 4、成型腔5、澆注口 6和澆注管7，同一澆注組件的兩根澆注管7的底端均與導(dǎo)液管3下端連通，兩根澆注管7組成V字型，所述澆注口 6設(shè)置在澆注管7上端，所述成型腔5設(shè)置在澆注口6上端，所述出氣口 4設(shè)置在成型腔5的上端，所述出氣口 4的軸線和澆注管7的軸線在同一條直線上。
[0013]具體地，同一澆注組件的兩根澆注管7所形成的V字形的底角大于30°且小于45° ;這樣設(shè)計主要是為了保證成型腔5內(nèi)的空氣能夠被完全排出。
[0014]具體地，所述蓄液管2的橫截面積等于導(dǎo)液管3的橫截面積，所述導(dǎo)液管3的橫截面積為澆注管7的橫截面積的兩倍。
[0015]事實上，澆注總管I與兩根蓄液管2的連接處也呈V形設(shè)計，管道分路中采用V形連接，主要是在分路處設(shè)置一個緩沖，以達(dá)到兩邊的液體流出量相等。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，該用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具能夠?qū)崿F(xiàn)多個缸體同時澆注，提高了生產(chǎn)效率，將澆注組件傾斜設(shè)置，使得缸體在成型時，能夠完全將成型腔內(nèi)的空氣趕出，保證了成品的質(zhì)量。
[0017]以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具，包括澆注總管(I)，其特征在于，還包括兩個澆注組件，兩個澆注組件關(guān)于澆注總管(I)對稱設(shè)置，所述澆注組件包括蓄液管(2)、豎向設(shè)置的導(dǎo)液管(3)和關(guān)于導(dǎo)液管(3)對稱的兩個成型組件，所述蓄液管(2)水平設(shè)置，蓄液管(2)中部的水平高度大于兩端的水平高度，所述蓄液管(2) —端與澆注總管(I)連通，蓄液管(2)的另一端與導(dǎo)液管(3)的上端連通，兩個成型組件設(shè)置在導(dǎo)液管(3)的下端，所述成型組件包括出氣口(4)、成型腔(5)、澆注口(6)和澆注管(7)，同一澆注組件的兩根澆注管(7)的底端均與導(dǎo)液管(3)下端連通，兩根澆注管(7)組成V字型，所述澆注口(6)設(shè)置在澆注管(7)上端，所述成型腔(5)設(shè)置在澆注口(6)上端，所述出氣口(4)設(shè)置在成型腔(5)的上端，所述出氣口⑷的軸線和澆注管(7)的軸線在同一條直線上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具，其特征在于，同一澆注組件的兩根澆注管(7)所形成的V字形的底角大于30°且小于45°。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具，其特征在于，所述蓄液管(2)的橫截面積等于導(dǎo)液管(3)的橫截面積，所述導(dǎo)液管(3)的橫截面積為澆注管(7)的橫截面積的兩倍。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具，包括澆注總管，還包括兩個澆注組件，兩個澆注組件關(guān)于澆注總管對稱設(shè)置，澆注組件包括蓄液管、豎向設(shè)置的導(dǎo)液管和關(guān)于導(dǎo)液管對稱的兩個成型組件，蓄液管水平設(shè)置，蓄液管中部的水平高度大于兩端的水平高度，蓄液管一端與澆注總管連通，蓄液管的另一端與導(dǎo)液管的上端連通，兩個成型組件設(shè)置在導(dǎo)液管的下端，成型組件包括出氣口、成型腔、澆注口和澆注管。該用于汽車發(fā)動機缸體澆注的模具能夠?qū)崿F(xiàn)多個缸體同時澆注，提高了生產(chǎn)效率，將澆注組件傾斜設(shè)置，使得缸體在成型時，能夠完全將成型腔內(nèi)的空氣趕出，保證了成品的質(zhì)量。
【IPC分類】B22C9-22
【公開號】CN204353428
【申請?zhí)枴緾N201420845384
【發(fā)明人】林宜定
【申請人】寧波誠銘模具有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月17日