鋼卷保溫坑及其蓋板裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及冷軋硅鋼輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼卷保溫坑及其蓋板
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在冷軋硅鋼生產(chǎn)中，因硅鋼材質(zhì)原因在軋制時(shí)易發(fā)生邊裂，因此需將鋼卷加熱到50°C以上軋制，鋼卷加熱保溫坑就是起此作用。參照?qǐng)D1，現(xiàn)有常用的加熱保溫坑蓋板為左右兩片拼合結(jié)構(gòu)，兩片蓋板分別通過(guò)兩氣缸控制其開(kāi)閉。但是，這種結(jié)構(gòu)的蓋板存在以下缺點(diǎn):設(shè)備重量大(因要提拉兩側(cè)的蓋板，故需要較大質(zhì)量的氣缸以提供驅(qū)動(dòng)力)，成本高；保溫蓋關(guān)閉時(shí)縫隙多且無(wú)法密封，導(dǎo)致熱損耗；開(kāi)蓋起吊時(shí)開(kāi)口大，熱損失大；開(kāi)蓋后操作人員不便觀察起吊情況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種鋼卷保溫坑及其蓋板裝置，旨在方便蓋板的開(kāi)合同時(shí)降低其重量。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種鋼卷保溫坑的蓋板裝置，包括多塊分蓋板以及多個(gè)軌道，其中，所述軌道位于鋼卷保溫坑開(kāi)口處的兩端且多個(gè)所述軌道之間平行設(shè)置，所述分蓋板安裝于所述軌道上與其滑動(dòng)連接，每一所述分蓋板均連接有一用于驅(qū)動(dòng)其在所述軌道上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在合上蓋板時(shí)多塊所述分蓋板之間部分重疊設(shè)置。
[0005]優(yōu)選地，多塊所述分蓋板之間的重疊部分還設(shè)有保溫層。
[0006]優(yōu)選地，所述保溫層使用柔性材料制成。
[0007]優(yōu)選地，所述分蓋板設(shè)置有三塊，分別為左蓋板、中蓋板和右蓋板，在合上蓋板時(shí)所述中蓋板的兩端均位于所述左蓋板和右蓋板的上方。
[0008]優(yōu)選地，所述左蓋板和右蓋板的寬度為其對(duì)應(yīng)鋼卷的寬度與吊鉤空間之和，所述中間蓋板的寬度為其對(duì)應(yīng)鋼卷的寬度、2倍吊鉤空間與2倍蓋板重合量之和。
[0009]優(yōu)選地，所述中蓋板上安裝有齒輪電機(jī)，所述左蓋板和右蓋板均與氣缸連接。
[0010]優(yōu)選地，所述分蓋板呈弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)的兩端均安裝于所述軌道上。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步提出一種鋼卷保溫坑，包括如上所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置。
[0012]本實(shí)用新型提出的蓋板裝置，通過(guò)設(shè)置多塊分蓋板和多個(gè)軌道組成的蓋板裝置，多個(gè)分蓋板之間滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼卷保溫坑開(kāi)口處的開(kāi)合，在打開(kāi)蓋板時(shí)，只需克服分蓋板的摩擦力即可，因此需要的驅(qū)動(dòng)裝置的牽引力小，故鋼卷保溫坑整體設(shè)備重量少，成本低。另外，因多個(gè)分蓋板之間部分重疊來(lái)進(jìn)行密封，相對(duì)于現(xiàn)在的密封形式，因現(xiàn)在的需要將左右兩分蓋板拉開(kāi)因此縫隙不能過(guò)小否則無(wú)法拉開(kāi)分蓋板，而本蓋板裝置多個(gè)分蓋板之間間隙可設(shè)置很小，從而減少了熱量損失。另外，因多個(gè)分蓋板滑動(dòng)即可打開(kāi)，從而方便操作人員觀察鋼卷起吊情況。同時(shí)，本實(shí)施例提出的蓋板裝置，開(kāi)合時(shí)操作方便，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中鋼卷保溫坑的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型鋼卷保溫坑的蓋板裝置優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型鋼卷保溫坑的蓋板裝置在起吊左端的鋼卷時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型鋼卷保溫坑的蓋板裝置在起吊中間的鋼卷時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型鋼卷保溫坑的蓋板裝置在起吊右端的鋼卷時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中，1-左蓋板，20-中蓋板，30-右蓋板，40-軌道，50-鋼卷。
[0019]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0020]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]需要說(shuō)明的是，在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0022]參照?qǐng)D2，圖2為圖2為本實(shí)用新型鋼卷保溫坑的蓋板裝置優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]本優(yōu)選實(shí)施例中，一種鋼卷保溫坑的蓋板裝置，包括多塊分蓋板以及多個(gè)軌道40，其中，軌道40位于鋼卷保溫坑開(kāi)口處的兩端且多個(gè)軌道40之間平行設(shè)置，分蓋板安裝于軌道40上與其滑動(dòng)連接，每一分蓋板均連接有一用于驅(qū)動(dòng)其在軌道40上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在合上蓋板時(shí)多塊分蓋板之間部分重疊設(shè)置。所有分蓋板均呈弧形結(jié)構(gòu)，弧形結(jié)構(gòu)的兩端均安裝于軌道40上。分蓋板的數(shù)量?jī)?yōu)選與鋼卷50的數(shù)量相同。
[0024]分蓋板設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上，本實(shí)用新型對(duì)此不作限定。具體地，本實(shí)施例中，分蓋板設(shè)置有三塊，分別為左蓋板10、中蓋板20和右蓋板30，在合上蓋板時(shí)中蓋板20的兩端均位于左蓋板10和右蓋板30的上方。中蓋板20上安裝有齒輪電機(jī)，左蓋板10和右蓋板30均與氣缸連接。齒輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)中蓋板20在其對(duì)應(yīng)的軌道40上滑動(dòng)，鋼卷保溫坑開(kāi)口處左右兩側(cè)的兩個(gè)氣缸分別驅(qū)動(dòng)蓋板和右蓋板30在其對(duì)應(yīng)的軌道40上滑動(dòng)。左蓋板10和右蓋板30的寬度為其對(duì)應(yīng)鋼卷50的寬度與吊鉤空間(吊鉤空間為相鄰兩鋼卷50之間間隔)之和，中間蓋板20的寬度為其對(duì)應(yīng)鋼卷50的寬度、2倍吊鉤空間與2倍蓋板重合量之和(分別為中間蓋板20與左蓋板10和右蓋板30的重合量)。此時(shí)，氣缸的行程最小。
[0025]參照?qǐng)D3，當(dāng)起吊鋼卷保溫坑內(nèi)左端的鋼卷50，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)左蓋板10滑動(dòng)至其左方即可。參照?qǐng)D4，當(dāng)起吊鋼卷保溫坑內(nèi)中間的鋼卷50，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)中蓋板20滑動(dòng)至其右方即可。參照?qǐng)D5，當(dāng)起吊鋼卷保溫坑內(nèi)右方的鋼卷50，通過(guò)氣缸驅(qū)動(dòng)右蓋板30滑動(dòng)至其右方即可。
[0026]本實(shí)施例提出的蓋板裝置，通過(guò)設(shè)置多塊分蓋板和多個(gè)軌道40組成的蓋板裝置，多個(gè)分蓋板之間滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼卷保溫坑開(kāi)口處的開(kāi)合，在打開(kāi)蓋板時(shí)，只需克服分蓋板的摩擦力即可，因此需要的驅(qū)動(dòng)裝置的牽引力小，故鋼卷保溫坑的整體設(shè)備重量少，成本低。另外，因多個(gè)分蓋板之間通過(guò)部分重疊來(lái)進(jìn)行密封，相對(duì)于現(xiàn)在的密封形式，因現(xiàn)有的需要將左右兩分蓋板拉開(kāi)，因此縫隙不能過(guò)小否則無(wú)法拉開(kāi)分蓋板，而本蓋板裝置多個(gè)分蓋板之間間隙可設(shè)置很小，從而減少了鋼卷50的熱量損失。在起吊鋼卷50時(shí)，只用將其對(duì)應(yīng)的分蓋板滑動(dòng)即可，而不需要將所有的分蓋板打開(kāi)，因此，可大大降低鋼卷50的熱量損失。另外，因多個(gè)分蓋板滑動(dòng)即可打開(kāi)鋼卷保溫坑的開(kāi)口處，從而方便操作人員觀察鋼卷50起吊情況。同時(shí)，本實(shí)施例提出的蓋板裝置，開(kāi)合時(shí)操作方便，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)。
[0027]進(jìn)一步地，多塊分蓋板之間的重疊部分還設(shè)有保溫層(圖中未示出)。保溫層可使用柔性材料制成。
[0028]通過(guò)設(shè)置保溫層，可將多塊分蓋板之間的間隙密封，從而減少了鋼卷50的熱量損失。
[0029]本實(shí)用新型進(jìn)一步提出一種鋼卷保溫坑。
[0030]本優(yōu)選實(shí)施例中，鋼卷保溫坑包括蓋板裝置，該蓋板裝置的具體結(jié)構(gòu)參照上述實(shí)施例，在此不再贅述。
[0031]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，包括多塊分蓋板以及多個(gè)軌道，其中，所述軌道位于鋼卷保溫坑開(kāi)口處的兩端且多個(gè)所述軌道之間平行設(shè)置，所述分蓋板安裝于所述軌道上與其滑動(dòng)連接，每一所述分蓋板均連接有一用于驅(qū)動(dòng)其在所述軌道上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在合上蓋板時(shí)多塊所述分蓋板之間部分重疊設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，多塊所述分蓋板之間的重疊部分還設(shè)有保溫層。
3.如權(quán)利要求2所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，所述保溫層使用柔性材料制成。
4.如權(quán)利要求1所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，所述分蓋板設(shè)置有三塊，分別為左蓋板、中蓋板和右蓋板，在合上蓋板時(shí)所述中蓋板的兩端均位于所述左蓋板和右蓋板的上方。
5.如權(quán)利要求4所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，所述左蓋板和右蓋板的寬度為其對(duì)應(yīng)鋼卷的寬度與吊鉤空間之和，所述中間蓋板的寬度為其對(duì)應(yīng)鋼卷的寬度、2倍吊鉤空間與2倍蓋板重合量之和。
6.如權(quán)利要求4所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，所述中蓋板上安裝有齒輪電機(jī)，所述左蓋板和右蓋板均與氣缸連接。
7.如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置，其特征在于，所述分蓋板呈弧形結(jié)構(gòu)，所述弧形結(jié)構(gòu)的兩端均安裝于所述軌道上。
8.一種鋼卷保溫坑，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的鋼卷保溫坑的蓋板裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼卷保溫坑的蓋板裝置，包括多塊分蓋板以及多個(gè)軌道，其中，軌道位于鋼卷保溫坑開(kāi)口處的兩端且多個(gè)軌道之間平行設(shè)置，分蓋板安裝于軌道上與其滑動(dòng)連接，每一分蓋板均連接有一用于驅(qū)動(dòng)其在軌道上滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在合上蓋板時(shí)多塊分蓋板之間部分重疊設(shè)置。本實(shí)用新型提出的蓋板裝置，通過(guò)設(shè)置多塊分蓋板和多個(gè)軌道組成的蓋板裝置，多個(gè)分蓋板之間滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼卷保溫坑開(kāi)口處的開(kāi)合，在打開(kāi)蓋板時(shí)，只需克服分蓋板的摩擦力即可，因此需要的驅(qū)動(dòng)裝置的牽引力小，故鋼卷保溫坑整體設(shè)備重量少，成本低。另外，因多個(gè)分蓋板之間部分重疊來(lái)進(jìn)行密封，相對(duì)于現(xiàn)在的密封形式，減少了鋼卷的熱量損失。
【IPC分類】C21D9-52
【公開(kāi)號(hào)】CN204509418
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520035967
【發(fā)明人】董文浩
【申請(qǐng)人】中冶南方工程技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年1月19日