雙氣缸修磨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種修磨機(jī)，具體地說是一種雙氣缸修磨機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼管修磨機(jī)是用來對(duì)鋼管表面進(jìn)行磨削去除缺陷的專用設(shè)備。現(xiàn)有的修磨機(jī)調(diào)劑調(diào)節(jié)修磨輪位置時(shí)幅度較大，使修磨機(jī)在對(duì)鋼管進(jìn)行打磨時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)配合過緊或者配合過松的現(xiàn)象。配合過緊時(shí)，對(duì)鋼管沖擊較大，打磨深度較深，甚至影響鋼管的質(zhì)量；配合過松時(shí)，無法充分打磨鋼管，打磨質(zhì)量大大降低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙氣缸修磨機(jī)，能夠解決上述問題。
[0004]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種雙氣缸修磨機(jī)，包括底座，底座上部安裝支架，支架的一側(cè)安裝豎向設(shè)置的第一氣缸，第一氣缸的推桿朝上，第一氣缸的推桿端部安裝第一滑塊，第一滑塊能夠沿支架上下移動(dòng)，第一滑塊的側(cè)部安裝豎向的第二氣缸，第二氣缸的推桿朝下，第二氣缸的推桿端部安裝第二滑塊，第二滑塊能夠沿第一滑塊的側(cè)部上下移動(dòng)，第二滑塊的側(cè)部安裝電機(jī)和變速箱，電機(jī)的輸出軸連接變速箱的輸入軸，變速箱的輸出軸安裝修磨輪。
[0005]為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案:所述支架上安裝加強(qiáng)板。所述底座的下部安裝摩擦墊。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的第一氣缸可以通過伸縮調(diào)節(jié)第一滑塊的高度，使修磨輪大體接近需打磨的鋼管，當(dāng)?shù)谝粴飧讓⑿弈ポ喺{(diào)整到大概的位置后，第二氣缸可以對(duì)第二滑塊的位置進(jìn)行微調(diào)，從而使修磨輪到達(dá)精確的位置，避免配合過緊或者過松的現(xiàn)象，避免對(duì)鋼管的影響又能保證打磨的效果。本實(shí)用新型的變速箱可以調(diào)整電機(jī)的轉(zhuǎn)速，使修磨輪可以以合適的轉(zhuǎn)速進(jìn)行打磨。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]標(biāo)注說明:1第二氣缸2第一滑塊3第二滑塊4電機(jī)5變速箱6修磨輪7第一氣缸8支架9加強(qiáng)板10底座11摩擦墊。
【具體實(shí)施方式】
[0009]雙氣缸修磨機(jī)，如圖1所示，包括底座10，底座10上部安裝支架8，支架8的一側(cè)安裝豎向設(shè)置的第一氣缸7，第一氣缸7的推桿朝上，第一氣缸7的推桿端部安裝第一滑塊2，第一滑塊2能夠沿支架8上下移動(dòng)，第一滑塊2的側(cè)部安裝豎向的第二氣缸1，第二氣缸I的推桿朝下，第二氣缸I的推桿端部安裝第二滑塊3，第二滑塊3能夠沿第一滑塊2的側(cè)部上下移動(dòng)，第二滑塊3的側(cè)部安裝電機(jī)4和變速箱5，電機(jī)4的輸出軸連接變速箱5的輸入軸，變速箱5的輸出軸安裝修磨輪6。
[0010]本實(shí)用新型的第一氣缸7可以通過伸縮調(diào)節(jié)第一滑塊2的高度，使修磨輪大體接近需打磨的鋼管，當(dāng)?shù)谝粴飧?將修磨輪調(diào)整到大概的位置后，第二氣缸I可以對(duì)第二滑塊3的位置進(jìn)行微調(diào)，從而使修磨輪6到達(dá)精確的位置，避免配合過緊或者過松的現(xiàn)象，避免對(duì)鋼管的影響又能保證打磨的效果。本實(shí)用新型的變速箱5可以調(diào)整電機(jī)4的轉(zhuǎn)速，使修磨輪6可以以合適的轉(zhuǎn)速進(jìn)行打磨。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]所述支架8上安裝加強(qiáng)板9。本實(shí)用新型的加強(qiáng)板9可以增加支架8的強(qiáng)度。
[0012]所述底座10的下部安裝摩擦墊11。本實(shí)用新型的摩擦墊11可以增加雙氣缸修磨機(jī)與地面的摩擦強(qiáng)度。
[0013]本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙氣缸修磨機(jī)，其特征在于:包括底座(10)，底座(10)上部安裝支架(8)，支架(8)的一側(cè)安裝豎向設(shè)置的第一氣缸(7)，第一氣缸(7)的推桿朝上，第一氣缸(7)的推桿端部安裝第一滑塊(2)，第一滑塊(2)能夠沿支架(8)上下移動(dòng)，第一滑塊(2)的側(cè)部安裝豎向的第二氣缸(I)，第二氣缸(I)的推桿朝下，第二氣缸(I)的推桿端部安裝第二滑塊(3)，第二滑塊(3)能夠沿第一滑塊(2)的側(cè)部上下移動(dòng)，第二滑塊(3)的側(cè)部安裝電機(jī)(4)和變速箱(5)，電機(jī)⑷的輸出軸連接變速箱(5)的輸入軸，變速箱(5)的輸出軸安裝修磨輪(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣缸修磨機(jī)，其特征在于:所述支架(8)上安裝加強(qiáng)板(9)0
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙氣缸修磨機(jī)，其特征在于:所述底座(10)的下部安裝摩擦墊(11)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙氣缸修磨機(jī)，包括底座，底座上部安裝支架，支架的一側(cè)安裝豎向設(shè)置的第一氣缸，第一氣缸的推桿朝上，第一氣缸的推桿端部安裝第一滑塊，第一滑塊能夠沿支架上下移動(dòng)，第一滑塊的側(cè)部安裝豎向的第二氣缸，本實(shí)用新型的第一氣缸可以通過伸縮調(diào)節(jié)第一滑塊的高度，使修磨輪大體接近需打磨的鋼管，當(dāng)?shù)谝粴飧讓⑿弈ポ喺{(diào)整到大概的位置后，第二氣缸可以對(duì)第二滑塊的位置進(jìn)行微調(diào)，從而使修磨輪到達(dá)精確的位置，避免配合過緊或者過松的現(xiàn)象，避免對(duì)鋼管的影響又能保證打磨的效果。
【IPC分類】B24B47-14, B24B5-36
【公開號(hào)】CN204546157
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520218361
【發(fā)明人】趙勝林, 侯蘭波
【申請(qǐng)人】濟(jì)南德華一機(jī)床設(shè)備有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日