雙工位rh精煉爐浸漬管維修臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熔融鐵類合金的真空處理領(lǐng)域，具體為一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]RH工藝是一種用于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)鋼的鋼水二次精煉工藝，RH工藝的整個鋼水冶金反應(yīng)是在砌有耐火襯的真空槽內(nèi)進(jìn)行的，真空槽的下部是兩個帶耐火襯的浸漬管，上部裝有熱彎管。被抽氣體由熱彎管經(jīng)氣體冷卻器至真空泵系統(tǒng)排出。RH工藝作業(yè)時，鋼水盛放在鋼包內(nèi)并由鋼包臺車送至RH精煉爐工位處，鋼水處理前，先將浸漬管浸入待處理的鋼水中；當(dāng)真空槽抽真空時，鋼水表面的大氣壓力迫使鋼水從浸漬管流入真空槽內(nèi)；與真空槽連通的兩個浸漬管，一個為上升管，一個為下降管，由于上升管不斷向鋼液吹入氣體(通常使用惰性氣體氬氣)，相對沒有吹氣的下降管產(chǎn)生了一個較高的靜壓差，使鋼水從上升管通過真空槽下部流向下降管，如此不斷循環(huán)反復(fù)；在真空狀態(tài)下，流經(jīng)真空槽鋼水中的各種氣體在鋼液循環(huán)過程中被抽走，同時，進(jìn)入真空槽內(nèi)的鋼水還進(jìn)行一系列的冶金反應(yīng)，比如碳氧反應(yīng)等；如此循環(huán)脫氣精煉使鋼液得到凈化。
[0003]RH工藝中的浸漬管在作業(yè)時長期接觸鋼水，作業(yè)環(huán)境惡劣，需要定期維護(hù)。目前，RH工藝的雙工位布置方案通常有如下兩種:1.每個工位對應(yīng)一套浸漬管維修臺車，維修臺車和鋼包臺車共用一條軌道。這種方案需要兩套浸漬管噴補(bǔ)設(shè)備，每套噴補(bǔ)設(shè)備各由一輛浸漬管維修臺車運(yùn)輸，要求廠房有足夠的停車待機(jī)位置，初期投資較高。2.兩個工位共用一套浸漬管維修臺車，維修臺車與兩個鋼包車軌道垂直交叉，這種方案要求兩個工位之間的距離間隔大，間隔處除用以?？烤S修臺車外，還起到防止真空槽烘烤時產(chǎn)生的大量熱輻射對維修臺車上的噴補(bǔ)機(jī)設(shè)備造成不良影響。這兩種布置要求空間都比較大，一般僅適用于場地空間條件較寬松的新建廠房，如場地空間較為緊湊，尤其是舊廠改造，則難以適用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、修建方便、適應(yīng)性強(qiáng)的真空冶煉設(shè)備維修設(shè)施，本實(shí)用新型公開了一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車。
[0005]本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0006]一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車，包括鋼包臺車軌道和鋼包臺車，鋼包臺車軌道共有兩組，每組鋼包臺車軌道上各設(shè)一輛鋼包臺車，每組鋼包臺車軌道上各設(shè)一個RH精煉工位，兩組鋼包臺車軌道互相平行；其特征是:還包括地坑過道、過渡車、維修臺車軌道和浸漬管維修臺車，
[0007]在鋼包臺車軌道的尾端處設(shè)有地坑過道，地坑過道的軸向和鋼包臺車軌道互相垂直，過渡車設(shè)于地坑過道內(nèi)并沿地坑過道的軸向移動，地坑過道軸向的長度不小于兩組鋼包臺車軌道最外側(cè)之間的距離；維修臺車軌道鋪設(shè)在過渡車的上平面上，維修臺車軌道和鋼包臺車軌道齊平，維修臺車軌道的軌距和鋼包臺車軌道的軌距相等，浸漬管維修臺車設(shè)于維修臺車軌道上；地坑過道軸向的兩端各設(shè)置一組限位開關(guān)，當(dāng)過渡車移動至限位開關(guān)后停車，過渡車停車后過渡車上的維修臺車軌道和一組鋼包臺車軌道對齊且維修臺車軌道和所對齊的鋼包臺車軌道之間的間隙不大于50mm，從而完成軌道對接；軌道對接完成后浸漬管維修臺車從過渡車上的維修臺車軌道駛上所對齊的鋼包臺車軌道并行駛至RH精煉工位處，對浸漬管實(shí)施維修作業(yè)；當(dāng)維修作業(yè)完成后，浸漬管維修臺車從鋼包臺車軌道駛回過渡車上的維修臺車軌道；當(dāng)另一處RH精煉工位的浸漬管需要維修時，過渡車如上所述再沿地坑過道運(yùn)送浸漬管維修臺車至待維修的RH精煉工位處實(shí)施維修。
[0008]所述的雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車，其特征是:過渡車上設(shè)有至少一個氣動鎖緊銷，當(dāng)過渡車移動時氣動鎖緊銷鎖住浸漬管維修臺車防止浸漬管維修臺車在過渡車移動時發(fā)生竄動，當(dāng)軌道對接完成后氣動鎖緊銷解鎖。
[0009]本實(shí)用新型使用時，過渡車沿地坑過道在兩組鋼包臺車軌道之間行駛，在浸漬管維修臺車上設(shè)有浸漬管噴補(bǔ)裝置等維修設(shè)備；當(dāng)一個工位上的RH精煉爐浸漬管需要維修時，過渡車沿地坑過道行駛至待維修工位所對應(yīng)的鋼包臺車軌道一側(cè)，行駛過程中氣動鎖緊銷鎖住浸漬管維修臺車防止浸漬管維修臺車意外竄動，過渡車受限位桿等作用停車后，當(dāng)過渡車移動至限位開關(guān)后停車，過渡車停車后過渡車上的維修臺車軌道和一組鋼包臺車軌道對齊且維修臺車軌道和所對齊的鋼包臺車軌道之間的間隙不大于50mm，從而完成軌道對接；軌道對接完成后浸漬管維修臺車從過渡車上的維修臺車軌道駛上所對齊的鋼包臺車軌道并行駛至RH精煉工位處，對浸漬管實(shí)施維修作業(yè)；當(dāng)維修作業(yè)完成后，浸漬管維修臺車從鋼包臺車軌道駛回過渡車上的維修臺車軌道；當(dāng)另一處RH精煉工位的浸漬管需要維修時，過渡車如上所述再沿地坑過道運(yùn)送浸漬管維修臺車至待維修的RH精煉工位處實(shí)施維修。
[0010]本實(shí)用新型合理利用了原有廠房布置空間，占地面積小，實(shí)現(xiàn)了采用一套浸漬管維修臺車設(shè)備對雙工位的真空槽浸漬管進(jìn)行維護(hù)的目的，節(jié)省投資，能滿足生產(chǎn)維護(hù)需求，且維修設(shè)備遠(yuǎn)離真空槽待機(jī)位烘烤設(shè)備，避免了設(shè)備燒損。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，修建方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0015]實(shí)施例1
[0016]一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車，包括鋼包臺車軌道11、鋼包臺車12、地坑過道21、過渡車22、維修臺車軌道31和浸漬管維修臺車32，如圖1和圖2所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0017]鋼包臺車軌道11共有兩組，每組鋼包臺車軌道11上各設(shè)一輛鋼包臺車12，每組鋼包臺車軌道11上各設(shè)一個RH精煉工位，兩組鋼包臺車軌道11互相平行；
[0018]在鋼包臺車軌道11的尾端處設(shè)有地坑過道21，地坑過道21的軸向和鋼包臺車軌道11互相垂直，過渡車22設(shè)于地坑過道21內(nèi)并沿地坑過道21的軸向移動，地坑過道21軸向的長度不小于兩組鋼包臺車軌道11最外側(cè)之間的距離；維修臺車軌道31鋪設(shè)在過渡車22的上平面上，維修臺車軌道31和鋼包臺車軌道11齊平，維修臺車軌道31的軌距和鋼包臺車軌道11的軌距相等，浸漬管維修臺車32設(shè)于維修臺車軌道31上；地坑過道21軸向的兩端各設(shè)置一組限位開關(guān)41，當(dāng)過渡車22移動至限位開關(guān)41后停車，過渡車22停車后過渡車22上的維修臺車軌道31和一組鋼包臺車軌道11對齊且維修臺車軌道31和所對齊的鋼包臺車軌道11之間的間隙不大于50mm，從而完成軌道對接。
[0019]本實(shí)施例中:過渡車22上設(shè)有至少一個氣動鎖緊銷42，當(dāng)過渡車22移動時氣動鎖緊銷42鎖住浸漬管維修臺車32防止浸漬管維修臺車32在過渡車22移動時發(fā)生竄動，當(dāng)軌道對接完成后氣動鎖緊銷42解鎖。
[0020]本實(shí)施例使用時，過渡車22沿地坑過道21在兩組鋼包臺車軌道31之間行駛，在浸漬管維修臺車32上設(shè)有浸漬管噴補(bǔ)裝置等維修設(shè)備；當(dāng)一個工位上的RH精煉爐浸漬管需要維修時，過渡車22沿地坑過道21行駛至待維修工位所對應(yīng)的鋼包臺車軌道11 一側(cè)，行駛過程中氣動鎖緊銷42鎖住浸漬管維修臺車32防止浸漬管維修臺車32意外竄動，過渡車22受限位桿41等作用停車后，當(dāng)過渡車22移動至限位開關(guān)41后停車，過渡車22停車后過渡車22上的維修臺車軌道31和一組鋼包臺車軌道11對齊且維修臺車軌道31和所對齊的鋼包臺車軌道11之間的間隙不大于50_，從而完成軌道對接；軌道對接完成后浸漬管維修臺車32從過渡車22上的維修臺車軌道31駛上所對齊的鋼包臺車軌道11并行駛至RH精煉工位處，對浸漬管實(shí)施維修作業(yè)；當(dāng)維修作業(yè)完成后，浸漬管維修臺車32從鋼包臺車軌道11駛回過渡車22上的維修臺車軌道31 ;當(dāng)另一處RH精煉工位的浸漬管需要維修時，過渡車22如上所述再沿地坑過道21運(yùn)送浸漬管維修臺車32至待維修的RH精煉工位處實(shí)施維修。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車，包括鋼包臺車軌道(11)和鋼包臺車(12)，鋼包臺車軌道(11)共有兩組，每組鋼包臺車軌道(11)上各設(shè)一輛鋼包臺車(12)，每組鋼包臺車軌道(11)上各設(shè)一個RH精煉工位，兩組鋼包臺車軌道(11)互相平行；其特征是:還包括地坑過道(21)、過渡車(22)、維修臺車軌道(31)和浸漬管維修臺車(32)， 在鋼包臺車軌道(11)的尾端處設(shè)有地坑過道(21)，地坑過道(21)的軸向和鋼包臺車軌道(11)互相垂直，過渡車(22)設(shè)于地坑過道(21)內(nèi)并沿地坑過道(21)的軸向移動，地坑過道(21)軸向的長度不小于兩組鋼包臺車軌道(11)最外側(cè)之間的距離；維修臺車軌道(31)鋪設(shè)在過渡車(22)的上平面上，維修臺車軌道(31)和鋼包臺車軌道(11)齊平，維修臺車軌道(31)的軌距和鋼包臺車軌道(11)的軌距相等，浸漬管維修臺車(32)設(shè)于維修臺車軌道(31)上；地坑過道(21)軸向的兩端各設(shè)置一組限位開關(guān)(41)，當(dāng)過渡車(22)移動至限位開關(guān)(41)后停車，過渡車(22)停車后過渡車(22)上的維修臺車軌道(31)和一組鋼包臺車軌道(11)對齊且維修臺車軌道(31)和所對齊的鋼包臺車軌道(11)之間的間隙不大于50mm，從而完成軌道對接。2.如權(quán)利要求1所述的雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車，其特征是:過渡車(22)上設(shè)有至少一個氣動鎖緊銷(42)，當(dāng)過渡車(22)移動時氣動鎖緊銷(42)鎖住浸漬管維修臺車(32)防止浸漬管維修臺車(32)在過渡車(22)移動時發(fā)生竄動，當(dāng)軌道對接完成后氣動鎖緊銷(42)解鎖。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及熔融鐵類合金的真空處理領(lǐng)域，具體為一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車。一種雙工位RH精煉爐浸漬管維修臺車，包括鋼包臺車軌道(11)和鋼包臺車(12)，其特征是：還包括地坑過道(21)、過渡車(22)、維修臺車軌道(31)和浸漬管維修臺車(32)，在鋼包臺車軌道(11)的尾端處設(shè)有地坑過道(21)，過渡車(22)設(shè)于地坑過道(21)內(nèi)并沿地坑過道(21)的軸向移動；維修臺車軌道(31)鋪設(shè)在過渡車(22)的上平面上，維修臺車軌道(31)和鋼包臺車軌道(11)齊平；地坑過道(21)軸向的兩端各設(shè)置一組限位開關(guān)(41)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，修建方便，適應(yīng)性強(qiáng)。
【IPC分類】C21C7/10, B22D41/12
【公開號】CN204672936
【申請?zhí)枴緾N201520355003
【發(fā)明人】竇蓓蓓, 許曉雷
【申請人】寶鋼工程技術(shù)集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月28日