大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，螺旋槳是船舶的重要組成部分，船舶航行主要是通過主機帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的推力而前進的，是航船動力的核心裝置。
[0003]螺旋槳的制造是一個復雜的制造過程，要求的質(zhì)量十分精密，可以說一旦螺旋槳在船舶航行的過程中出現(xiàn)問題，那么船舶就將失去動力無法航行，因此對螺旋槳的制造要求十分嚴格。
[0004]目前，螺旋槳通常采用鑄造方式制造，在制造過程中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題除槳葉的尺寸及缺陷外，最重要的是槳轂的內(nèi)孔，這種大型螺旋槳漿轂的鑄造內(nèi)孔用下芯料通常出現(xiàn)以下缺陷:
[0005]a:砂芯:砂芯所產(chǎn)生的氣孔、粘砂現(xiàn)象比較多，并且很難解決，嚴重影響螺旋槳的質(zhì)量問題，同時由于砂芯較大，烘型時間也會較長，影響生產(chǎn)效率。
[0006]b:整塊鐵芯:整塊芯鐵是由鐵水整塊澆鑄成型的，由于是鐵水澆注，所以澆注前期的鐵水熔煉與造型大大的增加了人工費用與材料的費用，使之成本較高，周期長，制作，清理比較困難。
[0007]由此可見，槳轂內(nèi)孔質(zhì)量的好壞，將嚴重影響槳與軸的連接，因此，多年來制造商對于這個問題的探索研究均沒有一個良好的制作工藝，使之鑄造出來的螺旋槳內(nèi)孔缺陷嚴重影響了螺旋槳的整體質(zhì)量，所以探索研究解決這一難題迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、加工方便、使用壽命長、清潔方便、可重復利用的大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用不銹鋼砂芯。
[0009]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0010]—種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于設(shè)有芯管、冷卻風管、風管、壓縮空氣源、上擋板、下?lián)醢?、冷卻填料和保溫填料，所述芯管上端與上擋板密封連接，下端與下?lián)醢迕芊膺B接，所述冷卻風管穿過芯管中心，上端與上擋板固定連接，下端與下?lián)醢骞潭ㄟB接，所述風管沿軸向插在冷卻風管內(nèi)，外端與壓縮空氣源相連接，以利于通過壓縮空氣源將冷風通過風管注入冷卻風管下端，再通過冷卻風管上端的出風口排出，對砂芯進行不斷地冷卻，所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管間構(gòu)成填料腔，所述填料腔內(nèi)由內(nèi)向外依次填充有冷卻填料和保溫填料，解決了鑄鐵件漿轂需要進行烘烤加熱或容易產(chǎn)生鑄造缺陷的實質(zhì)性不足，顯著提高了漿轂內(nèi)孔的制作精度，避免了鑄鐵件漿轂內(nèi)孔需要加工的實質(zhì)性不足，大大節(jié)約了加工成本。
[0011]本實用新型所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管均采用鋼板制成，大大減少了加工工序，節(jié)約了制作成本。
[0012]本實用新型可在所述下?lián)醢迳显O(shè)有卸料口，所述卸料口上設(shè)有卸料蓋板，所述卸料蓋板經(jīng)固定螺釘與下?lián)醢骞潭ㄟB接，當由于長時間使用而導致芯管磨損需要更換時，通過打開卸料蓋板，將填料腔內(nèi)的冷卻填料和保溫填料回收再利用，大大降低了制作成本，節(jié)約了能源。
[0013]本實用新型所述冷卻填料采用礦砂，所述保溫填料采用保溫棉。
[0014]本實用新型所述芯管呈紡錘形，以達到方便抽出的作用。
[0015]本實用新型還可在所述下?lián)醢鍍?nèi)端設(shè)有定位圈，所述冷卻風管下端經(jīng)定位圈與下?lián)醢骞潭ㄟB接，以達到快速定位冷卻風管的的作用。
[0016]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、加工方便、使用壽命長、可重復利用等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中A-A的剖視圖。
[0019]附圖標記:芯管1、冷卻風管2、上擋板3、下?lián)醢?、冷卻填料5、保溫填料6、卸料口7、卸料蓋板8、定位圈9、風管10、壓縮空氣源11、出風口 12。
[0020]【具體實施方式】:
[0021]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明:
[0022]如附圖所示，一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用不銹鋼砂芯，其特征在于設(shè)有芯管1、冷卻風管2、風管10、壓縮空氣源11、上擋板3、下?lián)醢?、冷卻填料5和保溫填料6，所述芯管I上端與上擋板3密封連接，下端與下?lián)醢?密封連接，所述冷卻風管2穿過芯管I中心，上端與上擋板3固定連接，下端與下?lián)醢?固定連接，所述風管10沿軸向插在冷卻風管2內(nèi)，外端與壓縮空氣源11相連接，以利于通過壓縮空氣源11將冷風通過風管10注入冷卻風管2下端，再通過冷卻風管2上端的出風口 12排出，對砂芯進行不斷地冷卻，所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管間構(gòu)成填料腔，所述填料腔內(nèi)由內(nèi)向外依次填充有冷卻填料和保溫填料，解決了鑄鐵件漿轂需要進行烘烤加熱或容易產(chǎn)生鑄造缺陷的實質(zhì)性不足，顯著提高了漿轂內(nèi)孔的制作精度，避免了鑄鐵件漿轂內(nèi)孔需要加工的實質(zhì)性不足，大大節(jié)約了加工成本。
[0023]本實用新型所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管均采用鋼板制成，大大減少了加工工序，節(jié)約了制作成本。
[0024]本實用新型可在所述下?lián)醢迳显O(shè)有卸料口，所述卸料口上設(shè)有卸料蓋板，所述卸料蓋板經(jīng)固定螺釘與下?lián)醢骞潭ㄟB接，當由于長時間使用而導致芯管磨損需要更換時，通過打開卸料蓋板，將填料腔內(nèi)的冷卻填料和保溫填料回收再利用，大大降低了制作成本，節(jié)約了能源。
[0025]本實用新型所述冷卻填料采用礦砂，所述保溫填料采用保溫棉。
[0026]本實用新型所述芯管呈紡錘形，以達到方便抽出的作用。
[0027]本實用新型還可在所述下?lián)醢鍍?nèi)端設(shè)有定位圈，所述冷卻風管下端經(jīng)定位圈與下?lián)醢骞潭ㄟB接，以達到快速定位冷卻風管的的作用。
[0028]本實用新型在制作螺旋槳漿轂內(nèi)孔時，把本實用新型放置在漿轂砂模中心的特定位置，啟動壓縮空氣源，冷風通過風管注入到冷卻風管內(nèi)，冷卻風管內(nèi)的冷風通過冷卻層將冷卻溫度傳遞到芯管外表，然后將金屬銅溶液澆注到漿轂砂模中，通過芯管外表的低溫使金屬銅溶液快速冷卻凝固而形成漿轂內(nèi)孔，由于本實用新型呈紡錘形，在鑄型成功后，即可快速拔出，由于芯管采用不銹鋼材質(zhì)制成，使芯管的外表面的光潔度顯著高于鑄件表面的光潔度，大大提高了漿轂內(nèi)孔的鑄造質(zhì)量，減小了螺旋槳內(nèi)孔的加工余量，按成品尺寸加工余量可達10毫米或更小，與整塊鑄造件芯鐵相比，大大節(jié)省了加工成本。
[0029]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、加工方便、使用壽命長、可重復利用等優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于設(shè)有芯管、冷卻風管、風管、壓縮空氣源、上擋板、下?lián)醢濉⒗鋮s填料和保溫填料，所述芯管上端與上擋板密封連接，下端與下?lián)醢迕芊膺B接，所述冷卻風管穿過芯管中心，上端與上擋板固定連接，下端與下?lián)醢骞潭ㄟB接，所述風管沿軸向插在冷卻風管內(nèi)，外端與壓縮空氣源相連接，所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管間構(gòu)成填料腔，所述填料腔內(nèi)由內(nèi)向外依次填充有冷卻填料和保溫填料。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管均采用鋼板制成。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于所述下?lián)醢迳显O(shè)有卸料口，所述卸料口上設(shè)有卸料蓋板，所述卸料蓋板經(jīng)固定螺釘與下?lián)醢骞潭ㄟB接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于所述冷卻填料采用礦砂，所述保溫填料采用保溫棉。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于所述芯管呈紡錘形。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于所述下?lián)醢鍍?nèi)端設(shè)有定位圈，所述冷卻風管下端經(jīng)定位圈與下?lián)醢骞潭ㄟB接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種大型船用螺旋槳鑄造內(nèi)孔用砂芯，其特征在于設(shè)有芯管、冷卻風管、風管、壓縮空氣源、上擋板、下?lián)醢?、冷卻填料和保溫填料，所述芯管上端與上擋板密封連接，下端與下?lián)醢迕芊膺B接，所述冷卻風管穿過芯管中心，上端與上擋板固定連接，下端與下?lián)醢骞潭ㄟB接，所述風管沿軸向插在冷卻風管內(nèi)，外端與壓縮空氣源相連接，所述芯管、上擋板、下?lián)醢搴屠鋮s風管間構(gòu)成填料腔，所述填料腔內(nèi)由內(nèi)向外依次填充有冷卻填料和保溫填料，具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低、加工方便、使用壽命長、可重復利用等優(yōu)點。
【IPC分類】B22C9/10
【公開號】CN204934515
【申請?zhí)枴緾N201520713550
【發(fā)明人】鄒彥志, 于慶
【申請人】威海瑞祥鑄造機械有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月16日