風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的鋁合金壓鑄模具通常包括上模、下模、設(shè)置在上模上的澆鑄系統(tǒng)、設(shè)置在下模上的頂出機(jī)構(gòu)、以及冷卻系統(tǒng)等，對(duì)于常見的具有朝向一側(cè)的開口或凹腔的產(chǎn)品而言，為了便于成型后產(chǎn)品的頂出，通常在上模上設(shè)置內(nèi)凹的腔體，在下模上設(shè)置外凸的型芯，當(dāng)上、下模合在一起時(shí)，上模的腔體和下模的型芯之間形成成型產(chǎn)品的型腔。當(dāng)產(chǎn)品成型并冷卻定型后，上、下模分開，產(chǎn)品依靠其冷卻收縮所產(chǎn)生的與型芯之間的包模力而停留在下模上，最后通過下模上的頂出機(jī)構(gòu)將產(chǎn)品沿模具的縱向頂出，從而與下模的型芯分離。當(dāng)產(chǎn)品具有側(cè)向孔時(shí)，則可通過斜導(dǎo)柱或者液壓油缸一類的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)行側(cè)向抽芯。
[0003]為了排除與減少鑄件內(nèi)的殘?jiān)蜌饪?，在設(shè)計(jì)澆鑄系統(tǒng)的同時(shí)，壓鑄模具也會(huì)設(shè)置集渣包。集渣包能容納最先進(jìn)入型腔的冷金屬液和混于其中的氣體、殘?jiān)?，消除鑄件的冷隔、氣孔和夾渣，還可以提高模具的局部溫度，以達(dá)到模具熱平衡。然而現(xiàn)有的壓鑄模具集渣包是互相獨(dú)立、互不連通的結(jié)構(gòu)，各個(gè)集渣包內(nèi)的殘?jiān)蜌怏w不均勻，對(duì)鑄件的質(zhì)量造成影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了解決現(xiàn)有壓鑄模具的集渣包互不連通，各個(gè)集渣包內(nèi)殘?jiān)蜌怏w不均勻，影響鑄件質(zhì)量的問題，提供一種風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造豐吳具。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造模具，包括具有澆鑄系統(tǒng)的上模和具有頂出機(jī)構(gòu)的下模，所述上模的型腔外側(cè)設(shè)有若干集渣包，所述集渣包與型腔連通，相鄰2個(gè)所述集渣包之間通過溢流口連通。
[0006]優(yōu)選的，所述溢流口深1-1.5mm，長20-25mm。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型的集渣包之間相互連通，可以改善金屬液的流動(dòng)方向，殘?jiān)诟鱾€(gè)集渣包之間流通，避免有的集渣包處的氣體與殘?jiān)懦霾煌耆?，使型腔?nèi)的氣體和殘?jiān)浞峙诺郊鼉?nèi)，消除鑄件的冷隔、氣孔和夾渣，提高鑄件質(zhì)量，同時(shí)也防止了殘?jiān)羧牖瑝K導(dǎo)滑槽內(nèi)導(dǎo)致模具滑塊卡死。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009]圖1是本實(shí)用新型的上模結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中:1.型腔，2.集渣包，3.溢流口。
【具體實(shí)施方式】
[0011]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0012]如圖1所示的一種風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造模具，包括具有澆鑄系統(tǒng)的上模和具有頂出機(jī)構(gòu)的下模，所述上模的型腔1外側(cè)設(shè)有若干集渣包2，所述集渣包2與型腔1連通，相鄰2個(gè)所述集渣包2之間通過溢流口 3連通，所述溢流口 3深1-1.5mm，長20-25mm。
[0013]集渣包2之間相互連通，可以改善金屬液的流動(dòng)方向，殘?jiān)诟鱾€(gè)集渣包2之間流通，避免有的集渣包2處的氣體與殘?jiān)懦霾煌耆剐颓?內(nèi)的氣體和殘?jiān)浞峙诺郊?內(nèi)，消除鑄件的冷隔、氣孔和夾渣，提高鑄件質(zhì)量，同時(shí)也防止了殘?jiān)羧牖瑝K導(dǎo)滑槽內(nèi)導(dǎo)致模具滑塊卡死。
[0014]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造模具，包括具有澆鑄系統(tǒng)的上模和具有頂出機(jī)構(gòu)的下模，其特征在于:所述上模的型腔(1)外側(cè)設(shè)有若干集渣包(2)，所述集渣包(2)與型腔(1)連通，相鄰2個(gè)所述集渣包⑵之間通過溢流口(3)連通，所述溢流口(3)深1-1.5mm，長 20_25mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)冷柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體制造模具，包括具有澆鑄系統(tǒng)的上模和具有頂出機(jī)構(gòu)的下模，上模的型腔外側(cè)設(shè)有若干集渣包，集渣包與型腔連通，相鄰2個(gè)集渣包之間通過溢流口連通；本實(shí)用新型的集渣包之間相互連通，可以改善金屬液的流動(dòng)方向，殘?jiān)诟鱾€(gè)集渣包之間流通，避免有的集渣包處的氣體與殘?jiān)懦霾煌耆?，使型腔?nèi)的氣體和殘?jiān)浞峙诺郊鼉?nèi)，消除鑄件的冷隔、氣孔和夾渣，提高鑄件質(zhì)量，同時(shí)也防止了殘?jiān)羧牖瑝K導(dǎo)滑槽內(nèi)導(dǎo)致模具滑塊卡死。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號(hào)】CN205008552
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520615649
【發(fā)明人】高桂喜, 邢德華, 樂銀夫
【申請(qǐng)人】常州市金獅壓鑄有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年8月14日