一種上下盤帶車刀架的雙面研磨機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于一種研磨機(jī)床，具體是一種上下盤帶車刀架的雙面研磨機(jī)，主要用于電子光學(xué)行業(yè)中對(duì)各種高精度晶體平面的自動(dòng)化精磨加工。
【背景技術(shù)】
[0002]目前在電子光學(xué)產(chǎn)品制造行業(yè)中，一般所用的雙面研磨機(jī)，尤其是雙面銅盤研磨機(jī)，見圖1，主要由機(jī)座部件1、下盤部件I1、上盤部件III等組成。工件的精磨加工是通過上盤A和下盤B的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、齒圈C和太陽輪D的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)及上盤部件III的豎直直線移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。在生產(chǎn)中，大尺寸晶體基片和晶體光學(xué)平板需要進(jìn)行平面的精磨加工，為后續(xù)的拋光工序提供坯件。精磨加工是一種微量的磨削加工，但由于晶體材料硬度較高，給磨削加工帶來了較大的困難，多數(shù)采用銅盤加金剛石磨料加工，也有少數(shù)的采用鋼盤加金剛石磨料加工，由于晶體材料硬度高的原因，上下盤的磨損消耗較大，因此上下盤要經(jīng)常進(jìn)行車削修整，以保持其平整性。實(shí)踐中每正常磨削30-40小時(shí)后，上下盤就需要車削一次，車削上下盤是一項(xiàng)技術(shù)性要求較高的工作，不僅要車得平整光潔，而且要求車削量要少。目前車削加工上下盤采用手動(dòng)方法車削，即:搬來一個(gè)獨(dú)立的車刀裝置，臨時(shí)安裝后，通過校刀對(duì)盤后進(jìn)行車肖IJ，也有極個(gè)別的將車刀裝置固定在機(jī)床上仍然靠手動(dòng)方法車削。這兩種方式都由于刀桿懸臂較長，車削時(shí)刀桿抖動(dòng)厲害，難以車出直徑達(dá)Φ 1100mm以上，不平度達(dá)0.02mm以內(nèi)的盤面，嚴(yán)重影響到工件的加工精度，同時(shí)還增加了機(jī)床的占地面積。
[0003]這項(xiàng)工作難度較大，至少要具備技師級(jí)以上水平的車工才能完成，一次車盤至少需要耗時(shí)5— 6小時(shí)，由于車盤次數(shù)頻繁、費(fèi)工費(fèi)時(shí)等諸多原因，使得生產(chǎn)效率偏低，成本升高，不適應(yīng)現(xiàn)代大批量生產(chǎn)的需求，這也是行業(yè)內(nèi)長期以來存在的一項(xiàng)技術(shù)難題，尚未得到解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的主要任務(wù)和目的是:根據(jù)現(xiàn)有的雙面研磨機(jī)存在的缺陷，設(shè)計(jì)上、下盤車刀架機(jī)構(gòu)各一套，通過改變研磨機(jī)的局部結(jié)構(gòu)，分別安裝在研磨機(jī)的上下盤上，實(shí)現(xiàn)對(duì)上下盤的自動(dòng)車削加工。從根本上克服原雙面研磨機(jī)上下盤車削加工費(fèi)工費(fèi)時(shí)、質(zhì)量不能保證的現(xiàn)象，有效地提高生產(chǎn)效率，降低成本，滿足大批量生產(chǎn)的需求。
[0005]本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是:上下盤帶車刀架的雙面研磨機(jī)包含機(jī)架部件、上盤部件、下盤車刀架部件、下盤部件以及上盤車刀架部件，總體結(jié)構(gòu):下盤車刀架部件通過支座用圓柱銷和螺釘固定連接在上盤部件的主軸箱上，上盤部件通過上盤主軸箱、墊板用圓柱銷和螺釘固定連接在機(jī)架部件的座上，上盤車刀架部件通過支架用螺釘固定連接在下盤部件的底座上，下盤部件通過底架、墊板用圓柱銷和螺釘固定連接在機(jī)架部件的座上；下盤車刀架部件的具體結(jié)構(gòu):將裝有刀架絲桿的刀桿軸，通過導(dǎo)向塊裝入支座的孔內(nèi)，車刀通過螺釘壓緊在刀桿軸上，絲桿螺母用螺釘連接在刀桿軸上并與刀架絲桿配合，與支座的孔通過螺釘同軸固定一個(gè)軸承座，軸承座上通過兩個(gè)軸承安裝連軸套，連軸套下端通過圓錐銷與刀架絲桿連接，連軸套上端穿過隔圈和鎖緊螺母螺紋連接，軸承座用螺釘固定連接在支座上，護(hù)套套裝在軸承座上并用螺釘固定，安裝座用螺釘固定連接在軸承座上，刀架伺服電機(jī)用螺栓固定在安裝座上，刀架伺服電機(jī)的傳動(dòng)軸通過鍵與連軸套連接；上盤車刀架部件的具體結(jié)構(gòu):在支架上方通過螺釘安裝一根支條，支條上通過螺釘安裝刀座，刀座中間通過螺釘固定車刀。
[0006]本實(shí)用新型通過應(yīng)用證明:雙面研磨機(jī)在上下盤車削加工中，在自動(dòng)化控制下，由原來六小時(shí)下降到三十分鐘，提高效率十倍以上；完全達(dá)到在直徑Φ 1100mm以上的平面，車出的不平度達(dá)0.02_的技術(shù)要求，做到每次合格；直接或間接地提高了工件的加工精度，減少了廢品率，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，能夠滿足大批量生產(chǎn)的需求。
【附圖說明】
[0007]圖1，是現(xiàn)有雙面銅盤研磨機(jī)示意圖。
[0008]圖2，是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3，是圖2的局部E放大圖。
[0010]圖4，是圖2的局部F放大圖。
[0011]圖5，是本實(shí)用新型下盤車刀架機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0012]圖6，是圖5的左視圖。
[0013]圖7，是本實(shí)用新型上盤車刀架機(jī)構(gòu)的主視圖。
[0014]圖8，是圖7的左視圖。
[0015]圖9，是圖7的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參照圖2，對(duì)本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案進(jìn)行說明:本實(shí)用新型由機(jī)架部件IV、上盤部件V、下盤車刀架部件V1、下盤部件VE以及上盤車刀架部件VID組成。下盤車刀架部件VI通過支座6用圓柱銷7和螺釘8固定連接在上盤部件V的主軸箱9上；參照圖4，上盤部件V通過上盤主軸箱9、墊板22用圓柱銷7和螺釘8固定連接在機(jī)架部件IV的座20上；上盤車刀架部件VID通過支架13用螺釘8固定連接在下盤部件VE的底座14上；參照圖3，下盤部件VE通過底架23、墊板22用圓柱銷7和螺釘8固定連接在機(jī)架部件IV的座20上。
[0017]參照圖5、6，下盤車刀架部件VI，包括刀架伺服電機(jī)5、支座6、連軸套28、鍵29、螺栓30、鎖緊螺母31、隔圈32、安裝座33、螺釘8、護(hù)套34、圓錐銷21、軸承35、軸承座36、刀架絲桿37、絲桿螺母38、刀桿軸39、導(dǎo)向塊40、車刀1等零件組成。具體結(jié)構(gòu):將裝有刀架絲桿37的刀桿軸39，通過導(dǎo)向塊40裝入支座6的孔內(nèi)，車刀1通過螺釘8壓緊在刀桿軸39上，絲桿螺母38用螺釘連接在刀桿軸39上并與刀架絲桿37配合，與支座6的孔通過螺釘
8同軸固定一個(gè)軸承座36，軸承座上通過兩個(gè)軸承35安裝連軸套28，連軸套下端通過圓錐銷21與刀架絲桿37連接，連軸套上端穿過隔圈32和鎖緊螺母31螺紋連接，軸承座36用螺釘固定連接在支座6上，護(hù)套34套裝在軸承座36上并用螺釘固定，安裝座33用螺釘固定連接在軸承座36上，刀架伺服電機(jī)5用螺栓30固定在安裝座33上，刀架伺服電機(jī)的傳動(dòng)軸通過鍵29與連軸套28連接。這樣，刀架伺服電機(jī)5啟動(dòng)，通過絲桿37和絲桿螺母38，就能帶動(dòng)車刀1在豎直方向上作上下移動(dòng)。
[0018]參照圖7、8、9，上盤車刀架部件廁，包含支架13、支條41、螺釘8、刀座42、車刀1，具體結(jié)構(gòu):在支架13上方通過螺釘8安裝一根支條41，支條上通過螺釘安裝刀座42，刀座中間通過螺釘固定車刀1。
[0019]參照圖2，本實(shí)用新型車削加工上下盤的工作原理(各個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及動(dòng)作的協(xié)調(diào)均在計(jì)算機(jī)軟件的控制下進(jìn)行):車削加工下盤17時(shí)，a、啟動(dòng)下盤部件VE的電機(jī)16，通過下盤部件的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)下盤17旋轉(zhuǎn)；b、啟動(dòng)刀架伺服電機(jī)5，通過下盤車刀架部件VI的絲桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(見圖5)，驅(qū)動(dòng)車刀1向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車削下盤17的豎直方向進(jìn)給；c、啟動(dòng)機(jī)架部件IV的下伺服電機(jī)15，通過機(jī)架部件的絲桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(見圖3，絲桿18、螺母19)，驅(qū)動(dòng)下盤部件VE向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車削下盤17的水平方向進(jìn)給。車削加工上盤2時(shí)，a、啟動(dòng)上盤部件V的電機(jī)11，通過上盤部件的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)上盤2旋轉(zhuǎn)；b、氣缸10驅(qū)動(dòng)上盤2向上移動(dòng)，使限位塊3與限位釘4貼合，實(shí)現(xiàn)上盤1定位；c、啟動(dòng)機(jī)架部件IV的上伺服電機(jī)12，通過機(jī)架部件的絲桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(見圖4絲桿18、螺母19)，驅(qū)動(dòng)上盤部件V和下盤車刀架部件VI—起向下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車削上盤2的豎直方向進(jìn)給；d、啟動(dòng)機(jī)架部件IV的下伺服電機(jī)15，通過機(jī)架部件中的絲桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)下盤組件VE向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車削上盤2的水平方向進(jìn)給。
[0020]參照圖2，上下盤車削加工完畢后，各個(gè)電機(jī)、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)下盤車刀1、向上復(fù)位、驅(qū)動(dòng)下盤部件VE和上盤車刀架部件VID—起向右復(fù)位，使下盤部件回轉(zhuǎn)中心與上盤部件V回轉(zhuǎn)中心重合并鎖緊，氣缸10驅(qū)動(dòng)上盤2向下移動(dòng)，使限位螺釘4與限位塊3脫離，機(jī)床又進(jìn)入正常的待磨削加工工件狀態(tài)。
[0021]參照圖2，本實(shí)用新型的核心技術(shù)在于:1、啟動(dòng)機(jī)架部件IV的下伺服電機(jī)15，通過機(jī)架部件中的絲桿螺母傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)下盤組件VE向左移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車削上盤2、下盤17時(shí)的水平方向進(jìn)給；2、車削加工上下盤的全過程均在機(jī)床的計(jì)算機(jī)軟件控制下進(jìn)行。以上兩點(diǎn)是現(xiàn)有的雙面研磨機(jī)無法做到的。
[0022]本實(shí)用新型磨削加工工件的原理與普通雙面研磨機(jī)相同，這里不再詳述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種上下盤帶車刀架的雙面研磨機(jī)，其特征在于:包含機(jī)架部件(IV)、上盤部件(V)、下盤車刀架部件(VI)、下盤部件(VD以及上盤車刀架部件(廁)，總體結(jié)構(gòu):下盤車刀架部件(VI)通過支座(6)用圓柱銷(7)和螺釘(8)固定連接在上盤部件(V)的主軸箱(9)上，上盤部件(V)通過上盤主軸箱(9)、墊板(22)用圓柱銷(7)和螺釘(8)固定連接在機(jī)架部件(IV)的座(20)上，上盤車刀架部件(VID通過支架(13)用螺釘(8)固定連接在下盤部件(VE)的底座(14)上，下盤部件(VD通過底架(23)、墊板(22)用圓柱銷(7)和螺釘(8)固定連接在機(jī)架部件(IV)的座(20)上； 下盤車刀架部件(VI)的具體結(jié)構(gòu):將裝有刀架絲桿(37)的刀桿軸(39)，通過導(dǎo)向塊(40)裝入支座(6)的孔內(nèi)，車刀(1)通過螺釘(8)壓緊在刀桿軸(39)上，絲桿螺母(38)用螺釘連接在刀桿軸(39)上并與刀架絲桿(37)配合，與支座(6)的孔通過螺釘(8)同軸固定一個(gè)軸承座(36)，軸承座上通過兩個(gè)軸承(35)安裝連軸套(28)，連軸套下端通過圓錐銷(21)與刀架絲桿(37)連接，連軸套上端穿過隔圈(32)和鎖緊螺母(31)螺紋連接，軸承座(36 )用螺釘固定連接在支座(6 )上，護(hù)套(34 )套裝在軸承座(36 )上并用螺釘固定，安裝座(33)用螺釘固定連接在軸承座(36)上，刀架伺服電機(jī)(5)用螺栓(30)固定在安裝座(33)上，刀架伺服電機(jī)的傳動(dòng)軸通過鍵(29)與連軸套(28)連接； 上盤車刀架部件(VID的具體結(jié)構(gòu):在支架(13)上方通過螺釘(8)安裝一根支條(41)，支條上通過螺釘安裝刀座(42)，刀座中間通過螺釘固定車刀(1)。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型公開了一種上下盤帶車刀架的雙面研磨機(jī)，主要用于電子光學(xué)行業(yè)中對(duì)各種高精度晶體平面的自動(dòng)化精磨加工。其主要技術(shù)方案：下盤車刀架部件固定連接在上盤部件的主軸箱上，上盤部件固定連接在機(jī)架部件的座上，上盤車刀架部件固定連接在下盤部件的底座上，下盤部件固定連接在機(jī)架部件的座上。本實(shí)用新型試用證明：從根本上克服了原雙面研磨機(jī)上下盤車削加工費(fèi)工費(fèi)時(shí)、質(zhì)量不能保證的現(xiàn)象。有效地提高了生產(chǎn)效率，降低了成本，滿足大批量生產(chǎn)的需求。</b>
【IPC分類】B24B53/00, B24B37/27, B24B37/04, B24B37/34
【公開號(hào)】CN205009027
【申請?zhí)枴緾N201520608219
【發(fā)明人】王安全, 吳曉英, 曾旭東, 余永泰, 李濤, 陳盛海, 張偉
【申請人】云南飛隆勞爾設(shè)備有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年8月13日