一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機上完成的工藝。它的基本工藝過程是:金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內(nèi)，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內(nèi)部組織達到鍛態(tài)的破碎晶粒;毛坯的綜合機械性能得到顯著的提高。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的汽車缸體壓鑄模具在工件壓鑄過程中，模具的定位效果差，容易發(fā)生移動，降低了加工精度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，定位方便、準確以及牢固，有效的提高了工作效率，增加了產(chǎn)品的精度，成本低，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0006]—種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，包括固定座、定位板、與動模板相固定的滑動板以及與固模板相固定的固定板，所述固定座內(nèi)設(shè)有滑軌，所述滑軌內(nèi)可滑動的配合有滑塊，所述定位板上設(shè)有便于滑動板滑動的第一滑槽，所述第一滑槽與滑軌相連通設(shè)置，所述滑動板延伸至滑軌內(nèi)，并與滑塊固定，所述固定座上設(shè)有與所述滑軌相連通的第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)可滑動的配合有用于固定滑塊的固定螺桿，所述固定座一側(cè)設(shè)有用于固定滑塊的定位桿，所述滑塊上設(shè)有頂板，所述頂板上設(shè)有與所述定位桿相配合的凹槽，所述定位板上設(shè)有卡槽，所述卡槽延伸至固定座內(nèi)，所述固定板配合設(shè)置在卡槽內(nèi)，所述固定座上設(shè)有用于固定固定板的定位螺桿，所述定位板下部對稱設(shè)有兩個支撐座，所述支撐座上設(shè)有滑桿，所述滑桿貫穿滑動板和固定板設(shè)置。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑桿上對稱設(shè)有第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，所述滑桿上套設(shè)有與所述第一復(fù)位彈簧配合的第一配合板，所述滑桿上還套設(shè)有與所述第二復(fù)位彈簧相配合的第二配合板，所述第一復(fù)位彈簧與滑動板相抵，所述第二復(fù)位彈簧與固定板相抵，所述第一配合板上設(shè)有第一柔性圈，所述第二配合板上設(shè)有與所述第一柔性圈相配合的第二柔性圈。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述頂板上設(shè)有安裝板，所述滑軌側(cè)壁上設(shè)有與所述安裝板相配合的限位板，所述安裝板套設(shè)在頂板上。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑塊上設(shè)有與所述固定螺桿相配合的第一螺紋孔，所述固定板上設(shè)有與所述定位螺桿相配合的第二螺紋孔。
[0010]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述凹槽內(nèi)底部設(shè)有與所述定位桿相配合的柔性墊。
[0011]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述第二滑槽與固定螺桿均設(shè)有三個。
[0012]本實用新型一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，定位方便、準確以及牢固，有效的提高了工作效率，增加了產(chǎn)品的精度，成本低，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖I為本實用新型一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)的局部放大圖；
[0016]圖3為本實用新型一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)的限位板結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖4為本實用新型一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)的固定座結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0018]參閱圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，包括固定座I、定位板2、與動模板3相固定的滑動板4以及與固模板5相固定的固定板6，所述固定座I內(nèi)設(shè)有滑軌7，所述滑軌7內(nèi)可滑動的配合有滑塊8，所述定位板2上設(shè)有便于滑動板4滑動的第一滑槽9，所述第一滑槽9與滑軌7相連通設(shè)置，所述滑動板4延伸至滑軌7內(nèi)，并與滑塊8固定，所述固定座I上設(shè)有與所述滑軌7相連通的第二滑槽10，所述第二滑槽10內(nèi)可滑動的配合有用于固定滑塊8的固定螺桿11，所述固定座I 一側(cè)設(shè)有用于固定滑塊8的定位桿12，所述滑塊8上設(shè)有頂板13，所述頂板13上設(shè)有與所述定位桿12相配合的凹槽14，所述定位板2上設(shè)有卡槽15，所述卡槽15延伸至固定座I內(nèi)，所述固定板6配合設(shè)置在卡槽15內(nèi)，所述固定座I上設(shè)有用于固定固定板6的定位螺桿16，所述定位板2下部對稱設(shè)有兩個支撐座17，所述支撐座17上設(shè)有滑桿18，所述滑桿18貫穿滑動板4和固定板6設(shè)置。
[0019]本實用新型中一個較佳的實施例，所述滑桿18上對稱設(shè)有第一復(fù)位彈簧19和第二復(fù)位彈簧20，所述滑桿18上套設(shè)有與所述第一復(fù)位彈簧19配合的第一配合板21，所述滑桿18上還套設(shè)有與所述第二復(fù)位彈簧20相配合的第二配合板22，所述第一復(fù)位彈簧19與滑動板4相抵，所述第二復(fù)位彈簧20與固定板6相抵，所述第一配合板21上設(shè)有第一柔性圈23，所述第二配合板22上設(shè)有與所述第一柔性圈23相配合的第二柔性圈24。
[0020]本實用新型中一個較佳的實施例，所述頂板13上設(shè)有安裝板25，所述滑軌7側(cè)壁上設(shè)有與所述安裝板25相配合的限位板26，所述安裝板25套設(shè)在頂板13上。
[0021]本實用新型中一個較佳的實施例，所述滑塊8上設(shè)有與所述固定螺桿11相配合的第一螺紋孔33，所述固定板6上設(shè)有與所述定位螺桿16相配合的第二螺紋孔34。
[0022]本實用新型中一個較佳的實施例，所述凹槽14內(nèi)底部設(shè)有與所述定位桿12相配合的柔性墊35。
[0023]本實用新型中一個較佳的實施例，所述第二滑槽10與固定螺桿11均設(shè)有三個。
[0024]進一步的，通過在滑桿上設(shè)置的第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，可避免第一配合板與第二配合板在配合時的應(yīng)力集中問題，且在壓鑄結(jié)束后，可便于第一配合板與第二配合板的分離，減少了工作人員的工作量。
[0025]進一步的，通過在頂板上設(shè)有安裝板，滑軌側(cè)壁上設(shè)有與所述安裝板相配合的限位板，在壓鑄結(jié)束后進行定位機構(gòu)進行復(fù)位時，可避免在回程超程時滑塊與滑軌內(nèi)壁的直接接觸而造成定位機構(gòu)的損壞。
[0026]進一步的，通過在凹槽內(nèi)底部設(shè)有與所述定位桿相配合的柔性墊，使得定位桿在對滑塊進行固定時，可避免定位桿與頂板的直接接觸而造成的內(nèi)應(yīng)力集中問題。
[0027]本實用新型一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)具有以下優(yōu)點：在進行壓鑄時，動模芯與定模芯配合，通過所設(shè)的與動模板相固定的滑動板在滑桿上滑動，使得設(shè)置在滑桿上的第一配合板與第二配合板相配合，并在第一配合板上設(shè)置第一柔性圈，在第二配合板上設(shè)置第二柔性圈，可避免動模芯與定模芯在配合時的力度過大而造成的損壞，在動模芯與定模芯配合好后，通過調(diào)節(jié)固定螺桿和定位桿來固定滑軌內(nèi)的滑塊，從而可起到固定動模板的目的，使得壓鑄模具在進行壓鑄時，具有較好的固定效果，避免在進行壓鑄時出現(xiàn)的位移現(xiàn)象，從而增加了產(chǎn)品的精度，且提高了工作效率。其結(jié)構(gòu)簡單，使用、安裝方便，操作簡單，定位方便、準確以及牢固，有效的提高了工作效率，增加了產(chǎn)品的精度，成本低，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。
[0028]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，其特征在于:包括固定座、定位板、與動模板相固定的滑動板以及與固模板相固定的固定板，所述固定座內(nèi)設(shè)有滑軌，所述滑軌內(nèi)可滑動的配合有滑塊，所述定位板上設(shè)有便于滑動板滑動的第一滑槽，所述第一滑槽與滑軌相連通設(shè)置，所述滑動板延伸至滑軌內(nèi)，并與滑塊固定，所述固定座上設(shè)有與所述滑軌相連通的第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)可滑動的配合有用于固定滑塊的固定螺桿，所述固定座一側(cè)設(shè)有用于固定滑塊的定位桿，所述滑塊上設(shè)有頂板，所述頂板上設(shè)有與所述定位桿相配合的凹槽，所述定位板上設(shè)有卡槽，所述卡槽延伸至固定座內(nèi)，所述固定板配合設(shè)置在卡槽內(nèi)，所述固定座上設(shè)有用于固定固定板的定位螺桿，所述定位板下部對稱設(shè)有兩個支撐座，所述支撐座上設(shè)有滑桿，所述滑桿貫穿滑動板和固定板設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，其特征在于:所述滑桿上對稱設(shè)有第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧，所述滑桿上套設(shè)有與所述第一復(fù)位彈簧配合的第一配合板，所述滑桿上還套設(shè)有與所述第二復(fù)位彈簧相配合的第二配合板，所述第一復(fù)位彈簧與滑動板相抵，所述第二復(fù)位彈簧與固定板相抵，所述第一配合板上設(shè)有第一柔性圈，所述第二配合板上設(shè)有與所述第一柔性圈相配合的第二柔性圈。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，其特征在于:所述頂板上設(shè)有安裝板，所述滑軌側(cè)壁上設(shè)有與所述安裝板相配合的限位板，所述安裝板套設(shè)在頂板上。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，其特征在于:所述滑塊上設(shè)有與所述固定螺桿相配合的第一螺紋孔，所述固定板上設(shè)有與所述定位螺桿相配合的第二螺紋孔。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，其特征在于:所述凹槽內(nèi)底部設(shè)有與所述定位桿相配合的柔性墊。6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，其特征在于:所述第二滑槽與固定螺桿均設(shè)有三個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車缸體壓鑄模具用定位機構(gòu)，包括固定座、定位板、與動模板相固定的滑動板以及與固模板相固定的固定板，固定座內(nèi)設(shè)有滑軌，滑軌內(nèi)可滑動的配合有滑塊，定位板上設(shè)有便于滑動板滑動的第一滑槽，第一滑槽與滑軌相連通設(shè)置，滑動板延伸至滑軌內(nèi)，并與滑塊固定，固定座上設(shè)有與滑軌相連通的第二滑槽，第二滑槽內(nèi)可滑動的配合有用于固定滑塊的固定螺桿，固定座一側(cè)設(shè)有用于固定滑塊的定位桿，滑塊上設(shè)有頂板，頂板上設(shè)有與定位桿相配合的凹槽，定位板上設(shè)有卡槽，卡槽延伸至固定座內(nèi)，固定板配合設(shè)置在卡槽內(nèi)。定位方便、準確以及牢固，有效的提高了工作效率，增加了產(chǎn)品的精度。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號】CN205147286
【申請?zhí)枴緾N201521004544
【發(fā)明人】黃林
【申請人】寧波科強模具有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年12月7日