一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于變數(shù)箱機(jī)械領(lǐng)域，涉及用于拋丸保護(hù)的工裝，尤其涉及一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]變速箱齒輪與結(jié)合齒的結(jié)合后形成齒輪總成，可以增強(qiáng)變速箱齒輪的強(qiáng)度。常規(guī)的結(jié)合工藝通過焊接將變速箱齒輪與結(jié)合齒結(jié)合，之后再進(jìn)行熱處理。為了使得變速箱齒輪的表面達(dá)到一定的粗糙度，使工件變得美觀，或者提高工件的使用壽命，在熱處理后根據(jù)齒輪技術(shù)的要求需要對(duì)齒輪進(jìn)行拋丸處理，主要是針對(duì)齒面和齒根做拋丸強(qiáng)化。但是經(jīng)過焊接后的變速箱齒輪和結(jié)合齒之間難免有縫隙，粒徑正態(tài)分布的鋼丸在進(jìn)行拋丸工藝時(shí)，難免會(huì)出現(xiàn)被夾在縫隙之間的情況。比如選用鋼丸做拋丸工藝，則進(jìn)入到縫隙的鋼丸無法做到徹底的清理，但是如果將鋼丸殘留在縫隙內(nèi)，在車輛等機(jī)械設(shè)備的實(shí)際行車高速旋轉(zhuǎn)或震動(dòng)中，不能100%地保證鋼丸不從縫隙中掉落出來，這種硬度較大的鋼丸一旦掉落出來，很有可能引起齒面的磨損，從而破壞變速箱或降低變速箱的壽命。因此，在保證齒輪滿足拋丸技術(shù)要求的同時(shí)，應(yīng)避免質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，是拋丸保護(hù)工裝設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，可以確保帶縫隙的齒輪在完成齒輪面拋丸技術(shù)要求的同時(shí)，縫隙也不會(huì)有鋼丸嵌入，避免因拋丸工藝而嵌入縫隙內(nèi)的鋼丸在后期變速箱運(yùn)行中掉落。
[0004]為解決現(xiàn)有實(shí)數(shù)存在的問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特殊之處在于:包括鋼管1、位于鋼管I頂部的保護(hù)蓋2、位于鋼管I底部的墊片3，以保護(hù)蓋2與墊片3之間的鋼管I為軸，以串聯(lián)的形式套接有多個(gè)保護(hù)套4以及多個(gè)待拋丸零件5，每個(gè)待拋丸零件5的下方均設(shè)置有一個(gè)保護(hù)套4。
[0006]進(jìn)一步地，保護(hù)蓋2中部為凸起結(jié)構(gòu)，在凸起結(jié)構(gòu)的底部四周為帽檐結(jié)構(gòu)，在鋼管I頂端的外圈周圍設(shè)置有外螺紋，保護(hù)蓋2凸起結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁四周設(shè)置有內(nèi)螺紋，保護(hù)蓋2的內(nèi)螺紋與鋼管I的外螺紋進(jìn)行螺紋連接。
[0007]進(jìn)一步地，所述帽檐結(jié)構(gòu)覆蓋在最頂層待拋丸零件5的上方，帽檐結(jié)構(gòu)與待拋丸零件5的結(jié)合面為密封結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地，位于兩個(gè)待拋丸零件5之間的保護(hù)套4，其上下端面分別與其上下方待拋丸零件5的端面相嚙合。
[0009]進(jìn)一步地，位于墊片3和最下方待拋丸零件5之間的保護(hù)套4，其與墊片3接觸的端面為平面狀，與待拋丸零件5接觸的端面和待拋丸零件5的端面相嚙合。
[0010]進(jìn)一步地，所述墊片3為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)置有貫穿上下表面的中心孔，上下表面為平面，所述鋼管I的底部插接在墊片3的中心孔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地，在保護(hù)蓋2凸起結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有防滑區(qū)6。
[0012]進(jìn)一步地，所述待拋丸零件5為帶縫隙的齒輪類零件，優(yōu)選變速箱齒輪。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過合理設(shè)計(jì)保護(hù)套，可以有效地的保護(hù)帶有縫隙的零件避免暴露于拋丸的環(huán)境里;通過帶有外螺紋的鋼管和帶有內(nèi)螺紋的保護(hù)蓋可以將整個(gè)工裝和零件連為一體，能夠穩(wěn)定的達(dá)到防護(hù)效果。這種拋丸保護(hù)工裝適合帶有縫隙的需要拋丸的齒輪類，特別適合焊接后帶有結(jié)合齒的變速箱齒輪，再經(jīng)過熱處理后需要拋丸的齒輪總成。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]標(biāo)記說明:1、鋼管，2、保護(hù)蓋，3、墊片，4、保護(hù)套，5、待拋丸零件，6、防滑區(qū)。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中待拋丸零件5選用經(jīng)過焊接后形成的變速箱齒輪與結(jié)合齒的結(jié)合體，即齒輪總成。
[0017]實(shí)施例1
[0018]如圖1所示，鋼管I呈柱狀結(jié)構(gòu)，鋼管I底部設(shè)置有墊片3，頂部為保護(hù)蓋2，齒輪總成以在墊片3和保護(hù)蓋2之間的鋼管I為軸，按照一定的次序依次套設(shè)在鋼管I上，每個(gè)齒輪總成的下方設(shè)置有一個(gè)保護(hù)套4，即一個(gè)保護(hù)套4上方有一個(gè)齒輪總成，按照一個(gè)保護(hù)套4、一個(gè)齒輪總成的順序，將所有套設(shè)在鋼管I上的多個(gè)齒輪總成和多個(gè)保護(hù)套4串接起來。
[0019]位于最下方的保護(hù)套4設(shè)置在齒輪總成和墊片3之間，最下方保護(hù)套4與墊片3接觸的端面為平面狀，與齒輪總成接觸的端面和齒輪總成的端面相嚙合。
[0020]通過串接的結(jié)構(gòu)形式，所有的齒輪總成之間通過保護(hù)套4進(jìn)行密封，保護(hù)套4對(duì)齒輪總成起到承載與保護(hù)的作用。
[0021 ]保護(hù)蓋2中部為凸起結(jié)構(gòu)，在凸起結(jié)構(gòu)的底部四周為帽檐結(jié)構(gòu)，在鋼管I頂端的外圈周圍設(shè)置有外螺紋，保護(hù)蓋2凸起結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁四周設(shè)置有內(nèi)螺紋，保護(hù)蓋2的內(nèi)螺紋與鋼管I的外螺紋進(jìn)行螺紋連接。
[0022]在保護(hù)蓋2凸起結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有防滑區(qū)6，在將保護(hù)蓋2與鋼管I旋緊時(shí)，防滑區(qū)6可以實(shí)現(xiàn)省力、防滑的效果。
[0023]保護(hù)套4和齒輪總成的個(gè)數(shù)根據(jù)鋼管I的長(zhǎng)度來確定，當(dāng)放置的保護(hù)套4和齒輪總成的總長(zhǎng)度到達(dá)鋼管I頂部時(shí)，最后將帶有內(nèi)螺紋的保護(hù)蓋2與鋼管I頂部的外螺紋，通過擰緊來實(shí)現(xiàn)螺紋連接，而保護(hù)蓋2的帽檐結(jié)構(gòu)覆蓋在最頂層齒輪總成的上方，帽檐結(jié)構(gòu)與齒輪總成的結(jié)合面為密封結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型中，鋼管I直徑大小根據(jù)齒輪總成的內(nèi)徑大小設(shè)
i+o
[0024]此時(shí)，齒輪總成之間的縫隙處都被保護(hù)在工裝之內(nèi)，齒輪總成與保護(hù)套4之間的縫隙也已嚴(yán)密配合，之后可按照工藝要求根據(jù)本實(shí)施例中的裝置進(jìn)行拋丸處理。
[0025]在本實(shí)用新型中，位于兩個(gè)齒輪總成之間的保護(hù)套4，其上下端面分別與其上下方齒輪總成的端面相嚙合，即齒輪總成與保護(hù)套4結(jié)合面之間在尺寸和形狀的設(shè)計(jì)上要相配口 O
[0026]在進(jìn)行拋丸之前，將本實(shí)施例的拋丸工裝焊接在機(jī)械領(lǐng)域常用的可拆卸通用拋丸底座上，按照拋丸工藝對(duì)齒輪總成進(jìn)行拋丸，此時(shí)鋼丸不會(huì)進(jìn)入到齒輪總成的縫隙內(nèi)。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0028]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:包括鋼管(I)、位于鋼管(I)頂部的保護(hù)蓋(2)、位于鋼管(I)底部的墊片(3)，以保護(hù)蓋(2)與墊片(3)之間的鋼管(I)為軸，通過串聯(lián)的形式，在鋼管(I)上套接有多個(gè)保護(hù)套(4)以及多個(gè)待拋丸零件(5)，每個(gè)待拋丸零件(5)的下方均設(shè)置有一個(gè)保護(hù)套(4)。2.如權(quán)利要求1所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:保護(hù)蓋(2)中部為凸起結(jié)構(gòu)，在凸起結(jié)構(gòu)的底部四周為帽檐結(jié)構(gòu)，在鋼管(I)頂端的外圈周圍設(shè)置有外螺紋，保護(hù)蓋(2)凸起結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁四周設(shè)置有內(nèi)螺紋，保護(hù)蓋(2)的內(nèi)螺紋與鋼管(I)的外螺紋進(jìn)行螺紋連接。3.如權(quán)利要求2所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:所述帽檐結(jié)構(gòu)覆蓋在最頂層待拋丸零件(5)上方，帽檐結(jié)構(gòu)與待拋丸零件(5)的結(jié)合面為密封結(jié)構(gòu)。4.如權(quán)利要求3所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:位于兩個(gè)待拋丸零件(5)之間的保護(hù)套(4)，其上下端面分別與其上下方待拋丸零件(5)的端面相嚙合。5.如權(quán)利要求3或4所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:位于墊片(3)和最下方待拋丸零件(5)之間的保護(hù)套(4)，與墊片(3)接觸的端面為平面狀，與待拋丸零件(5 )接觸的端面和待拋丸零件(5 )的端面相嚙合。6.如權(quán)利要求5所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:所述墊片(3)為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)置有貫穿上下表面的中心孔，上下表面為平面，所述鋼管(I)的底部插接在墊片(3)的中心孔內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:在保護(hù)蓋(2)凸起結(jié)構(gòu)的外壁上設(shè)置有防滑區(qū)(6)。8.如權(quán)利要求7所述的一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝，其特征在于:所述待拋丸零件(5)為帶縫隙的齒輪類零件。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于變數(shù)箱機(jī)械領(lǐng)域，涉及用于拋丸保護(hù)的工裝，尤其涉及一種適用于帶縫隙齒輪類的拋丸工裝。其包括鋼管、位于鋼管頂部的保護(hù)蓋、位于鋼管底部的墊片，以保護(hù)蓋與墊片之間的鋼管為軸，通過串聯(lián)的形式，在鋼管上套接有多個(gè)保護(hù)套以及多個(gè)待拋丸零件，每個(gè)齒輪的下方均設(shè)置有一個(gè)保護(hù)套。本實(shí)用新型有效保護(hù)帶有縫隙的零件避免暴露于拋丸的環(huán)境里；通過帶有外螺紋的鋼管和帶有內(nèi)螺紋的保護(hù)蓋可以將整個(gè)工裝和零件連為一體，能夠穩(wěn)定的達(dá)到防護(hù)效果。
【IPC分類】B24C3/32, B24C9/00
【公開號(hào)】CN205166706
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520993280
【發(fā)明人】徐少磊, 馬森林, 于大勇, 張力芹, 孫振營
【申請(qǐng)人】山東上汽汽車變速器有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年12月4日