一種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)。尤其是步進(jìn)翻轉(zhuǎn)冷床用自適應(yīng)式側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]作為銜接煉鋼和乳鋼工序的中間環(huán)節(jié)，連鑄在整個(gè)工藝流程中起著至關(guān)重要的作用，連鑄產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接決定了企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，是企業(yè)生存的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。步進(jìn)式翻轉(zhuǎn)冷床作為連鑄產(chǎn)品形狀質(zhì)量控制的關(guān)鍵設(shè)備之一，其已經(jīng)成了長定尺鑄機(jī)的必備設(shè)備之一。不管是電動(dòng)冷床還是液壓冷床，其步進(jìn)及翻轉(zhuǎn)技術(shù)都已非常成熟，現(xiàn)階段普遍存在的問題是運(yùn)行過程中冷床框架跑偏，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致框架整體掉軌。這與冷床的使用工況有著直接關(guān)系，冷床運(yùn)送的鑄還定尺一般在8-16m，導(dǎo)致齒板支撐框架龐大，設(shè)備自身的燒曲變形、安裝誤差及同步控制誤差本身就會(huì)帶來一定的跑偏量，加之鑄坯不同長度導(dǎo)致的偏載更加劇了框架的跑偏，如果沒有良好的側(cè)導(dǎo)向裝置加以糾偏，就會(huì)出現(xiàn)框架損壞甚至整體掉軌的惡劣事故。目前冷床的側(cè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，基本上都是采用成對導(dǎo)輪來控制框架的雙向跑偏，每個(gè)輪踏面與軌面間預(yù)留一定的間隙，理想狀態(tài)下運(yùn)行是不接觸的，只有當(dāng)跑偏量達(dá)到間隙值時(shí)，導(dǎo)向輪才對框架進(jìn)行約束。但是由于設(shè)備龐大，極易導(dǎo)致設(shè)備安裝和制造精度不足，導(dǎo)致冷床的導(dǎo)向效果不夠理想。另外當(dāng)前結(jié)構(gòu)中的側(cè)向?qū)蜉喼荒茏柚箤?dǎo)向梁偏移進(jìn)一步加劇，不能起到自動(dòng)回正功能；雖然導(dǎo)向側(cè)隙很小，但設(shè)備長度大，在側(cè)隙允許范圍內(nèi)設(shè)備的頭、尾部偏擺依然很大，所以依然會(huì)出現(xiàn)運(yùn)行卡阻、設(shè)備損壞等問題。
[0003]因此，如何提高步進(jìn)式翻轉(zhuǎn)冷床運(yùn)行的穩(wěn)定性及使用壽命，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目在于提供一種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)蜉啓C(jī)構(gòu)，解決了冷床運(yùn)行過程中發(fā)生偏移的問題。還可以降低冷床導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的安裝精度要求，同時(shí)導(dǎo)向輪表面磨損之后還可以進(jìn)行偏心補(bǔ)償，這也大大提高了設(shè)備的穩(wěn)定性和使用壽命。
[0005]—種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)蜉啓C(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向軌道I，導(dǎo)向輪組2，阻尼緩沖裝置3，固定底座4，冷床步進(jìn)梁9;導(dǎo)向軌道I固定于步進(jìn)梁9上，導(dǎo)向軌道I兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向輪組2，導(dǎo)向輪組2的遠(yuǎn)離導(dǎo)向軌道I的一端與固定底座4連接固定;在導(dǎo)向輪組2和固定底座4之間至少有一側(cè)設(shè)有阻尼緩沖裝置3，阻尼緩沖裝置3可伸縮變形，其彈性變形方向垂直于所述導(dǎo)向軌道I的側(cè)面，阻尼緩沖裝置3的可伸縮端與導(dǎo)向輪組2的導(dǎo)向輪組支座201連接。通過阻尼緩沖裝置3的壓縮和釋放，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的前進(jìn)和后退，導(dǎo)向輪組件2所屬的導(dǎo)向輪202踏面始終與軌面接觸，導(dǎo)向的同時(shí)對冷床步進(jìn)梁9進(jìn)行糾偏。
[0006]所述阻尼緩沖裝置3由彈性阻尼器驅(qū)動(dòng)或者碟簧、氣彈簧驅(qū)動(dòng)。
[0007]所述阻尼緩沖裝置3采用兩端法蘭固定，即固定端與固定底座4相連，活動(dòng)端與導(dǎo)向輪組2的導(dǎo)向輪組支座201連接。
[0008]所述的導(dǎo)向輪組2的導(dǎo)輪軸203為偏心軸，通過其偏心距來補(bǔ)償導(dǎo)向輪的安裝誤差和使用中導(dǎo)輪踏面及軌面的磨損量。
[0009]所述的固定底座4設(shè)有導(dǎo)向面，對導(dǎo)向輪組2進(jìn)行伸縮導(dǎo)向，同時(shí)承受導(dǎo)輪踏面處產(chǎn)生的滾阻力矩。
[0010]現(xiàn)有技術(shù)中的所述導(dǎo)向輪組2是剛性固定在底座4上的，正常情況下，兩個(gè)導(dǎo)向輪202和導(dǎo)向軌道I之間設(shè)定一定間隙，一旦冷床步進(jìn)梁9位置偏移量達(dá)到間隙值時(shí)，偏移側(cè)導(dǎo)向輪202才會(huì)約束其繼續(xù)跑偏，但不會(huì)對冷床步進(jìn)梁9強(qiáng)制糾偏，除非有反向偏移出現(xiàn)。冷床步進(jìn)梁9的側(cè)向擺動(dòng)軌跡，取決于自身的載荷變化，在側(cè)隙允許的范圍內(nèi)隨意擺動(dòng)，導(dǎo)致冷床步進(jìn)梁9運(yùn)行不平穩(wěn)，影響設(shè)備的使用壽命。
[0011]本實(shí)用新型所提供的一種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)，其左右導(dǎo)向輪202根據(jù)導(dǎo)向軌道I偏移量自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)冷床步進(jìn)梁9的偏移力大于阻尼緩沖裝置3提供的反作用力時(shí)，阻尼器被壓縮，偏移進(jìn)一步加劇，當(dāng)冷床步進(jìn)梁9的偏移力小于阻尼緩沖裝置3提供的反作用力時(shí)，阻尼器將會(huì)彈性回復(fù)，將對冷床步進(jìn)梁9的偏移進(jìn)行糾偏和回正，從而解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:大大提高導(dǎo)向的精度和穩(wěn)定性，同時(shí)可以減少設(shè)備的安裝和維修工作量，大大提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性和使用壽命。
【附圖說明】
[0013]圖1為自適應(yīng)式側(cè)向?qū)蜉啓C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，導(dǎo)向軌道1，冷床步進(jìn)梁9，導(dǎo)向輪組支座201，導(dǎo)輪軸203。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。其中，導(dǎo)向輪組2，阻尼緩沖裝置3，固定底座4，導(dǎo)向輪202。
【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1-圖2為本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】。
[0016]—種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)蜉啓C(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向軌道I，導(dǎo)向輪組2，阻尼緩沖裝置3，固定底座4，冷床步進(jìn)梁9;導(dǎo)向軌道I固定于步進(jìn)梁9上，導(dǎo)向軌道I兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向輪組2，導(dǎo)向輪組2的遠(yuǎn)離導(dǎo)向軌道I的一端與固定底座4連接固定;在導(dǎo)向輪組2和固定底座4之間兩側(cè)設(shè)有阻尼緩沖裝置3，阻尼緩沖裝置3可伸縮變形，其彈性變形方向垂直于所述導(dǎo)向軌道I的側(cè)面，阻尼緩沖裝置3的可伸縮端與導(dǎo)向輪組2的導(dǎo)向輪組支座201連接。通過阻尼緩沖裝置3的壓縮和釋放，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向輪的前進(jìn)和后退，導(dǎo)向輪組2所屬的導(dǎo)向輪202踏面始終與軌面接觸，導(dǎo)向的同時(shí)對冷床步進(jìn)梁9進(jìn)行糾偏。
[0017]所述阻尼緩沖裝置3由彈性阻尼器驅(qū)動(dòng)。
[0018]所述阻尼緩沖裝置3采用兩端法蘭固定，即固定端與固定底座4相連，活動(dòng)端與導(dǎo)向輪組2的導(dǎo)向輪組支座201連接。
[0019]所述的導(dǎo)向輪組2的導(dǎo)輪軸203為偏心軸，通過其偏心距來補(bǔ)償導(dǎo)向輪的安裝誤差和使用中導(dǎo)輪踏面及軌面的磨損量。
[0020]所述的固定底座4設(shè)有導(dǎo)向面，對導(dǎo)向輪組2進(jìn)行伸縮導(dǎo)向，同時(shí)承受導(dǎo)輪踏面處產(chǎn)生的滾阻力矩。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)，其特征在于，包括導(dǎo)向軌道(I)，導(dǎo)向輪組(2)，阻尼緩沖裝置(3)，固定底座(4)，冷床步進(jìn)梁(9);導(dǎo)向軌道(I)固定于步進(jìn)梁(9)上，導(dǎo)向軌道(I)兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向輪組(2)，導(dǎo)向輪組(2)的遠(yuǎn)離導(dǎo)向軌道(I)的一端與固定底座(4)連接固定;在導(dǎo)向輪組(2)和固定底座(4)之間至少有一側(cè)設(shè)有阻尼緩沖裝置(3)，阻尼緩沖裝置(3)可伸縮變形，其彈性變形方向垂直于所述導(dǎo)向軌道(I)的側(cè)面，阻尼緩沖裝置(3)的可伸縮端與導(dǎo)向輪組(2)的導(dǎo)向輪組支座(201)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述阻尼緩沖裝置(3)采用兩端法蘭固定，固定端與固定底座(4)相連，活動(dòng)端與導(dǎo)向輪組(2)的導(dǎo)向輪組支座(201)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的導(dǎo)向輪組(2)的導(dǎo)輪軸(203)為偏心軸。
【專利摘要】一種自適應(yīng)式側(cè)向?qū)驒C(jī)構(gòu)，屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。包括導(dǎo)向軌道，導(dǎo)向輪組，阻尼緩沖裝置，固定底座，冷床步進(jìn)梁；導(dǎo)向軌道固定于步進(jìn)梁上，兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向輪組件，導(dǎo)向輪組與固定底座連接；導(dǎo)向輪組和固定底座之間至少有一側(cè)設(shè)有阻尼緩沖裝置。優(yōu)點(diǎn)在于，提高導(dǎo)向的精度和穩(wěn)定性，減少設(shè)備的安裝和維修工作量。
【IPC分類】B22D11/124, B22D11/128
【公開號(hào)】CN205183720
【申請?zhí)枴緾N201520883628
【發(fā)明人】張愛剛, 宮江容, 劉彭濤, 趙亮
【申請人】北京首鋼國際工程技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月7日