一種用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車(chē)儀表架屬于罩殼類(lèi)零件，叉車(chē)儀表架包含內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)需要焊接若干零件，焊接完成后，需要對(duì)叉車(chē)儀表架的外表面進(jìn)行打磨平整、除毛刺，這就需要在焊接結(jié)束后翻轉(zhuǎn)儀表架進(jìn)行打磨工序?，F(xiàn)有的工藝方法是先將內(nèi)腔朝上放置，在內(nèi)腔焊接若干零件;焊接結(jié)束后，由兩人手工配合搬起并翻轉(zhuǎn)儀表架，使其外表面朝上放置，進(jìn)行打磨;打磨結(jié)束后，再由兩人手工配合搬起并翻轉(zhuǎn)儀表架，進(jìn)行入庫(kù)堆放。此種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力、工作效率低，在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中需要兩人配合手工翻轉(zhuǎn)，配合不當(dāng)容易砸傷或劃傷，存在安全隱患；同時(shí)由于零件較重，在翻轉(zhuǎn)時(shí)容易弓I起磕碰，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用機(jī)械翻轉(zhuǎn)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工翻轉(zhuǎn)，減少了勞動(dòng)力，提高了工作效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括并列設(shè)置的第一工作臺(tái)和第二工作臺(tái)，所述的第一工作臺(tái)包括第一平臺(tái)以及用來(lái)支撐第一平臺(tái)的第一支撐架，所述的第二工作臺(tái)包括第二平臺(tái)以及用來(lái)支撐第二平臺(tái)的第二撐架，所述的第一平臺(tái)與第二平臺(tái)相靠近的端面分別設(shè)有鉛垂方向布置的第一擋板和第二擋板，所述的第一平臺(tái)設(shè)有第一擋板的一側(cè)鉸接設(shè)置在第一支撐架上，所述的第二平臺(tái)設(shè)有第二擋板的一側(cè)鉸接設(shè)置在第二支撐架上，所述的第一支撐架與第二支撐架上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一平臺(tái)及第二平臺(tái)繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)的第一氣缸和第二氣缸，所述的第一擋板與第二擋板旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)，第一擋板與第二擋板之間留有間隙。
[0005]所述的第一平臺(tái)包括方形的第一外框，第一外框內(nèi)均勻布置多個(gè)第一滾筒，所述的第一外框通過(guò)第一翻轉(zhuǎn)軸與第一支撐架鉸接相連。
[0006]所述的第二平臺(tái)包括方形的第二外框，第二外框內(nèi)均勻布置多個(gè)第二滾筒，所述的第二外框通過(guò)第二翻轉(zhuǎn)軸與第二支撐架鉸接相連。
[0007]所述的第一平臺(tái)及第二平臺(tái)在初始狀態(tài)下位于水平位置，且第一平臺(tái)與第二平臺(tái)的臺(tái)面相平齊。
[0008]所述第一氣缸的缸體端與第一支撐架相連，第一氣缸的活塞桿端與第一外框上設(shè)置的第一連接板相連。
[0009]所述第二氣缸的缸體端與第二支撐架相連，第二氣缸的活塞桿端與第二外框上設(shè)置的第二連接板相連。
[0010]所述的第一擋板設(shè)置在第一外框上。
[0011 ]所述的第二擋板設(shè)置在第二外框上。
[0012]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)第一平臺(tái)與第二平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)配合，使儀表臺(tái)完成翻轉(zhuǎn)打磨，實(shí)現(xiàn)了單人操作，降低了勞動(dòng)力及工作時(shí)間，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖一；
[0015]圖3是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖二；
[0016]圖4是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖三；
[0017]圖5是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖四；
[0018]圖6是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖五；
[0019]圖7是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖六；
[0020]圖8是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖七；
[0021]圖9是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖八；
[0022]圖10是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖九。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0024]如圖1所示的一種用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括并列設(shè)置的第一工作臺(tái)和第二工作臺(tái)，第一工作臺(tái)包括第一平臺(tái)I以及用來(lái)支撐第一平臺(tái)I的第一支撐架2，第二工作臺(tái)包括第二平臺(tái)3以及用來(lái)支撐第二平臺(tái)3的第二撐架4，第一平臺(tái)I與第二平臺(tái)3相靠近的端面分別設(shè)有鉛垂方向布置的第一擋板5和第二擋板6，第一平臺(tái)I設(shè)有第一擋板5的一側(cè)鉸接設(shè)置在第一支撐架2上，第二平臺(tái)3設(shè)有第二擋板6的一側(cè)鉸接設(shè)置在第二支撐架4上，第一支撐架2與第二支撐架4上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一平臺(tái)I及第二平臺(tái)3繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)的第一氣缸7和第二氣缸8，第一擋板5與第二擋板6旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)，第一擋板5與第二擋板6之間留有間隙，該間隙不可過(guò)大，應(yīng)保證第一平臺(tái)和第二平臺(tái)在翻轉(zhuǎn)時(shí)，夾在兩者中間的儀表架不會(huì)掉落。
[0025]進(jìn)一步的，第一平臺(tái)I包括方形的第一外框11，第一外框11內(nèi)均勻布置多個(gè)第一滾筒12，第一滾筒12可以方便儀表架100通過(guò)，第一外框11通過(guò)第一翻轉(zhuǎn)軸13與第一支撐架2鉸接相連，也就是第一平臺(tái)的一側(cè)與第一支撐架鉸接，另一側(cè)搭在第一支撐架上。
[0026]進(jìn)一步的，第二平臺(tái)3包括方形的第二外框31，第二外框31內(nèi)均勻布置多個(gè)第二滾筒32，第二外框31通過(guò)第二翻轉(zhuǎn)軸33與第二支撐架4鉸接相連。
[0027]進(jìn)一步的，第一平臺(tái)I及第二平臺(tái)3在初始狀態(tài)下位于水平位置，且第一平臺(tái)I與第二平臺(tái)3的臺(tái)面相平齊。
[0028]進(jìn)一步的，第一氣缸7的缸體端與第一支撐架2相連，第一氣缸7的活塞桿端與第一外框11上設(shè)置的第一連接板相連。
[0029]進(jìn)一步的，第二氣缸8的缸體端與第二支撐架4相連，第二氣缸8的活塞桿端與第二外框31上設(shè)置的第二連接板相連。
[0030]進(jìn)一步的，第一擋板5設(shè)置在第一外框11上;第二擋板6設(shè)置在第二外框31上。第一擋板5和第二擋板6可以防止儀表架在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中掉落。
[0031]本實(shí)用新型在使用時(shí)，第一工作臺(tái)作為儀表架流水線中的一部分，主要用于運(yùn)載儀表架及配合第二工作臺(tái)翻轉(zhuǎn)儀表架;第二工作臺(tái)作為儀表架流水線旁側(cè)的一個(gè)工作站，主要用于儀表架的打磨、除毛刺飛濺物及配合第一工作臺(tái)翻轉(zhuǎn)儀表架。具體的操作過(guò)程如下:
[0032]1、儀表架100在前道工序焊接完儀表架內(nèi)腔中的零件后，以內(nèi)腔朝上的狀態(tài)沿儀表架流水線流至第一工作臺(tái)，如圖2所示；
[0033]2、操作人員觸發(fā)第二氣缸，使第二平臺(tái)翻轉(zhuǎn)成銳角狀態(tài)(即第二平臺(tái)與水平面的夾角為銳角)，準(zhǔn)備迎接儀表架100，如圖3所示；
[0034]3、操作人員觸發(fā)第一氣缸，使第一平臺(tái)翻轉(zhuǎn)至一鈍角(即第一平臺(tái)與水平面的夾角為鈍角)，儀表架被夾在第一平臺(tái)與第二平臺(tái)之間，且儀表架由第一擋板轉(zhuǎn)移至第二擋板上，如圖4所示；
[0035]4、操作人員觸發(fā)第二氣缸，使第二平臺(tái)逐漸放下，此時(shí)，儀表架由第一平臺(tái)轉(zhuǎn)移至第二平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了儀表架的翻身工作，如圖5所示；
[0036]5、操作人員觸發(fā)第一氣缸，使第一平臺(tái)回位，等待下一動(dòng)作，此時(shí)操作人員可以在第二平臺(tái)上對(duì)儀表架的外表面進(jìn)行打磨工作，如圖6所示；
[0037]6、打磨結(jié)束后，操作人員觸發(fā)第一氣缸，使左平臺(tái)呈一銳角狀態(tài)，準(zhǔn)備接儀表架，如圖7所示；
[0038]7、操作人員觸發(fā)第二氣缸，使第二平臺(tái)帶動(dòng)儀表架翻轉(zhuǎn)至一鈍角，儀表架被夾在第一平臺(tái)和第二平臺(tái)之間，且儀表架由第二擋板轉(zhuǎn)移至第一擋板上，如圖8所示；
[0039]8、操作人員觸發(fā)第一氣缸，使第一平臺(tái)逐漸放下，此時(shí)，儀表架由第二平臺(tái)轉(zhuǎn)移至第一平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了儀表架的翻身工作，如圖9所示；
[0040]9、操作人員觸發(fā)第二氣缸使第二平臺(tái)回位，完成一個(gè)完整的周期動(dòng)作，如圖10所示；
[0041]10、回到第一平臺(tái)上的儀表架沿流水線繼續(xù)往后進(jìn)入下一道工序。
[0042]本實(shí)用新型的有益效果在于:I)在流水線旁增加一個(gè)工作站，實(shí)現(xiàn)儀表架的翻轉(zhuǎn)打磨，不影響流水線的正常動(dòng)行;2)用氣缸代替人工操作，實(shí)現(xiàn)了單人操作，降低了勞動(dòng)力及工作時(shí)間，提高了工作效率;3)避免了靠人工手動(dòng)翻轉(zhuǎn)時(shí)的劃傷或割傷;4)第一平臺(tái)與第二平臺(tái)配合翻轉(zhuǎn)時(shí)成夾持狀態(tài)，可以有效避免翻轉(zhuǎn)時(shí)的磕碰，減小對(duì)產(chǎn)品的員傷，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
[0043]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括并列設(shè)置的第一工作臺(tái)和第二工作臺(tái)，所述的第一工作臺(tái)包括第一平臺(tái)(I)以及用來(lái)支撐第一平臺(tái)(I)的第一支撐架(2)，所述的第二工作臺(tái)包括第二平臺(tái)(3)以及用來(lái)支撐第二平臺(tái)(3)的第二撐架(4)，所述的第一平臺(tái)(I)與第二平臺(tái)(3)相靠近的端面分別設(shè)有鉛垂方向布置的第一擋板(5)和第二擋板(6)，所述的第一平臺(tái)(I)設(shè)有第一擋板(5)的一側(cè)鉸接設(shè)置在第一支撐架(2)上，所述的第二平臺(tái)(3)設(shè)有第二擋板(6)的一側(cè)鉸接設(shè)置在第二支撐架(4)上，所述的第一支撐架(2)與第二支撐架(4)上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一平臺(tái)(I)及第二平臺(tái)(3)繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)的第一氣缸(7)和第二氣缸(8)，所述的第一擋板(5)與第二擋板(6)旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)，第一擋板(5)與第二擋板(6)之間留有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一平臺(tái)(I)包括方形的第一外框(11)，第一外框(I I)內(nèi)均勻布置多個(gè)第一滾筒(12)，所述的第一外框(11)通過(guò)第一翻轉(zhuǎn)軸(13)與第一支撐架(2)鉸接相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二平臺(tái)(3)包括方形的第二外框(31)，第二外框(31)內(nèi)均勻布置多個(gè)第二滾筒(32)，所述的第二外框(31)通過(guò)第二翻轉(zhuǎn)軸(33)與第二支撐架(4)鉸接相連。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一平臺(tái)(I)及第二平臺(tái)(3)在初始狀態(tài)下位于水平位置，且第一平臺(tái)(I)與第二平臺(tái)(3)的臺(tái)面相平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第一氣缸(7)的缸體端與第一支撐架(2)相連，第一氣缸(7)的活塞桿端與第一外框(11)上設(shè)置的第一連接板相連。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述第二氣缸(8)的缸體端與第二支撐架(4)相連，第二氣缸(8)的活塞桿端與第二外框(31)上設(shè)置的第二連接板相連。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第一擋板(5)設(shè)置在第一外框(I I)上。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的第二擋板(6)設(shè)置在第二外框(31)上。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于叉車(chē)儀表架的打磨翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。包括第一工作臺(tái)和第二工作臺(tái)，第一工作臺(tái)包括第一平臺(tái)以及第一支撐架，第二工作臺(tái)包括第二平臺(tái)以及第二撐架，第一平臺(tái)與第二平臺(tái)相靠近的端面分別設(shè)有鉛垂方向布置的第一擋板和第二擋板，第一平臺(tái)的一側(cè)鉸接設(shè)置在第一支撐架上，第二平臺(tái)的一側(cè)鉸接設(shè)置在第二支撐架上，第一支撐架與第二支撐架上分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一平臺(tái)及第二平臺(tái)繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)的第一氣缸和第二氣缸，第一擋板與第二擋板旋轉(zhuǎn)成水平狀態(tài)時(shí)，第一擋板與第二擋板之間留有間隙。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過(guò)第一平臺(tái)與第二平臺(tái)的翻轉(zhuǎn)配合，使儀表臺(tái)完成翻轉(zhuǎn)打磨，實(shí)現(xiàn)了單人操作，降低了勞動(dòng)力及工作時(shí)間，提高了工作效率。
【IPC分類(lèi)】B24B41/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205218806
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521016797
【發(fā)明人】李曉華, 田星亮, 張鵬赟, 謝云, 尤勝超
【申請(qǐng)人】安徽合力股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月9日