用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，屬于壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前大型壓鑄模具上具有很多滑塊，且有些滑塊的重量非常大，重則數(shù)百公斤或上千公斤，這些滑塊要在壓鑄模具上進(jìn)行數(shù)萬次的開合動作，因此對這些滑塊與壓鑄模具之間的定位及導(dǎo)向應(yīng)具有很高的要求才能滿足。
[0003]通常情況下較小的滑塊都是直接安裝一個(gè)油缸支撐架，然后油缸與滑塊通過拉桿連接來實(shí)現(xiàn)滑塊的開合動作，但是對于大型模具來說，這種方式顯然不合理，一方面較大的滑塊需要大的油缸進(jìn)行動力匹配，另一方面有的滑塊行程較長，如果大的滑塊也采用拉桿連接的話，很容易造成受力不均而將滑塊抱死，基于此，有必要設(shè)計(jì)一套新型的大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊的定位及導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種用于大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，操作簡便快捷，完全能保證大型滑塊在壓鑄模具上的平穩(wěn)開合動作。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其包括組成大型壓鑄模具型腔的定?？颉幽？蚣爸辽僖粋?cè)邊滑塊，在所述動?？蛲鈧?cè)壁上固定有至少一油缸，該油缸的油缸桿垂直背向于所述動?？?，且該油缸桿與連接所述側(cè)邊滑塊的導(dǎo)向座相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向座通過滑塊連接座與所述側(cè)邊滑塊相連接，且該滑塊連接座與所述油缸桿同向設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的，所述油缸數(shù)量為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，其沿所述導(dǎo)向座四周均勻周向設(shè)置，且該油缸的進(jìn)油孔、出油孔均與同一進(jìn)出油路系統(tǒng)相連通。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向座上設(shè)有與所述油缸的油缸座數(shù)量——對應(yīng)且可相對滑動配合的槽口，該油缸的油缸座相對滑動設(shè)于所述導(dǎo)向座對應(yīng)的槽口上。
[0009]進(jìn)一步的，在所述油缸桿的端部固設(shè)有中間板，在該中間板與所述導(dǎo)向座之間固設(shè)有數(shù)個(gè)頂桿，該數(shù)個(gè)頂桿平行位于所述油缸桿的四周。
[0010]進(jìn)一步的，在所述動?？蛏贤ㄟ^支架固設(shè)有對所述導(dǎo)向座行程進(jìn)行監(jiān)控的行程開關(guān)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，操作簡便快捷，通過將油缸反向安裝，采用油缸的頂出力來拉出側(cè)邊滑塊，由于油缸的頂出力比油缸的拉回力要大，這樣能最大限度地發(fā)揮油缸的效能，較之傳統(tǒng)油缸對滑塊進(jìn)行拉桿拉回來說，該結(jié)構(gòu)合理，降低了能耗且大大縮減了模具的占用空間，完全能保證大型滑塊在壓鑄模具上的平穩(wěn)開合動作。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0014]—種如圖1所述用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其包括組成大型壓鑄模具型腔的定模框、動模框I及至少一側(cè)邊滑塊，在動模框I外側(cè)壁上固定有至少一油缸5，該油缸5的油缸桿7垂直背向于動?？騃，且該油缸桿7與連接側(cè)邊滑塊的導(dǎo)向座4相連接。
[0015]該實(shí)用新型中的大型壓鑄模具根據(jù)具體的壓鑄產(chǎn)品具體設(shè)定側(cè)邊滑塊(未圖示)的數(shù)量，該側(cè)邊滑塊數(shù)量的變化則驅(qū)動其運(yùn)動的油缸數(shù)量也作相應(yīng)的調(diào)整變化，而本文中主要以大型壓鑄模具中的大型側(cè)邊滑塊的定位及導(dǎo)向進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。通過將油缸5反向安裝，采用油缸5的頂出力來拉出側(cè)邊滑塊，由于油缸5的頂出力比油缸5的拉回力要大，這樣能最大限度地發(fā)揮油缸5的效能，較之傳統(tǒng)油缸對滑塊進(jìn)行拉桿拉回來說，該結(jié)構(gòu)合理，降低了能耗且大大縮減了模具的占用空間，完全能保證大型滑塊在壓鑄模具上的平穩(wěn)開合動作。
[0016]該側(cè)邊滑塊與導(dǎo)向座4相連接，并隨之一體同步運(yùn)動，導(dǎo)向座4通過滑塊連接座2與側(cè)邊滑塊相連接，且該滑塊連接座2與油缸桿7同向設(shè)置。導(dǎo)向座4處于動?？騃外側(cè)，用于對側(cè)邊滑塊的運(yùn)動進(jìn)行導(dǎo)向，滑塊連接座2作為連接導(dǎo)向座4與側(cè)邊滑塊之間的連接部件，為了保證側(cè)邊滑塊的準(zhǔn)確運(yùn)作，導(dǎo)向座4、滑塊連接座2及側(cè)邊滑塊三者應(yīng)一體連接或應(yīng)保證該三者的連接關(guān)系。
[0017]對于油缸5的數(shù)量至少應(yīng)為一個(gè)，當(dāng)該油缸5的數(shù)量為一個(gè)時(shí)，則該油缸5的油缸桿7應(yīng)連接至導(dǎo)向座4的中心位置，以保證在運(yùn)行過程中，油缸5對導(dǎo)向座4的平穩(wěn)頂拉，避免出現(xiàn)失去平衡的情形發(fā)生。因此，優(yōu)選的該油缸5數(shù)量為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，其沿導(dǎo)向座4四周均勻周向設(shè)置，且該油缸5的進(jìn)油孔、出油孔均與同一進(jìn)出油路系統(tǒng)相連通。這樣可以保證油缸5的同步運(yùn)行，以防止因受力不均導(dǎo)致側(cè)邊滑塊抱死。
[0018]本例中，導(dǎo)向座4上設(shè)有與油缸5的油缸座數(shù)量——對應(yīng)且可相對滑動配合的槽口，該油缸5的油缸座相對滑動設(shè)于導(dǎo)向座4對應(yīng)的槽口上，以油缸5本身的圓柱形油缸座作為對導(dǎo)向座4的導(dǎo)向桿件，以兩個(gè)或三個(gè)或四個(gè)，乃至更多的油缸座作為導(dǎo)向座4的導(dǎo)向桿件，該導(dǎo)向座4通過該油缸座進(jìn)行配合滑動，一方面，減少了專用的導(dǎo)向桿，降低了材料成本，另一方面，油缸座功能多用，減少了整個(gè)結(jié)構(gòu)的空間位置占用，保證了整個(gè)壓鑄模具的緊湊，第三，導(dǎo)向座4上設(shè)置槽口，方便與油缸5的油缸座進(jìn)行快捷裝配，且更換維護(hù)方便快捷，重點(diǎn)在于保證了整個(gè)結(jié)構(gòu)的受力均衡，使得其在運(yùn)行時(shí)相對平穩(wěn)。
[0019 ]在油缸桿7的端部固設(shè)有中間板8，在該中間板8與導(dǎo)向座4之間固設(shè)有數(shù)個(gè)頂桿6，該數(shù)個(gè)頂桿6平行位于油缸桿7的四周。通過中間板8及頂桿6的設(shè)置，保證了側(cè)邊滑塊工作時(shí)的行程要求。
[0020]如圖所示，在動?？騃上通過支架固設(shè)有對導(dǎo)向座4行程進(jìn)行監(jiān)控的行程開關(guān)3，具體在導(dǎo)向座4的側(cè)邊上設(shè)置有行程槽體(未標(biāo)示)，在該行程槽體上設(shè)置有兩阻擋塊(未標(biāo)示)，該行程開關(guān)3設(shè)于該兩阻擋塊之間的形成槽體內(nèi)并滑動設(shè)置，在運(yùn)行過程中，油缸5的啟動使得導(dǎo)向座4的運(yùn)動，當(dāng)行程開關(guān)3至兩阻擋塊時(shí)，則行程開關(guān)3得到信號，可傳送至整個(gè)壓鑄控制系統(tǒng)中，以表明側(cè)邊滑塊是否到位，進(jìn)而判斷并下發(fā)下一工序指令，進(jìn)行自動化控制操作。
[0021]以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，包括組成大型壓鑄模具型腔的定?？颉幽？?I)及至少一側(cè)邊滑塊，其特征在于:在所述動?？?I)外側(cè)壁上固定有至少一油缸(5)，該油缸(5)的油缸桿(7)垂直背向于所述動模框(I)，且該油缸桿(7)與連接所述側(cè)邊滑塊的導(dǎo)向座(4)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向座(4)通過滑塊連接座(2)與所述側(cè)邊滑塊相連接，且該滑塊連接座(2)與所述油缸桿(7)同向設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油缸(5)數(shù)量為兩個(gè)、三個(gè)或四個(gè)，其沿所述導(dǎo)向座(4)四周均勻周向設(shè)置，且該油缸(5)的進(jìn)油孔、出油孔均與同一進(jìn)出油路系統(tǒng)相連通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向座(4)上設(shè)有與所述油缸(5)的油缸座數(shù)量一一對應(yīng)且可相對滑動配合的槽口，該油缸(5)的油缸座相對滑動設(shè)于所述導(dǎo)向座(4)對應(yīng)的槽口上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述油缸桿(7)的端部固設(shè)有中間板(8)，在該中間板(8)與所述導(dǎo)向座(4)之間固設(shè)有數(shù)個(gè)頂桿(6)，該數(shù)個(gè)頂桿(6)平行位于所述油缸桿(7)的四周。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述動?？?I)上通過支架固設(shè)有對所述導(dǎo)向座(4)行程進(jìn)行監(jiān)控的行程開關(guān)(3)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于對大型壓鑄模具側(cè)邊滑塊定位及導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)，其包括組成大型壓鑄模具型腔的定?？?、動?？蚣爸辽僖粋?cè)邊滑塊，在所述動?？蛲鈧?cè)壁上固定有至少一油缸，該油缸的油缸桿垂直背向于所述動?？?，且該油缸桿與連接所述側(cè)邊滑塊的導(dǎo)向座相連接。該實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎，操作簡便快捷，通過將油缸反向安裝，采用油缸的頂出力來拉出側(cè)邊滑塊，由于油缸的頂出力比油缸的拉回力要大，這樣能最大限度地發(fā)揮油缸的效能，較之傳統(tǒng)油缸對滑塊進(jìn)行拉桿拉回來說，該結(jié)構(gòu)合理，降低了能耗且大大縮減了模具的占用空間，完全能保證大型滑塊在壓鑄模具上的平穩(wěn)開合動作。
【IPC分類】B22D17/24
【公開號】CN205237018
【申請?zhí)枴緾N201520868988
【發(fā)明人】危偉
【申請人】襄陽美利信科技有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年11月4日