一種鋼管坯料退火自動(dòng)推進(jìn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鋼管坯料退火技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種鋼管坯料退火自動(dòng)推進(jìn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]退火是一種金屬熱處理工藝，可改善金屬的一些缺陷。在退火過程中，需要經(jīng)過輸送，把退火坯料送入到加熱爐中，現(xiàn)有的輸送大多采用人工輸送，人工操作量多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)系數(shù)高，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，嚴(yán)重影響了鋼管坯料退火的生產(chǎn)，從而影響退火的效率，增加了生產(chǎn)成本;此外，一些鋼管坯料輸送裝置會(huì)發(fā)生送料偏斜的情況，使得坯料無(wú)法精準(zhǔn)地進(jìn)入加熱爐中加熱，需要重新再次送料，既浪費(fèi)了時(shí)間，又降低了效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種鋼管坯料退火自動(dòng)推進(jìn)裝置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)逐個(gè)輸送鋼管坯料，具有快速高效的優(yōu)點(diǎn)，既減少了人工量，降低了生產(chǎn)成本，又提高了操作的安全性。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種鋼管坯料退火自動(dòng)推進(jìn)裝置，包括工作臺(tái)、輸送架、支撐架、進(jìn)料軌道和退火爐，所述輸送架橫向傾斜設(shè)置在工作臺(tái)上，所述支撐架縱向設(shè)置在工作臺(tái)上，所述支撐架上方設(shè)有進(jìn)料軌道，所述輸送架上設(shè)有用于輸送鋼管坯料的輸料軌道，所述輸料軌道由一組對(duì)稱的彎折板組成，所述彎折板由一豎直面和水平面構(gòu)成，所述彎折板橫截面呈“L”形，所述輸送架上兩端位于兩個(gè)彎折板水平面下方均設(shè)有一對(duì)連接孔，所述彎折板水平面上設(shè)有與連接孔位置對(duì)應(yīng)的連接口，所述連接口處設(shè)有與連接孔連接的固定件，所述彎折板通過固定件連接在輸送架上，所述輸送架上位于輸料軌道輸出端一側(cè)設(shè)有擋料裝置，所述擋料裝置一端與輸料軌道相接，所述擋料裝置另一端與進(jìn)料軌道相接，通過所述擋料裝置的開啟或關(guān)閉控制輸料軌道上的鋼管坯料依次進(jìn)入進(jìn)料軌道，所述進(jìn)料軌道頭部設(shè)有推動(dòng)裝置，所述進(jìn)料軌道尾部與退火爐的爐門配合，所述推動(dòng)裝置推動(dòng)進(jìn)料軌道內(nèi)的鋼管坯料準(zhǔn)確進(jìn)入退火爐。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述擋料裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊、推動(dòng)桿和第一氣缸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)接在輸送架內(nèi)，所述第一氣缸鉸接在輸送架下側(cè)，所述第一氣缸上的活塞桿與推動(dòng)桿一端鉸接，所述推動(dòng)桿另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)塊下側(cè)固定連接，所述第一氣缸上的活塞桿帶動(dòng)推動(dòng)桿移動(dòng)從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊阻擋輸料軌道或開啟輸料軌道，使輸料軌道內(nèi)的鋼管坯料受阻擋留在輸料軌道內(nèi)或進(jìn)入進(jìn)料軌道內(nèi)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述推動(dòng)裝置采用第二氣缸，所述第二氣缸固定在支撐架上，所述第二氣缸上的活塞桿推動(dòng)進(jìn)料軌道內(nèi)的鋼管坯料進(jìn)入退火爐。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述輸送架與工作臺(tái)水平面的夾角呈5-45度，無(wú)需機(jī)械或人工操作即可實(shí)現(xiàn)鋼管坯料的自動(dòng)滑落，減少了操作量和成本。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定件為螺栓和墊圈。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述進(jìn)料軌道橫截面呈V形，可以更好地將鋼管坯料限制在進(jìn)料軌道上，使鋼管坯料不容易偏離或脫離進(jìn)料軌道。
[0010]本實(shí)用新型具有有益效果為:本實(shí)用新型通過所述輸料軌道橫向傾斜設(shè)置在工作臺(tái)上，所述進(jìn)料軌道縱向設(shè)置在工作臺(tái)上配合工作，所述輸送軌道在重力作用下自動(dòng)輸送鋼管坯料，所述輸送架上的擋料裝置一方面將輸送軌道上的鋼管坯料阻擋在輸送軌道內(nèi)，另一方面又將輸送軌道上的鋼管坯料送入進(jìn)料軌道，可實(shí)現(xiàn)鋼管依次逐個(gè)進(jìn)入輸料軌道。所述進(jìn)料軌道頭部設(shè)有推動(dòng)裝置，所述進(jìn)料軌道尾部與退火爐的爐門配合，在鋼管坯料進(jìn)入進(jìn)料軌道后，推動(dòng)裝置推動(dòng)進(jìn)料軌道內(nèi)的鋼管坯料準(zhǔn)確、平穩(wěn)地進(jìn)入退火爐。本實(shí)用新型提供的一種鋼管坯料退火自動(dòng)推進(jìn)裝置，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)逐個(gè)輸送鋼管坯料，具有快速高效的優(yōu)點(diǎn)，既減少了人工量，降低了生產(chǎn)成本，又提高了操作的安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為圖1中A處的放大圖。
[0013]附圖標(biāo)記:1、工作臺(tái)；2、輸送架;3、支撐架;4、進(jìn)料軌道;5、退火爐;51、爐門；6、輸料軌道;7、彎折板;71、連接口；8、固定件;81、螺栓;82、墊圈;9、擋料裝置;91、轉(zhuǎn)動(dòng)塊;92、推動(dòng)桿;93、第一氣缸;10、第二氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]如圖1-2所述的一種鋼管坯料退火自動(dòng)推進(jìn)裝置，包括工作臺(tái)1、輸送架2、支撐架
3、進(jìn)料軌道4和退火爐5，所述輸送架2橫向傾斜設(shè)置在工作臺(tái)I，所述輸送架2與工作臺(tái)I水平面的夾角呈5-45度，可利用重力輸送鋼管坯料，減少勞動(dòng)量和成本，所述支撐架3縱向設(shè)置在工作臺(tái)I上，所述支撐架3上方設(shè)有進(jìn)料軌道4，所述進(jìn)料軌道4通過支撐座縱向固定在工作臺(tái)I上。所述輸送架2上設(shè)有用于輸送鋼管坯料的輸料軌道6，所述輸料軌道6由一組對(duì)稱的彎折板7組成，所述彎折板7由一豎直面和水平面構(gòu)成，所述彎折板7橫截面呈“L”形，所述輸送架2上兩端，位于兩個(gè)彎折板7水平面下方均設(shè)有一對(duì)連接孔(由于連接孔與連接口位置對(duì)應(yīng)，因此說明書附圖中未標(biāo)注)，所述彎折板7水平面上設(shè)有與連接孔位置對(duì)應(yīng)的連接口 71，所述連接口 71處設(shè)有與連接孔連接的固定件8，所述彎折板7通過固定件8連接在輸送架2上，所述固定件8為螺栓81和墊圈82，所述兩個(gè)彎折板7之間的距離可利用螺栓81在彎折板7水平面的連接口 71處調(diào)節(jié)，以適應(yīng)輸料軌道6內(nèi)鋼管坯料的長(zhǎng)度。
[0016]所述輸送架2上位于輸料軌道6輸出端一側(cè)設(shè)有擋料裝置9，所述擋料裝置9一端與輸料軌道6相接，所述擋料裝置9另一端與進(jìn)料軌道4相接，所述擋料裝置9包括轉(zhuǎn)動(dòng)塊91、推動(dòng)桿92和第一氣缸93，所述轉(zhuǎn)動(dòng)