一種模具鋼錠的紅送保溫裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種模具鋼錠的紅送保溫裝置，其呈長(zhǎng)方體形狀，包括罩體和支撐軌道，支撐軌道由支撐座及安裝在支撐座底部的滑軌組成；罩體由內(nèi)至外依次包括石棉層、耐火層和鋼質(zhì)層；罩體的外圍設(shè)有多個(gè)提手；耐火層依次包括耐高溫隔熱保溫涂料層、保溫層和熒光耐火內(nèi)襯層；耐高溫隔熱保溫涂料層涂在鋼質(zhì)層的內(nèi)側(cè)，熒光耐火內(nèi)襯層粘貼在石棉層上。本實(shí)用新型通過(guò)石棉層和耐火層，故在運(yùn)送過(guò)程中，模具鋼錠不易迅速冷卻，降低了運(yùn)送過(guò)程中的能耗，節(jié)省了成本；且本實(shí)用新型防碰撞裝置的設(shè)置，可以防止模具鋼錠在運(yùn)送過(guò)程中，碰撞到罩體，從而導(dǎo)致模具鋼錠或罩體變形。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種模具鋼錠的紅送保溫裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于一種保溫裝置，尤其涉及一種模具鋼錠的紅送保溫裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械、汽車(chē)、軍工等行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)齒輪鋼、合金彈簧鋼、軸承鋼、模具鋼等高附加值產(chǎn)品的需求日益增加。此類(lèi)產(chǎn)品中，碳元素和Cr、N1、Mn、V等合金元素的含量較高，故冷卻速度過(guò)快。
[0003]現(xiàn)有的模具鋼在鍛造過(guò)程中，需先將模具鋼錠加熱，加熱至650°C左右后再運(yùn)送至另外的車(chē)間進(jìn)行鍛打，即通過(guò)電液錘將其鍛打，以提高模具鋼的硬度并將其鍛打至相應(yīng)的形狀。然而，加熱后的模具鋼錠在運(yùn)送過(guò)程中，容易冷卻，故在鍛打過(guò)程中，由于其溫度冷卻過(guò)快而影響鍛打的效果，進(jìn)而影響成品的硬度，且重新加熱會(huì)增加能耗，降低工作效率。
[0004]故有必要設(shè)計(jì)一種模具鋼錠的紅送保溫裝置來(lái)彌補(bǔ)上述缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為解決上述缺陷，本實(shí)用新型提出一種模具鋼錠的紅送保溫裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，用于運(yùn)送加熱后的模具鋼錠，保溫效果好。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種模具鋼錠的紅送保溫裝置，其呈長(zhǎng)方體形狀，包括罩體和支撐軌道，支撐軌道由支撐座及安裝在支撐座底部的滑軌組成;罩體由內(nèi)至外依次包括石棉層、耐火層和鋼質(zhì)層;罩體的外圍設(shè)有多個(gè)提手;耐火層依次包括耐高溫隔熱保溫涂料層、保溫層和熒光耐火內(nèi)襯層;耐高溫隔熱保溫涂料層涂在鋼質(zhì)層的內(nèi)側(cè)，熒光耐火內(nèi)襯層粘貼在石棉層上。
[0008]其中，支撐座由內(nèi)至外依次包括第二石棉層、第二耐火層和第二鋼質(zhì)層，且第二石棉層與石棉層相匹配，第二耐火層與耐火層相匹配，第三鋼質(zhì)層與鋼質(zhì)層相匹配。
[0009]其中，模具鋼錠的紅送保溫裝置設(shè)有防碰撞裝置。
[0010]其中，防碰撞裝置為定位滑槽和擋板，定位滑槽包括第一定位滑槽和第二定位滑槽，第一定位滑槽設(shè)于支撐座的內(nèi)表面，第二定位滑槽設(shè)于罩體的頂端，擋板安裝在第一定位滑槽和第二定位滑槽之間；第一定位滑槽的寬度、第二定位滑槽的寬度均與模具鋼錠的寬度相同。
[0011]其中，第一定位滑槽、第二定位滑槽的槽壁均設(shè)有彈性卡扣裝置，且彈性卡扣裝置與擋板相配合。
[0012]其中，罩體的內(nèi)部尺寸大于模具鋼錠的對(duì)應(yīng)尺寸。
[0013]其中，支撐座的外側(cè)設(shè)有多個(gè)第二提手。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)石棉層和耐火層，故在運(yùn)送過(guò)程中，模具鋼錠不易迅速冷卻，降低了運(yùn)送過(guò)程中的能耗，節(jié)省了成本;且本實(shí)用新型防碰撞裝置的設(shè)置，可以防止模具鋼錠在運(yùn)送過(guò)程中，碰撞到罩體，從而導(dǎo)致模具鋼錠或罩體變形。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型模具鋼錠的紅送保溫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型罩體的剖面示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型支撐座的剖面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]參照?qǐng)D1至圖3，一種模具鋼錠的紅送保溫裝置I，其呈長(zhǎng)方體形狀，包括罩體2和支撐軌道(未標(biāo)示)，支撐軌道由支撐座3及安裝在支撐座底部的滑軌(未圖示)組成;罩體2由內(nèi)至外依次包括石棉層21、耐火層22和鋼質(zhì)層23;罩體2的外圍設(shè)有多個(gè)提手24，支撐座3的外側(cè)設(shè)有多個(gè)第二提手31;耐火層22依次包括耐高溫隔熱保溫涂料層221、保溫層222和熒光耐火內(nèi)襯層223;耐高溫隔熱保溫涂料層221涂在鋼質(zhì)層23的內(nèi)側(cè)，熒光耐火內(nèi)襯層223粘貼在石棉層21上。本實(shí)用新型提手和第二提手的數(shù)量，由本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際需求來(lái)設(shè)置，可以是四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)或者其他數(shù)量，只需達(dá)到方便吊卸機(jī)移動(dòng)罩體或支撐座即可。
[0022]其中，支撐座3由內(nèi)至外依次包括第二石棉層32、第二耐火層33和第二鋼質(zhì)層34，且第二石棉層32與石棉層21相匹配，第二耐火層33與耐火層22相匹配，第三鋼質(zhì)層34與鋼質(zhì)層23相匹配。本實(shí)用新型罩體和支撐座均能起到保溫和耐火作用，故置于其內(nèi)的模具鋼錠在運(yùn)送過(guò)程中不易冷卻。
[0023]其中，模具鋼錠的紅送保溫裝置設(shè)有防碰撞裝置(未圖示)，防碰撞裝置為定位滑槽(未圖示)和擋板(未圖示)，定位滑槽包括第一定位滑槽(未圖示)和第二定位滑槽(未圖示)，第一定位滑槽設(shè)于支撐座的內(nèi)表面，第二定位滑槽設(shè)于罩體的頂端，擋板安裝在第一定位滑槽和第二定位滑槽之間；第一定位滑槽的寬度、第二定位滑槽的寬度均與模具鋼錠的寬度相同；第一定位滑槽、第二定位滑槽的槽壁均設(shè)有彈性卡扣裝置(未圖示)，且彈性卡扣裝置與擋板相配合。本實(shí)用新型防碰撞裝置的安裝過(guò)程為:模具鋼錠放置于第一定位滑槽后，因第一定位滑槽的寬度與模具鋼錠的寬度相同，故模具鋼錠在其中一個(gè)方向已經(jīng)固定好，且不易移動(dòng);本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)在模具鋼錠的兩端安裝擋板，擋板通過(guò)第一定位滑槽、第二定位滑槽滑動(dòng)至靠近錨具鋼錠，通過(guò)彈性卡扣裝置與擋板的配合，將模具鋼錠兩端都固定，故模具鋼錠在另一方向也不易移動(dòng)。
[0024]其中，罩體的內(nèi)部尺寸大于模具鋼錠的對(duì)應(yīng)尺寸。本實(shí)用新型將罩體的內(nèi)部尺寸設(shè)置成大于模具鋼錠的尺寸，避免模具鋼錠在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與罩體碰撞。
[0025]本實(shí)用新型的工作流程為:本實(shí)用新型模具鋼錠在加熱至650°C左右后，通過(guò)吊卸機(jī)將模具鋼錠抓取至支撐座一端，通過(guò)第一定位滑槽移動(dòng)模具鋼錠，使其全部移動(dòng)至支撐座上，再通過(guò)吊卸機(jī)抓起罩體上的提手，將罩體從上至下蓋在支撐座上;然后通過(guò)滑軌將裝有模具鋼錠的紅送保溫裝置移動(dòng)至鍛打的車(chē)間，再通過(guò)吊卸機(jī)抓起支撐座上的第二提手，將裝有模具鋼錠的紅送保溫裝置運(yùn)送至電液錘處，將罩體往上取出，再將模具鋼錠通過(guò)第一定位槽滑出，通過(guò)吊卸機(jī)移動(dòng)至電液錘的工作臺(tái)進(jìn)行鍛打;本實(shí)用新型因設(shè)有石棉層和耐火層，故在運(yùn)送過(guò)程中，模具鋼錠不易迅速冷卻，故降低了運(yùn)送過(guò)程中的能耗，節(jié)省成本。
[0026]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，其呈長(zhǎng)方體形狀，包括罩體和支撐軌道，支撐軌道由支撐座及安裝在支撐座底部的滑軌組成;罩體由內(nèi)至外依次包括石棉層、耐火層和鋼質(zhì)層； 罩體的外圍設(shè)有多個(gè)提手;耐火層依次包括耐高溫隔熱保溫涂料層、保溫層和熒光耐火內(nèi)襯層;耐高溫隔熱保溫涂料層涂在鋼質(zhì)層的內(nèi)側(cè)，熒光耐火內(nèi)襯層粘貼在石棉層上。2.如權(quán)利要求1所述的模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，支撐座由內(nèi)至外依次包括第二石棉層、第二耐火層和第二鋼質(zhì)層，且第二石棉層與石棉層相匹配，第二耐火層與耐火層相匹配，第三鋼質(zhì)層與鋼質(zhì)層相匹配。3.如權(quán)利要求2所述的模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，模具鋼錠的紅送保溫裝置設(shè)有防碰撞裝置。4.如權(quán)利要求3所述的模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，防碰撞裝置為定位滑槽和擋板，定位滑槽包括第一定位滑槽和第二定位滑槽，第一定位滑槽設(shè)于支撐座的內(nèi)表面，第二定位滑槽設(shè)于罩體的頂端，擋板安裝在第一定位滑槽和第二定位滑槽之間；第一定位滑槽的寬度、第二定位滑槽的寬度均與模具鋼錠的寬度相同。5.如權(quán)利要求4所述的模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，第一定位滑槽、第二定位滑槽的槽壁均設(shè)有彈性卡扣裝置，且彈性卡扣裝置與擋板相配合。6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，罩體的內(nèi)部尺寸大于模具鋼錠的對(duì)應(yīng)尺寸。7.如權(quán)利要求6所述的模具鋼錠的紅送保溫裝置，其特征在于，支撐座的外側(cè)設(shè)有多個(gè)第二提手。
【文檔編號(hào)】B22D7/10GK205414341SQ201620219168
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月22日
【發(fā)明人】陳幼金, 周光富, 程建華
【申請(qǐng)人】湖北日盛科技有限公司