專利名稱：電子加速器用氣體處理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體處理系統(tǒng)，應(yīng)用于電子加速器絕緣用SFe氣體的回收循 環(huán)使用。
背景技術(shù)：
SF6氣體具有較高的絕緣性能，作為電子加速器的驅(qū)動(dòng)氣體有著廣泛的應(yīng)用。電子 加速器在維修的時(shí)候，需要將其內(nèi)部的SF6氣體轉(zhuǎn)移到體積相符的儲(chǔ)氣罐里，當(dāng)維修完畢以 后，再將SF6氣體轉(zhuǎn)移到加速器鋼筒里。 現(xiàn)有技術(shù)中，氣體處理系統(tǒng)使用的是敞開式安裝的結(jié)構(gòu)，由真空泵、壓縮機(jī)、手動(dòng) 球閥、過(guò)濾器、干燥器、油氣吸附器、油過(guò)濾器、壓力表、管道和控制系統(tǒng)組成。敞開式結(jié)構(gòu) 形式，現(xiàn)場(chǎng)管道安裝連接，壓縮機(jī)采用一般的有油潤(rùn)滑式壓縮機(jī)，所有的閥門均采用手動(dòng)球 閥，管道連接采用管螺紋加密封膠連接。 由于是敞開式結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)場(chǎng)管道安裝連接，安裝時(shí)常出現(xiàn)見地而異、見材而異的 情況；并且占用面積大，安裝難度大；沒有統(tǒng)一布局，顯雜亂；并且安裝周期較長(zhǎng)，給公司或 客戶造成一定的損失。 由于所有的閥門均為手動(dòng)球閥，故在氣體處理的過(guò)程中，需要操作人員對(duì)整個(gè)氣 體處理系統(tǒng)的管道走向非常了解，并且需要非常細(xì)心，如果在操作的過(guò)程中出現(xiàn)閥門錯(cuò)開 或不開，將可能出現(xiàn)氣體的泄漏，還可能出現(xiàn)過(guò)壓爆炸的嚴(yán)重事故。 由于壓縮機(jī)采用一般的有油潤(rùn)滑式壓縮機(jī)，在氣體處理的過(guò)程中對(duì)SF6氣體的存 在一定的油污染，將大大的降低SF6氣體的純度，降低其絕緣性能，對(duì)電子加速器的性能存 在一定的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可控制性和可操作性強(qiáng)并采用集成整 體式結(jié)構(gòu)的加速器用氣體處理系統(tǒng)。 本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，包括與加 速器鋼筒連通的第一管路、與儲(chǔ)氣罐連通的第二管路、與外界收集裝置連通的第三管路、分 別設(shè)置在上述三個(gè)管路上的開關(guān)閥Fl、 F2、 F9 ;全無(wú)油壓縮機(jī)、連接在所述的全無(wú)油壓縮機(jī) 入口與開關(guān)閥Fl之間的開關(guān)閥F6、連接在全無(wú)油壓縮機(jī)入口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥 F4、連接在所述的全無(wú)油壓縮機(jī)出口處的干燥器、設(shè)置在所述的干燥器出口與開關(guān)閥Fl之 間的開關(guān)閥F5、設(shè)置在所述的干燥器出口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥F3 ;設(shè)置在開關(guān)閥Fl 與全無(wú)油壓縮機(jī)入口之間的真空泵，所述的第三管路連接在真空泵的出口處。采用全無(wú)油 壓縮機(jī)壓縮氣體，減少了氣體處理過(guò)程中對(duì)SF6氣體的油污染，保證SF6氣體的純度，保證 其絕緣性能。 在某些實(shí)施方式中，該系統(tǒng)采用整體式設(shè)計(jì)，用機(jī)架將除所述的開關(guān)閥F1、F2之 外的上述各部件封閉在內(nèi)。本系統(tǒng)可空運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試、加速器聯(lián)機(jī)調(diào)試，保證系統(tǒng)一切正常、合格后再出廠；大大的減少了現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試時(shí)間，且安裝方便，操作簡(jiǎn)單，外形美觀，占地空間 小。 在某些實(shí)施方式中，所述的真空泵至所述的全無(wú)油壓縮機(jī)入口之間還順序連接 有油過(guò)濾器、油氣吸附器。 在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的真空泵的入口處、所述的全無(wú)油壓縮機(jī)的入口 處、所述的油氣吸附器及所述的干燥器處分別設(shè)置有壓力表，所述的壓力表以顯示管路壓 力情況。 在某些實(shí)施方式中，所述的開關(guān)閥F3、 F4、 F5、 F6、 F9均為電動(dòng)球閥且與控制系統(tǒng) 電連接，通過(guò)對(duì)控制系統(tǒng)操作可以實(shí)現(xiàn)開關(guān)閥的啟閉，不用手工操作，杜絕了由于人為操作 失誤而發(fā)生的事故，并且提高了效率，減少人員的操作強(qiáng)度。 在某些實(shí)施方式中，相對(duì)接的兩根管道的連接結(jié)構(gòu)為兩根管道的相對(duì)端面中的 一個(gè)上開設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽深度方向與管道軸心線相同，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，另一個(gè)端面壓 在所述的密封圈上，兩根管道的接頭處通過(guò)高壓管接頭牢固對(duì)接。上述結(jié)構(gòu)能很好的保證 管道 連接的密封可靠性，并且維修、安裝方便。 本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也 應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征 與本申請(qǐng)中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案等。 由于上述技術(shù)方案的采用，本實(shí)用新型提供了一種操作簡(jiǎn)單的氣體處理系統(tǒng)，通 過(guò)對(duì)開關(guān)閥、全無(wú)油壓縮機(jī)、真空泵的開關(guān)操作，能夠方便的實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氣罐與加速器鋼筒之間 的氣體轉(zhuǎn)移。

圖1為氣體處理系統(tǒng)原理圖； 圖2為管道連接結(jié)構(gòu)圖； 圖3為控制系統(tǒng)圖形顯示面板示意圖； 其中1、干燥器，2、全無(wú)油壓縮機(jī)，3、壓力表，5、油氣吸附器，6、油過(guò)濾器，7、真空 泵，8、控制柜，10、精密過(guò)濾器，11、機(jī)架，12、高壓管接頭，13、密封圈，14、管道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明 如附圖1所示，一種電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有三條與外界相連通
的管路，包括 與加速器鋼筒連通的第一管路、與儲(chǔ)氣罐連通的第二管路、與外界收集裝置連通 的第三管路、分別設(shè)置在上述三個(gè)管路上的開關(guān)閥F1、 F2、 F9，其中Fl、 F2為手動(dòng)球閥，F(xiàn)9 為電動(dòng)球閥； 全無(wú)油壓縮機(jī)2、連接在所述的全無(wú)油壓縮機(jī)2入口與開關(guān)閥F1之間的開關(guān)閥 F6、連接在全無(wú)油壓縮機(jī)2入口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥F4、連接在所述的全無(wú)油壓縮機(jī)
42出口處的干燥器1、連接在所述的干燥器1出口的精密過(guò)濾器10、連接在所述的精密過(guò)濾 器10的出口與開關(guān)閥Fl之間的開關(guān)閥F5、連接在所述的精密過(guò)濾器10的出口與開關(guān)閥 F2之間的開關(guān)閥F3 ; 如附圖1所示，設(shè)置在開關(guān)閥Fl與全無(wú)油壓縮機(jī)2入口之間的真空泵7，所述的第 三管路連接在真空泵7的出口處，手動(dòng)球閥Fl與全無(wú)油壓縮機(jī)2的入口之間順序連接有 電動(dòng)球閥F7、真空泵7、油過(guò)濾器6、電動(dòng)球閥F10、油氣吸附器5、電動(dòng)球閥F8，在真空泵7 的出口處與外界收集裝置之間設(shè)置有一支路，該支路上設(shè)置有所述的電動(dòng)球閥F9。 如附圖1所示，本氣體處理系統(tǒng)采用整體式設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)包括一用于將除所述的 開關(guān)閥F1、F2之外的上述各部件封閉在內(nèi)的機(jī)架11。 如附圖1所示，所述的真空泵7至所述的全無(wú)油壓縮機(jī)2入口之間還順序連接有 油過(guò)濾器6、油氣吸附器5。 如附圖1所示，所述的真空泵7的入口處、所述的全無(wú)油壓縮機(jī)2的入口處、所述 的油氣吸附器5及所述的干燥器1處分別設(shè)置有壓力表3。 如附圖1、附圖3所示，所述的開關(guān)閥F3、F4、F5、F6、F9均為電動(dòng)球閥且與控制系 統(tǒng)電連接。 如附圖2所示，相對(duì)接的兩根管道14的連接結(jié)構(gòu)為兩根管道14的相對(duì)端面中的 一個(gè)上開設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽深度方向與管道14軸心線相同，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封圈13，另一個(gè) 端面壓在所述的密封圈13上，兩根管道14的接頭處設(shè)置有高壓管接頭12，高壓管接頭12 將兩根管道14牢固對(duì)接在一起。 在氣體處理的過(guò)程中，將氣體由儲(chǔ)氣罐轉(zhuǎn)移到加速器的鋼筒的動(dòng)作稱為充氣處
理，將氣體由鋼筒轉(zhuǎn)移到儲(chǔ)氣罐的動(dòng)作稱為儲(chǔ)氣處理。 充氣處理過(guò)程分三個(gè)步驟 —、充氣抽真空。a、開F7、F9 ;b、啟動(dòng)真空泵7 ;c、待真空度達(dá)到設(shè)定值后關(guān)閉F7、 F9 ;d、關(guān)真空泵7。 二、平衡壓力。a、開F3、F5 ;b、待儲(chǔ)氣罐與加速器鋼筒壓力平衡后，關(guān)F3 ;c、開F4。 三、充氣導(dǎo)氣。a、啟動(dòng)全無(wú)油壓縮機(jī)2 ;b、待加速器鋼筒壓力達(dá)到設(shè)定值后，關(guān)全 無(wú)油壓縮機(jī)2。充氣完成。 儲(chǔ)氣處理過(guò)程也分三個(gè)步驟 —、平衡壓力。a、開F3、F5 ;b、待儲(chǔ)氣罐與加速器鋼筒壓力平衡后，關(guān)F5 ;c、開F6。 二、儲(chǔ)氣導(dǎo)氣。a、啟動(dòng)全無(wú)油壓縮機(jī)2 ;b、待加速器鋼筒的壓力達(dá)到設(shè)定值后，關(guān) F3、F6。 三、儲(chǔ)氣抽真空。a、開F3、 F7、 F8、 F10 ;b、啟動(dòng)真空泵7 ;c、待真空度達(dá)到設(shè)定值 后，關(guān)F3、 F7、 F8、 F10 ;d、停真空泵7和全無(wú)油壓縮機(jī)2。儲(chǔ)氣處理完成。 圖3所示的控制系統(tǒng)圖形顯示面板包括上下部分，上部分顯示了整個(gè)系統(tǒng)的連接 結(jié)構(gòu)，并且每個(gè)閥上對(duì)應(yīng)了該閥的啟閉按鍵；下部分是與PLC控制器相連接的操作、顯示部 分。圖示右下方的一排按鈕是與充氣處理過(guò)程及儲(chǔ)氣處理過(guò)程相對(duì)應(yīng)的操作鍵，按動(dòng)這些 操作鍵就能夠自動(dòng)完成充氣與儲(chǔ)氣，這排按鈕的左側(cè)是真空泵7與全無(wú)油壓縮機(jī)2的啟停 按鍵，再結(jié)合閥的啟閉按鍵能夠?qū)崿F(xiàn)手動(dòng)操作；充氣儲(chǔ)氣操作鍵上方為工作狀態(tài)顯示欄，能 很好的反映氣體處理系統(tǒng)的原理，讓操作人員很好的了解其氣體處理的過(guò)程。[0041] 如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說(shuō)明，但本實(shí)用新型并非局限 于上述實(shí)施例。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同 的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求一種電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，其特征在于包括與加速器鋼筒連通的第一管路、與儲(chǔ)氣罐連通的第二管路、與外界收集裝置連通的第三管路、分別設(shè)置在上述三個(gè)管路上的開關(guān)閥F1、F2、F9；全無(wú)油壓縮機(jī)(2)、連接在所述的全無(wú)油壓縮機(jī)(2)入口與開關(guān)閥F1之間的開關(guān)閥F6、連接在全無(wú)油壓縮機(jī)(2)入口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥F4、連接在所述的全無(wú)油壓縮機(jī)(2)出口處的干燥器(1)、設(shè)置在所述的干燥器(1)出口與開關(guān)閥F1之間的開關(guān)閥F5、設(shè)置在所述的干燥器(1)出口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥F3；設(shè)置在開關(guān)閥F1與全無(wú)油壓縮機(jī)(2)入口之間的真空泵(7)，所述的第三管路連接在真空泵(7)的出口處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)包括一用 于將除所述的開關(guān)閥F1、F2之外的上述各部件封閉在內(nèi)的機(jī)架(11)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，其特征在于所述的真 空泵(7)至所述的全無(wú)油壓縮機(jī)(2)入口之間還順序連接有油過(guò)濾器(6)、油氣吸附器 (5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，其特征在于所述的真空泵(7) 的入口處、所述的全無(wú)油壓縮機(jī)(2)的入口處、所述的油氣吸附器(5)及所述的干燥器(1) 處分別設(shè)置有壓力表(3)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，其特征在于所述的開關(guān)閥F3、 F4、 F5、 F6、 F9均為電動(dòng)球閥且與控制系統(tǒng)電連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，其特征在于相對(duì)接的兩根管 道(14)的連接結(jié)構(gòu)為兩根管道(14)的相對(duì)端面中的一個(gè)上開設(shè)有環(huán)槽，環(huán)槽深度方向與 管道(14)軸心線相同，環(huán)槽內(nèi)設(shè)置有密封圈(13)，另一個(gè)端面壓在所述的密封圈(13)上， 兩根管道(14)的接頭處通過(guò)高壓管接頭(12)固定連接。
專利摘要一種電子加速器用氣體處理系統(tǒng)，包括與加速器鋼筒連通的第一管路、與儲(chǔ)氣罐連通的第二管路、與外界收集裝置連通的第三管路、分別設(shè)置在上述三個(gè)管路上的開關(guān)閥F1、F2、F9；全無(wú)油壓縮機(jī)、連接在全無(wú)油壓縮機(jī)入口與開關(guān)閥F1之間的開關(guān)閥F6、連接在全無(wú)油壓縮機(jī)入口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥F4、連接在全無(wú)油壓縮機(jī)出口處的干燥器、設(shè)置在干燥器出口與開關(guān)閥F1之間的開關(guān)閥F5、設(shè)置在干燥器出口與開關(guān)閥F2之間的開關(guān)閥F3；設(shè)置在開關(guān)閥F1與全無(wú)油壓縮機(jī)入口之間的真空泵，第三管路連接在真空泵的出口處。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)開關(guān)閥、全無(wú)油壓縮機(jī)、真空泵的開關(guān)操作，能夠方便的實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)氣罐與加速器鋼筒之間的氣體轉(zhuǎn)移。
文檔編號(hào)C01B17/45GK201485273SQ200920185779
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者俞章華, 葉啟捷, 朱煥錚 申請(qǐng)人:江蘇達(dá)勝加速器制造有限公司