車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備的制作方法
【專利摘要】一種車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，包括分別布置在重卡底盤車上的膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵?，所述的膜分離制氮撬上設(shè)有空壓機(jī)以及與其配套的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，所述的氮?dú)庠鰤呵松显O(shè)有壓縮機(jī)以及與其配套的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)代替柴油機(jī)作為膜制氮設(shè)備驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，具有成本低廉、污染小的優(yōu)點(diǎn)，油田注氮?dú)獬杀敬蠓档?，尤其適合在天然氣豐富的地區(qū)使用。
【專利說明】車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及石油裝備領(lǐng)域，具體為一種車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]油田現(xiàn)有的車載移動(dòng)式膜分離制氮設(shè)備驅(qū)動(dòng)動(dòng)力一般為柴油機(jī)，由于目前柴油價(jià)格較高，在油田注氮應(yīng)用中燃料成本很高，并且在冬季等“油荒”季節(jié)燃油供給壓力很大，柴油為非清潔能源，柴油機(jī)排放對(duì)環(huán)境污染比較嚴(yán)重。目前車載移動(dòng)式膜分離制氮設(shè)備一般氮?dú)馀帕繛?00 -1200Nm3/h，額定工作壓力為15_35MPa，整套裝置動(dòng)力總和約為500-900KW，通常情況下柴油機(jī)柴油油耗約為0.23L/KW.h，在額定工況下車載柴驅(qū)膜制氮設(shè)備油耗約為115-207L。目前中國(guó)國(guó)內(nèi)0#柴油市售價(jià)格為7元左右，車載柴驅(qū)膜制氮設(shè)備作業(yè)燃油成本每小時(shí)約為Y805-1449元，且柴油機(jī)廢氣中C0、Nx0x、S02、固體顆粒物較多，而且回收處理困難，柴油屬于非清潔燃料，對(duì)環(huán)境污染較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種布局合理且集成度高的車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，來解決現(xiàn)有技術(shù)成本高、污染大的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:包括分別布置在重卡底盤車上的膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵耍龅哪し蛛x制氮撬上設(shè)有空壓機(jī)以及與其配套的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，所述的氮?dú)庠鰤呵松显O(shè)有壓縮機(jī)以及與其配套的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
[0005]上述方案可進(jìn)一步改進(jìn)為:
[0006]所述的膜分離制氮撬上還設(shè)有空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、低壓燃?xì)庹{(diào)壓裝置、膜分離系統(tǒng)以及燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，且所述的空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、空壓機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、低壓燃?xì)庹{(diào)壓裝置、膜分離系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組從前至后依次布置在撬上。
[0007]所述的氮?dú)庠鰤呵松线€設(shè)有壓縮機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、中央控制系統(tǒng)以及高壓燃?xì)庹{(diào)壓加熱裝置，且所述的壓縮機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、壓縮機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、中央控制系統(tǒng)以及高壓燃?xì)庹{(diào)壓加熱裝置從前至后依次布置在撬上。
[0008]所述的空壓機(jī)為螺桿空壓機(jī)。
[0009]所述的壓縮機(jī)為往復(fù)活塞壓縮機(jī)。
[0010]所述膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵说南潴w內(nèi)均安裝燃?xì)庑孤稒z測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
[0011]本實(shí)用新型使用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)代替柴油機(jī)作為膜制氮設(shè)備驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，與現(xiàn)有技術(shù)相t匕，具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0012](I)膜制氮設(shè)備驅(qū)動(dòng)動(dòng)力為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，燃料為天然氣，設(shè)備燃料價(jià)格優(yōu)勢(shì)非常明顯，而同等熱值的天然氣價(jià)格是柴油價(jià)格的1/3-1/5，油田注氮?dú)獬杀敬蠓档?，在天然氣豐富的地區(qū)(比如新疆、內(nèi)蒙、四川、青海)燃料供給非常方便；[0013](2)設(shè)備滿足燃?xì)鈪^(qū)域防護(hù)防爆要求，安全可靠；
[0014](3)由于使用清潔能源一天然氣，因此發(fā)動(dòng)機(jī)排放對(duì)環(huán)境基本無害；
[0015](4)整套設(shè)備的所有裝置可以選擇安裝在2臺(tái)8X4重卡底盤車之上，集成度很高，降低了設(shè)備運(yùn)輸成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為實(shí)用新型中膜分離制氮撬的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為實(shí)用新型中氮?dú)庠鰤呵说慕Y(jié)構(gòu)示意圖
[0018]圖中:1、空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器，2、空壓機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，3、螺桿空壓機(jī)，4、低壓燃?xì)庹{(diào)壓裝置，5、膜分離系統(tǒng)，6、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，7、活塞壓縮機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器，8、活塞壓縮機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，9，傳動(dòng)系統(tǒng)，10、往復(fù)活塞壓縮機(jī)，11、中央控制系統(tǒng)，12、高壓燃?xì)庹{(diào)壓加熱裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照附圖1-2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0020]一種車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，包括分別布置在重卡底盤車上的膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵?，膜分離制氮撬上從前至后依次布置空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器1、空壓機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)2、螺桿空壓機(jī)3、低壓燃?xì)庹{(diào)壓裝置4、膜分離系統(tǒng)5和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組6 ;氮?dú)庠鰤呵松蠌那爸梁笠来尾贾没钊麎嚎s機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器7、活塞壓縮機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)8、往復(fù)活塞壓縮機(jī)10、中央控制系統(tǒng)11以及高壓燃?xì)庹{(diào)壓加熱裝置12。膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵说南潴w內(nèi)均安裝燃?xì)庑孤稒z測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
[0021]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本設(shè)備的改進(jìn)之處在于:
[0022](I)使用螺桿空壓機(jī)機(jī)頭配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，單獨(dú)設(shè)計(jì)空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器和傳動(dòng)系統(tǒng)，組成膜分離制氮空壓機(jī)系統(tǒng)。
[0023](2)使用往復(fù)活塞壓縮機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，單獨(dú)設(shè)計(jì)增壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)冷卻器和傳動(dòng)系統(tǒng)，組成氮?dú)庠鰤合到y(tǒng)。
[0024](3)單獨(dú)設(shè)計(jì)兩臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電啟動(dòng)及電子自動(dòng)控制。
[0025](4)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱氣化加熱LNG或CNG，同時(shí)將燃?xì)鈿饣驕p壓裝置集成在設(shè)備箱體內(nèi)部，隨車運(yùn)移。
[0026](5)設(shè)備箱體內(nèi)安裝燃?xì)庑孤稒z測(cè)報(bào)警系統(tǒng)，確保燃?xì)馐褂冒踩?br> [0027](6)設(shè)備整體滿足燃?xì)鈪^(qū)域防爆防護(hù)要求。
[0028](7)整套設(shè)備的所有裝置安裝在2臺(tái)8X4重卡底盤車輛之上。
[0029]按照上述設(shè)計(jì)我們先制作了氮?dú)馀帕?200Nm3/h、排氣壓力35MPa的車載移動(dòng)式燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)制氮設(shè)備樣機(jī)，經(jīng)過在油田實(shí)踐應(yīng)用，整體性能達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，設(shè)備運(yùn)行良好。
[0030]對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，有可能對(duì)局部結(jié)構(gòu)做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，包括分別布置在重卡底盤車上的膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵?，其特征在?所述的膜分離制氮撬上設(shè)有空壓機(jī)以及與其配套的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，所述的氮?dú)庠鰤呵松显O(shè)有壓縮機(jī)以及與其配套的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，其特征在于:所述的膜分離制氮撬上還設(shè)有空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、低壓燃?xì)庹{(diào)壓裝置、膜分離系統(tǒng)以及燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組，且所述的空壓機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、空壓機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)、低壓燃?xì)庹{(diào)壓裝置、膜分離系統(tǒng)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組從前至后依次布置在撬上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，其特征在于:所述的氮?dú)庠鰤呵松线€設(shè)有壓縮機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、中央控制系統(tǒng)以及高壓燃?xì)庹{(diào)壓加熱裝置，且所述的壓縮機(jī)及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)組合冷卻器、壓縮機(jī)配套燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)、中央控制系統(tǒng)以及高壓燃?xì)庹{(diào)壓加熱裝置從前至后依次布置在撬上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，其特征在于:所述的空壓機(jī)為螺桿空壓機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，其特征在于:所述的壓縮機(jī)為往復(fù)活塞壓縮機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一所述的車載移動(dòng)式天然氣驅(qū)動(dòng)膜分離制氮設(shè)備，所述膜分離制氮撬和氮?dú)庠鰤呵说南潴w內(nèi)均安裝燃?xì)庑孤稒z測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】C01B21/04GK203612958SQ201320589517
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年9月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月24日
【發(fā)明者】王玉軍, 孔令猛, 孟巧玲, 雒利君, 宋亮, 苑勝利, 張德斌 申請(qǐng)人:山東恒業(yè)石油新技術(shù)應(yīng)用有限公司, 北京德美高科科技有限責(zé)任公司