本發(fā)明涉及一種瀝青混凝土，具體地說是一種粗粒式瀝青混凝土。

背景技術：

在我國已建成的高速公路路面，90％以上是半剛性基層瀝青路面，瀝青路面的主要成分是瀝青混凝土，其得到普遍應用的原因是：1、平整性好，行車平穩(wěn)舒適，噪音低；2、瀝青半剛性基層具有強度大，穩(wěn)定性好及剛度大等特點；3、水泥路屬于剛性地面,必須要有接縫,施工難度比較大,熱脹冷縮也容易產生裂塊；4、用瀝青施工快,維護也方便。

瀝青混凝土按瀝青混合料集料的粒徑分為細粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土和粗粒式瀝青混凝土。其組合原則是：瀝青面層集料的最大粒徑宜從上層至下層逐漸增大，上層宜使用細粒式，且上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不宜超過層厚1/2，中、下面層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2/3。由于粗粒式瀝青混凝土是位于瀝青路面的下層，因此需要有良好的低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性、抗老化性能和耐疲勞性能，否則就會降低瀝青路面的使用壽命。

但是現有實際應用中通常在瀝青混凝土下層鋪設的是廢舊瀝青混凝土，因為廢舊瀝青混凝土價格便宜，但是廢舊瀝青混凝土的低溫抗裂性能、水穩(wěn)定性、抗老化性能和耐疲勞性能等路面性能特別差，如果采用廢舊瀝青混凝土鋪設下層，將嚴重的影響整個瀝青混凝土的使用壽命，鑒于此，急需一種性能明顯優(yōu)于廢舊瀝青混凝土的粗粒式瀝青混凝土，可以分成澆筑瀝青路面，從而增加了瀝青路面的使用壽命。

技術實現要素：

針對上述技術問題，本發(fā)明提供一種制備方法簡單、制備工藝簡便的粗粒式瀝青混凝土，可以解決現有采用廢舊瀝青混凝土鋪設下層瀝青路面存在的各性能較差等難題，可以方便的分層澆筑瀝青混凝土下層路面，從根本上提高瀝青混凝土的使用壽命。

本發(fā)明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種粗粒式瀝青混凝土，該瀝青混凝土由以下重量份的組分組成：包括扎碎礫石25-32份、石屑18-22份、礦粉12-16份以及瀝青15-17份。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述扎碎礫石的粒徑為35-40mm。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述石屑的粒徑為32-36mm。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述礦粉的類型為S75礦粉。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述瀝青種類為改性瀝青，改性瀝青的價格比較便宜，性能較好。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明所述的粗粒式瀝青混凝土采用上述材質在嚴格控制條件下的即可攪制得到，制備方法簡單，制備工藝簡便，解決了現有采用廢舊瀝青混凝土鋪設下層瀝青路面存在的各性能較差等難題，可以方便的分層澆筑瀝青混凝土下層路面，從根本上提高瀝青混凝土的使用壽命。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現的技術手段和創(chuàng)作特征易于明白了解，下面對本發(fā)明進一步闡述。

實施例一：

一種粗粒式瀝青混凝土，該瀝青混凝土由以下重量份的組分組成：包括扎碎礫石25份、石屑18份、礦粉12份以及瀝青15份。

所述扎碎礫石的粒徑為35mm。

所述石屑的粒徑為32mm。

所述礦粉的類型為S75礦粉。

所述瀝青種類為改性瀝青。

實施例二：

一種粗粒式瀝青混凝土，該瀝青混凝土由以下重量份的組分組成：包括扎碎礫石28份、石屑20份、礦粉14份以及瀝青16份。

所述扎碎礫石的粒徑為37mm。

所述石屑的粒徑為34mm。

所述礦粉的類型為S75礦粉。

所述瀝青種類為改性瀝青。

實施例三：

一種粗粒式瀝青混凝土，該瀝青混凝土由以下重量份的組分組成：包括扎碎礫石32份、石屑22份、礦粉16份以及瀝青17份。

所述扎碎礫石的粒徑為40mm。

所述石屑的粒徑為36mm。

所述礦粉的類型為S75礦粉。

所述瀝青種類為改性瀝青。

實施例一、實施例二和實施例三加工時只需要將上述各重量份的材料在嚴格控制條件下攪制即成，攪制得到粗粒式瀝青混凝土，上述實施例相比現有技術中廢舊瀝青混凝土的各性能對比如表1所示。

表1

從表1可知，本發(fā)明制備得到的粗粒式瀝青混凝土相比對比例廢舊瀝青混凝土在各項性能上具有顯著的進步，且具有制備方法簡單、制備過程簡便和使用壽命長等優(yōu)點。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。