本發(fā)明涉及一種混凝土及其生產(chǎn)工藝，具體涉及一種輕質(zhì)化低彈?；炷良捌渖a(chǎn)工藝。
背景技術(shù)：
：高速鐵路底座板混凝土層夾在乳化瀝青層和下部梁體之間，實(shí)際生產(chǎn)中要求具有低彈性模量、輕質(zhì)化的特點(diǎn)。低彈性模量混凝土層可以和乳化瀝青砂漿填充層形成一個(gè)低彈性模量的緩沖結(jié)構(gòu)，在列車輪軌高速?zèng)_擊時(shí)，兩者變形量接近，不容易脫落；同時(shí)當(dāng)?shù)鬃逑虏苛后w因溫度變化發(fā)生位移變形時(shí)，低彈性模量混凝土可以有較大的變形，而不會(huì)發(fā)生混凝土脆斷。鐵路軌道的施工過(guò)程要求底座板混凝土質(zhì)量越輕越好，這樣可以節(jié)省人力物力，縮短施工時(shí)間?，F(xiàn)階段高速鐵路底座所用混凝土大多具有低彈性模量的特點(diǎn)，但是密度比較大，增加了施工的成本和時(shí)間。?；⒅樵诩庸すに囍信蛎涱w粒表面經(jīng)瞬間高溫熔化，克服孔間表面張力而自由閉合，經(jīng)降溫后形成具有連續(xù)玻璃化且封閉的顆粒表面，同時(shí)內(nèi)部卻保持著完整的多孔空心結(jié)構(gòu)，這使得它具有質(zhì)輕、隔熱防火、耐高低溫等優(yōu)良特性。目前?；⒅楸粡V泛應(yīng)用于保溫混凝土中，其空心結(jié)構(gòu)質(zhì)輕的特點(diǎn)并沒有被充分利用。在鐵路底座等要求低彈性模量混凝土的大型工程中，具備輕質(zhì)化、低彈模的混凝土在有效防止變形的同時(shí)可以降低施工成本并且縮短施工時(shí)間。因此輕質(zhì)化低彈模的混凝土具有廣泛的市場(chǎng)需求和應(yīng)用前景。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種輕質(zhì)化低彈模混凝土及其生產(chǎn)工藝，具有堆積密度降低、低彈模、輕質(zhì)化、抗裂性能高的優(yōu)良特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種輕質(zhì)化低彈模混凝土，其中，按質(zhì)量百分比包含如下組分：普通硅酸鹽水泥22-25wt%；單粒級(jí)碎石10-15wt%；粉煤灰陶粒10-15wt%；輕質(zhì)骨料17-20wt%；?；⒅?-10wt%；聚丙烯纖維0.7-1.0wt%；VICK聚羧酸減水劑0.3-0.5wt%；水20-30wt%；以上各組成的質(zhì)量百分比含量之和為100wt%。上述輕質(zhì)化低彈模混凝土，其中，所述單粒級(jí)碎石大小為10-20mm，空隙率40%，含泥量0.4%。上述輕質(zhì)化低彈?；炷粒渲?，所述粉煤灰陶粒的堆積密度為800Kg/m3。上述輕質(zhì)化低彈?；炷?，其中，所述輕質(zhì)骨料為膨脹礦渣珠。上述輕質(zhì)化低彈?；炷粒渲?，所述玻化微珠為膨脹珍珠巖。本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題還提供一種輕質(zhì)化低彈模混凝土的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：（1）將10-15wt%單粒級(jí)碎石、10-15wt%粉煤灰陶粒、17-20wt%膨脹礦渣珠、5-10wt%膨脹珍珠巖混合裝入模具，振搗2小時(shí)；（2）將22-25wt%普通硅酸鹽水泥和20-30wt.%水混合，并加入0.3-0.5wt%VICK聚羧酸減水劑，攪拌；（3）將上述步驟（1）和步驟（2）所得混合物在模具中混合，再加入0.7-1.0wt%聚丙烯纖維，振搗、養(yǎng)護(hù)，即可制備出輕質(zhì)化低彈?；炷?。上述輕質(zhì)化低彈?；炷恋纳a(chǎn)工藝，其中，制得的所述輕質(zhì)化低彈?；炷辽奥蕿?0%。本發(fā)明對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)有如下的有益效果：本發(fā)明提供的一種輕質(zhì)化低彈?；炷良捌渲苽浞椒ㄉa(chǎn)工藝，采用10-20mm的采用單粒級(jí)碎石，其空隙率40%，含泥量0.4%，降低了混凝土的彈性模量，同時(shí)高達(dá)60%的砂率也會(huì)降低混凝土的彈性模量；采用輕質(zhì)骨料（膨脹礦渣珠）替代細(xì)沙，用粉煤灰陶粒取代部分碎石，膨脹礦渣珠和粉煤灰陶粒的堆積密度相對(duì)較小，使得制備所得混凝土的堆積密度降低，具有輕質(zhì)化的特點(diǎn)；通過(guò)聚丙烯纖維的加入，使得制備所得混凝土的抗裂性能得到提高，同時(shí)?；⒅椋ㄅ蛎浾渲閹r）的加入使得制備所得混凝土具有耐高溫性，也在一定程度上降低了混凝土的質(zhì)量；解決了現(xiàn)有高速鐵路Ⅱ型板式無(wú)砟軌道的底座板混凝土彈性模量太高導(dǎo)致變形困難的問(wèn)題，可廣泛適用于類似高速鐵路底座板等對(duì)緩沖要求比較高的特殊結(jié)構(gòu)。具體實(shí)施方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明，以下實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。實(shí)施例1（1）將15wt%單粒級(jí)碎石、10wt%粉煤灰陶粒、20wt%膨脹礦渣珠、5wt%膨脹珍珠巖混合裝入模具，振搗2小時(shí)；（2）將22wt%普通硅酸鹽水泥和26.7wt.%水混合，并加入0.3wt%VICK聚羧酸減水劑，攪拌；（3）將上述步驟（1）和步驟（2）所得混合物在模具中混合，再加入1.0wt%聚丙烯纖維，振搗、養(yǎng)護(hù)，即可制備出輕質(zhì)化低彈?；炷?。實(shí)施例2（1）將10wt%單粒級(jí)碎石、15wt%粉煤灰陶粒、17wt%膨脹礦渣珠、10wt%膨脹珍珠巖混合裝入模具，振搗2小時(shí)；（2）將25wt%普通硅酸鹽水泥和21.8wt.%水混合，并加入0.5wt%VICK聚羧酸減水劑，攪拌；（3）將上述步驟（1）和步驟（2）所得混合物在模具中混合，再加入0.7wt%聚丙烯纖維，振搗、養(yǎng)護(hù)，即可制備出輕質(zhì)化低彈模混凝土。實(shí)施例3（1）將12wt%單粒級(jí)碎石、13wt%粉煤灰陶粒、19wt%膨脹礦渣珠、7wt%膨脹珍珠巖混合裝入模具，振搗2小時(shí)；（2）將24wt%普通硅酸鹽水泥和23.7wt.%水混合，并加入0.4wt%VICK聚羧酸減水劑，攪拌；（3）將上述步驟（1）和步驟（2）所得混合物在模具中混合，再加入0.9wt%聚丙烯纖維，振搗、養(yǎng)護(hù)，即可制備出輕質(zhì)化低彈?；炷?。對(duì)上述實(shí)施例1、實(shí)施例2和實(shí)施例3所制備的混凝土測(cè)定其堆積密度和彈性模量，測(cè)試結(jié)果如表1所示。可以看出，本發(fā)明制備的混凝土具有輕質(zhì)化、低彈模的特點(diǎn)。堆積密度（Kg/m3）彈性模量（MPa）實(shí)施例11430243實(shí)施例21554231實(shí)施例31508239應(yīng)該理解的是，本發(fā)明實(shí)施例的制備方法僅僅是用于說(shuō)明本發(fā)明，而不是對(duì)本發(fā)明的限制，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。當(dāng)前第1頁(yè)1 2 3