本發(fā)明涉及一種觀光列車用玻璃的制備方法，屬于玻璃加工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

鋼化玻璃由于具有較高機(jī)械強(qiáng)度、優(yōu)良耐溫急變性、良好的安全性等優(yōu)點(diǎn)，使得其被廣泛應(yīng)用與汽車、建筑等行業(yè)。對于目前存在的汽車玻璃而言，汽車玻璃在潮濕空氣或寒涼環(huán)境下，由于車內(nèi)溫度高于車外溫度，空氣中的水蒸汽在玻璃表面遇冷凝結(jié)，形成霧滴，影響視線。汽車上設(shè)有風(fēng)機(jī)，可向擋風(fēng)玻璃吹風(fēng)，通過加速空氣流動，以利于水霧蒸發(fā)，但其效果不好，不能徹底除霧。目前，普遍采用在玻璃上覆涂由表面活性劑構(gòu)成的防霧劑來解決這個問題，但是其操作麻煩，因此開發(fā)一種本身具有防霧功能的鋼化玻璃是非常必要的。

防霧玻璃就是指普通玻璃在經(jīng)過特殊的物理或化學(xué)方法處理后，使表面產(chǎn)生獨(dú)特的物理化學(xué)特性，防止玻璃表面成霧，從而達(dá)到不影響鏡面成像的能見度或玻璃的透光率的效果。防霧玻璃的制備方法主要分為兩大類：在玻璃表面制備疏水性防霧涂層或親水性防霧涂層。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種觀光列車用玻璃的制備方法。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種觀光列車用玻璃的制備方法，包括以下幾個步驟：

（1）切割和磨邊：將玻璃切割后進(jìn)行磨邊處理；

（2）清洗：將玻璃清洗至表面無臟污，無水漬；

（3）鋼化：進(jìn)行鋼化之前，玻璃先在溫度400-450℃條件下預(yù)熱30-50min；冷卻至150-200℃，浸泡在甘油溶液中120-180s，然后在溫度為680-720℃的條件下鋼化120-135s，急速冷卻至280-320℃，清洗干燥后，在玻璃表面噴涂防霧液，所述防霧液包括聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉、三乙醇胺、硅油、硅烷偶聯(lián)劑、乙醇、檸檬酸和水。

所述的一種觀光列車用玻璃的制備方法，所述防霧液各原料的重量份數(shù)分別為聚丙乙烯20-30份、聚丙氧基丁醚硫酸2-8份、羧甲基纖維素鈉1-3份、三乙醇胺3-6份、硅油20-30份、硅烷偶聯(lián)劑3-6份、乙醇30-40份、檸檬酸1-3份和水50-60份。

所述的一種觀光列車用玻璃的制備方法，所述聚丙乙烯和硅油的重量比為1:1。

所述的一種觀光列車用玻璃的制備方法，所述防霧液是通過以下步驟獲得的：將乙醇和水混合，加熱至50-60℃，加入聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉和硅烷偶聯(lián)劑，攪拌后，停止加熱，加入檸檬酸，攪拌后加入三乙醇胺和硅油，充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蟮玫剿龇漓F液。

所述的一種觀光列車用玻璃的制備方法，所述步驟（3）中，玻璃干燥溫度為60-80℃，保持玻璃溫度為60-80℃進(jìn)行噴涂防霧液。

所述的一種觀光列車用玻璃的制備方法，步驟（3）中急速冷卻時間為20-30s。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：

本發(fā)明的制備方法在鋼化前預(yù)熱，同時浸泡在甘油溶液中，鋼化之后浸泡防霧液，使得鋼化玻璃具有防霧功能，適合列車使用。

本發(fā)明的防霧液安全無毒、防霧效果好、附著力好，聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉和硅油具有良好的防霧功能，聚丙乙烯、三乙醇胺和硅烷偶聯(lián)劑提供了防霧液附著力。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種觀光列車用玻璃的制備方法，包括以下幾個步驟：

（1）切割和磨邊：將玻璃切割后進(jìn)行磨邊處理；

（2）清洗：將玻璃清洗至表面無臟污，無水漬；

（3）鋼化：進(jìn)行鋼化之前，玻璃先在溫度400-450℃條件下預(yù)熱30-50min；冷卻至150-200℃，浸泡在甘油溶液中120-180s，然后在溫度為680-720℃的條件下鋼化120-135s，急速冷卻至280-320℃，急速冷卻時間為20-30s；清洗干燥后，玻璃干燥溫度為60-80℃，保持玻璃溫度為60-80℃，在玻璃表面噴涂防霧液，所述防霧液包括聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉、三乙醇胺、硅油、硅烷偶聯(lián)劑、乙醇、檸檬酸和水。

所述防霧液各原料的重量份數(shù)分別為聚丙乙烯20份、聚丙氧基丁醚硫酸8份、羧甲基纖維素鈉1份、三乙醇胺3份、硅油20份、硅烷偶聯(lián)劑3份、乙醇40份、檸檬酸1份和水60份。

所述防霧液是通過以下步驟獲得的：將乙醇和水混合，加熱至50-60℃，加入聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉和硅烷偶聯(lián)劑，攪拌后，停止加熱，加入檸檬酸，攪拌后加入三乙醇胺和硅油，充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蟮玫剿龇漓F液。

實(shí)施例2

一種觀光列車用玻璃的制備方法，包括以下幾個步驟：

（1）切割和磨邊：將玻璃切割后進(jìn)行磨邊處理；

（2）清洗：將玻璃清洗至表面無臟污，無水漬；

（3）鋼化：進(jìn)行鋼化之前，玻璃先在溫度400-450℃條件下預(yù)熱30-50min；冷卻至150-200℃，浸泡在甘油溶液中120-180s，然后在溫度為680-720℃的條件下鋼化120-135s，急速冷卻至280-320℃，急速冷卻時間為20-30s；清洗干燥后，玻璃干燥溫度為60-80℃，保持玻璃溫度為60-80℃，在玻璃表面噴涂防霧液，所述防霧液包括聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉、三乙醇胺、硅油、硅烷偶聯(lián)劑、乙醇、檸檬酸和水。

所述防霧液各原料的重量份數(shù)分別為聚丙乙烯30份、聚丙氧基丁醚硫酸2份、羧甲基纖維素鈉3份、三乙醇胺6份、硅油30份、硅烷偶聯(lián)劑6份、乙醇30份、檸檬酸3份和水50份。

所述防霧液是通過以下步驟獲得的：將乙醇和水混合，加熱至50-60℃，加入聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉和硅烷偶聯(lián)劑，攪拌后，停止加熱，加入檸檬酸，攪拌后加入三乙醇胺和硅油，充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蟮玫剿龇漓F液。

實(shí)施例3

一種觀光列車用玻璃的制備方法，包括以下幾個步驟：

（1）切割和磨邊：將玻璃切割后進(jìn)行磨邊處理；

（2）清洗：將玻璃清洗至表面無臟污，無水漬；

（3）鋼化：進(jìn)行鋼化之前，玻璃先在溫度400-450℃條件下預(yù)熱30-50min；冷卻至150-200℃，浸泡在甘油溶液中120-180s，然后在溫度為680-720℃的條件下鋼化120-135s，急速冷卻至280-320℃，急速冷卻時間為20-30s；清洗干燥后，玻璃干燥溫度為60-80℃，保持玻璃溫度為60-80℃，在玻璃表面噴涂防霧液，所述防霧液包括聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉、三乙醇胺、硅油、硅烷偶聯(lián)劑、乙醇、檸檬酸和水。

所述防霧液各原料的重量份數(shù)分別為聚丙乙烯24份、聚丙氧基丁醚硫酸5份、羧甲基纖維素鈉2份、三乙醇胺5份、硅油24份、硅烷偶聯(lián)劑4份、乙醇36份、檸檬酸2份和水50-60份。

所述防霧液是通過以下步驟獲得的：將乙醇和水混合，加熱至50-60℃，加入聚丙乙烯、聚丙氧基丁醚硫酸、羧甲基纖維素鈉和硅烷偶聯(lián)劑，攪拌后，停止加熱，加入檸檬酸，攪拌后加入三乙醇胺和硅油，充分?jǐn)嚢杈鶆蚝蟮玫剿龇漓F液。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。