本發(fā)明涉及一種硫磺制酸轉化器升溫節(jié)能開車生產(chǎn)工藝的改進。

技術背景

傳統(tǒng)硫磺制酸轉化器觸媒升溫一般采用在一段進口設電爐，采用電爐加熱干燥空氣的方式，將轉化器觸媒一段溫度升到430℃以上。焚硫爐升溫通過使用柴油燃燒器將爐溫升到800℃以上，然后再抽堵盲板噴磺開車。此種轉化器觸媒升溫方式對電爐要求高，電爐功率要大，變壓器的負荷要足夠，因線路電流較大，對電氣設備的要求高，一旦電氣出現(xiàn)故障，就會導致升溫受阻，不能順利的實現(xiàn)開車的目的。且隨著化肥行業(yè)優(yōu)惠電價的逐步取消，電價漲幅越來越大，而油價在不斷下降，轉化器的升溫成本在不斷上漲。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是針對傳統(tǒng)硫磺制酸轉化器觸媒升溫方法上述所存在的問題，而提供一種硫磺制酸轉化器節(jié)能升溫開車方法。

本發(fā)明的開車方法為:先用電爐將轉化器一段溫度升到360-380℃,關閉電爐，將焚硫爐的熱量吹進轉化器升溫開車。

本發(fā)明的開車具體方法為:

a.利用電爐對轉化器升溫：微開主風機進口閥、全開主風機放空閥，關閉焚硫爐頂部進氣主閥和爐氣過濾器出口主氣閥，開空氣冷激閥二分之一，關閉鍋爐尾部出口閥，全開高溫副線閥，全開轉化器二三段副線閥，關閉轉化器四段副線閥，拆掉爐氣過濾器到開車風機的盲板；啟動主風機主油泵，在啟動主風機前2小時向油箱電加熱器送電加熱，在油溫達到30℃后停加熱器，啟動主風機，開進口閥，控制風機電流在最小負荷以上，避開喘振區(qū)，用放空閥調(diào)節(jié)升溫風量，將轉化器一段溫度升到360-380℃,熱電爐設電爐數(shù)組，保證電爐出口溫度小于460℃；

b.利用焚硫爐熱量對升溫轉化器：在轉化器觸媒升溫8-10小時后,開始點燃柴油使焚硫爐升溫，調(diào)節(jié)進風量，使焚硫爐視鏡處為微負壓，將焚硫爐內(nèi)的耐火磚加熱到800-1000℃，使爐內(nèi)耐火磚蓄積大量熱能，然后用主風機將干燥后的空氣吹經(jīng)進硫爐，干燥后的空氣吸熱后，通過空氣過濾器過濾后，再吹進轉化器中，關閉電爐，使轉化器釩觸媒溫度迅速升溫達到反應溫度，升溫速率如下：

①常溫→150℃10-15℃/h

②150℃→300℃15-20℃/h

③300℃→850℃25-30℃/h，在300℃和600℃時分別恒溫1h

④恒溫850-950℃等待觸媒溫度達到開車要求；

焚硫爐熱量開始對轉化器升溫時，停止電爐對轉化器升溫。

本發(fā)明所用的硫磺制酸轉化器升溫開車節(jié)能裝置包括焚硫爐、余熱鍋爐、空氣過濾器、電爐、轉化器、干燥熱空氣管和干燥空氣管，焚硫爐的熱空氣出口與余熱鍋爐的熱空氣進口相通，余熱鍋爐的熱空氣出口與空氣過濾器熱空氣進口相通，空氣過濾器熱空氣進口通過電爐與轉化器熱空氣進口相通，干燥熱空氣管一端與焚硫爐煙氣岀口相通，另空氣過濾器的熱空氣岀口相通，干燥空氣管一端與焚硫爐的空氣進口相通，另一端與電爐的空氣進口相通,在干燥熱空氣管和干燥空氣管上分別設有閥。

本發(fā)明的優(yōu)點是：在于改進現(xiàn)在普遍采用的硫磺制酸轉化器電爐升溫，改成轉化器升溫初期使用電爐，到末期采用焚硫爐蓄熱熱吹方式對轉化器升溫，使得開車過程簡單、高效、無污染，安全可靠，且耗電量少，升溫效果好，升溫速度快。在轉化器一段觸媒經(jīng)過32小時升溫后，觸媒層溫度達到360℃，再往上升，電爐的投用量必須增加，而且升溫速度慢，用電爐升到430℃需要16小時，而用焚硫爐蓄熱升溫，只需要1小時左右即可。利用焚硫爐煙氣余熱升溫,轉化器溫度從700℃升到800℃大約用時1小時，大約耗費200kg柴油，費用大約2800元，而用電爐繼續(xù)升溫16小時的電費為13824元，節(jié)約1.1萬元。同時因柴油充分燃燒后無油煙，蓄熱升溫過程中通過冷風與耐火磚熱輻射傳熱方式，將冷空氣加熱成熱空氣，因此對觸媒無害。

附圖說明

圖1為硫磺制酸轉化器升溫開車節(jié)能裝置結構示意圖。

圖2為利用電爐使轉化器升溫曲線圖。

圖3為利用焚硫爐煙氣余熱使轉化器升溫曲線圖。

具體實施方式

所用的硫磺制酸轉化器升溫開車節(jié)能裝置包括焚硫爐1、余熱鍋爐2、空氣過濾器3、電爐4、轉化器5、干燥熱空氣管6和干燥空氣管7，焚硫爐1的熱空氣出口與余熱鍋爐2的熱空氣進口相通，余熱鍋爐2的熱空氣出口與空氣過濾器3熱空氣進口相通，空氣過濾器3熱空氣進口通過電爐4與轉化器5熱空氣進口相通，干燥熱空氣管6一端與焚硫爐1煙氣岀口相通，另空氣過濾器3的熱空氣岀口相通，干燥空氣管7一端與焚硫爐1的空氣進口相通，另一端與電爐4的空氣進口相通,在干燥熱空氣管6和干燥空氣管7上分別設有閥。

本發(fā)明所述的生產(chǎn)工藝流程和具體要求如下：

轉化器一段溫度≥430℃電爐出口溫度≤460℃

焚硫爐爐膛中部溫度800-1000℃引風機出口溫度≤200℃。

本發(fā)明所述的生產(chǎn)工藝，是在硫磺制酸轉化器升溫開車節(jié)能裝置上實施的,具體方法如下：

一、轉化器電爐升溫

1、微開主風機進口閥、全開主風機放空閥，關閉焚硫爐頂部進氣主閥和爐氣過濾器出口主氣閥，開空氣冷激閥二分之一，關閉鍋爐尾部出口閥，全開高溫副線閥，全開二三段副線閥，關閉四段副線閥，拆掉爐氣過濾器到開車風機的盲板；啟動主風機主油泵（油冷器的循環(huán)水試運行無漏點后關閉水閥，啟動風機后根據(jù)油溫高低開啟冷卻水閥），在啟動主風機前2小時向油箱電加熱器送電加熱，在油溫達到30℃后停加熱器，啟動主風機，開進口閥，控制風機電流在最小負荷以上，避開喘振區(qū)，采用放空閥調(diào)節(jié)升溫風量，熱電爐設電爐數(shù)組，保證電爐出口溫度小于460℃，防止燒壞電爐。當主風機出現(xiàn)故障時，要迅速停電爐，投電爐前先啟風機。

2、轉化觸媒升溫速率：

以一段進口觸媒上層溫度為參考（1-4班用電爐升溫）

第一班：常溫→150℃20-25℃/h

第二班:150℃→(恒溫4小時)150→200℃10-15℃/h

第三班：200℃→300℃10-15℃/h

第四班：300℃→360℃8-10℃/h

第五班：360℃→410℃5-8℃/h

第六班：410℃→430℃2-4℃/h噴磺具備條件

（用主風機放空閥控制風量和電爐使用數(shù)量控制升溫速率，先微開放空閥用大風量，電爐慢慢投用，隨觸媒溫度上升慢慢開放空閥減少風量）。為了確保進轉化器的風壓，在電爐出口安裝一個0-10000pa的u型壓力計，定期觀察風壓變化。見轉化器升溫曲線圖1：

二、焚硫爐升溫（用柴油升溫）

1、操作方法：

在轉化器觸媒升溫8-10小時后開始點柴油升溫，拆卸焚硫爐視鏡，引風機檢查油位、冷卻水，盤車后啟動風機，調(diào)節(jié)進風孔（閥），使焚硫爐視鏡處為微負壓。調(diào)試油槍噴頭霧化情況后從插磺槍處插入，準備5m左右長的細鐵管，綁上棉紗澆上柴油后點燃從視鏡口伸入爐內(nèi)，啟動油泵，人要站在視鏡口側面，油槍點著后會有火和煙從視鏡口沖出。如果沒點燃，迅速停油泵重新再點；點燃后，調(diào)整油量和風量的比率，讓柴油充分燃燒不冒黑煙；按升溫速率加油和風。油槍處要有專人看火，一旦火熄滅，迅速停油槍，嚴禁爐內(nèi)積油，以免發(fā)生爆燃事故，并按時做升溫記錄和巡檢、檢查油罐油量。

2、升溫速率如下：

①常溫→150℃10-15℃/h（用小槍頭，使用前試驗槍頭霧化情況）

②150℃→300℃15-20℃/h

③300℃→850℃25-30℃/h（在300℃、600℃時分別恒溫1h）（用中號和大號槍頭）

④恒溫850-950℃等待觸媒溫度等條件達到開車要求（觸媒溫度低時可用蓄熱式升溫，熱吹數(shù)次使一段觸媒溫度達到430℃以上）。轉化器升溫曲線圖見圖3。

三、轉化器蓄熱法升溫操作步驟：

在轉化電爐升溫過程觀察電爐進出口溫度，電爐出口不應高于460℃，溫度過高時需及時調(diào)節(jié)風量。根據(jù)一段轉化進口溫度上升趨勢控制風量，一段觸媒溫度大約升到360℃左右后（大約32小時)，用焚硫爐蓄熱升溫，蓄熱升溫前柴油必須燃燒充分不冒黑煙，中部爐溫在800℃以上。操作如下：停油槍，油槍與焚硫爐法蘭上螺栓，上視鏡，關開車風機進風閥，停開車風機（主風機不停，通過冷激閥，轉化器繼續(xù)升溫），先開焚硫爐頂部進風主閥一半，再開爐氣過濾器出口主閥二分之一，關閉冷激風閥（注意電爐進口處風壓變化和出口溫度變化，電爐出口不超460℃），如果電爐出口溫度高，開大爐氣過濾器出口主閥，反之關小爐氣過濾器出口主閥使電爐出口風壓以電爐出口不超溫為準，這時一段、二、三段觸媒溫度會迅速上升，焚硫爐中部溫度降到550℃左右時停止蓄熱升溫，先開冷激閥，再關閉焚硫爐頂部進風閥和過濾器出口主閥。啟動開車風機，開爐氣過濾器到開車風機的閥門使焚硫爐視鏡處呈微負壓，啟動油泵再次點火對焚硫爐升溫。焚硫爐中部溫度升到750-850℃后，視一、二段觸媒溫度情況重復對觸媒蓄熱升溫。

實際運用中數(shù)據(jù)如下（2015年11月6日）：

蓄熱升溫1小時，一段觸媒層溫度升高近70℃。

焚硫爐溫度從700℃升到800℃大約用時1小時，大約耗費200kg柴油，費用大約200kg/1000*5600元/噸=2800元，而用電爐繼續(xù)升溫16小時的電費為1600kw*16h*0.54元/度=13824元，用柴油節(jié)約13824-2800=1.1萬元。因柴油充分燃燒后無油煙，蓄熱升溫過程中通過冷風與耐火磚熱輻射傳熱方式，將冷空氣加熱成熱空氣，因此對觸媒無害。

本發(fā)明所使用的硫磺制酸轉化器升溫開車節(jié)能裝置,主要結構包括:焚硫爐1、余熱鍋爐2、空氣過濾器3、電爐4、轉化器5、干燥熱空氣管6和干燥空氣管7，焚硫爐1的熱空氣出口與余熱鍋爐2的熱空氣進口相通，余熱鍋爐2的熱空氣出口與空氣過濾器3熱空氣進口相通，空氣過濾器3熱空氣進口通過電爐4與轉化器5熱空氣進口相通，干燥熱空氣管6一端與焚硫爐1煙氣岀口相通，另空氣過濾器3的熱空氣岀口相通，干燥空氣管7一端與焚硫爐1的空氣進口相通，另一端與電爐4的空氣進口相通,在干燥熱空氣管6和干燥空氣管7上分別設有閥。主要工作方式：先用電爐將轉化器一段溫度升到360-380℃,關閉電爐，全開干燥熱空氣管閥，將熱煙氣經(jīng)空氣過濾器過濾后吹進轉化器，達到利用焚硫爐煙氣余熱升溫開車,節(jié)省電能的目的,當轉化器開車正常后，半開干燥熱空氣管閥,使一部分熱煙氣進入余熱鍋爐，余熱鍋爐的加熱的蒸氣可供給需蒸氣的工位。