本發(fā)明涉及建筑
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體是一種高速公路路面的修補方法。
背景技術(shù)：
：隨著我國國民經(jīng)濟高速發(fā)展，各種公路、橋梁、市政工程建設(shè)迅猛。其中，水泥混凝土路面所占比重增幅顯著。在荷載的反復(fù)作用和自然環(huán)境如凍融循環(huán)、鹽凍、碳化等因素的不斷影響下，以及設(shè)計、施工、養(yǎng)護等諸多因素的綜合作用下，水泥混凝土道面在使用期間，不可避免地會產(chǎn)生各種損壞，如開裂、坑槽、龜裂等，影響到交通通行速度和質(zhì)量，產(chǎn)生交通問題。為盡量減少交通問題，必須及時對損壞的道面進行修補修復(fù)。目前常用的修補方法是在破損路面處重新澆注普通水泥混凝土，由于這種傳統(tǒng)修補方法修補路面后養(yǎng)護時間長，一般需3～7天才能開放交通，而實際上水泥混凝土需要28天其強度才能穩(wěn)定，加之普通混凝土粘結(jié)性差、收縮大，造成修補路面耐久性差，一個地方往往需要反復(fù)修補，施工復(fù)雜、操作時間長。特別是對于高速公路的交通樞紐地段，為了減少經(jīng)濟損失，對開放交通的時間要求越來越短，對修補材料的耐久性要求越來越高，對高速公路路面修補的工藝要求也越來越高。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種高速公路路面的修補方法，以解決上述
背景技術(shù)：
中提出的問題。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種高速公路路面的修補方法，包括以下步驟：1)制備修補材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥55-65份、砂石78-86份、聚苯乙烯樹脂21-29份、脂肪醇聚氧乙烯醚8-16份、爐甘石16-24份、甲殼素11-19份、氫氧化鈉20-28份、酒石酸40-50份；將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過100-120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌10-15min后靜置20-22min，再加入酒石酸攪拌15-20min后靜置30-40min即得修補材料；2)修補：將制得的修補材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿；3)養(yǎng)護：進行路面的養(yǎng)護，不超過1h后即能通車。作為本發(fā)明進一步的方案：步驟1)中，砂石包括＜3mm的細沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:1.5-3:1.2-1.5。作為本發(fā)明進一步的方案：步驟1)中，按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥58-62份、砂石80-84份、聚苯乙烯樹脂23-27份、脂肪醇聚氧乙烯醚10-14份、爐甘石18-22份、甲殼素13-17份、氫氧化鈉22-26份、酒石酸42-48份。作為本發(fā)明進一步的方案：步驟1)中，按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥60份、砂石82份、聚苯乙烯樹脂25份、脂肪醇聚氧乙烯醚12份、爐甘石20份、甲殼素15份、氫氧化鈉24份、酒石酸45份。作為本發(fā)明進一步的方案：步驟1)中，攪拌速度為180-300r/min。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明材料具有較高的流動性，可以依靠大的流動性自身密實，自然形成強度，用于高速公路路面的修補快速有效，不需要大型壓路機碾壓，只需要簡單攤鋪整平，這樣既節(jié)約資源也節(jié)約時間，能快速完成路面坑槽的養(yǎng)護工作。本發(fā)明所述的混凝土路面修補方法修補路面后1h即可通車，與傳統(tǒng)路面修補材料相比可大大縮短開放交通時間，一次修補后無需反復(fù)修補，本發(fā)明工藝簡單易行，有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。實施例1本發(fā)明實施例中，一種高速公路路面的修補方法，包括以下步驟：1)制備修補材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥55份、砂石78份、聚苯乙烯樹脂21份、脂肪醇聚氧乙烯醚8份、爐甘石16份、甲殼素11份、氫氧化鈉20份、酒石酸40份。砂石包括＜3mm的細沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:1.5:1.2。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過100目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為180r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌10min后靜置20min，再加入酒石酸攪拌15min后靜置30min即得修補材料。2)修補：將制得的修補材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護：進行路面的養(yǎng)護，不超過1h后即能通車。實施例2本發(fā)明實施例中，一種高速公路路面的修補方法，包括以下步驟：1)制備修補材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥65份、砂石86份、聚苯乙烯樹脂29份、脂肪醇聚氧乙烯醚16份、爐甘石24份、甲殼素19份、氫氧化鈉28份、酒石酸50份。砂石包括＜3mm的細沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:3:1.5。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為300r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌15min后靜置22min，再加入酒石酸攪拌20min后靜置40min即得修補材料。2)修補：將制得的修補材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護：進行路面的養(yǎng)護，不超過1h后即能通車。實施例3本發(fā)明實施例中，一種高速公路路面的修補方法，包括以下步驟：1)制備修補材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥58份、砂石80份、聚苯乙烯樹脂23份、脂肪醇聚氧乙烯醚10份、爐甘石18份、甲殼素13份、氫氧化鈉22份、酒石酸42份。砂石包括＜3mm的細沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:2:1.3。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為200r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌12min后靜置21min，再加入酒石酸攪拌18min后靜置35min即得修補材料。2)修補：將制得的修補材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護：進行路面的養(yǎng)護，不超過1h后即能通車。實施例4本發(fā)明實施例中，一種高速公路路面的修補方法，包括以下步驟：1)制備修補材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥62份、砂石84份、聚苯乙烯樹脂27份、脂肪醇聚氧乙烯醚14份、爐甘石22份、甲殼素17份、氫氧化鈉26份、酒石酸48份。砂石包括＜3mm的細沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:2.5:1.3。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為200r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌12min后靜置21min，再加入酒石酸攪拌18min后靜置35min即得修補材料。2)修補：將制得的修補材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護：進行路面的養(yǎng)護，不超過1h后即能通車。實施例5本發(fā)明實施例中，一種高速公路路面的修補方法，包括以下步驟：1)制備修補材料：按照以下重量份稱取原料：硅酸鹽水泥60份、砂石82份、聚苯乙烯樹脂25份、脂肪醇聚氧乙烯醚12份、爐甘石20份、甲殼素15份、氫氧化鈉24份、酒石酸45份。砂石包括＜3mm的細沙、3-5mm的中砂、5-8mm的大砂，且質(zhì)量比為1:2.5:1.3。將聚苯乙烯樹脂、脂肪醇聚氧乙烯醚、爐甘石、甲殼素粉碎、過120目篩，混合均勻后加入硅酸鹽水泥混合攪拌均勻，攪拌速度為200r/min；然后加入砂石與氫氧化鈉并攪拌均勻，再加入所需的水，混合攪拌12min后靜置21min，再加入酒石酸攪拌18min后靜置35min即得修補材料。2)修補：將制得的修補材料澆筑于清理干凈的破損路面，抹平收漿。3)養(yǎng)護：進行路面的養(yǎng)護，不超過1h后即能通車。分別對實施例1-5制得的修補材料進行相關(guān)性能測試，其結(jié)果如表1-2所示。表1表2從表1-2中可以看出，實施1-5的性能都能滿足要求，本發(fā)明修補材料在修補路面坑槽時，無需壓實，填補好材料待溫度降低即可通車，快速有效易實施。力學(xué)性能實驗方法參照《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》中關(guān)于混凝土抗折抗壓強度試驗方法實驗，結(jié)果見表3：表31h1d3d28d抗折強度(mpa)3.1-3.63.9-4.25.3-5.85.9-6.2抗壓強度(mpa)28.5-35.548.2-53.654.5-60.862.0-65.8用此修補材料修補水泥混凝土路面1h后即可通車開放交通。而且收縮率經(jīng)試驗后發(fā)現(xiàn)早期表現(xiàn)為微膨脹，但膨脹率極小，對混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎無影響，混凝土28天收縮率為0.017％，滿足《水泥混凝土路面板塊修補材料及修補技術(shù)比較》中所要求的修補混凝土28d收縮率不超過0.02％的要求。對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。當(dāng)前第1頁12