本發(fā)明公開了一種瀝青路面冷補(bǔ)材料，屬于道路修補(bǔ)材料技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展，對路用瀝青材料的技術(shù)性能提出了越來越高的要求。瀝青路面因施工不當(dāng)或使用的瀝青自身的原因，投入使用一定的時(shí)間后會發(fā)生反射裂縫、應(yīng)力裂縫或溫度收縮裂縫，尤其在氣候變化較大的地區(qū)，因冬季氣溫較低，路面發(fā)生低溫收縮裂縫的幾率較大。由于路面裂縫的發(fā)生，雨水容易通過裂縫滲透到中面層或下面層，嚴(yán)重者還會滲透到底層甚至路基層，引起公路的水損壞。因此，對于路面出現(xiàn)的坑洞、破損需要及時(shí)加以修補(bǔ)。

通常，對瀝青路面的坑洞、破損主要是采用熱拌或者冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)。熱拌修補(bǔ)瀝青混合料是通過現(xiàn)場切割，清除瀝青路面破損部分，再依照“圓洞方補(bǔ)”的原則，將路面坑槽處切割成方形，接著清除其內(nèi)部廢渣，然后加上熱的

混合料，進(jìn)行壓實(shí)降溫后再次開放交通。采用熱拌修補(bǔ)瀝青混合料，由于路面破損處周邊與新填入的瀝青混合料存在較大溫差，因此，在新舊瀝青混合料結(jié)合處便會產(chǎn)生弱接縫，時(shí)間一長，遇到重車碾壓，新舊料分離再次產(chǎn)生裂縫，同時(shí)施工必須在干燥條件下進(jìn)行，且混合料降溫速度慢，作業(yè)時(shí)間長，無法快速修補(bǔ)；冷補(bǔ)瀝青混合料則是將瀝青混合料事先預(yù)拌好，堆放儲存或用袋裝好貯存起來，當(dāng)發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)損壞時(shí)，將預(yù)拌好的瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行路面修補(bǔ)。其具有熱補(bǔ)瀝青混合料所不具有的一些技術(shù)特性，有效彌補(bǔ)了熱拌修補(bǔ)瀝青混合料耗時(shí)長、無法快速修補(bǔ)、新舊接縫處結(jié)合力弱的缺陷，具有明顯的優(yōu)越性和廣闊的市場前景。

目前，冷補(bǔ)瀝青混合料通常是由冷補(bǔ)瀝青液、集料和礦粉按照一定比例拌和而成的，其中，冷補(bǔ)瀝青液是由基質(zhì)瀝青和溶劑（有時(shí)候還摻加添加劑）配制得到的。雖然現(xiàn)有的冷補(bǔ)瀝青混合料較熱拌修補(bǔ)瀝青混合料而言，有著巨大的優(yōu)勢，但還是存在著一些問題，主要是現(xiàn)有的冷補(bǔ)瀝青混合料成品易板結(jié)，同時(shí)成型強(qiáng)度較低，耐水性差，導(dǎo)致使用壽命較短。

因此，亟待開發(fā)一種不易板結(jié)，同時(shí)具有優(yōu)異耐水性能及較高成型強(qiáng)度，且使用壽命較長的瀝青路面用冷補(bǔ)材料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題：針對目前瀝青路面冷補(bǔ)材料成品易板結(jié)，成型強(qiáng)度較低，耐水性差，使用壽命短的問題，提供了一種瀝青路面冷補(bǔ)材料。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下所述的技術(shù)方案是：

本發(fā)明的瀝青路面冷補(bǔ)材料，包括如下重量份數(shù)的原料，80～90份集料、30～40份基質(zhì)瀝青、10～15份改性添加料、9～13份稀釋劑及1～3份助劑。

所述集料為玄武巖、白云石及輝綠巖按質(zhì)量比9～11:4～6:1～2，配制而成。

所述基質(zhì)瀝青為70＃石油瀝青、90＃石油瀝青中的任意一種。

所述改性添加料的制備，包括如下步驟：

（1）按質(zhì)量比3:2，將蛭石和焦炭進(jìn)行碾磨，收集碾磨物，將碾磨物在1800～1900℃下進(jìn)行煅燒，收集煅燒物；

（2）按質(zhì)量比3:2將煅燒物、硼酸鎂進(jìn)行球磨，收集球磨物，將球磨物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、異丁脂及香豆酸攪拌均勻，收集攪拌混合物，即可得改性添加料。

所述稀釋劑為玉米油、異硬脂酸、亞油酸按質(zhì)量比9:3:1混合而成。

所述助劑為γ-氨丙基三乙氧基硅烷、異丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)鈦酸酯中的任意一種。

本發(fā)明與其他方法相比，有益技術(shù)效果是：

（1）本發(fā)明選用玄武巖、白云石及輝綠巖作為集料，一是提高冷補(bǔ)材料的力學(xué)性能，二是利用輝綠巖優(yōu)良的膨脹性，使路面受到摩擦升溫后，可進(jìn)行膨脹，降低路面內(nèi)的間隙，提高使用壽命；

（2）本發(fā)明使用異硬脂酸對玉米油進(jìn)行調(diào)和，改善玉米油在低溫下的性能，同時(shí)使用亞油酸作為添加劑，降低冷補(bǔ)材料的板結(jié)；

（3）本發(fā)明通過蛭石及焦炭進(jìn)行高溫煅燒活化，增加蛭石的活性，提高對施工過程中異味的吸附，同時(shí)配合焦炭作為催化劑，促進(jìn)乙烯-醋酸乙烯共聚物、異丁脂及香豆酸的反應(yīng)，在道路受到摩擦升溫時(shí)，增加反應(yīng)速率，提高道路間的密實(shí)度，增加成型強(qiáng)度，添加γ-氨丙基三乙氧基硅烷或異丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)鈦酸酯，提高與道路瀝青中的結(jié)合度，改善冷補(bǔ)材料的結(jié)構(gòu)，提高耐水性能。

具體實(shí)施方式

基料的制備：將玄武巖、白云石及輝綠巖按質(zhì)量比9～11:4～6:1～2放入粉碎機(jī)中進(jìn)行粉碎，過300目篩，收集過篩顆粒，即可。

基質(zhì)瀝青的選擇：70＃石油瀝青或90＃石油瀝青。

稀釋劑的制備：將玉米油、異硬脂酸、亞油酸按質(zhì)量比9:3:1混合而成。

助劑的選擇：γ-氨丙基三乙氧基硅烷、異丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)鈦酸酯中的任意一種。

改性添加料的制備：

（1）按質(zhì)量比3:2，將蛭石和焦炭放入碾磨機(jī)中，以600r/min進(jìn)行碾磨，收集碾磨物，將碾磨物在1800～1900℃下進(jìn)行煅燒2～4h，收集煅燒物；

（2）按質(zhì)量比3:2將煅燒物、硼酸鎂放入球磨機(jī)中，加入煅燒物質(zhì)量5～7倍的60mm鋼球，以500r/min進(jìn)行球磨，收集球磨物，將球磨物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、異丁脂及香豆酸攪拌均勻，收集攪拌混合物，即可得改性添加料。

本發(fā)明的瀝青路面冷補(bǔ)材料，包括如下重量份數(shù)的原料，80～90份集料、30～40份基質(zhì)瀝青、10～15份改性添加料、9～13份稀釋劑及1～3份助劑。

實(shí)例1

基料的制備：將玄武巖、白云石及輝綠巖按質(zhì)量比9:4:1放入粉碎機(jī)中進(jìn)行粉碎，過300目篩，收集過篩顆粒，即可。

基質(zhì)瀝青的選擇：70＃石油瀝青或90＃石油瀝青。

稀釋劑的制備：將玉米油、異硬脂酸、亞油酸按質(zhì)量比9:3:1混合而成。

助劑的選擇：γ-氨丙基三乙氧基硅烷、異丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)鈦酸酯中的任意一種。

改性添加料的制備：

（1）按質(zhì)量比3:2，將蛭石和焦炭放入碾磨機(jī)中，以600r/min進(jìn)行碾磨，收集碾磨物，將碾磨物在1800℃下進(jìn)行煅燒2h，收集煅燒物；

（2）按質(zhì)量比3:2將煅燒物、硼酸鎂放入球磨機(jī)中，加入煅燒物質(zhì)量5倍的60mm鋼球，以500r/min進(jìn)行球磨，收集球磨物，將球磨物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、異丁脂及香豆酸攪拌均勻，收集攪拌混合物，即可得改性添加料。

本發(fā)明的瀝青路面冷補(bǔ)材料，包括如下重量份數(shù)的原料，80份集料、30份基質(zhì)瀝青、10份改性添加料、9份稀釋劑及1份助劑。

實(shí)例2

基料的制備：將玄武巖、白云石及輝綠巖按質(zhì)量比10:5:1放入粉碎機(jī)中進(jìn)行粉碎，過300目篩，收集過篩顆粒，即可。

基質(zhì)瀝青的選擇：70＃石油瀝青或90＃石油瀝青。

稀釋劑的制備：將玉米油、異硬脂酸、亞油酸按質(zhì)量比9:3:1混合而成。

助劑的選擇：γ-氨丙基三乙氧基硅烷、異丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)鈦酸酯中的任意一種。

改性添加料的制備：

（1）按質(zhì)量比3:2，將蛭石和焦炭放入碾磨機(jī)中，以600r/min進(jìn)行碾磨，收集碾磨物，將碾磨物在1850℃下進(jìn)行煅燒3h，收集煅燒物；

（2）按質(zhì)量比3:2將煅燒物、硼酸鎂放入球磨機(jī)中，加入煅燒物質(zhì)量6倍的60mm鋼球，以500r/min進(jìn)行球磨，收集球磨物，將球磨物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、異丁脂及香豆酸攪拌均勻，收集攪拌混合物，即可得改性添加料。

本發(fā)明的瀝青路面冷補(bǔ)材料，包括如下重量份數(shù)的原料，85份集料、35份基質(zhì)瀝青、13份改性添加料、11份稀釋劑及2份助劑。

實(shí)例3

基料的制備：將玄武巖、白云石及輝綠巖按質(zhì)量比11:6:2放入粉碎機(jī)中進(jìn)行粉碎，過300目篩，收集過篩顆粒，即可。

基質(zhì)瀝青的選擇：70＃石油瀝青或90＃石油瀝青。

稀釋劑的制備：將玉米油、異硬脂酸、亞油酸按質(zhì)量比9:3:1混合而成。

助劑的選擇：γ-氨丙基三乙氧基硅烷、異丙基三(二辛基焦磷酸酰氧基)鈦酸酯中的任意一種。

改性添加料的制備：

（1）按質(zhì)量比3:2，將蛭石和焦炭放入碾磨機(jī)中，以600r/min進(jìn)行碾磨，收集碾磨物，將碾磨物在1900℃下進(jìn)行煅燒4h，收集煅燒物；

（2）按質(zhì)量比3:2將煅燒物、硼酸鎂放入球磨機(jī)中，加入煅燒物質(zhì)量7倍的60mm鋼球，以500r/min進(jìn)行球磨，收集球磨物，將球磨物、乙烯-醋酸乙烯共聚物、異丁脂及香豆酸攪拌均勻，收集攪拌混合物，即可得改性添加料。

本發(fā)明的瀝青路面冷補(bǔ)材料，包括如下重量份數(shù)的原料，90份集料、40份基質(zhì)瀝青、15份改性添加料、13份稀釋劑及3份助劑。

對比例：北京市某工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的瀝青道路冷補(bǔ)料。

分別將本發(fā)明實(shí)例1～3制得的瀝青路面冷補(bǔ)材料和對比例的瀝青道路冷補(bǔ)料攪拌混合5min，得冷補(bǔ)料，隨后分別將冷補(bǔ)料灌注到清理干凈的瀝青路面坑槽中，并用振動(dòng)夯壓實(shí)即可。

對實(shí)例1～3制得的瀝青路面冷補(bǔ)材料與對比例的瀝青道路冷補(bǔ)料的路用性能進(jìn)行檢測，其檢測結(jié)果如表1所示：

表1

綜上所述，本發(fā)明制得的瀝青道路冷補(bǔ)料成品具有一定的流動(dòng)性，不易板結(jié)，同時(shí)成型強(qiáng)度高，粘結(jié)性能好，與基層和原路面結(jié)合度高，補(bǔ)后不會產(chǎn)生松散、脫落、龜裂等病害，且冷補(bǔ)料耐水性較好，有效延長了修補(bǔ)路面的使用壽命。