一種公路防眩板的制作方法
【專利說明】一種公路防眩板 發(fā)明領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明涉及公路交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其是一種采用超高性能粉末混凝土公路防眩 板。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車前照燈產(chǎn)生的眩光是危害公路夜間行車安全的主要因素，近年來我國高速公 路發(fā)展迅速，夜間交通量越來越大，同時(shí)由于我國車型復(fù)雜，以及存在前照燈制造、安裝、使 用不當(dāng)?shù)仍?，夜間眩光有日趨嚴(yán)重的趨勢。在高速公路中央隔離帶上安裝防眩板是清除 眩光現(xiàn)象，解決汽車前照燈眩光問題的有效途徑。想要達(dá)到預(yù)期效果，防眩板本身必須具備 三個(gè)要素：吹不斷、撞不斷、不掉色，即防眩板本身的抗拉、抗壓強(qiáng)度夠，即使在高速公路上 遇到強(qiáng)風(fēng)或者受機(jī)動車碰撞也不易折斷，而且制備防眩板時(shí)要控制母粒色粉，以使防眩板 在長期暴曬雨淋的條件下工作不易掉色。
[0003] 目前，市面上的防眩板多采用PVC塑料、玻璃鋼、金屬鋼等材質(zhì)，如申請?zhí)枮?201410126224. 7的"一種APP高聚合金復(fù)合材料防眩板及其加工工藝"公開了一種APP高 聚合金復(fù)合材料防眩板及其生產(chǎn)工藝，其采取ABS、PC、PVC三種材料按一定比例在攪拌機(jī) 中共混，共混時(shí)需拌合均勻，經(jīng)輸送帶將混合料送至造粒機(jī)，在220°C _230°C溫度下高聚而 成。再加上所需顏色，在攪拌機(jī)中充分?jǐn)嚢韬螅萌牒婵鞠浜婵?-6小時(shí)，吸入注塑機(jī)料桶 在220°C _230°C注射溫度下，根據(jù)防眩板的模具，即可生產(chǎn)APP高聚合金復(fù)合材料防眩板。 這些材料的使用雖然一定程度上增加了防眩板的抗拉和抗壓性能，但其在暴曬雨淋的高速 公路上工作的耐久性不強(qiáng)，抗壓性能和防撞性能還不能很好地滿足在高速公路上工作的需 要。
[0004] 公路防眩板也可以改用混凝土結(jié)構(gòu)，雖然其加工難度比上述材質(zhì)小，該種公路防 眩板在暴曬雨淋的條件下工作性能穩(wěn)定，但混凝土自身的性能對防眩板的性能影響較大， 并且，現(xiàn)有的混凝土防眩板一般采用柱式、直板等結(jié)構(gòu)，比玻璃鋼、PVC等制造的防眩板的自 重大，不利于運(yùn)輸和現(xiàn)場施工。中文文獻(xiàn)《公路現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)柱式防眩板施工工法》（孫 武、吳華芳著，《城市建設(shè)理論研宄（電子版)》2014年第20期）公開了一種公路現(xiàn)澆混凝土 基礎(chǔ)柱式防眩施工的現(xiàn)場澆筑方法：由1~2名施工人員負(fù)責(zé)支立基礎(chǔ)模板，并將綁扎好的 鋼筋籠進(jìn)行安置；采用人工配合溜槽的方法澆筑混凝土。1名混凝土工配合混凝土運(yùn)送車 將混凝土逐個(gè)進(jìn)行澆筑，2名施工人員負(fù)責(zé)對澆筑的混凝土進(jìn)行振搗、地腳螺栓安置和混凝 土表面的找平施工，灑水養(yǎng)護(hù)。而該種公路現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)柱式防眩板采用的是普通混凝 土柱式結(jié)構(gòu)，雖然一定程度上比PVC和玻璃鋼材質(zhì)的耐久性強(qiáng)，但是其自身重量大，不方便 運(yùn)輸，只適合現(xiàn)場澆筑制得，施工時(shí)間長，施工強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種抗拉、防撞性能良好、自身重量 輕、制作工藝簡單、易于運(yùn)輸和現(xiàn)場施工的公路防眩板。
[0006] 本發(fā)明的上述目的通過如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)： 一種公路防眩板，采用超高性能粉末混凝土制成，所述超高性能粉末混凝土包括如下 重量份原料： 平均粒徑30~60 μ m的52. 5等級硅酸鹽水泥400~600份； 平均粒徑5~20 μπι, Si02含量彡85%的微硅粉100~150份； 平均粒徑50~100 ym的石英石粉100~150份； 平均粒徑10~30 ym的石灰石粉150~250份； 粒徑為0. 63mm以下的玻璃微珠粉450~600份； 粒徑為I. 63mm以下的河沙500~600份； 減水率大于30%的高效減水劑16~22份； 無機(jī)顏料粉30~40份； 水 180~220 份； 平均直徑0. 15mm，長度8~12毫米鍍銅纖維80~100份； 長度9~12mm的玄武巖纖維40~60份。
[0007] 在該種超高性能粉末混凝土中添加了玄武石纖維的目的在于使制得的公路防眩 板的強(qiáng)度增大，而在該方案中選用的玄武巖纖維的直徑較小，能更好地提高公路防眩板的 抗拉性能和防撞性能。
[0008] 同時(shí)，在超高性能粉末混凝土中添加較大比重的輕質(zhì)玻璃微珠粉，目的在于保證 達(dá)到一定強(qiáng)度的前提下，公路防眩板得到更小的容重，方便公路防眩板預(yù)制件的運(yùn)輸和現(xiàn) 場施工。
[0009] 通過選用耐高溫、耐光照的無機(jī)顏料粉，并按照上述重量份添加到超高性能粉末 混凝土，以保證制得的公路防眩板在暴曬雨淋的高速公路上持久不變色。
[0010] 優(yōu)選地，所述超高性能粉末混凝土包括如下重量份原料： 平均粒徑30~60 μ m的52. 5等級硅酸鹽水泥450~550份； 平均粒徑5~20 μπι, Si02含量彡85%的微硅粉115~135份； 平均粒徑50~100 ym的石英石粉115~135份； 平均粒徑10~30 μπι的石灰石粉175~225份； 粒徑為0. 63mm以下的玻璃微珠粉500~550份； 粒徑為I. 63mm以下的河沙525~575份； 減水率大于30%的高效減水劑18~20份； 無機(jī)顏料粉32~38份； 水 190~210 份； 平均直徑0. 15mm，長度8~12毫米鍍銅纖維85~95份； 長度9~12mm的玄武巖纖維45~55份。
[0011] 更優(yōu)選地，所述超高性能粉末混凝土包括如下重量份原料： 平均粒徑30~60 μ m的52. 5等級硅酸鹽水泥500份； 平均粒徑5~20 ym, Si02含量彡85%的微硅粉125份； 平均粒徑50~100 ym的石英石粉125份； 平均粒徑10~30 μ m的石灰石粉200份； 粒徑為0. 63mm以下的玻璃微珠粉525份； 粒徑為I. 63mm以下的河沙550份； 減水率大于30%的高效減水劑19份； 無機(jī)顏料粉35份； 水200份； 平均直徑0. 15mm，長度8~12毫米鍍銅纖維90份； 長度9~12mm的玄武巖纖維50份。
[0012] 其中，該公路防眩板，采用一體成型的防眩板主體和底座，而防眩板主體為中間內(nèi) 凹結(jié)構(gòu)。所述中間內(nèi)凹結(jié)構(gòu)的上端由對稱的扇形組成，下端為略大于中間部位的四方體，所 述底座設(shè)有螺栓孔。
[0013] 由于采用上述超高性能粉末混凝土，該公路防眩板主體采用了扁平的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)， 增加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，其自身重量得到大幅度減輕的同時(shí)，仍保持較好的抗壓了防撞性能，而 且公路防眩板的主體和底座一體成型，并設(shè)有螺栓孔，施工人員可在施工現(xiàn)場通過其螺栓 孔使公路防眩板固定連接于高速公路中央隔離帶中完成作業(yè). 進(jìn)一步地，所述防眩板主體為類芭蕉扇結(jié)構(gòu)，所述類芭蕉扇結(jié)構(gòu)為中間內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，其上 端為對稱的圓弧形，底部為略大于中間部位的四方體。
[0014] 所述防眩板主體和底座上均設(shè)有肋結(jié)構(gòu)，所述肋結(jié)構(gòu)為多條凸出條紋，所述凸出 條紋厚度為l~3mm。其中，防眩板主體上部的厚度為6~10毫米，下部的厚度為14~20毫米。
[0015] 通過設(shè)置突出條紋，以增加公路防眩板光反射的漫反射效果，并使公路防眩板在 受到外力撞擊的時(shí)候均勻地分散應(yīng)力，提高自身的防撞性能。
[0016] 進(jìn)一步地，所述公路防眩板的制備方法如下： Sl將配方限定的鍍銅鋼纖維和河沙、玻璃微珠粉加入攪拌機(jī)攪拌至分散均勻； S2..在步驟Sl攪拌備用材料配方中加入限定的水泥、微硅粉、石英石粉、石灰石粉繼 續(xù)攪拌2~3分鐘至分散均勻； S3.在步驟S2攪拌備用材料中依次加入配方限定的減水劑和2/3水繼續(xù)攪拌至分散均 勻； S4向步驟S3攪拌備用材料中依次加入配方限定的無機(jī)顏料、玄武巖纖維和余下水繼 續(xù)攪拌至分散均勻，得到超高性能粉末混凝土； S5.將步驟S4得到的超高性能粉末混凝土通過砂漿泵布均勻布料澆筑在模具中，在布 料澆筑過程中對模具進(jìn)行輕微擊打排氣，表面收光，并自然養(yǎng)護(hù)6~8小時(shí)；而后在保持養(yǎng)護(hù) 溫度為40°C，濕度為70%以上的條件下進(jìn)行中頻加熱噴濕養(yǎng)護(hù)，初養(yǎng)12小時(shí)后拆模；最后 在保持養(yǎng)護(hù)溫度為70°C，濕度為70%以上的條件下中頻加熱噴濕窯終養(yǎng)養(yǎng)護(hù)；在恒溫養(yǎng)護(hù) 12小時(shí)后，制得所述公路防眩板。
[0017] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下： 1、本發(fā)明采用了添加了直徑較小的玄武石纖維的超高性能粉末混凝土制得公路防眩 板，與采用普通混凝土相比，該種公路防眩板具有更佳的抗拉和防撞性能，比采用玻璃鋼、 PVC材料的防眩板的耐久性更強(qiáng)。在混凝土中添加輕質(zhì)玻璃微珠集料，有助于使制得的公路 防眩板容重減低，方便運(yùn)輸和現(xiàn)場施工，同時(shí)在混凝土中采用了彩色顏料進(jìn)行配置，可使防 眩板永久不脫色。
[0018] 2、本發(fā)明涉及的公路防眩板采用臺風(fēng)等級13級，風(fēng)壓0. 8兆帕料抗壓強(qiáng)度為 100~120兆帕，抗彎曲強(qiáng)度為18~25兆帕為其設(shè)計(jì)依據(jù)，整體采用上下結(jié)構(gòu)錐形設(shè)計(jì)，增加 結(jié)構(gòu)底部的穩(wěn)定性，板面采用了肋結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，增加了光反射的漫反射效果。
【附圖說明】
[0019] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的正面圖； 圖2為本發(fā)明實(shí)施例1的俯視圖； 圖3為本發(fā)明實(shí)施例1的側(cè)視圖 其中，1-防眩板主體，2-防眩板底座，3-螺紋孔，4-肋結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作出進(jìn)一步地詳細(xì)闡述，但實(shí)施例并不對本發(fā)明做 任何形式的限定。
[0021] 實(shí)施例1 一種公路防眩板，采用超高性能粉末混凝土制成，所述超高性能粉末混凝土包括如下 重量份原料： 平均粒徑30~60 μ m的52. 5等級硅酸鹽水泥400份； 平均粒徑5~20 μπι，Si02含量彡85%的微硅粉100份； 平均粒徑50~100 ym的石英石粉100份； 平均粒徑10~30 μπι的石灰石粉150份； 粒徑為0. 63mm以下的玻璃微珠粉450份； 粒徑為I. 63mm以下的河沙500份； 減水率大于30%的高效減水劑16份； 無機(jī)顏料粉30份； 水180份； 平均直徑0. 15mm，長度8~12毫米鍍銅纖維80份； 長度9~12mm的玄武巖纖維40份。
[0022] 該公路防眩板采用一體成型的防眩板主體1和底座2,所述防眩板主體為類芭蕉 扇結(jié)構(gòu)，所述類色蕉扇結(jié)構(gòu)為中間內(nèi)凹結(jié)