車(chē)輛用的夾層玻璃的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛用的夾層玻璃。
【背景技術(shù)】
[0002]夾層玻璃具有在受到?jīng)_擊而破損時(shí)玻璃的碎片不易飛散的特點(diǎn)，所以可被廣泛用作例如車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃等。
[0003]這樣的車(chē)輛用的夾層玻璃通常由第1玻璃基板、第2玻璃基板、和配置在兩玻璃基板間的中間膜構(gòu)成。
[0004]此外，在近年來(lái)的車(chē)輛用的夾層玻璃中，為了抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升，提出了對(duì)夾層玻璃附加紅外線屏蔽性能的方案。這樣的具有紅外線屏蔽性能的夾層玻璃可通過(guò)在中間膜中分散紅外線屏蔽性材料來(lái)制造(專(zhuān)利文獻(xiàn)1)。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:國(guó)際公開(kāi)第2011/024787號(hào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0009]如上所述，近年來(lái)為了抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升，提出了具備紅外線屏蔽性能的車(chē)輛用的夾層玻璃。這樣的具有紅外線屏蔽性能的夾層玻璃可通過(guò)在中間膜中分散紅外線屏蔽性材料來(lái)制造。
[0010]這里，一般而言，紅外線屏蔽性材料多數(shù)情況下對(duì)具有可見(jiàn)光(長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè))?近紅外線的范圍的波長(zhǎng)的光線發(fā)揮屏蔽性能。換言之，可以說(shuō)紅外線屏蔽性材料對(duì)紅外線區(qū)域和可見(jiàn)光的長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè)的光線都有屏蔽效果。
[0011]從而，本申請(qǐng)中，“紅外線屏蔽性材料”是指在波長(zhǎng)700nm?lOOOnm的區(qū)域，能顯著降低光線透射率的所有材料。
[0012]另外，一般而言，對(duì)于車(chē)輛用的夾層玻璃，會(huì)經(jīng)常配置雨滴傳感器、防撞擊傳感器、白線檢測(cè)器、以及導(dǎo)航裝置等傳感器裝置。而且，這樣的傳感器裝置大多以可見(jiàn)光(長(zhǎng)波長(zhǎng)偵D?紅外線的波長(zhǎng)工作。
[0013]所以，在中間膜包含紅外線屏蔽性材料的情況下，這樣的車(chē)輛用的夾層玻璃會(huì)產(chǎn)生可見(jiàn)光(長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè))區(qū)域?紅外線區(qū)域中的光線透射率下降，傳感器不能適當(dāng)工作的問(wèn)題。因此，在現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃中，存在難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)的溫度上升的抑制效果和傳感器裝置的適當(dāng)工作的問(wèn)題。
[0014]本發(fā)明是鑒于上述問(wèn)題而完成的發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種對(duì)傳感器裝置的工作無(wú)不良影響、且能夠顯著地抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升的車(chē)輛用的夾層玻璃。
[0015]解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案
[0016]本發(fā)明提供一種夾層玻璃，其為車(chē)輛用的夾層玻璃，其特征是，具有在第1玻璃基板和第2玻璃基板之間配置的中間膜；所述中間膜在靠近所述第1玻璃基板的一側(cè)起，具有第1外層、內(nèi)層、和第2外層；所述內(nèi)層具有比所述第1外層和第2外層低的肖氏硬度；所述第1外層和第2外層包含紅外線屏蔽性材料；在所述第1外層的、該夾層玻璃的上邊的端部形成有實(shí)質(zhì)上不含所述紅外線屏蔽性材料的第1部分，該第1部分具有無(wú)著色樹(shù)脂，和/或在所述第2外層的、該夾層玻璃的所述上邊的端部形成有實(shí)質(zhì)上不含所述紅外線屏蔽性材料的第2部分，該第2部分具有無(wú)著色樹(shù)脂。
[0017]這里，本發(fā)明的夾層玻璃中，所述第1部分和/或第2部分可以形成于該夾層玻璃的所述上邊的整個(gè)端部。
[0018]此外，本發(fā)明的夾層玻璃中，與該夾層玻璃的底邊的端部相比，在該夾層玻璃的所述上邊的端部，所述中間膜的厚度更厚。
[0019]此外，本發(fā)明的夾層玻璃中，該夾層玻璃在從所述第1玻璃基板和第2玻璃基板的層疊方向觀察時(shí)，具有第1區(qū)域和第2區(qū)域；所述第1區(qū)域?qū)?yīng)于所述第1外層的第1部分和/或所述第2外層的第2部分；在該夾層玻璃的所述第1區(qū)域設(shè)置有傳感器。
[0020]發(fā)明效果
[0021]通過(guò)本發(fā)明，能夠提供對(duì)傳感器裝置的工作無(wú)不良影響、能顯著地抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升的車(chē)輛用的夾層玻璃。
【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是示意地示出現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0023]圖2是示意地示出本發(fā)明的一實(shí)施例的第1車(chē)輛用夾層玻璃的俯視圖。
[0024]圖3是示意地示出沿著圖2中示出的第1車(chē)輛用夾層玻璃的A-A線的截面的圖。
[0025]圖4是示意地示出第1夾層玻璃的制造方法的流程的一例的圖。
[0026]圖5是示意地示出本發(fā)明的一實(shí)施例的第2車(chē)輛用夾層玻璃的剖視圖。
[0027]圖6是示意地示出本發(fā)明的一實(shí)施例的第3車(chē)輛用夾層玻璃的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行說(shuō)明。
[0029](關(guān)于現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃)
[0030]為了更好地理解本發(fā)明的車(chē)輛用的夾層玻璃的特征，首先，參照?qǐng)D1，對(duì)現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單說(shuō)明。
[0031]圖1示出現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃的示意剖視圖。
[0032]如圖1所示，現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃1由第1玻璃基板10、第2玻璃基板20、和配置在兩玻璃基板10、20之間的中間膜30構(gòu)成。
[0033]中間膜30具有將兩塊玻璃基板10、20相互結(jié)合的作用。此外，中間膜30具有紅外線屏蔽性材料。
[0034]如上所述，紅外線屏蔽性材料在波長(zhǎng)700nm?lOOOnm的區(qū)域，能顯著降低光線透射率。因此，在具有包含紅外線屏蔽性材料的中間膜30的車(chē)輛用的夾層玻璃1中，能夠明顯地抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升。
[0035]這里，對(duì)于車(chē)輛用的夾層玻璃，會(huì)經(jīng)常配置雨滴傳感器、防撞擊傳感器、白線檢測(cè)器、以及導(dǎo)航裝置等傳感器裝置。
[0036]但是，車(chē)輛用的夾層玻璃1中，因?yàn)橹虚g膜30包含紅外線屏蔽性材料，所以對(duì)車(chē)輛用的夾層玻璃1設(shè)置上述的傳感器裝置是困難的。這是因?yàn)橹虚g膜30所含的紅外線屏蔽性材料會(huì)屏蔽在使傳感器裝置工作時(shí)利用的可見(jiàn)光(長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè))?近紅外線的波長(zhǎng)的光線。
[0037]由此，在現(xiàn)有的車(chē)輛用的夾層玻璃1中，難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)的溫度上升的抑制效果和傳感器裝置的適當(dāng)工作。
[0038]與此相對(duì)，本發(fā)明提供一種夾層玻璃，其為車(chē)輛用的夾層玻璃，其特征是，具有在第1玻璃基板和第2玻璃基板之間配置的中間膜；所述中間膜在靠近所述第1玻璃基板的一側(cè)起，具有第1外層、內(nèi)層、和第2外層；所述內(nèi)層具有比所述第1外層和第2外層低的肖氏硬度；所述第1外層和第2外層包含紅外線屏蔽性材料；在所述第1外層的、該夾層玻璃的上邊的端部形成有實(shí)質(zhì)上不含紅外線屏蔽性材料的第1非屏蔽性部分，該第1非屏蔽性部分具有無(wú)著色樹(shù)脂，和/或在所述第2外層的、該夾層玻璃的上邊的端部形成有實(shí)質(zhì)上不含紅外線屏蔽性材料的第2非屏蔽性部分，該第2非屏蔽性部分具有無(wú)著色樹(shù)脂。
[0039]這樣的本發(fā)明的車(chē)輛用的夾層玻璃中，因?yàn)橹虚g膜具有包含紅外線屏蔽性材料的第1外層和包含紅外線屏蔽性材料的第2外層，所以能顯著地抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升。
[0040]此外，在本發(fā)明的車(chē)輛用的夾層玻璃中，第1外層和第2外層的至少一方在該夾層玻璃的上邊的端部具有實(shí)質(zhì)上不含紅外線屏蔽性材料的非屏蔽性部分。此外，該非屏蔽性部分具有無(wú)著色樹(shù)脂，優(yōu)選由無(wú)著色樹(shù)脂構(gòu)成。
[0041]在這樣的車(chē)輛用的夾層玻璃的結(jié)構(gòu)中，可提供在夾層玻璃的上邊側(cè)不屏蔽具有可見(jiàn)光(長(zhǎng)波長(zhǎng)側(cè))?近紅外線的波長(zhǎng)的光線的、高透射性區(qū)域。因此，通過(guò)將傳感器裝置配置在車(chē)輛用的夾層玻璃的該高透射性區(qū)域中，能夠使傳感器裝置適當(dāng)?shù)毓ぷ鳌?br>[0042]由于以上的效果，根據(jù)本發(fā)明的車(chē)輛用的夾層玻璃，可以在對(duì)傳感器裝置的工作無(wú)不良影響的前提下、顯著地抑制車(chē)輛內(nèi)的溫度上升。
[0043](關(guān)于本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)輛用的夾層玻璃)
[0044]接著，參照?qǐng)D2和圖3，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)輛用的夾層玻璃進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0045]圖2中示意地示出本發(fā)明的一實(shí)施例的車(chē)輛用的夾層玻璃(以下稱(chēng)為“第1車(chē)輛用夾層玻璃”)的主視圖。此外，圖3示意地示出沿著圖2中示出的第1車(chē)輛用夾層玻璃的A-A線的剖視圖。
[0046]如圖2所示，第1車(chē)輛用夾層玻璃100具有第1主表面101，在該第1主表面101的相反側(cè)存在第2主表面102。第1車(chē)輛用夾層玻璃100具有上邊170。在從第1主表面101觀察時(shí)，第1車(chē)輛用夾層玻璃100具有第1區(qū)域103A和第2區(qū)域103B。
[0047]如圖3所示，第1車(chē)輛用夾層玻璃100由第1玻璃基板110、第2玻璃基板120、和配置在兩玻璃基板110、120之間的中間膜130構(gòu)成。
[0048]第1玻璃基板110具有相互相向的第1表面111、和第2表面112。此外，第2玻璃基板120具有相互相向的第1表面121、和第2表面122。其中，第1玻璃基板110的第1表面111構(gòu)成第1車(chē)輛用夾層玻璃100的第1主表面101，第2玻璃基板120的第1表面121構(gòu)成第1車(chē)輛用夾層玻璃100的第2主表面102。
[0049]中間膜130具有將兩塊玻璃基板110、120相互結(jié)合的作用。此外，中間膜130具有3個(gè)層。S卩，中間膜130通過(guò)從靠近第1玻璃基板110的一側(cè)起，依次層疊第1外層140、內(nèi)層145和第2外層150而構(gòu)成。
[0050]內(nèi)層145與第1外層140和第2外層150相比，增塑劑的含量增多，所以相對(duì)地變得柔軟。在這樣的中間膜130的結(jié)構(gòu)中，與其他層相比較柔軟的內(nèi)層145被配置在中央部分，所以可聽(tīng)區(qū)域內(nèi)的頻率的聲波容易衰減。從而，利用具有這樣的結(jié)構(gòu)的第1車(chē)輛用夾層玻璃100，能夠發(fā)揮良好的隔音性能。
[0051]這里，本申請(qǐng)中，中間膜130的各層140、145、150的柔軟性(硬度)用室溫(25°C )下的肖氏硬度進(jìn)行規(guī)定。肖氏硬度是指通過(guò)基于JIS K6253(加硫橡膠和熱塑性橡膠的硬度試驗(yàn))、或ASTM D2240 (橡膠特性.硬度計(jì)硬度試驗(yàn)方法)的方法測(cè)定的測(cè)定對(duì)象的硬度。
[0052]另外，雖然根據(jù)圖3不是很明確，但在中間膜130的第1外層140和第2外層150內(nèi)分散有紅外線屏蔽性材料。通過(guò)在第1外層140和第2外層150內(nèi)分散紅外線屏蔽性材料，能夠使第1車(chē)輛用夾層玻璃100顯現(xiàn)出紅外線屏蔽性能，籍此能夠抑制車(chē)內(nèi)的溫度上升。
[0053]再次參照?qǐng)D3，構(gòu)成中間膜130的第