一種汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼化玻璃的生產(chǎn)方法一般是在鋼化爐中控制加熱至近軟化點，迅速從爐內(nèi)取出，經(jīng)高速吹風(fēng)驟冷而成。鋼化玻璃比普通玻璃的機(jī)械強(qiáng)度大4-6倍，不易破碎，熱穩(wěn)定性也高，可經(jīng)受300攝氏度的溫度，鋼化玻璃破碎時碎塊不成尖銳棱角型，而成圓鈍形，不易傷人。因此，鋼化玻璃在汽車行業(yè)被普遍應(yīng)用。在制作汽車雙曲面后擋風(fēng)玻璃時，玻璃從鋼化爐取出后，置入風(fēng)柵中，風(fēng)柵向其吹風(fēng)使之冷卻成型。汽車雙曲面后擋風(fēng)玻璃上下左右都有一定的弧度，所以用于使之冷卻成型的風(fēng)柵要根據(jù)需求調(diào)整玻璃的弧度。以往在生產(chǎn)汽車后擋風(fēng)玻璃一般采用固定風(fēng)柵，即風(fēng)柵的弧度已是固定不變的。但是不同品牌、型號的汽車后擋風(fēng)玻璃的曲面大都不一樣，所以，設(shè)計出來的每一種曲面的玻璃都需要一套與之對應(yīng)的專用風(fēng)柵，風(fēng)柵制作成本大，周期長，更換步驟繁瑣，造成時間、財力、人力的浪費。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決每一種曲面的玻璃都要有一套與之對應(yīng)的專用風(fēng)柵，造成成本居高的問題，本實用新型提供了一種新型多曲面調(diào)弧風(fēng)柵。
[0004]技術(shù)方案為:一種汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵，包括上下兩列結(jié)構(gòu)相同且相互平行的鉸鏈組，所述其中一列鉸鏈組包括鉸鏈、風(fēng)柵拉桿、彈簧鋼板和風(fēng)柵吊桿，所述彈簧鋼板兩端各設(shè)有一個鉸鏈，所述彈簧鋼板兩端的鉸鏈與風(fēng)柵拉桿兩端連接，所述風(fēng)柵拉桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述彈簧鋼板上設(shè)有風(fēng)柵頭和軟風(fēng)管接口，所述軟風(fēng)管接口穿過彈簧鋼板與風(fēng)柵頭連接；相鄰彈簧鋼板同一端的相鄰鉸鏈之間設(shè)有鉸鏈銷軸，相鄰鉸鏈之間通過全牙螺桿連接；多個相鄰鉸鏈上端與一個關(guān)節(jié)軸承連接，所述關(guān)節(jié)軸承與風(fēng)柵吊桿下端連接。所述軟風(fēng)管接口與彈簧鋼板交接處設(shè)有橡膠密封墊。
[0005]本實用新型的有益效果為:能適應(yīng)一定范圍內(nèi)的任意曲面玻璃的鋼化要求，無需針對某一特定曲面的玻璃特制一款專用風(fēng)柵，節(jié)約設(shè)備成本；使用簡單，調(diào)弧操作方便，節(jié)約人力成本。因此極大的減少了成本投資，提高了生產(chǎn)效率，增加經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型鉸鏈連接示意圖；
[0007]圖2為本實用新型縱向調(diào)弧使用示意圖；
[0008]圖3為本實用新型橫向調(diào)弧使用示意圖；
[0009]其中，I為彈簧鋼板，2為風(fēng)柵頭，3為風(fēng)柵拉桿，4為軟風(fēng)管接口，5為鉸鏈銷軸，6為鉸鏈，7為全牙螺桿，9為關(guān)節(jié)軸承，10為調(diào)節(jié)螺母，11為風(fēng)柵吊桿，12為玻璃。
【具體實施方式】
[0010]結(jié)合圖1、圖2、圖3對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]—種汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵，包括上下兩列結(jié)構(gòu)相同且互相平行的鉸鏈組，其中一列鉸鏈組包括鉸鏈6、風(fēng)柵拉桿3、彈簧鋼板I和風(fēng)柵吊桿11，所述彈簧鋼板I兩端各設(shè)有一個鉸鏈6，所述彈簧鋼板I兩端的鉸鏈5與風(fēng)柵拉桿3兩端連接，所述風(fēng)柵拉桿3上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母10，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母10實現(xiàn)縱向調(diào)弧。所述彈簧鋼板上設(shè)有風(fēng)柵頭2和軟風(fēng)管接口 4，所述軟風(fēng)管接口 4穿過彈簧鋼板I與風(fēng)柵頭2連接，風(fēng)柵頭2與彈簧鋼板I連接處設(shè)有橡膠密封墊；相鄰彈簧鋼板I同一端的相鄰鉸鏈5之間采用內(nèi)外交錯方式排列，設(shè)有鉸鏈銷軸5，相鄰鉸鏈6之間通過全牙螺桿7連接約束；整組風(fēng)柵兩端各均布三個鉸鏈6與關(guān)節(jié)軸承9連接，所述風(fēng)柵吊桿8下端與關(guān)節(jié)軸承9連接。所述關(guān)節(jié)軸承9與風(fēng)柵吊桿11下端連接。
[0012]本實用新型可實現(xiàn)縱向調(diào)弧和橫向調(diào)弧相對獨立，具體為:
[0013]縱向調(diào)弧:如圖2所示，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母10，通過風(fēng)柵拉桿3帶動鉸鏈6，鉸鏈6繞著關(guān)節(jié)軸承9旋轉(zhuǎn)，此時，安裝在支架上的彈簧鋼板I和風(fēng)柵頭2便會彎曲，可以調(diào)節(jié)彎曲和放平。隨著調(diào)節(jié)螺母10的調(diào)節(jié)量不同，彈簧鋼板I和風(fēng)柵頭2的彎曲程度也跟著變化。使用時，玻璃置于兩個同步調(diào)節(jié)曲率的風(fēng)柵中，因此，可以調(diào)節(jié)玻璃縱向曲率至所需的值。
[0014]橫向調(diào)弧:如圖3所示，調(diào)節(jié)全牙螺桿7，鉸鏈6將繞著鉸鏈銷軸5旋轉(zhuǎn)，使風(fēng)柵橫向彎曲，全牙螺桿上的螺母鎖緊則彎曲，全牙螺桿上的螺母調(diào)松則放平。可將夾在風(fēng)柵中的玻璃橫向曲率調(diào)整至所需的值。
[0015]通過橫向和縱向聯(lián)合調(diào)整玻璃曲率，可以實現(xiàn)在一定范圍內(nèi)調(diào)整出各種曲面的玻璃。
【主權(quán)項】
1.一種汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵，包括上下兩列結(jié)構(gòu)相同且相互平行的鉸鏈組，其特征在于，所述其中一列鉸鏈組包括鉸鏈、風(fēng)柵拉桿、彈簧鋼板和風(fēng)柵吊桿，所述彈簧鋼板兩端各連接一個鉸鏈，所述彈簧鋼板兩端的鉸鏈與風(fēng)柵拉桿兩端連接，所述風(fēng)柵拉桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述彈簧鋼板上設(shè)有風(fēng)柵頭和軟風(fēng)管接口，所述軟風(fēng)管接口穿過彈簧鋼板與風(fēng)柵頭連接；相鄰彈簧鋼板同一端的相鄰鉸鏈之間設(shè)有鉸鏈銷軸，相鄰鉸鏈之間通過全牙螺桿連接；多個相鄰鉸鏈上端與一個關(guān)節(jié)軸承連接，所述關(guān)節(jié)軸承與風(fēng)柵吊桿下端連接。2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵，其特征在于，所述軟風(fēng)管接口與彈簧鋼板交接處設(shè)有橡膠密封墊。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車玻璃多曲面調(diào)節(jié)風(fēng)柵，主要機(jī)構(gòu)包括上下兩列結(jié)構(gòu)相同且相互平行的鉸鏈組，所述其中一列鉸鏈組包括鉸鏈、風(fēng)柵拉桿、彈簧鋼板和風(fēng)柵吊桿，所述彈簧鋼板兩端各連接一個鉸鏈，所述彈簧鋼板兩端的鉸鏈與風(fēng)柵拉桿兩端連接，所述風(fēng)柵拉桿上設(shè)有調(diào)節(jié)螺母；所述彈簧鋼板上設(shè)有風(fēng)柵頭和軟風(fēng)管接口，所述軟風(fēng)管接口穿過彈簧鋼板與風(fēng)柵頭連接；相鄰彈簧鋼板同一端的相鄰鉸鏈之間設(shè)有鉸鏈銷軸，相鄰鉸鏈之間通過全牙螺桿連接；多個相鄰鉸鏈上端與一個關(guān)節(jié)軸承連接，所述關(guān)節(jié)軸承與風(fēng)柵吊桿下端連接。
【IPC分類】C03B27/044
【公開號】CN204939268
【申請?zhí)枴緾N201520712963
【發(fā)明人】王柏蒼, 張玉華, 林宏祖
【申請人】福州杰科玻璃技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月16日