專利名稱：空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)作為汽車空調(diào)機(jī)的制冷劑使用的氟利昂進(jìn)行回收、再生和注入用的方法及其裝置。
作為空調(diào)機(jī)，尤其是汽車空調(diào)機(jī)的制冷劑，目前為止使用特定的氟利昂(CFC12)，但這種CFC12因破壞臭氧層而受到限制。
因此，作為這種CFC12的替代氟利昂，研究了以下兩類氟利昂，即(1)雖含有氯，但在到達(dá)同溫層之前已分解的氟利昂(含氫氟利昂HCFC)；(2)不含氯的氟利昂(HFC)，并開發(fā)了種種替代氟利昂。
從種種替代氟利昂中，根據(jù)臭氧破壞系數(shù)小、地球變暖系數(shù)小且性能接近傳統(tǒng)的CFC12等條件，采用了最合適的HFC134a作為汽車空調(diào)機(jī)的新制冷劑。
但是，當(dāng)從各氟利昂儲(chǔ)存罐向汽車空調(diào)機(jī)里補(bǔ)充新舊氟利昂的減少量時(shí)，歷來一般是手工操作的，并通過目視來判別是否注入了規(guī)定的量。
此外，將汽車空調(diào)機(jī)內(nèi)的新舊氟利昂全部更換時(shí)，歷來是先把氟利昂從空調(diào)機(jī)內(nèi)抽出回收到高壓儲(chǔ)氣瓶等內(nèi)，然后再進(jìn)行如上所述的注入作業(yè)。
又，回收到的氟利昂由再生業(yè)者在另外的場(chǎng)所進(jìn)行再生處理。
然而，傳統(tǒng)的氟利昂注入作業(yè)必須由熟練工進(jìn)行，而且該作業(yè)非常麻煩且費(fèi)人工。
又，如上所述，氟利昂的回收和注入作業(yè)必須分別進(jìn)行，不能以一系列的作業(yè)連續(xù)完成，該作業(yè)同樣非常麻煩費(fèi)人工，又費(fèi)時(shí)間，特別是，因?yàn)椴荒軐⒎号欧湃氪髿猓云浠厥兆鳂I(yè)更必需嚴(yán)密周到的熟練操作。
還有，用傳統(tǒng)系統(tǒng)不能在氟利昂的回收?qǐng)鏊M(jìn)行再生，不能當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行再生氟利昂的注入。此外，還必須將回收到的氟利昂運(yùn)至再生業(yè)者處等等需要徒勞的工序。
鑒于上述傳統(tǒng)技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的第1目的在于，提供一種對(duì)于空調(diào)機(jī)用的傳統(tǒng)的特定氟利昂(CFC12)及替代氟利昂(HFC134a)雙方都能以一系列的工序進(jìn)行回收、再生及適量再注入的方法。
此外，本發(fā)明的另一目的在于，提供一種小型緊湊的裝置，該裝置對(duì)于空調(diào)機(jī)用傳統(tǒng)的特定氟利昂及替代氟利昂雙方，能用1臺(tái)裝置進(jìn)行回收、再生和適量再注入，而且成本上也有利。
為了達(dá)到上述第1目的，本發(fā)明提供空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的方法，該方法為從空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部回收氟利昂，對(duì)回收來的氟利昂進(jìn)行再生處理，將再生后的氟利昂注入所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部，包括如下工序氟利昂回收工序，即，驅(qū)動(dòng)與氟利昂再生裝置一起設(shè)置在連接空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部和氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶的回收用配管上的壓縮機(jī)，將氟利昂從所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部回收至所述氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶；氟利昂再生工序，即，驅(qū)動(dòng)與所述氟利昂再生裝置一起設(shè)置在從所述氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶引出再返回該高壓儲(chǔ)氣瓶的再生配管上的所述壓縮機(jī)，由所述氟利昂再生裝置對(duì)從氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶輸出又返回該高壓儲(chǔ)氣瓶的氟利昂進(jìn)行再生處理；氟利昂注入工序，即，通過設(shè)在連接所述氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶和所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部的注入用配管上的配管開閉裝置的開啟和關(guān)閉，將必需重量的氟利昂從氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶內(nèi)注入所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部。
對(duì)于傳統(tǒng)氟利昂和替代氟利昂，能以一系列的工序進(jìn)行回收、再生和注入，同時(shí)，即能將具有臭氧破壞系數(shù)的傳統(tǒng)氟利昂不放入大氣回收再利用，也能將雖無臭氧破壞系數(shù)但變暖系數(shù)高的替代氟利昂不放入大氣回收再利用。
為了達(dá)到上述另一目的，本發(fā)明提供一種空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，該裝置從空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部回收氟利昂，對(duì)回收來的氟利昂進(jìn)行再生處理，將再生后的氟利昂注入所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部，其特征在于包括氟利昂回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)在將可自由裝卸地連接到進(jìn)行注入的空調(diào)機(jī)氟利昂注入部上的連接件和傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶相連接的配管上，從上游側(cè)至下游側(cè)，至少連接有過濾干澡器、壓縮機(jī)、第1分油器及第2分油器，同時(shí)，在配管的規(guī)定部位裝有配管開閉裝置；氟利昂再生系統(tǒng)，該系統(tǒng)在從所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶引出并返回該高壓儲(chǔ)氣瓶的配管上，從上游側(cè)至下游側(cè)，至少連接有分別與所述氟利昂回收系統(tǒng)共用的過濾干燥器、壓縮機(jī)、第1分油器及第2分油器，同時(shí)，在配管的規(guī)定部位裝有配管開閉裝置；氟利昂注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)在連接所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶和可自由裝卸地連接到所述空調(diào)機(jī)氟利昂注入部上的連接件的配管的規(guī)定部位上至少裝有配管開閉裝置；氟利昂補(bǔ)充系統(tǒng)，該系統(tǒng)把可自由裝卸地連接到氟利昂補(bǔ)充源上的連接件作為上游端所設(shè)的配管連接在所述氟利昂回收系統(tǒng)的配管開閉裝置下游；對(duì)所述氟利昂注入部和各系統(tǒng)的構(gòu)成要素內(nèi)部進(jìn)行抽真空用的真空發(fā)生裝置；
對(duì)所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶各自的重量進(jìn)行計(jì)測(cè)的計(jì)量秤。
對(duì)于傳統(tǒng)氟利昂和替代氟利昂，兼用1臺(tái)裝置進(jìn)行處理，可進(jìn)行回收、再生和注入，與設(shè)置回收用、再生用、注入用等多臺(tái)裝置時(shí)相比，能使裝置小型緊湊，能減小作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)置空間。
還有，各系統(tǒng)的配管可以共用，由于共用配管的應(yīng)用，能簡化配管系統(tǒng)，同時(shí)能防止傳統(tǒng)和替代兩種氟利昂在共用配管內(nèi)相混淆。
特別是，上述的空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置最好還包括如下部分根據(jù)與空調(diào)機(jī)種類相應(yīng)的氟利昂重量，對(duì)必需的氟利昂注入重量進(jìn)行設(shè)定的氟利昂注入重量設(shè)定裝置；根據(jù)所述計(jì)量秤測(cè)出的計(jì)測(cè)重量計(jì)測(cè)實(shí)際的氟利昂注入重量的氟利昂注入重量計(jì)測(cè)裝置；根據(jù)所述氟利昂注入重量計(jì)測(cè)裝置輸出的計(jì)測(cè)信號(hào)，當(dāng)達(dá)到由所述氟利昂注入重量設(shè)定裝置設(shè)定的氟利昂注入重量時(shí)，使所述氟利昂注入系統(tǒng)停止氟利昂注入的停止裝置。
以如上所述的構(gòu)成，根據(jù)與不同空調(diào)機(jī)種類對(duì)應(yīng)的氟利昂重量設(shè)定必需的氟利昂注入重量，根據(jù)測(cè)力器測(cè)出的計(jì)測(cè)重量計(jì)測(cè)實(shí)際的氟利昂注入重量，當(dāng)該氟利昂注入重量達(dá)到預(yù)先設(shè)定的氟利昂注入重量時(shí)，氟利昂注入停止。因此，只要確定了空調(diào)機(jī)的種類，即能自動(dòng)進(jìn)行規(guī)定的氟利昂注入。
特別是采用如下構(gòu)成為宜，即所述計(jì)量秤采用測(cè)力器；所述懸吊高壓儲(chǔ)氣瓶的吊物臺(tái)的懸吊部通過球體與所述測(cè)力器的重量施加部相連；固定在所述吊物臺(tái)底面上的支承軸通過滾珠軸承件由收容殼體收受。
采用如上所述的測(cè)力器，可進(jìn)行高精度的注入，不僅可防止氟利昂的注入不足，而且可防止注入過量，僅使用必需量的氟利昂，所以，與從氟利昂罐進(jìn)行注入等傳統(tǒng)方式相比，也更經(jīng)濟(jì)。
此外，因?yàn)槟苁箿y(cè)力器載荷變化引起的上下運(yùn)動(dòng)變順暢，能防止前后左右的搖晃，所以，能防止搖晃引起的測(cè)力器的共振，能使測(cè)力器的輸出穩(wěn)定。
特別是上述的空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，最好在連接所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶和具有開閉裝置的大氣開放口的各配管上，還設(shè)有至少裝有配管開閉裝置的空氣清洗系統(tǒng)。
這樣，通過酸分處理，能防止多元醇酯脂肪酸(油)的劣化，延長壓縮機(jī)的壽命。
此外，通過過濾干燥器，能最大限度地除去氟利昂的酸分和水分。
還有，最好將多元醇酯脂肪酸作為所述壓縮機(jī)的油使用；并且讓氟利昂通過所述過濾干燥器中的分子篩和活性氧化鋁之后進(jìn)入壓縮機(jī)。
這樣，能對(duì)傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶內(nèi)進(jìn)行空氣清洗。
以下根據(jù)附圖所示實(shí)施例詳細(xì)說明本發(fā)明。據(jù)此可以進(jìn)一步理解本發(fā)明。但本發(fā)明并不受本實(shí)施例所限，在權(quán)利要求所述范圍內(nèi)可自由變化。
附圖中

圖1是示出本發(fā)明一實(shí)施例即空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的方法及裝置的詳細(xì)系統(tǒng)圖。
圖2是圖1所示實(shí)施例的概略系統(tǒng)圖。
圖3是示出圖1所示實(shí)施例中的測(cè)力器的高壓儲(chǔ)氣瓶支承結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖4是圖1所示實(shí)施例中的控制面板的主視圖。
圖5是說明容器內(nèi)真空順序控制的流程圖。
圖6是說明裝置內(nèi)抽真空順序控制的流程圖。
圖7是說明配管內(nèi)抽真空順序控制的流程圖。
圖8是說明殘留氟利昂回收順序控制的流程圖。
圖9是說明油回收順序控制的流程圖。
圖10是說明注入初期順序控制的流程圖。
圖11是說明氟利昂注入順序控制的流程圖。
圖12是說明氟利昂補(bǔ)充順序控制的流程圖。
圖13是說明氟利昂回收順序控制的流程圖。
圖14是說明氟利昂再生順序控制的流程圖。
圖15是說明再循環(huán)氟利昂再生順序控制的流程圖。
圖16是說明再循環(huán)氟利昂注入順序控制的流程圖。
圖17是說明殘留氟利昂注入順序控制的流程圖。
圖18是說明壓力重新設(shè)定順序控制的流程圖。
圖19是說明空氣清洗順序控制的流程圖。
對(duì)作為空調(diào)機(jī)的汽車空調(diào)機(jī)用的氟利昂進(jìn)行回收、再生和注入的裝置，包括氟利昂回收系統(tǒng)、氟利昂再生系統(tǒng)、氟利昂注入系統(tǒng)及氟利昂補(bǔ)充系統(tǒng)。
現(xiàn)參照?qǐng)D1的詳細(xì)圖及圖2的概略圖依次說明這些系統(tǒng)的構(gòu)成。
在汽車空調(diào)機(jī)的作為氟利昂注入部的氟利昂容器的氟利昂注入口上，可自由裝、卸地連接上作為連接件的低壓配件1和高壓配件2。氟利昂回收系統(tǒng)是如下構(gòu)成的在連接該低壓配件1和高壓配件2和傳統(tǒng)氟利昂(CFC12)用高壓儲(chǔ)氣瓶3及替代氟利昂(HFC134a)用高壓儲(chǔ)氣瓶4的配管上、從上游側(cè)至下游側(cè)，夾裝入過濾干燥器5、壓縮機(jī)6、作為第1分油器的返回分油器(熱交換型分油器)7，以及作為第2分油器的系統(tǒng)分油器8等，同時(shí)，在配管的規(guī)定部位夾裝上電磁閥等配管開閉裝置。
以下詳細(xì)敘述其構(gòu)成。連接在上述低壓配件1上的配管9和連接于高壓配件2上的配管10通過配管11匯合。
在上述配管9上，從上游至下游，夾裝有低壓測(cè)量計(jì)12和兩個(gè)低壓閥SV-B。又，在配管10上，從上游至下游，夾裝有高壓測(cè)量計(jì)13和兩個(gè)高壓閥SV-R。而配管11上連接有補(bǔ)充用電磁閥SV-N。
在配管9、10間的匯流點(diǎn)的最近下游，裝有兩個(gè)回收用電磁閥SV-RC，在它的最近的下游連接有真空傳感器V-SW。
在上述真空傳感器V-SW下游的配管14上，裝有過濾干燥器5。
該過濾干燥器5內(nèi)有分子篩和活性氧化鋁。
在過濾干燥器5下游的配管15上夾裝著壓縮機(jī)6。該壓縮機(jī)6的油例如使用多元醇酯脂肪酸(ポリオ-ルエステル脂肪酸)及聚亞烷基二醇(ポリアルキルングリコ-ル)、烷基苯(アルキルベンゼン)等。
在系統(tǒng)分油器8的底部，通過泄油閥SV-OIL連接著油箱OT。
在壓縮機(jī)6的附近設(shè)有電動(dòng)風(fēng)扇38，該電動(dòng)風(fēng)扇38吹出的風(fēng)經(jīng)壓縮機(jī)6的熱加溫，暖風(fēng)供應(yīng)給返回分油器7。
在上述壓縮機(jī)6下游的配管16上，接有返回分油器7。
在該返回分油器7處，HP-SW是高壓開關(guān)，AB是安全閥，17是回收用電磁閥。
在返回分油器7下游的配管18上，接有系統(tǒng)分油器8。
在上述系統(tǒng)分油器8下游的配管19上裝有水分指示器MI，配管19分為兩個(gè)分支，其中一個(gè)分支配管20上接有傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶3，另一分支配管21上接有替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4。在上述兩個(gè)分支配管20、21上，分別接有輸入電磁閥SV-1、SV-4和單向閥CV-1、CV-2。
還設(shè)有對(duì)上述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶3和替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4各自重量進(jìn)行計(jì)測(cè)的計(jì)量秤。
在本實(shí)施例中，該計(jì)量秤是側(cè)力器22，如圖3所示，設(shè)有懸吊高壓儲(chǔ)氣瓶3、4的吊物臺(tái)23，該吊物臺(tái)23的懸吊部24通過球體25與測(cè)力器22的重量施加部22A相連，固定在吊物臺(tái)24的載物部26底面上的支承軸27通過滾珠軸承件28，由收容殼體29收受。
其次，氟利昂再生系統(tǒng)的構(gòu)成如下在從上述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶3和替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4出來再回到這兩個(gè)高壓儲(chǔ)氣瓶3、4的配管上，從上游側(cè)至下游側(cè)，分別連接有與上述氟利昂回收系統(tǒng)共用的過濾干燥器5、壓縮機(jī)6、返回分油器7及系統(tǒng)分油器8，同時(shí)，在配管的規(guī)定部位裝有電磁閥等的配管開閉裝置。
以下詳細(xì)敘述其構(gòu)成。在傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶3和替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4上分別接有配管30、31，這兩根配管30、31互相匯合成一根配管32，該配管32連接于氟利昂回收系統(tǒng)中兩個(gè)回收用電磁閥SV-RC的最近下游的真空傳感器V-SW的連接部位。
上述配管30、31上分別裝有輸出電磁閥SV-2、SV-5和單向閥CV-6、CV-8。
又，在上述配管32上裝有單向閥CV-4、膨脹閥EXV和再生用電磁閥SV-CY。
再有，氟利昂注入系統(tǒng)是在將傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶3及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4和可自由脫卸地接到汽車空調(diào)機(jī)的氟利昂注入口上的低壓配件1及高壓配件2相連接的配管的規(guī)定部位上，至少也裝上電磁閥等的配管開閉裝置而構(gòu)成。
詳細(xì)敘述其構(gòu)成，分別連接在傳統(tǒng)氟利昂用的高壓儲(chǔ)氣瓶3和替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4上的配管30、31互相匯合成一根配管33。該配管33與連接于氟利昂回收系統(tǒng)中的低壓配件1、高壓配件2的配管9、10的匯流部相連接。
在上述配管33上裝有兩個(gè)注入用電磁閥SV-L。
再有，氟利昂補(bǔ)充系統(tǒng)是在上述氟利昂回收系統(tǒng)中的配管開閉裝置的下游，連接上配管35，并把可自由裝卸地接到氟利昂罐等的氟利昂補(bǔ)充源上的作為連接件的補(bǔ)充配件34設(shè)在該配管35的上游端，從而構(gòu)成的。
若詳細(xì)敘述其構(gòu)成，則連接在補(bǔ)充配件34上的配管35與上述氟利昂注入系統(tǒng)的配管33連接。
還設(shè)有作為真空發(fā)生裝置的真空泵RV-P，用于對(duì)如上結(jié)構(gòu)的上述各氟利昂儲(chǔ)存容器及各系統(tǒng)的構(gòu)成要素進(jìn)行抽真空。
即，與真空泵RV-P連接的配管36連接在與上述低壓配件1連接的配管9上。在該配件管36上連接有兩個(gè)真空泵用電磁閥SV-VP、真空泵保護(hù)開關(guān)P-SW和調(diào)整附件(アクセスフイツテイング)37。又，真空泵上連接有閥SV-A。
在連接傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶3、替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶4和具有作為開閉裝置的空氣清洗閥SV-AP的大氣開放口的配管39、40上，分別裝有空氣清洗用電磁閥SV-3、SV-6和單向閥CV-5、CV-7。
在上述構(gòu)成中，在未圖示的控制單元內(nèi)，以軟件形式裝備有氟利昂注入重量設(shè)定裝置，它根據(jù)因汽車種種而異的汽車空調(diào)機(jī)種類所對(duì)應(yīng)的氟利昂重量，設(shè)定必要的氟利昂注入重量；氟利昂注入重量檢測(cè)裝置，它根據(jù)上述測(cè)力器的計(jì)測(cè)重量測(cè)出實(shí)際的氟利昂注入重量；使氟利昂的注入停止的停止裝置，它根據(jù)來自上述氟利昂注入重量檢測(cè)裝置的檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)氟利昂注入重量到達(dá)上述氟利昂注入重量設(shè)定裝置所設(shè)定的氟利昂注入重量時(shí)，使上述氟利昂注入系統(tǒng)停止氟利昂的注入。
又，控制單元開啟、關(guān)閉裝在各系統(tǒng)中的電磁閥等，執(zhí)行依次控制各系統(tǒng)動(dòng)作的順序控制。
該順序控制有如下(1)～(15)項(xiàng)，其內(nèi)容后面將敘述。
(1)容器內(nèi)真空順序控制。
(2)裝置內(nèi)抽真空順序控制。
(3)配管內(nèi)抽真空順序控制。
(4)殘留氟利昂回收順序控制。
(5)油回收順序控制。
(6)注入初期順序控制。
(7)氟利昂注入順序控制。
(8)氟利昂補(bǔ)充順序控制。
(9)氟利昂回收順序控制。
(10)氟利昂再生順序控制。
(11)再循環(huán)氟利昂再生順序控制。
(12)再循環(huán)氟利昂注入順序控制。
(13)殘留氟利昂注入順序控制。
(14)壓力復(fù)原(壓力リセツト)順序控制。
(15)空氣清洗順序控制。
又，控制單元的控制面板41構(gòu)成如圖4所示。
具體是，控制面板41上設(shè)有通/斷(主電源)按鈕42、復(fù)位開關(guān)43、項(xiàng)目設(shè)定開關(guān)44、開始/暫停開關(guān)45、氟利昂注入量設(shè)定開關(guān)46、低壓側(cè)數(shù)字表47、高壓側(cè)數(shù)字表48、水分顯示器49、數(shù)碼鍵50、信號(hào)燈(顯示高壓儲(chǔ)氣瓶注滿)51、信號(hào)燈(顯示過濾器交換期間)52。
以下依次說明上述(1)-(15)的順序控制。
(1)容器內(nèi)真空順序控制若如圖5(A)的流程圖所示，分別開啟低壓閥SV-B、真空泵用電磁閥SV-VP、真空泵側(cè)閥SV-A、及真空泵RV-P使其運(yùn)轉(zhuǎn)，則汽車空調(diào)機(jī)的氟利昂配管內(nèi)保持真空，通過如圖5(B)的流程圖所示將它們關(guān)閉或停止其運(yùn)轉(zhuǎn)，則真空順序控制停止。
(2)裝置內(nèi)抽真空順序控制若如圖6的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)真空泵用電磁閥SV-VP、補(bǔ)充用電磁閥SV-N、回收用電磁閥SV-RC、再生用電磁閥SV-CY、注入用電磁閥SV-L、真空電磁閥SV-K、真空泵RV-P及真空泵側(cè)閥SV-A，則裝置內(nèi)部被抽真空。通過在工序2(等候-1)之后的工序3中將它們關(guān)閉，則抽真空停止。
(3)配管內(nèi)抽真空順序控制若如圖7的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)真空泵用電磁閥SV-VP、高壓閥SV-R、低壓閥SV-B、補(bǔ)充用電磁閥SV-N、真空泵RV-P及真空泵側(cè)閥SV-A，則配管內(nèi)部被抽真空。在工序2(等候-2)之后的工序3將它們關(guān)閉，則抽真空停止。
(4)殘留氟利昂回收順序控制回收殘留氟利昂時(shí)，若如圖8的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)再生用電磁閥SV-CY、壓縮機(jī)、補(bǔ)充用電磁閥SV-N、傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-1或替代氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-4、注入用電磁閥SV-L及均壓用電磁閥AP-V，則汽車空調(diào)機(jī)的氟利昂容器內(nèi)的殘留氟利昂被回收到高壓儲(chǔ)氣瓶3、4內(nèi)。在工序2(延遲-1)之后的工序3中，傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-3或替代氟利昂時(shí)的SV-6開啟，在工序4中，判別真空傳感器V-SW(設(shè)定為430mmHg)的開啟、關(guān)閉，若是關(guān)閉，則在工序5將上述各閥關(guān)閉或停止運(yùn)轉(zhuǎn)，殘留氟利昂的回收停止。
此外，通過按停止信號(hào)將它們關(guān)閉或停止驅(qū)動(dòng)，殘留氟利昂回收被停止。
(5)油回收順序控制如圖9的流程圖所示，在工序1，判別真空傳感器V-SW(設(shè)定為430mmHg)的開啟、關(guān)閉，一旦呈開啟狀態(tài)，則在工序2(延遲-2)之后的工序3中，泄油閥SV-OIL被打開，在工序4(等候-3)之后的工序5中，泄油閥SV-OIL關(guān)閉，從返回分油器的油回收結(jié)束。
(6)注入初期順序控制如圖10的流程圖所示，在工序1，分別使低壓閥SV-B和回收用電磁閥SV-RC開啟，在工序2(等候-4)之后的工序3中使它們關(guān)閉，氟利昂注入初期的準(zhǔn)備工作結(jié)束。
(7)氟利昂注入順序控制例如注入傳統(tǒng)氟利昂時(shí)，如圖11的流程圖所示，在工序1，分別使低壓閥SV-B、回收用電磁閥SV-RC、再生用電磁閥SV-CY及輸出電磁閥SV-2開啟，在工序2，判別是否到了規(guī)定的注入時(shí)間。若未到規(guī)定的注入時(shí)間，進(jìn)入工序3，則判別是否已注入了規(guī)定注入量，若已注入了規(guī)定注入量，則在工序4中使上述閥關(guān)閉，氟利昂注入結(jié)束。
另一方面，若在工序2判別為已到規(guī)定注入時(shí)間，則在工序5中使上述閥關(guān)閉，以氟利昂注入未結(jié)束的狀態(tài)顯示出錯(cuò)。
此外，通過按停止信號(hào)使上述閥關(guān)閉，也以氟利昂注入未結(jié)束的狀態(tài)顯示出錯(cuò)。
(8)氟利昂補(bǔ)充順序控制補(bǔ)充氟利昂時(shí)，如圖12的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)注入用電磁閥SV-L、再生用電磁閥SV-CY、傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-1或替代氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-4、壓縮機(jī)及均壓用電磁閥AP-V，在工序2(延遲-3)之后的工序3中，開啟傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-3或替代氟利昂時(shí)的SV-6，在工序4中判別是否達(dá)到設(shè)定重量。一旦達(dá)到設(shè)定重量，上述閥關(guān)閉。此外，上述閥根據(jù)停止信號(hào)關(guān)閉，氟利昂補(bǔ)充結(jié)束。
(9)氟利昂回收順序控制回收氟利昂時(shí)，如圖13的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)再生用電磁閥SV-CY、壓縮機(jī)、傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-1或替代氟利昂時(shí)的SV-4、低壓閥SV-B、高壓閥SV-R、補(bǔ)充用電磁閥SV-N、注入用電磁閥SV-L及均壓用電磁閥AP-V，汽車空調(diào)機(jī)的氟利昂容器內(nèi)的氟利昂被回收到高壓儲(chǔ)氣瓶內(nèi)。在工序2(延遲-4)之后的工序3中，開啟傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-3或替代氟利昂時(shí)的SV-6，在工序4中，判別真空傳感器V-SW(設(shè)定為430mmHg)的開啟、關(guān)閉，一旦成為關(guān)閉狀態(tài)，在工序5中，將上述各閥關(guān)閉及使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，氟利昂回收停止。
此外，通過按停止信號(hào)關(guān)閉上述各閥和使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則氟利昂回收停止。
(10)氟利昂再生順序控制再生氟利昂時(shí)，如圖14的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)再生用電磁閥SV-CY、傳統(tǒng)用氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-1或替代氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-4、傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-2或替代氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-5、壓縮機(jī)及均壓用電磁閥AP-V，在工序2(延遲-5)之后的工序3中，開啟傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-3或替代氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-6，在工序4中判別是否到了再生時(shí)間。一旦到了氟利昂再生時(shí)間，則進(jìn)入工序5，將傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-2或替代氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-5關(guān)閉，在工序6中，判別真空傳感器V-SW(設(shè)定為430mmHg)的開啟、關(guān)閉，一旦成為關(guān)閉狀態(tài)，則在工序7中將上述各閥關(guān)閉和使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，氟利昂的再生停止。
此外，根據(jù)停止信號(hào)從工序5前進(jìn)到工序6、7，氟利昂的再生停止。
(11)再循環(huán)氟利昂再生順序控制再生再循環(huán)氟利昂時(shí)，如圖15的流程圖所示，在工序1，分別開啟或驅(qū)動(dòng)再生用電磁閥SV-CY、傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-1或替代氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-4、傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-2或替代氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-5、壓縮機(jī)、均壓用電磁閥AP-V、真空泵用電磁閥SV-VP、高壓閥SV-R、低壓閥SV-B、補(bǔ)充用電磁閥SV-N、真空泵RV-P及真空泵側(cè)閥SV-A，在工序2(延遲-5)之后的工序3中，使傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-3或替代氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-6開啟，在工序4中判別是否到再循環(huán)再生時(shí)間。一旦到再循環(huán)再生時(shí)間，則進(jìn)入工序5，將傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-2或替代氟利昂時(shí)的輸出電磁閥SV-5關(guān)閉，在工序6中判別真空傳感器V-SW(設(shè)定為430mmHg)的開啟、關(guān)閉，一旦為關(guān)閉，在工序7中關(guān)閉這些閥，使壓縮機(jī)和真空泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，再循環(huán)氟利昂的再生停止。
此外，根據(jù)停止信號(hào)從工序5進(jìn)入工序6、7，再循環(huán)氟利昂的再生停止。
(12)再循環(huán)氟利昂注入順序控制注入再循環(huán)氟利昂時(shí)，如圖16的流程圖所示，在工序1，分別將傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的輸入電磁閥SV-1或替代氟利昂時(shí)的SV-4、注入用電磁閥SV-L及高壓閥SV-R開啟，在工序2，將實(shí)際的注入時(shí)間和預(yù)定的再循環(huán)注入時(shí)間進(jìn)行比較，若實(shí)際的注入時(shí)間＞再循環(huán)注入時(shí)間，則進(jìn)入工序3，若實(shí)際的注入時(shí)間≤再循環(huán)注入時(shí)間，則進(jìn)入工序4。
在工序4中，對(duì)注入引起的變化量和最小注入變化量進(jìn)行比較，若變化量＜最小注入變化量，則進(jìn)入工序5，若變化量≥最小注入變化量，則進(jìn)入工序3。
在工序5中，判別是否到了預(yù)先設(shè)定的設(shè)定注入量，若到了設(shè)定的注入量就進(jìn)入工序3，若不到則返回工序2。
在工序3，分別將注入用電磁閥SV-L和高壓閥SV-R關(guān)閉，使汽車空調(diào)機(jī)起動(dòng)，進(jìn)入工序6，進(jìn)入下述“(13)殘留氟利昂注入順序控制”的工作狀態(tài)。
(13)殘留氟利昂注入順序控制注入殘留氟利昂時(shí)，如圖17的流程圖所示，在工序1，分別使低壓閥SV-B、回收用電磁閥SV-RC及再生用電磁閥SV-CY開啟，在工序2，對(duì)實(shí)際的注入時(shí)間和預(yù)定的殘留氟利昂注入時(shí)間進(jìn)行比較，若注入時(shí)間＞殘留氟利昂注入時(shí)間，則進(jìn)入工序3，若注入時(shí)間≤殘留氟利昂注入時(shí)間，則返回工序2。
在工序3中，分別將傳統(tǒng)氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-3或替代氟利昂時(shí)的空氣清洗用電磁閥SV-6、低壓閥SV-B、回收用電磁閥SV-RC及再生用電磁閥SV-CY關(guān)閉，進(jìn)入工序4。在該工序4，判別實(shí)際注入量是否達(dá)到設(shè)定注入量，若達(dá)到設(shè)定注入量，就進(jìn)入工序5，報(bào)告殘留氟利昂的注入結(jié)束，若未達(dá)到設(shè)定注入量，則進(jìn)入工序6，報(bào)告出錯(cuò)。
(14)壓力復(fù)原(リセツト)順序控制在進(jìn)行壓力復(fù)原時(shí)(壓力復(fù)原“開啟”)如圖18(A)的流程圖所示，分別開啟真空泵用電磁閥SV-VP和泄油閥SV-OIL，停止壓力復(fù)原時(shí)(壓力復(fù)原“關(guān)閉”)，如圖18(B)的流程圖所示，分別關(guān)閉真空泵用電磁閥SV-VP和泄油閥SV-OIL。
(15)空氣清洗順序控制進(jìn)行空氣清洗時(shí)，如圖19的流程圖所示，判別真空泵保護(hù)開關(guān)AP-SW是否處于“開啟”狀態(tài)，若是“開啟”，則在工序2將電磁閥SV-AP開啟，在工序3(延遲-6)之后的工序4中將電磁閥SV-AP關(guān)閉，返回工序1。
以下對(duì)在傳統(tǒng)氟利昂的回收、再生及注入和替代氟利昂的回收再生及注入之間進(jìn)行切換時(shí)的順序進(jìn)行說明。
(1)使用中的高壓儲(chǔ)氣瓶3或4的氣體側(cè)(入口側(cè))的閥、即輸入電磁閥SV-1或SV-4保持導(dǎo)通(打開)狀態(tài)，將液體側(cè)(出口側(cè))的閥即輸出電磁閥SV-2或SV-5切斷(關(guān)閉)。
(2)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)6，隨著上述殘留氣體回收順序控制的進(jìn)行，將配管內(nèi)的殘留氣體回收到高壓儲(chǔ)氣瓶3或4內(nèi)。
此時(shí)，壓縮機(jī)6的高壓側(cè)(排出側(cè))的高溫高壓氣體在不通過熱交換型分油器(返回分油器7)的狀態(tài)下被回收。該壓縮機(jī)6工作到其低壓側(cè)(吸入側(cè))的壓力下降到0Kg/cm2以下為止。
(3)將使用中的高壓儲(chǔ)氣瓶3或4的輸入電磁閥SV-1或SV-4關(guān)閉。
(4)因?yàn)樵趬嚎s機(jī)6的高壓側(cè)(排出側(cè))尚留有氣體狀態(tài)的氟利昂，故進(jìn)行排氣。此時(shí)，當(dāng)測(cè)知壓縮機(jī)6的高壓側(cè)(排出側(cè))的壓力降低到0.5-0Kg/cm2時(shí)，停止排氣。
(5)啟動(dòng)真空泵RV-P，在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)所有的共用配管內(nèi)部進(jìn)行抽真空。
(6)將隨后使用的高壓儲(chǔ)氣瓶3或4的氣體側(cè)和液體側(cè)的閥、即輸入電磁閥SV-1或SV-4和輸出電磁閥SV-2或SV-5開啟，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)6使其運(yùn)轉(zhuǎn)，讓隨后使用的氟利昂在共用配管內(nèi)循環(huán)。
再進(jìn)行從高壓側(cè)的排氣。
若采用如上所述的進(jìn)行汽車空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入的方法，對(duì)于傳統(tǒng)氟利昂和替代氟利昂，可以用一系統(tǒng)的工序連續(xù)進(jìn)行回收、再生和注入，不需要熟練操作工的操作，且該作業(yè)非常簡單、不費(fèi)人工，可縮短作業(yè)時(shí)間。
再有，在氟利昂的回收?qǐng)鏊部蛇M(jìn)行其再生作業(yè)，可當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行再生氟利昂的注入，且不必將回收的氟利昂運(yùn)至再生業(yè)者處，不需徒勞的工序。
又，若采用如上所述的進(jìn)行汽車空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入的裝置，則對(duì)于傳統(tǒng)氟利昂和替代氟利昂，可用1臺(tái)裝置進(jìn)行氟利昂的回收、再生和注入，與分別設(shè)置回收用、再生用和注入用等多臺(tái)裝置時(shí)相比，能將裝置小型緊湊化，能減小作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)置空間。
還有，由于共用配管的應(yīng)用，可簡化配管系統(tǒng)，并能防止在共用配管內(nèi)傳統(tǒng)和替代兩種氟利昂相混淆。
再有，因?yàn)楦鶕?jù)隨汽車車種而異的汽車空調(diào)機(jī)種類所對(duì)應(yīng)的氟利昂重量來設(shè)定必需的氟利昂注入重量，根據(jù)測(cè)力器測(cè)出的重量檢測(cè)實(shí)際的氟利昂注入重量，當(dāng)該氟利昂注入重量達(dá)到預(yù)先設(shè)定的氟利昂注入重量時(shí)停止氟利昂的注入，所以，只要確定了汽車的車種，即能自動(dòng)注入規(guī)定的氟利昂。
因此，不必如傳統(tǒng)手工作業(yè)進(jìn)行注入時(shí)那樣，用眼來觀察是否按規(guī)定注入了。不必進(jìn)行麻煩的費(fèi)人工的作業(yè)，不僅熟練工，普通人也能方便地操作。
此時(shí)，用軟管將汽車空調(diào)機(jī)的氟利昂注入口和裝置相連接后，通過操作控制面板41的按鈕，所有作業(yè)即能自動(dòng)進(jìn)行，裝置運(yùn)轉(zhuǎn)期間，操作人員可以從事其他作業(yè)，工作效率高。
此外，當(dāng)一次進(jìn)行從氟利昂回收至注入的(再循環(huán))運(yùn)轉(zhuǎn)模式時(shí)，所需時(shí)間約為15分鐘左右。
另外，由于采用測(cè)力器22，可進(jìn)行高精度的注入，不僅可防止氟利昂的注入量不足，也可防止注入過量，僅使用必需量的氟利昂，因此與從氟利昂罐進(jìn)行的注入相比更經(jīng)濟(jì)。
此外，根據(jù)上述實(shí)施例，因?yàn)橥ㄟ^球體25將懸吊高壓儲(chǔ)氣瓶3、4的吊物臺(tái)23的懸吊部24與測(cè)力器22的重量施加部22A連接，并通過滾珠軸承件28由收容殼體29容納固定在吊物臺(tái)23的載物部26底面上的支承軸27，所以，能使載荷變化引起的上下運(yùn)動(dòng)變順暢，能防止前后左右的搖晃，故能防止搖晃引起的測(cè)力器22的共振，能使測(cè)力器22的輸出穩(wěn)定。
還有，根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，因?yàn)閷⒍嘣减ブ舅嵊米鲏嚎s機(jī)6的油，過濾干燥器5內(nèi)有分子篩和活性氧化鋁，并使氟利昂通過過濾干燥器5之后進(jìn)入壓縮機(jī)6，所以，通過酸分處理能防止上述多元醇酯脂肪酸(油)的劣化，延長壓縮機(jī)6的壽命。
又，通過過濾干燥器5，能最大限度除去氟利昂的酸分和水分。
另外，過濾干燥器5內(nèi)設(shè)有卡盤式過濾器，該過濾器一個(gè)約可清洗150臺(tái)(制冷劑量為12Kg)的汽車空調(diào)機(jī)的氟利昂，過濾器可方便地交換。
此外，因?yàn)樵趬嚎s機(jī)6附近設(shè)電動(dòng)風(fēng)扇38，該電動(dòng)風(fēng)扇38的風(fēng)由壓縮機(jī)6的熱量加溫，并將該暖風(fēng)供應(yīng)給分油器7，所以，能將壓縮機(jī)6的熱量有效利用于分油器7的加溫。
還有，根據(jù)上述汽車空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生及注入的進(jìn)行方法及所用裝置，具有臭氧破壞系數(shù)的傳統(tǒng)氟利昂可以不放入大氣地進(jìn)行回收再利用，而無臭氧破壞系數(shù)但暖化系數(shù)高的替代氟利昂也能不放入大氣地進(jìn)行回收再利用。
權(quán)利要求
1.一種空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的方法，該方法為從空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部回收氟利昂，對(duì)回收來的氟利昂進(jìn)行再生處理，將再生后的氟利昂注入所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部，包括如下工序氟利昂回收工序，即，驅(qū)動(dòng)與氟利昂再生裝置一起設(shè)置在連接空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部和氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶的回收用配管上的壓縮機(jī)，將氟利昂從所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部回收至所述氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶；氟利昂再生工序，即，驅(qū)動(dòng)與所述氟利昂再生裝置一起設(shè)置在從所述氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶引出再返回該高壓儲(chǔ)氣瓶的再生配管上的所述壓縮機(jī)，由所述氟利昂再生裝置對(duì)從氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶輸出又返回該高壓儲(chǔ)氣瓶的氟利昂進(jìn)行再生處理；氟利昂注入工序，即，通過設(shè)在連接所述氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶和所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部的注入用配管上的配管開閉裝置的開啟和關(guān)閉，將必需重量的氟利昂從氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶內(nèi)注入所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部。
2.一種空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，該裝置從空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部回收氟利昂，對(duì)回收來的氟利昂進(jìn)行再生處理，將再生后的氟利昂注入所述空調(diào)機(jī)的氟利昂注入部，其特征在于包括氟利昂回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)在將可自由裝卸地連接到進(jìn)行注入的空調(diào)機(jī)氟利昂注入部上的連接件和傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶相連接的配管上，從上游側(cè)至下游側(cè)，至少連接有過濾干澡器、壓縮機(jī)、第1分油器及第2分油器，同時(shí)，在配管的規(guī)定部位裝有配管開閉裝置；氟利昂再生系統(tǒng)，該系統(tǒng)在從所述傳統(tǒng)氟利昂高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶引出并返回該高壓儲(chǔ)氣瓶的配管上，從上游側(cè)至下游側(cè)，至少連接有分別與所述氟利昂回收系統(tǒng)共用的過濾干燥器、壓縮機(jī)、第1分油器及第2分油器，同時(shí)，在配管的規(guī)定部位裝有配管開閉裝置；氟利昂注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)在連接所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶和可自由裝卸地連接到所述空調(diào)機(jī)氟利昂注入部上的連接件的配管的規(guī)定部位上至少裝有配管開閉裝置；氟利昂補(bǔ)充系統(tǒng)，該系統(tǒng)把可自由裝卸地連接到氟利昂補(bǔ)充源上的連接件作為上游端所設(shè)的配管連接在所述氟利昂回收系統(tǒng)的配管開閉裝置下游；對(duì)所述氟利昂注入部和各系統(tǒng)的構(gòu)成要素內(nèi)部進(jìn)行抽真空用的真空發(fā)生裝置；對(duì)所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶各自的重量進(jìn)行計(jì)測(cè)的計(jì)量秤。
3.如權(quán)利要求2所述的空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，其特征在于還包括根據(jù)與空調(diào)機(jī)種類相應(yīng)的氟利昂重量，對(duì)必需的氟利昂注入重量進(jìn)行設(shè)定的氟利昂注入重量設(shè)定裝置；根據(jù)所述計(jì)量秤測(cè)出的計(jì)測(cè)重量，對(duì)實(shí)際的氟利昂注入重量進(jìn)行檢測(cè)的氟利昂注入重量檢測(cè)裝置；根據(jù)所述氟利昂注入重量檢測(cè)裝置輸出的檢測(cè)信號(hào)，當(dāng)達(dá)到由所述氟利昂注入重量設(shè)定裝置設(shè)定的氟利昂注入重量時(shí)，使所述氟利昂注入系統(tǒng)進(jìn)行的氟利昂注入停止的停止裝置。
4.如權(quán)利要求2所述的空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，其特征在于所述計(jì)量秤是測(cè)力器；懸吊所述高壓儲(chǔ)氣瓶的吊物臺(tái)的懸吊部通過球體與測(cè)力器的重量施加部相連；固定在所述吊物臺(tái)底面上的支承軸通過滾珠軸承件由收容殼體收受。
5.如權(quán)利要求2所述的空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，其特征在于，在連接所述傳統(tǒng)氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶及替代氟利昂用高壓儲(chǔ)氣瓶和具有開閉裝置的大氣開放口的各配管上，還設(shè)有至少裝有配管開閉裝置的空氣清洗系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求2所述的空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的裝置，其特征在于多元醇酯脂肪酸用作所述壓縮機(jī)的油；讓氟利昂通過所述過濾干燥器中的分子篩和活性氧化鋁之后進(jìn)入壓縮機(jī)。
全文摘要
一種空調(diào)機(jī)用氟利昂的回收、再生和注入用的方法及其裝置，具有氟利昂回收、再生、注入和補(bǔ)充系統(tǒng)，對(duì)于傳統(tǒng)氟利昂和替代氟利昂，以一系列工序、1臺(tái)裝置進(jìn)行回收、再生和注入，可將有臭氧破壞系數(shù)的傳統(tǒng)氟利昂不放入大氣進(jìn)行回收再利用，也可將雖無臭氧破壞系數(shù)但變暖系數(shù)高的替代氟利昂不放入大氣進(jìn)行回收再利用，還可使裝置小型緊湊，使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)置空間減小。
文檔編號(hào)C07C19/08GK1143726SQ95119829
公開日1997年2月26日 申請(qǐng)日期1995年11月8日 優(yōu)先權(quán)日1994年11月8日
發(fā)明者池松正樹, 內(nèi)田和衛(wèi), 古平憲一 申請(qǐng)人:日本石油株式會(huì)社, 東京貿(mào)易株式會(huì)社, 捷泰克株式會(huì)社