專利名稱：一種耐熱高彈性黑色路面材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種耐熱高彈性黑色路面材料。
目前，公路路面材料通常使用瀝青(柏油)和水泥兩種。瀝青路面的主要缺點是在夏季高溫下容易軟化，甚至熔化。并且容易造成路面坑坑洼洼，每年需要大量人工進(jìn)行修整。水泥路面的缺點是缺少彈性；在日光曝曬下反光過于強(qiáng)烈，使司機(jī)目眩；由于熱脹冷縮的關(guān)系，路面設(shè)計成板塊形式，并且在板塊接縫處預(yù)留有空隙，從而使車輛在路面上行駛速度較快時產(chǎn)生不必要的震動。
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠耐熱，且有較好彈性的黑色路面材料。
本發(fā)明提出的路面材料由瀝青和橡膠共熔組成，瀝青與橡膠的重量百分比的范圍為90∶10到50∶50，視所需的路面硬度、彈性和其他指標(biāo)而作適當(dāng)調(diào)整。
為了降低路面材料的成本，本發(fā)明中的橡膠可采用廢舊橡膠輪胎和生橡膠的混合物。廢舊橡膠輪胎與生橡膠的重量百分比為80∶20～20∶80。當(dāng)然，在利用廢舊輪胎時，要進(jìn)行篩選，即要剔除廢舊輪胎中含有其他成份而與瀝青不能共熔的那種輪胎。
上述路面材料的制作或施工可以有如下兩種方法1.把橡膠粉碎成碎粒，與瀝青在鍋中加熱至共熔，其間可進(jìn)行必要的攪拌。然后按通常的瀝青路面的鋪設(shè)方法，將橡膠和瀝青共熔物鋪設(shè)成路面。
2.把橡膠粉碎成碎粒后，將其均勻分布于路基表面，然后用熔融的瀝青澆上；待冷卻凝固后再重復(fù)一次，即鋪設(shè)二層橡膠碎粒和瀝青熔融層。最后用壓路機(jī)壓實即可。
本發(fā)明提出的路面材料非常適合于鋪設(shè)公路路面，尤其適宜于鋪設(shè)機(jī)場跑道和高速公路路面，其原因在于1.這種路面有較好的彈性，可以吸收瞬時震動；2.路面為黑色，不會產(chǎn)生眩目的反光；3.在溫帶地區(qū)，夏季高溫下路面不會軟化、或熔化。同時，它滿足公路路面材料的其他性能要求。
廢舊輪胎由于不會自動降解而難于處理，成為環(huán)保方面的一大問題。而交通的日益發(fā)展，廢舊輪胎的數(shù)量也與日俱增，每年將以億噸計。本發(fā)明提出的這種路面材料，可以大量消耗廢舊橡膠輪胎，不僅改善了公路路面的性能，而且對環(huán)保也大有裨益。
本發(fā)明提出的橡膠與瀝青的共熔材料還可以用作房屋屋頂?shù)亩侣┎牧?。具體方法是，將該共熔材料制成一定厚度(例如2-3厘米)的平板，鋪設(shè)于屋頂面上。然后用噴搶將共熔物噴于平板的接縫處。這種屋頂材料，防滲水性能好，夏季不會熔化，冬季不會收縮，防漏效果比通常的瀝青油毛氈好得多。
實施例利用廢舊汽車輪胎，將其粉碎成400～800目的碎粒，與生橡膠以1∶1的比例混合。再將橡膠混合物與瀝青以1∶1的比例稱取，放入加熱鍋中，加熱至共熔。然后根據(jù)需要鋪設(shè)于公路路基上，厚度約3-5厘米。待冷卻凝固后即成耐熱、黑色、富有彈性的公路路面。
權(quán)利要求
1.一種耐熱彈性路面材料，其特征在于它由瀝青與橡膠共熔組成，兩者重量百分比為90∶10～50∶50。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的耐熱彈性路面材料，其特征在于所說橡膠為廢舊橡膠與生橡膠的混合物，其兩者重量百分比為80∶20～20∶80。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的耐熱彈性路面材料，其特征在于它還可用作房屋屋頂堵漏材料。
全文摘要
本發(fā)明提出一種耐熱彈性路面材料,它由瀝青與橡膠按一定比例共熔組成。橡膠可使用廢舊橡膠輪胎與生橡膠的混合物。用本發(fā)明提出的材料鋪設(shè)的路面,富有彈性,可以吸收瞬時震動;在夏季高溫下不會軟化、熔化;路面為黑色,不會產(chǎn)生眩目的反光,是一種理想的公路路面材料,尤其適宜于鋪設(shè)機(jī)場跑道和高速公路路面。本發(fā)明既可改善公路路面的性能,又可消耗大量廢舊橡膠輪胎,有利于保護(hù)環(huán)境。
文檔編號C08L21/00GK1263912SQ0011499
公開日2000年8月23日 申請日期2000年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月16日
發(fā)明者華中一 申請人:復(fù)旦大學(xué)