專(zhuān)利名稱(chēng)：玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)儀表板、門(mén)板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件的玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架。
現(xiàn)有的汽車(chē)儀表板、門(mén)板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件的骨架所用的材料有手糊玻璃鋼、木纖維紙板、ABS吸塑板等。這些材料的生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜，產(chǎn)品質(zhì)量不宜控制，用工量大，生產(chǎn)效率低，成本高。手糊玻璃鋼時(shí)工作環(huán)境差，制品不美觀；紙板消耗大量木材，強(qiáng)度差，受潮易變形；ABS吸塑板高溫易變形，幾何尺寸不穩(wěn)定......
為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明旨在提供一種用于汽車(chē)儀表板、門(mén)板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件的玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架，解決多年來(lái)汽車(chē)內(nèi)飾件骨架質(zhì)量差、成本高，使用壽命短等不足。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過(guò)事先在模具中放入長(zhǎng)玻璃纖維，再用聚醚與異氰酸酯混合注入上述模具中的玻璃纖維上，在聚醚與異氰酸酯反應(yīng)發(fā)泡過(guò)程中使玻璃纖維均勻分布在其生成的聚氨酯中，脫模后即得所需的汽車(chē)內(nèi)飾件玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架。制取該骨架所用原料按重量比為玻璃纖維4-7∶聚醚8-12∶異氰酸酯8-14，玻璃纖維長(zhǎng)3-6cm。
由于采取上述技術(shù)解決方案，本發(fā)明的汽車(chē)內(nèi)飾件玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架具有外形美觀、重量輕、彈性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐熱耐潮、幾何尺寸穩(wěn)定，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
實(shí)施例在汽車(chē)儀表板骨架模具內(nèi)涂上脫模劑，鋪入400g長(zhǎng)度為3-6cm的玻璃纖維，再將800g聚醚與800g＝苯基甲基＝異氰酸酯混合注入上述模具中的玻璃纖維上，合模反應(yīng)發(fā)泡，模具溫度在50-80℃，2-3分鐘后開(kāi)啟模具，取出其制品即為所需的汽車(chē)儀表板玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車(chē)儀表板、門(mén)板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件的玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架，其特征是通過(guò)事先在模具中鋪入長(zhǎng)玻璃纖維，再用聚醚與異氰酸酯混合注入上述模具中的玻璃纖維上，合模后在聚醚與異氰酸酯反應(yīng)發(fā)泡過(guò)程中使玻璃纖維均勻分布在其生成的聚氨酯中，脫模后即得所需的汽車(chē)內(nèi)飾件玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玻纖增強(qiáng)聚氯酯骨架，其特征在于制取所用的原料重量比為玻璃纖維4-7∶聚醚8-12∶異氰酸酯8-14，玻璃纖維的長(zhǎng)度為3-6cm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車(chē)儀表板、門(mén)板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件的玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架。本發(fā)明是通過(guò)事先在模具中鋪入長(zhǎng)玻璃纖維，再用聚醚和異氰酸酯混合注入上述模具中的玻璃纖維上，合模后在聚醚與異氰酸酯反應(yīng)發(fā)泡過(guò)程中使玻璃纖維均勻分布在其生成的聚氨酯中，這樣就模塑出所需的汽車(chē)儀表板、門(mén)板、空調(diào)罩等內(nèi)飾件的玻纖增強(qiáng)聚氨酯骨架。該骨架能滿(mǎn)足汽車(chē)內(nèi)飾件的各項(xiàng)性能指標(biāo)，并具有外形美觀、重量輕、彈性好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐熱、耐潮、幾何尺寸穩(wěn)定、成本低等優(yōu)點(diǎn)。該骨架經(jīng)遼陽(yáng)金興汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司生產(chǎn)，已在吉輕6350微型車(chē)和金杯6480客車(chē)上應(yīng)用，得到用戶(hù)的一致贊譽(yù)。
文檔編號(hào)C08J9/02GK1432593SQ02109038
公開(kāi)日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月14日
發(fā)明者韓國(guó)躍 申請(qǐng)人:遼陽(yáng)金興汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司