專利名稱：修補用瀝青和使用修補用瀝青的修補方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是修補用瀝青及使用修補用瀝青的修補方法，特別是由瀝青、粘結(jié)性樹脂和溶劑組成，其中粘結(jié)性樹脂是由施展粘結(jié)力的包覆材料和被包覆材料包裹的顆粒狀攙料組成，并在鋪設(shè)時不需要進行加熱工序的修補用瀝青及使用修補用瀝青的修補方法。
背景技術(shù)：
由瀝青鋪路和混凝土鋪路形成的道路由于汽車輪胎等的磨損，會發(fā)生道路高低平面間的差異以及坑洼，這是產(chǎn)生噪音和振動的原因。因此，在道路高低平面產(chǎn)生有差異以及坑洼的場所鋪設(shè)以瀝青材料，進行修補工程。
另外，由瀝青鋪路和混凝土鋪路形成的道路等也使用瀝青材料來進行局部的鋪路工程。在現(xiàn)有技術(shù)中，在鋪路·修補工程(鋪路工程以及/或者修補工程)中所使用的瀝青材料如以下所示。
例如，有以凝固瀝青作為基礎(chǔ)材料，在這基礎(chǔ)上添加以潤滑油或者潤滑油廢油液和次凝固瀝青和熟石灰和鋼鐵鍛屑的微小顆粒，進行加熱混煉而形成的鋪路材料(瀝青材料)的制造方法(這項技術(shù)在日本國特許第2115662號公報(權(quán)項1)中有記載)。
根據(jù)這種技術(shù)，能夠提供具有良好的耐寒耐熱和耐磨損性能、且可以防止因長時間使用而降低防滑阻力的鋪路材料。
但是，上述鋪路材料是制造成塊狀的固塊，需事先用鍋進行重新加熱，使其熔化成液體狀態(tài)而散布在路面上。
也就是說，這種塊狀鋪路材料的使用方法是，首先將專用熔化鍋搭載在卡車上。而且，這種專用鍋使用丙烷氣和煤油等作為燃料，熔解鋪路材料，通過卡車運送到進行鋪路和修補工程的現(xiàn)場。在工程現(xiàn)場，將熔解后的鋪路材料吸入容器，通過將這些散布到鋪路面和發(fā)生裂紋的修補場所，從而進行鋪路工程。
但是，在使用上述鋪路材料時，存在有需要確保有能夠安全而且技術(shù)高超的使用熔解后的鋪路材料進行涂裝作業(yè)的熟練作業(yè)者和管理專用熔化鍋的作業(yè)者的問題。
另外，即使是對于熟練作業(yè)者而言，在吸取熔解后的鋪路材料的作業(yè)中，也有可能會導(dǎo)致燒傷的危險作業(yè)，所以也存在有安全性的問題。
在修補道路中，修補場所有很多，而且1個修補現(xiàn)場所使用的鋪路材料的量與通常情況下鋪路現(xiàn)場所使用的鋪路材料的量相比，是極少的。由此，一邊通過專用熔化鍋使鋪路材料熔解，一邊進行修補的方法是浪費了專用熔化鍋的丙烷氣等資源。進而，因為是將沉重的專用熔化鍋搭載在卡車上進行的運輸，所以也浪費了汽油。另外，還必須準備專用熔化鍋等的特殊設(shè)備。由此，產(chǎn)生了無法降低設(shè)備費和燃料費的問題。
進而，在上述修補中，當卡車在各個修補現(xiàn)場之間移動時，經(jīng)常從專用熔化鍋中散發(fā)出熔解后的鋪路材料的氣體。即，還存在有給外部環(huán)境帶來惡臭的問題。
另外，鋪路材料的修補方法包括有鋪路材料的加熱熔解工序，運送工序，鋪平工序，碾壓工序以及冷卻工序。在此，因為是重新加熱鋪路材料，并輸送熔解狀態(tài)下的鋪路材料，所以必須花費大量的勞動力。因此，存在有無法改善生產(chǎn)性能的問題。
進而，在高溫狀態(tài)下鋪設(shè)的鋪路材料必須冷卻到60℃以下。由此，存在有無法縮短施工時間的問題。
本發(fā)明的目的在于提供一種能夠解決上述問題，利用粘結(jié)性樹脂的粘結(jié)力來代替加熱·熔解了的瀝青在固化時產(chǎn)生的粘結(jié)力，安全且有效地對修補場所進行修補的修補用瀝青和使用該修補用瀝青的修補方法。
發(fā)明的提示為了達成本發(fā)明的目的，本發(fā)明的修補用瀝青是由顆粒狀的攙料和包裹這種攙料的包覆材料組成的，所說的包覆材料是由瀝青、粘結(jié)性樹脂以及溶解上述瀝青和粘結(jié)性樹脂的溶劑組成。
這樣，因為粘結(jié)性樹脂發(fā)揮粘結(jié)力，從而不再需要有加熱瀝青的作業(yè)和設(shè)備，所以能夠安全且有效的對修補場所進行返修。另外，因為不需要加熱修補用瀝青，所以不會有等待冷卻的時間，從而能夠大幅度縮短施工時間。另外，因為沒有等待時間，所以能夠降低人工費，并且能夠抑制交通堵塞的發(fā)生。
另外，本發(fā)明的修補用瀝青是針入度為40～60的直餾瀝青，樹脂是混合有橡膠成份的聚酯樹脂，溶劑是煤油類溶劑，攙料是顆粒直徑為1～4mm的石子或者以該石子為主材的混合材料。
這樣，會成為具良好耐久性能的修補材料，從而能夠節(jié)約維持修繕費。另外，良好的粘結(jié)力和初期安定性能(固化速度和初期粘結(jié)力)，也增強了耐沖擊性能。
本發(fā)明的修補用瀝青中，溶劑的比率是，在使用時外部氣溫很高的情況下，溶劑比率減少；在使用時外部溫度較低的情況下，溶劑比率增加。
具體地說，在使用時外部氣溫約為40℃～25℃的情況下，溶劑的比率為2％～4％，在使用時外部氣溫約為25℃～0℃的情況下，溶劑的比例為4％～6％。這樣，能夠防止由于使用時外部氣溫低，而造成的粘結(jié)性樹脂變硬，粘結(jié)力降低的不良情況。另外，還能夠防止由于使用時外部氣溫高，而造成的攙料過分沉入瀝青的不良情況。
本發(fā)明的修補用瀝青是由高密封性包裝材料進行包裝的。這樣，因為能夠防止微量溶劑的蒸發(fā)，所以能夠延長保存時間。
本發(fā)明的使用修補用瀝青的修補方法是，使用權(quán)項1～4項中任意一項修補用瀝青的修補方法，且包括在修補場所將上述修補用瀝青均勻鋪滿的工序，對上述修補用瀝青進行加壓的工序，在上述加壓后的修補用瀝青上撒上石粉的工序。
本發(fā)明即使作為使用修補用瀝青的修補方法而言是有效的，因為不再需要加熱瀝青的作業(yè)和設(shè)備，能夠安全有效的對修補場所進行修補。
附圖的簡要說明

圖1是對本發(fā)明修補用瀝青構(gòu)成進行說明的概略放大剖面圖。
圖2是對本發(fā)明修補用瀝青包裝狀態(tài)進行說明的概略斜視圖。
圖3是對本發(fā)明修補用瀝青的間隙進行說明的概略放大剖面圖。
圖4是對本發(fā)明修補用瀝青的修補方法進行說明的概略流程圖。
圖5是對本發(fā)明修補用瀝青的修補方法進行說明的概略圖，(a)是修補前狀態(tài)的剖面圖，(b)是均勻鋪滿修補用瀝青時狀態(tài)的剖面圖，(c)是加壓后狀態(tài)的剖面圖，(d)是撒上石粉后的剖面圖。
本發(fā)明的最佳實施形態(tài)[修補用瀝青]圖1是對本發(fā)明修補用瀝青的構(gòu)成進行說明的概略放大剖面圖。該圖中，修補用瀝青1是由顆粒狀的攙料2、包裹該攙料2的包覆材料3組成的。
攙料2是顆粒直徑約為1mm～4mm的碎石。雖然碎石的形狀一般是多面體或者近似球狀，但是并沒有特別的限定。
而且，攙料2的材料也并不限定為碎石，例如，也可以是天然石子(沙礫)。另外，攙料2并不限定為一種材料，也可以使用以碎石為主材的混合材料。
上述攙料2的顆粒直徑大小是與修補道路等用的修補用瀝青1相對應(yīng)的。由此，例如當其被使用于特殊場合時，其顆粒直徑大小并不限定于上述范圍內(nèi)。
雖然圖中未示，但包覆材料3是由瀝青、粘結(jié)性樹脂以及熔解瀝青和粘結(jié)性樹脂的溶劑組成。
在此，瀝青是針入度約為40～60的直餾瀝青。相對于修補用瀝青而言，這種直餾瀝青的含量約為6％～8％，加上攙料2、粘結(jié)性樹脂和溶劑的含量，合計達到100％。
一般，針入度約為40～60的直餾瀝青適用于交通量大、條件苛刻的道路。另外，在寒冷地帶，使用的是針入度約為80～100的直餾瀝青。修補用瀝青1的粘結(jié)性樹脂具有防止產(chǎn)生裂紋等的作用。由此，對于上述一般的使用方法，即使是針入度約為40～60的直餾瀝青，也能夠適用于寒冷地帶。
而且，雖然修補用瀝青1一般使用的是針入度約為40～60的直餾瀝青，但并不僅僅限定于此。例如，在使用于酷寒地帶時，也可以使用針入度約為60～100的直餾瀝青。另外，為了防止路面在夏季發(fā)生熔化，還可以使用軟化點高的凝固瀝青。
粘結(jié)性樹脂是使液狀的原料熱固化后，發(fā)揮粘結(jié)力的聚氨酯樹脂(尿烷合成橡膠)。相對于修補用瀝青1而言，這種聚氨酯樹脂的含量約為3％～5％，加上攙料2、瀝青和溶劑的含有量，合計達到100％。
上述粘結(jié)性樹脂中，將粉末狀橡膠材料液化后進行添加，以強化其粘結(jié)力。
另外，粘結(jié)性樹脂不僅僅限定于上述聚氨酯樹脂。例如，也可以使用環(huán)氧類樹脂等的具有粘結(jié)性的各種樹脂。
溶劑是熔解瀝青和粘結(jié)性樹脂的煤油系溶劑，以調(diào)整包覆材料的粘度。相對于修補用瀝青1而言，這種溶劑的含量約為2％～6％，加上攙料2、瀝青和粘結(jié)性樹脂的含量，合計達到100％。
在此，比較適宜的是，根據(jù)使用時的外部氣溫，調(diào)整溶劑比例的構(gòu)成。即，在使用時外部氣溫高的情況下，可以減少溶劑。這樣一來，當外部氣溫高時，因為粘結(jié)性樹脂發(fā)生了固化，所以即使外部氣溫高也能夠獲得高粘結(jié)力。另外，在外部氣溫低的情況下，可以增加溶劑。這樣一來，即使外部氣溫低，粘結(jié)性樹脂會變硬，使在寒冷地帶下的施工變得容易。
修補用瀝青1是在上述瀝青、粘結(jié)性樹脂和溶劑被熔解后的混合液體中，加入攙料2攪拌而成的。另外，用包覆材料3所包裹的修補用瀝青1的顆粒直徑以約為1.5mm～5mm為佳。
像這樣制造的修補用瀝青1是具有粘結(jié)性、呈潮濕的沙礫樣的狀態(tài)。因為這種修補用瀝青1是使粘結(jié)性樹脂熱固化而成塊凝固的，所以如圖2所示，通過高密封性包裝袋4來進行包裝。這樣，由于能夠防止溶劑的蒸發(fā)，而抑制熱固化，延長保存時間。
另外，因為修補用瀝青1是在常溫狀態(tài)下進行包裝的，所以能夠根據(jù)使用量運送必要的數(shù)量。另外，在包裝袋4開封后殘留有修補用瀝青1的情況下，通常能夠通過封閉包裝袋4來抑制熱固化。這樣，殘留的修補用瀝青1就能夠運送到下一個現(xiàn)場來使用。
修補用瀝青1是裝入袋中密封包裝的，例如，每袋15kg、20kg、30kg，所以能夠根據(jù)使用量來選擇相應(yīng)的包裝袋。另外，因為能夠保存在倉庫中，所以在緊急時刻能夠迅速且方便地進行修補作業(yè)。
上述構(gòu)成的修補用瀝青1在修補現(xiàn)場從包裝袋4中取出后，由于其還呈具粘結(jié)性、潮濕的沙礫狀，所以能夠使用鏟子，并根據(jù)修補場所的形狀，均勻地進行鋪墊。
鋪墊均勻后的修補用瀝青1通過碾壓機等擠壓凝固成塊。修補用瀝青1通過粘結(jié)性樹脂與外面空氣接觸熱固化而發(fā)揮粘結(jié)力，使顆粒狀的修補用瀝青1之間互相粘結(jié)，且與修補場所的瀝青面或混凝土面牢固的粘結(jié)在一起。
在此，修補用瀝青1如圖3所示，在完成鋪設(shè)狀態(tài)的修補用瀝青1之間，形成有空隙5。這樣一來，水就能夠通過相互鄰接的空隙5流動，所以能夠提高排水性·透水性。另外，空隙5能夠發(fā)揮緩沖作用，并分散吸收沖擊。進而，因為雨水等通過空隙5流淌，所以能夠防止由于雨水浸透而導(dǎo)致的道路劣化。
而且，修補用瀝青1能夠通過調(diào)整包覆材料3的成分比例，在擠壓固定時不形成空隙5，這樣，就能夠獲得具有防水性能的修補用瀝青1。
修補用瀝青1不必如上文所述的現(xiàn)有技術(shù)的鋪路材料那樣，不必加熱熔解瀝青。由此，即使是沒有特殊技能的一般作業(yè)人員，也能夠通過使用修補用瀝青1，方便且有效地進行修補作業(yè)。而且，是在沒有燒傷危險、安全的作業(yè)環(huán)境下進行修補作業(yè)的。
另外，因為不必加熱修補用瀝青1，所以鋪設(shè)后的表面溫度約在60℃以下。也就是說，因為不必冷卻熔解的瀝青，所以能夠縮短施工時間，而且有效地抑制因修補作業(yè)而導(dǎo)致的交通堵塞。
因為這種粘結(jié)力比熔解的瀝青固化時而產(chǎn)生的粘結(jié)力更強，所以修補用瀝青1是具有良好耐久性能的修補材料，而且能夠節(jié)省維持修繕的費用。
例如，在鋪設(shè)熔解的瀝青的現(xiàn)有技術(shù)中，先在鋪設(shè)場所涂布以乳劑，進而使用碾壓機碾壓完成了鋪設(shè)的瀝青，以提高粘結(jié)力；因為修補用瀝青1擁有十分強的粘結(jié)力，所以能夠防止施工面端發(fā)生剝落而卷入汽車輪胎等的不良情況發(fā)生。
本發(fā)明的修補用瀝青1因為粘結(jié)性樹脂發(fā)揮了粘結(jié)力，所以不需要加熱瀝青的作業(yè)和設(shè)備。另外，通過使用修補用瀝青1，能夠安全有效地進行修補作業(yè)。
接著，參照附圖，對使用上述修補用瀝青1的修補方法進行說明。
圖4是對本發(fā)明修補用瀝青的修補方法進行說明的概略流程圖。在圖中，修補用瀝青1被卡車等以袋裝的形式從倉庫運輸?shù)叫扪a現(xiàn)場(步驟S1)。因為不必像現(xiàn)有技術(shù)那樣，使用專用熔化鍋，以運送熔解狀態(tài)的瀝青。所以能夠大幅度改善運輸作業(yè)。另外，上述運輸是沒有燒傷等危險的安全作業(yè)，并能夠防止從熔化了的瀝青散發(fā)出惡臭等不良情況。而且，因為不必使用專用熔化鍋等的加熱設(shè)備和工具，所以獲得了良好的經(jīng)濟效果。
例如，如圖5(a)所示，在完成鋪裝的瀝青70上有坑洼6的情況下，吹去其內(nèi)部的砂和灰塵等異物71，除去坑洼6內(nèi)部的異物71。
接著，如圖5(b)所示，打開修補用瀝青1的密封包裝袋4，在修補場所均勻鋪設(shè)修補用瀝青1(步驟S2)。此時，修補用瀝青1因為是處于潮濕的砂狀，所以可以使用鏟子簡單地進行涂布。
接著，如圖5(c)所示，使用碾壓機(圖中未顯示)，對完成鋪設(shè)的修補用瀝青1施加壓力，使其凝固成塊(步驟S3)。通過加壓，擠壓凝固顆粒狀的修補用瀝青1，從而形成所希望的形狀，例如形成沒有高低差異的平坦形狀。而且，加壓時也可以使用碾壓機以外的其他加壓手段。
接著，如圖5(d)所示，在加壓后的修補用瀝青1上撒上石粉8(步驟S4)。
而且，石粉8是使用了近乎球形、直徑約為0.05mm～2mm的細小石子。這種石粉8(碳酸鈣)材料是堿性的，通過與酸性的瀝青混合，獲得中性的瀝青。這樣，可以減少脆化，是其持久，提高強度。另外，石粉8還具有防止瀝青磨損的效果。
另外，只要石粉8是堿性的、且具有防止磨損效果的材料，那就不僅僅限定于上述石粉8，還可以使用其他材料，例如，能夠使用玻璃粉屑。使用玻璃粉屑的話，光線在玻璃粉屑上發(fā)生反射，當被使用于道路中央的線和停止線等的場合下，會獲得使線條更加醒目的效果。而且，玻璃粉屑可以是粉碎了的廢棄回收玻璃，這也有助于廢棄玻璃的處理。
雖然圖中未顯示，但是修補用瀝青1以這種狀態(tài)放置的話，溶劑發(fā)生汽化，粘結(jié)性樹脂發(fā)生熱固化，發(fā)揮粘結(jié)力。然后，不但修補用瀝青1之間相互粘結(jié)，而且也與由瀝青或混凝土組成的修補面粘結(jié)。
而且，修補用瀝青1在粘結(jié)性樹脂發(fā)生熱固化，發(fā)揮出最大粘結(jié)強度為止，一般需要幾個小時。但是，一般來說，在撒上石粉的階段就有了機動車通過所需的粘結(jié)力。由此，在撒上石粉后，機動車就能夠通過，縮短了修補時間，抑制了交通堵塞的發(fā)生。另外，修補用瀝青1通過機動車輪胎等的壓力，會更加牢固地與路面連接在一起。
像這樣，根據(jù)使用本發(fā)明的修補用瀝青1的修補方法，僅僅在修補場所均勻鋪滿修補用瀝青1，然后加壓的簡單作業(yè)，就能夠鋪設(shè)瀝青。由此，能夠有效地對高低平面有差異或有裂紋的路面進行修補作業(yè)。另外，因為不必加熱熔化瀝青，所以能夠安全地進行作業(yè)。
即使是在粘結(jié)性樹脂完全熱固化前，通過在修補用瀝青1撒上石粉8，機動車輪胎即便通過，也能夠防止修補用瀝青1與輪胎之間發(fā)生附著。由此，即使是在交通管制下進行修補工程，也能夠迅速地進行修補，并快速開通交通。
以上，對于本發(fā)明修補用瀝青以及使用修補用瀝青的修補方法，就較佳的實施形態(tài)進行了說明。但是，本發(fā)明修補用瀝青以及使用修補用瀝青的修補方法并不僅僅限于上述實施形態(tài)，還可以在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)進行各種實施形態(tài)的變化。
例如，在修補用瀝青1上撒石粉8后，可以在石粉8上再次給修補用瀝青1加壓。這樣，在夏季等氣溫高的時候，即使修補用瀝青1發(fā)生了軟化，也能夠提高初期安定性。
工業(yè)上的利用可能性本發(fā)明修補用瀝青以及使用修補用瀝青的修補方法能夠適用于除修補路面外的其他場合。例如，它作為簡易除草處理材料也是有效的。即，在鋪路石的空隙等細小的空隙中生長有草的情況下，拔除草，將修補用瀝青填充在該空隙中，作為止草處理材料亦適用于本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種修補用瀝青，其是由顆粒狀的攙料和包裹這種攙料的包覆材料組成的，所說的包覆材料是由瀝青、粘結(jié)性樹脂以及溶解上述瀝青和粘結(jié)性樹脂的溶劑組成。
2.如權(quán)利要求1所述的修補用瀝青，其特征在于所說的瀝青是針入度為40～60的直餾瀝青，所說的樹脂是混合有橡膠成份的聚酯樹脂，所說的溶劑是煤油類溶劑，所說的攙料是顆粒直徑為1～4mm的石子或者以該石子為主材的混合材料。
3.如權(quán)利要求1所述的修補用瀝青，其特征在于所說的溶劑的比率是，在使用時外部氣溫很高的情況下，溶劑比率減少；在使用時外部溫度較低的情況下，溶劑比率增加。
4.如權(quán)利要求1所述的修補用瀝青，其特征在于其是由高密封性包裝材料進行包裝的。
5.一種使用修補用瀝青的修補方法，其是使用上述1～4項中任意一項修補用瀝青的修補方法，且包括在修補場所將上述修補用瀝青均勻鋪滿的工序，對上述修補用瀝青進行加壓的工序，在上述加壓后的修補用瀝青上撒上石粉的工序。
全文摘要
顆粒狀的修補用瀝青，其是由顆粒狀攙料和包裹該攙料的包覆材料組成的，其中包覆材料是由瀝青、粘結(jié)性樹脂以及溶解該瀝青和粘結(jié)性樹脂的溶劑組成，在鋪設(shè)加壓時，粘結(jié)粘結(jié)性樹脂，構(gòu)成所希望的形狀。并提供一種通過利用粘結(jié)性樹脂的粘結(jié)力，可以有效安全地修補需要修補的場所的修補用瀝青和使用修補用瀝青的修補方法。
文檔編號C08L95/00GK1667045SQ20041002836
公開日2005年9月14日 申請日期2004年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月9日
發(fā)明者吉村保典 申請人:武相化學工業(yè)株式會社