專利名稱：一種用于lng船阻水玻璃鋼復(fù)合材料的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于復(fù)合材料，具體是涉及一種環(huán)氧改性有機(jī)硅聚氨酯+玻璃纖維的復(fù)合材料。

背景技術(shù)：
LNG船是運(yùn)輸液化天然氣船，所謂的液化天然氣是通過(guò)超低溫方法將天然氣體液化成液體，液化溫度為零下-163.5度。如果不將液化后的液體與環(huán)境絕熱保冷，貨倉(cāng)或裝卸LNG管線就會(huì)吸收環(huán)境的熱量而汽化，使管線內(nèi)或是貨倉(cāng)壓力升高，造成安全隱患。對(duì)于LNG船和接受岸站來(lái)說(shuō)，絕熱保溫是關(guān)鍵技術(shù)。在絕熱保溫體系中接觸室溫環(huán)境的第一道屏障就是居于絕熱保冷管的玻璃鋼材料。目前使用的玻璃鋼材料是聚酯樹脂或是環(huán)氧樹脂制成的，使用中發(fā)現(xiàn)，玻璃鋼殼會(huì)因柔性不夠和對(duì)水汽阻擋效果差而過(guò)早的失效，致使玻璃鋼里面的聚氨酯材料導(dǎo)熱系數(shù)升高，降低了絕熱保冷的效果，雖然目前采用在聚氨酯表面包覆阻擋水汽的鋁箔來(lái)解決水汽的擴(kuò)散問(wèn)題，但是還不能完全滿足要求。一艘LNG船的服役期為20年左右，如果尚未完成服役期就頻繁的更換材料，將造成巨大的浪費(fèi)，因此開(kāi)發(fā)長(zhǎng)效的控制和阻擋水汽擴(kuò)散的材料成為需要解決的問(wèn)題。


發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有材料存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種材料，用在LNG船上，在保證不影響其他參數(shù)要求的情況下，發(fā)明一種能有效阻止降低水汽擴(kuò)散的玻璃鋼材料。
為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本發(fā)明技術(shù)方案是一種用于LNG船阻水玻璃鋼復(fù)合材料，其特征是由有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物、改性環(huán)氧樹脂、溶劑及玻璃纖維組成A組分，其A組分的質(zhì)量百分比含量為 有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 30％～50％， 溶劑10％～20％， 玻璃纖維30％～50％， B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分質(zhì)量的比例為A/B＝2～3/1。
上述的有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物指使用具有分子結(jié)構(gòu)如下式的物質(zhì)，
其中，R，R1為含有羰基，羧基的高分子鏈節(jié)；n取值范圍為1-100。
上述所述的溶劑是甲乙酮和乙酸丁酯混合物，其混合比例為2∶1。
上述所述的改性環(huán)氧樹脂是指E44環(huán)氧樹脂與二乙醇胺按摩爾1∶1反應(yīng)所獲得的產(chǎn)物。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于 1、該膠粘劑具有耐水解性和耐低溫性，可以在零下200℃下長(zhǎng)期使用，力學(xué)性能不變； 2、該膠粘劑具有高粘結(jié)強(qiáng)度、剪切強(qiáng)度以及良好的粘接性和耐蝕性。

具體實(shí)施例方式 實(shí)施例1 本復(fù)合材料按下組分配比制備而成(質(zhì)量百分含量) 有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 30， 溶劑20， 玻璃纖維50， B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分的質(zhì)量比例為A/B＝2/1。
本復(fù)合材料的制備方法為按照技術(shù)配方，將A、B組分混合均勻，將混合好的A與B組分，放入模具熱壓成型。
實(shí)施例效果沖擊強(qiáng)度25.2J/cm2，耐水解阻抗值為2.02×1010Ω。
實(shí)施例2 本復(fù)合材料按下組分配比制備而成(質(zhì)量百分含量) 有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 50， 溶劑 10， 玻璃纖維 40， B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分的質(zhì)量比例為A/B＝2.2/1。
制備方法同實(shí)施例1。
實(shí)施例效果沖擊強(qiáng)度26.2J/cm2，耐水解阻抗值為5.02×1010Ω。
實(shí)施例3 本復(fù)合材料按下組分配比制備而成(質(zhì)量百分含量) 有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 40， 溶劑10， 玻璃纖維50， B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分的質(zhì)量比例為A/B＝3/1。
制備方法同實(shí)施例1。
實(shí)施例效果沖擊強(qiáng)度27.2J/cm2，耐水解阻抗值為4.32×1010Ω。
實(shí)施例4 本復(fù)合材料按下組分配比制備而成(質(zhì)量百分含量) 有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 50， 溶劑 10， 玻璃纖維 40， B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分的質(zhì)量比例為A/B＝2/1。
制備方法同實(shí)施例1。
實(shí)施例效果沖擊強(qiáng)度28.3J/cm2，耐水解阻抗值為4.87×1010Ω。
實(shí)施例5 本復(fù)合材料按下組分配比制備而成(質(zhì)量百分含量) 有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 50， 溶劑 15， 玻璃纖維45， B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分的質(zhì)量比例為A/B＝2/1。
制備方法同實(shí)施例1。
實(shí)施例效果沖擊強(qiáng)度26.4J/cm2，耐水解阻抗值為5.32×1010Ω。
所述實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明技術(shù)方案，并不用于限制本發(fā)明。
權(quán)利要求
1、一種用于LNG船阻水玻璃鋼復(fù)合材料，其特征是由有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物、改性環(huán)氧樹脂、溶劑及玻璃纖維組成A組分，其A組分的質(zhì)量百分比含量為
有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物 30％～50％，
溶劑 10％～20％，
玻璃纖維 30％～50％，
B組分為改性環(huán)氧樹脂，與A組分的質(zhì)量配比為A/B＝2～3/1。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于LNG船阻水玻璃鋼材料復(fù)合，其特征是所述的有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物其分子結(jié)構(gòu)式為
其中，R，R1為含有羰基，羧基的高分子鏈節(jié)；n取值范圍為1-100。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于LNG船阻水玻璃鋼復(fù)合材料，其特征是所述的改性環(huán)氧樹脂為E44環(huán)氧樹脂與二乙醇胺按摩爾11反應(yīng)所獲得的產(chǎn)物。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于LNG船阻水玻璃鋼復(fù)合材料，其特征是所述的溶劑是甲乙酮和乙酸丁酯混合物，其具體的混合比例為21。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于LNG船阻水玻璃鋼復(fù)合材料。該材料按質(zhì)量百分比含量是由有機(jī)硅聚氨酯改性預(yù)聚物為30％～50％，溶劑為10％～20％，玻璃纖維為30％～50％組成的A組分與改性環(huán)氧樹脂的B組分按質(zhì)量比例為A/B＝2～3/1配制而成。本發(fā)明的一種用于LNG船阻水玻璃鋼復(fù)合材料具有柔韌性好，阻水效果高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)C08K7/14GK101531815SQ20091003071
公開(kāi)日2009年9月16日 申請(qǐng)日期2009年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者高延敏, 徐岸南 申請(qǐng)人:江蘇科技大學(xué), 滬東中華造船(集團(tuán))有限公司