專利名稱：一種阻尼橡膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及化工工業(yè)領(lǐng)域中的橡膠制品行業(yè)，具體地說，涉及一種具有高比強(qiáng)度、 高彈性的磁懸浮列車Y向橡膠彈簧用橡膠組合物。
背景技術(shù)：
磁懸浮列車Y向橡膠彈簧是一種列車中使用的橡膠阻尼件。阻尼材料是將固體機(jī) 械振動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芏纳⒌牟牧希饕糜谡駝雍驮肼暱刂?。磁懸浮列車在運(yùn)行時(shí)，由于 發(fā)動機(jī)工作和氣動噪聲等原因，會引起嚴(yán)重的寬頻帶隨機(jī)振動和噪聲環(huán)境，還會激發(fā)結(jié)構(gòu) 和電子控制儀器系統(tǒng)眾多的共振峰，使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)疲勞失效和動態(tài)失穩(wěn)，使電子控制儀器精 度降低以至發(fā)生故障。為了提高結(jié)構(gòu)的阻尼性能，可將結(jié)構(gòu)材料和阻尼材料組合成復(fù)合材 料，即由結(jié)構(gòu)材料承受應(yīng)力，阻尼材料產(chǎn)生阻尼作用，以達(dá)到控制振動和降低噪聲的目的。 磁懸浮列車用Y向橡膠彈簧就是這樣一種既需要承受一定強(qiáng)度的應(yīng)力，又需要有阻尼性能 的配件。橡膠材料具有減震、隔音、緩沖等多種性能。隨著高速磁懸浮列車速度、行駛安全 性及穩(wěn)定性進(jìn)一步提高，對列車用橡膠阻尼件提出了更高的要求。磁懸浮列車要求阻尼件 相同受壓情況下有更大的變形量；有更好的彈性，進(jìn)而提高阻尼件的減震效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種磁懸浮列車Y向橡膠彈簧用阻尼橡膠組合物。這種組 合物經(jīng)適當(dāng)手段成型硫化后加工成磁懸浮列車Y向橡膠彈簧，解決了現(xiàn)有橡膠彈簧比強(qiáng)度 低、受壓變形量小、復(fù)原速度慢、永久變形量大的問題。本發(fā)明的一種阻尼橡膠，其主體材料的主要成份為聚醚類聚氨酯橡膠和聚酯類聚 氨酯橡膠，聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量之比為60 80 40 20，還包 含聚降冰片烯橡膠，其質(zhì)量為聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量總和的10 15%。作為優(yōu)選的技術(shù)方案其中，如上所述的一種阻尼橡膠，所述的聚醚類聚氨酯組分為聚四氫呋喃/TDI。如上所述的一種阻尼橡膠，所述的阻尼橡膠還包括硫黃、促進(jìn)劑DM、促進(jìn)劑M、氯 化鋅-促進(jìn)劑M的絡(luò)合物、硬脂酸鈣、高耐磨爐法碳黑和古馬隆樹脂，與聚醚類聚氨酯按質(zhì) 量比，當(dāng)聚醚類聚氨酯為60 80時(shí)，上述物質(zhì)的質(zhì)量依次分別為0. 75、4、1、0. 35,0. 5,30 和15。如上所述的一種阻尼橡膠，所述的聚醚類聚氨酯采用澆注型。本發(fā)明的一種阻尼橡膠，是以聚醚類聚氨酯橡膠和聚酯類聚氨酯橡膠為主體的組 合物，除硫化劑外，該組合物的主要組分，包括聚醚類聚氨酯橡膠、聚酯類聚氨酯橡膠、聚降 冰片烯橡膠、填充劑、增塑劑均進(jìn)行攪拌混合后加入硫化劑得到澆注料，然后進(jìn)行模壓成型 和硫化。
本發(fā)明的一種阻尼橡膠組合物，可以作為提高磁懸浮列車用Y向橡膠彈簧的材 料，對傳統(tǒng)磁懸浮列車用Y向橡膠彈簧的主體材料進(jìn)行改進(jìn)，使之擁有比強(qiáng)度大、受壓變形 量大、復(fù)原速度快的特點(diǎn)，確保它在高速列車使用過程中更有效的減少震動和降低噪音。本 發(fā)明在不改變該橡膠彈簧原有外觀結(jié)構(gòu)的前提下提高其使用過程中的回彈速度和比強(qiáng)度。 所述磁懸浮列車用Y向橡膠彈簧使用組分為聚四氫呋喃/TDI的聚醚類聚氨酯作為主體材 料。也就是說，改變該橡膠彈簧的主體材料，采用橡膠彈性優(yōu)越的組分為聚四氫呋喃/TDI 的聚醚類聚氨酯作為主體材料，以提高其阻尼性能，為克服組分為聚四氫呋喃/TDI的聚醚 類聚氨酯機(jī)械強(qiáng)度差的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型添加30%的聚酯類聚氨酯材料，使產(chǎn)品獲得更高 的機(jī)械強(qiáng)度，以達(dá)到結(jié)構(gòu)材料的要求。普通橡膠阻尼產(chǎn)品受壓變形量達(dá)到40%左右時(shí)產(chǎn)品 既會發(fā)生破裂。普通橡膠阻尼產(chǎn)品受壓后永久變形量為10%左右。本發(fā)明的一種阻尼橡膠 能夠承受壓強(qiáng)大于8. 5MPa，變形量達(dá)到70%，復(fù)原速度較快，停放Imin時(shí)復(fù)原達(dá)到96%，以 后逐步減緩。約在5min內(nèi)最終達(dá)到彡99%，永久變形量僅為1%。本發(fā)明的效果是顯而易見的，首先，它提高了產(chǎn)品比強(qiáng)度，并使產(chǎn)品的受壓變形量 更大，復(fù)原速度更快；其次，它提高了產(chǎn)品的使用安全性，受壓變形70%的情況下，產(chǎn)品不 會發(fā)生破裂，并能夠在較短的時(shí)間內(nèi)復(fù)原。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的一種阻尼橡膠，比強(qiáng)度大、受壓變形量大、復(fù)原速度快，應(yīng)用于高速列車 可以確保使用過程中更有效地減少震動和降低噪音。本發(fā)明的制造工藝是將原材料和配合 劑加入攪拌器中攪拌20-30分鐘，攪拌均勻后倒入產(chǎn)品模型中進(jìn)行模壓交聯(lián)。本發(fā)明的制 造工藝相對簡單，便于推廣應(yīng)用。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā) 明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù) 人員可以對本發(fā)明作各種改動或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限 定的范圍。本發(fā)明的一種阻尼橡膠，其主體材料的主要成份為聚醚類聚氨酯橡膠和聚酯類聚 氨酯橡膠，聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量之比為60 80 40 20，還包 含聚降冰片烯橡膠，其質(zhì)量為聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量總和的10 15%。其中，所述的聚醚類聚氨酯組分為聚四氫呋喃/TDI。所述的阻尼橡膠還包括硫黃、 促進(jìn)劑DM、促進(jìn)劑M、氯化鋅-促進(jìn)劑M的絡(luò)合物、硬脂酸鈣、高耐磨爐法碳黑和古馬隆樹 脂，與聚醚類聚氨酯按質(zhì)量比，當(dāng)聚醚類聚氨酯為60 80時(shí)，上述物質(zhì)的質(zhì)量依次分別為 0. 75、4、1、0· 35,0. 5,30和15。所述的聚醚類聚氨酯采用澆注型。實(shí)施例和比較例的組合物配方均列于表1，配合組分用量均以重量份計(jì)，牌號 2500的聚氨酯為澆注型聚氨酯，組分為聚四氫呋喃/TDI。牌號2200聚氨酯為澆注型聚氨 酯，組分為聚酯二醇/TDI。實(shí)施例和比較例所用產(chǎn)品為圓柱型，規(guī)格為0125mmX125mm。表 權(quán)利要求
1.一種阻尼橡膠，其特征是所述阻尼橡膠的主體材料的主要成份為聚醚類聚氨酯 橡膠和聚酯類聚氨酯橡膠，聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量之比為60 80 40 20，還包含聚降冰片烯橡膠，其質(zhì)量為聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的 質(zhì)量總和的10 15%。
2.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼橡膠，其特征在于，所述的聚醚類聚氨酯組分為聚四 氫呋喃/TDI。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種阻尼橡膠，其特征在于，所述的阻尼橡膠還包括硫黃、 促進(jìn)劑DM、促進(jìn)劑M、氯化鋅-促進(jìn)劑M的絡(luò)合物、硬脂酸鈣、高耐磨爐法碳黑和古馬隆樹 脂，與聚醚類聚氨酯按質(zhì)量比，當(dāng)聚醚類聚氨酯為60 80時(shí)，上述物質(zhì)的質(zhì)量依次分別為 0.75、4、1、0· 35,0. 5、30 和 15。
4.如權(quán)利要求1所述的一種阻尼橡膠，其特征在于，所述的聚醚類聚氨酯采用澆注型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種阻尼橡膠，其特征是所述阻尼橡膠的主體材料的主要成份為聚醚類聚氨酯橡膠和聚酯類聚氨酯橡膠，聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量之比為60～80∶40～20，還包含聚降冰片烯橡膠，其質(zhì)量為聚醚類聚氨酯橡膠與聚酯類聚氨酯橡膠的質(zhì)量總和的10～15％。本發(fā)明的一種阻尼橡膠解決了現(xiàn)有橡膠彈簧比強(qiáng)度低、受壓變形量小、復(fù)原速度慢、永久變形量大的問題。
文檔編號C08L75/06GK102040823SQ20091019763
公開日2011年5月4日 申請日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者孫新國, 朱堯一, 郭貴寶, 陳香 申請人:上海華向橡膠制品有限公司