專利名稱：傳動軸中間支承軟墊橡膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于橡膠材料，特別涉及橡膠材料應(yīng)用于汽車底盤減振方面。
背景技術(shù)：
隨著汽車輕量化的要求，減振橡膠件在汽車底盤上的應(yīng)用隨之越來越廣泛，復(fù)雜 的使用工況和不同的客戶需求，對減振橡膠的要求也越來越嚴(yán)格，既要有良好的減振效果， 又要有高的可靠性。卡車在使用2萬公里左右時，會出現(xiàn)傳動軸中間支承軟墊橡膠耐臭氧 性差、出現(xiàn)龜裂老化現(xiàn)象；耐動態(tài)疲勞性差、橡膠出現(xiàn)發(fā)粘掉渣現(xiàn)象；壓縮永久變形大、使 軟墊與環(huán)架分離的質(zhì)量問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種傳動軸中間支承軟墊橡膠，以解決目前減振橡膠存在的耐臭氧性 差、耐動態(tài)疲勞性差、壓縮永久變形大、使軟墊與環(huán)架分離的質(zhì)量問題。本發(fā)明采取的技術(shù)方案是是由下列質(zhì)量份數(shù)比的原料制成的 天然橡膠NR 76 84份；
順丁橡膠BR 19 21份； 硬脂酸1. ΓΙ. 6份；
氧化鋅4. 8 5. 2份；
防老劑1. 4 1. 6份；
二次防老劑 1. 4 1. 6份； 分散劑1. Γ · 3份，
石蠟2. 8 3. 2份；
炭黑卡博特Ν77438 42份；
炭黑卡博特Ν5509. 5 10. 5份；
硫化劑1. Γ1. 3份；
促進(jìn)劑 CZ 1. Γ1. 3份； 促進(jìn)劑TT 0. 19 0. 21份。本發(fā)明的制備方法如下 (1)混煉:
天然橡膠NR塑煉第一段完成后停放4h，第二段完成后不停放，輥距0. 5 Imm割刀，最 后輥距6 7mm ；加入順丁橡膠BR、加入炭黑卡博特N550，廣3份，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，加入硬脂酸、氧 化鋅、防老劑、二次防老劑、石蠟、炭黑卡博特N774、其余的炭黑卡博特N550，吃凈后加入分 散劑、硫化劑、促進(jìn)劑CZ、促進(jìn)劑TT，輥距逐漸加大1 5mm，輥距Imm薄通，充分混合，輥距 6 IOmm下片，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下停放他； 硫化
硫化溫度為160°C，時間為15分鐘。
本發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是加入萊茵蠟6M提高物理防臭氧老化，加入順丁橡膠BR來降低壓 縮永久變形，加入卡博特炭黑N774來增加耐磨和抗疲勞性能。本發(fā)明耐臭氧性等老化性 好，50pphm/72小時耐臭氧試驗無龜裂現(xiàn)象；動態(tài)疲勞試驗100萬次無損壞現(xiàn)象；壓縮永久 變形小于15% ；裝車使用8萬公里狀態(tài)良好。解決了傳動軸中間支承軟墊在使用過程中早 期損壞現(xiàn)象，提高了傳動軸的可靠性。
具體實施例方式本發(fā)明以下實施例采用的原料如下 天然橡膠NR:標(biāo)膠1號，產(chǎn)地馬來西亞，
順丁橡膠BR:齊魯石化， 硬脂酸三壓化工， 氧化鋅 大連化工，
防老劑N-苯基-N’ -基對苯二胺，拜耳公司4010NA，
二次防老劑2-巰基苯并咪唑，拜耳公司 MB，
分散劑萊茵公司L-24，
石蠟 萊茵公司654，
炭黑 日本卡博特N774，
炭黑 日本卡博特N550，
硫化劑硫黃，拜耳公司，
促進(jìn)劑CZ 拜耳公司CZ，
促進(jìn)劑TT 拜耳公司TT。實施例1
天然橡膠NR 76kg ； 順丁橡膠BR 19 kg ； 硬脂酸1. 4kg ；
氧化鋅4. 8kg ；
防老劑 N-苯基-N’ -基對苯二胺，對空氣、熱和屈撓老化都有防護(hù)作用，1. 4kg ；
二次防老劑 2-巰基苯并咪唑，二次防老化，與4010NA并用效果更好，1. 4kg ；
分散劑1. Ikg ；
石蠟 2. 8kg ；
炭黑卡博特N77438kg ；
炭黑卡博特N550 9. 5kg ；
硫化劑 硫黃 1. Ikg ；
促進(jìn)劑CZ 1. Ikg ；
促進(jìn)劑TT 0. 19 kg ；
制備方法如下
(1)混煉:
天然橡膠NR塑煉第一段完成后停放4h，第二段完成后不停放，輥距0. 5mm割刀，最后輥 距6mm ；加入順丁橡膠BR、加入炭黑卡博特N550，1份，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，加入硬脂酸、氧化鋅、防老劑、二次防老劑、石蠟、炭黑卡博特N774、其余的炭黑卡博特N550，吃凈后加入分散劑、硫化 劑、促進(jìn)劑CZ、促進(jìn)劑TT，輥距逐漸加大1mm，輥距Imm薄通，充分混合，輥距6mm下片，標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境下停放他； 硫化工藝
硫化溫度為160°C，時間為15分鐘。實施例2
是由下列質(zhì)量份數(shù)比的原料制成的 天然橡膠NR 80 kg ； 順丁橡膠BR 20 kg ； 硬脂酸1. 5kg ；
氧化鋅5. Okg ；
防老劑 N-苯基-N’ -基對苯二胺，對空氣、熱和屈撓老化都有防護(hù)作用，1. 5kg ；
二次防老劑 2-巰基苯并咪唑，二次防老化，與4010NA并用效果更好，1. 5 kg ；
分散劑1. 2kg ；
石蠟 3. Okg ；
炭黑卡博特N77440kg ；
炭黑卡博特N55010 kg ；
硫化劑 硫黃 1. 2 kg ；
促進(jìn)劑CZ 1. 2kg ；
促進(jìn)劑TT 0. 2 kg ；
制備方法如下
(1)混煉:
天然橡膠NR塑煉第一段完成后停放4h，第二段完成后不停放，輥距0. 8mm割刀，最后輥 距7mm ；加入順丁橡膠BR、加入炭黑卡博特N550，2份，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，加入硬脂酸、氧化鋅、防老 劑、二次防老劑、石蠟、炭黑卡博特N774、其余的炭黑卡博特N550，吃凈后加入分散劑、硫化 劑、促進(jìn)劑CZ、促進(jìn)劑TT，輥距逐漸加大3mm，輥距Imm薄通，充分混合，輥距8mm下片，標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境下停放他； 硫化工藝
硫化溫度為160°C，時間為15分鐘。實施例3
是由下列質(zhì)量份數(shù)比的原料制成的 天然橡膠NR 84 kg ； 順丁橡膠BR 21 kg； 硬脂酸1. 6 kg ；
氧化鋅5. 2kg ；
防老劑 N-苯基-N’-基對苯二胺，對空氣、熱和屈撓老化都有防護(hù)作用，1.6 kg; 二次防老劑 2-巰基苯并咪唑，二次防老化，與4010NA并用效果更好，1. 6 kg ； 分散劑1. 3 kg ；
石蠟 3. 2 kg ；炭黑卡博特N774 42 kg ； 炭黑卡博特N550 10. 5kg ； 硫化劑 硫黃 1. 3 kg ； 促進(jìn)劑CZ 1. 3kg ； 促進(jìn)劑TT 0. 21kg ； 制備方法如下 (1)混煉:
天然橡膠NR塑煉第一段完成后停放4h，第二段完成后不停放，輥距Imm割刀，最后輥 距7mm ；加入順丁橡膠BR、加入炭黑卡博特N550，3份，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，加入硬脂酸、氧化鋅、防老 劑、二次防老劑、石蠟、炭黑卡博特N774、其余的炭黑卡博特N550，吃凈后加入分散劑、硫化 劑、促進(jìn)劑CZ、促進(jìn)劑TT，輥距逐漸加大5mm，輥距Imm薄通，充分混合，輥距IOmm下片，標(biāo) 準(zhǔn)環(huán)境下停放他； 硫化工藝
硫化溫度為160°C，時間為15分鐘。
改進(jìn)前和本發(fā)明實施例2的材料性能試驗報告 改進(jìn)前
權(quán)利要求
1.一種傳動軸中間支承軟墊橡膠，其特征在于是由下列質(zhì)量份數(shù)比的原料制成的 天然橡膠NR 76 84份；順丁橡膠BR 19 21份； 硬脂酸1. ΓΙ. 6份；氧化鋅4. 8 5. 2份；防老劑1. 4 1. 6份；二次防老劑 1. 4 1. 6份； 分散劑1. Γ1. 3份，石蠟2. 8 3. 2份；炭黑卡博特Ν774 38 42份； 炭黑卡博特Ν5509. 5 10. 5份；硫化劑 1. Γ1. 3份； 促進(jìn)劑CZ 1. Γ1. 3份； 促進(jìn)劑TT 0. 19 0. 21份。
2.如權(quán)利要求1所述的傳動軸中間支承軟墊橡膠的制備方法，其特征如下 (1)混煉:天然橡膠NR塑煉第一段完成后停放4h，第二段完成后不停放，輥距0. 5 Imm割刀，最 后輥距6 7mm ；加入順丁橡膠BR、加入炭黑卡博特N550，廣3份，進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，加入硬脂酸、氧 化鋅、防老劑、二次防老劑、石蠟、炭黑卡博特N774、其余的炭黑卡博特N550，吃凈后加入分 散劑、硫化劑、促進(jìn)劑CZ、促進(jìn)劑TT，輥距逐漸加大1 5mm，輥距Imm薄通，充分混合，輥距 6 IOmm下片，標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下停放他； 硫化硫化溫度為160°C，時間為15分鐘。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳動軸中間支承軟墊橡膠，屬于橡膠材料。是由下列質(zhì)量份數(shù)比的原料制成的天然橡膠NR76~84份，順丁橡膠BR19~21份，硬脂酸1.4~1.6份，氧化鋅4.8~5.2份，防老劑1.4~1.6份，二次防老劑1.4~1.6份，分散劑1.1~1.3份，石蠟2.8~3.2份，炭黑卡博特N774 38~42份，炭黑卡博特N550 9.5~10.5份，硫化劑1.1~1.3份，促進(jìn)劑 CZ1.1~1.3份，促進(jìn)劑TT0.19~0.21份。優(yōu)點(diǎn)是耐臭氧性等老化性好，50pphm/72小時耐臭氧試驗無龜裂現(xiàn)象；動態(tài)疲勞試驗100萬次無損壞現(xiàn)象；壓縮永久變形小于15%；裝車使用8萬公里狀態(tài)良好。解決了傳動軸中間支承軟墊在使用過程中早期損壞現(xiàn)象，提高了傳動軸的可靠性。
文檔編號C08K3/04GK102134335SQ201010613509
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者周宇飛, 朱熠, 滕騰 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司