專利名稱：一種可制作a級表面產(chǎn)品的長玻纖增強聚氨酯產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是涉及一種長玻纖增強聚氨酯產(chǎn)品，特別是一種長玻纖增強聚氨酯制作汽 車A級表面產(chǎn)品的工藝方法。
背景技術：
目前國內(nèi)汽車制造行業(yè)中長玻纖增強聚氨酯產(chǎn)品主要應用于各類汽車內(nèi)飾件，如 車門內(nèi)飾板、儀表臺、儀表骨架等。該工藝主要是通過使用各種發(fā)泡機或者手工將玻璃纖維 氈或玻纖紗切斷成一定的長度后，混合到組分為異氰酸酯(ISO)與聚醚多元醇或異氰酸酯 與聚酯多元醇(POLY)共混后的原料中并澆注到壓注模具內(nèi)，模具可以使用鋼、鋁、樹脂或 者合金材料制作而成。模具內(nèi)表面可以選擇使用塑料薄片或者纖維織物做表面層。目前， 長玻纖增強聚氨酯工藝制作的產(chǎn)品因其具有強度高、重量輕、隔音隔熱效果好，在汽車內(nèi)裝 飾件的生產(chǎn)加工上得到了廣泛的應用。但是，因其存在有較多的工藝難題，使其應用范圍受 到一定的局限，關鍵在于不能直接在長玻纖增強聚氨酯產(chǎn)品的表面進行涂裝工藝制作具有 “相鄰曲面間隙在0. 005毫米以下，切率改變在0. 16度以下，曲率改變在0. 005度以下”的 A級表面的產(chǎn)品。具體存在以下技術缺陷問題1、玻纖增強的聚氨酯材料混合有一定長度的玻璃纖維，產(chǎn)品成型后，表面有玻璃 纖維凸浮的痕跡，導致產(chǎn)品表面不平；2、聚氨酯材料在聚合過程中容易造成表面有較多微小的氣孔，不易填補或填補困 難；3、為了便于脫模而在模具表面噴涂的脫模劑在產(chǎn)品脫模后會殘留在模具表面，不 易清除，從而影響油漆的附著力。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術問題就是提供一種長玻纖增強聚氨酯制作汽車A級表面 產(chǎn)品的工藝方法，以彌補現(xiàn)有的技術的不足和缺陷，滿足生產(chǎn)的需要。為了解決上述存在的 技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是一種新的工藝方法，制作具有A級表面的長玻纖增 強聚氨酯產(chǎn)品。包括如下步驟1、模具的制作模具制作需要滿足A級表面的光潔度R0. 8-1. 6 μ m、模具溫度控制 要求在30 60°C。2、噴涂模內(nèi)漆采用一種具有特殊、速干的油漆作為產(chǎn)品的表面層，使用時先將油 漆均勻噴涂到“產(chǎn)品要求鏡面效果的模具內(nèi)表面，使它在完成整個工藝過程后能夠在產(chǎn)品 表面形成具有A級表面的油漆效果，因其是直接噴涂在模具內(nèi)表面而非產(chǎn)品表面，因此稱 為“模內(nèi)漆”。油漆的厚度控制在0. 1-0. 3mm效果較好。3、噴涂隔離層在固化好的模內(nèi)漆層上均勻噴涂0.5 Imm厚的不發(fā)泡的聚氨酯， 其主要功用是將油漆層和玻璃纖維增強的聚氨酯材料隔離開；噴涂過程要保證隔離層的厚度均勻，不能存在未噴涂到的表面。此隔離層涉及到雙組分聚氨酯的噴涂工藝，因此選擇合 適的聚氨酯噴涂加工設備比較重要，噴涂霧化扇面、圓面直徑控制在100 300mm較好，原 料的流量控制在20 80g/s，原料溫度控制在40 60°C。4、澆注玻璃纖維增強的聚氨酯待上道工序噴涂的隔離層半固化后，在隔離層上 澆注長玻纖增強的聚氨酯原料。原料溫度控制在15 30°C，原料的混合壓力在100 150baro5、合模固化澆注長玻璃纖維增強的聚氨酯材料原料結(jié)束后，立刻合模固化。6、脫模在長玻璃纖維增強的聚氨酯材料固化后，進行脫模。7、切割打磨半成品經(jīng)過切割打磨后得到具有A級表面的產(chǎn)品。因此，以上長玻纖增強聚氨酯工藝方法有效地解決了“技術背景”中提到的三個問 題，從而制得具有A級表面的聚氨酯產(chǎn)品。采用上述工藝方法，解決了工藝難題，縮短了工 序，減小了生產(chǎn)工藝難度，并拓寬了長纖增強聚氨酯工藝的應用范圍。
以下結(jié)合附圖對本專利作進一步地說明。


圖1 本專利的工藝產(chǎn)品示意
圖1.長玻纖增強聚氨酯2.隔離層3.油漆層4.具有A級內(nèi)表面的模具圖2:工藝流程示意圖
具體實施方式
A、將模具溫度控制在30 60°C，在4內(nèi)噴涂蠟系脫模劑，經(jīng)過8_10分鐘后，再使 用干布將4擦拭干凈。B、在模具表面均勻噴涂模內(nèi)漆，產(chǎn)生并形成3，但不可使漆膜產(chǎn)生桔皮現(xiàn)象；等待 30 60s時間，待漆膜干后，在漆膜上噴涂0.5 Imm厚的不發(fā)泡的聚氨酯材料產(chǎn)生并形成 2，該材料的噴涂，主要使用的是聚氨酯噴涂發(fā)泡機，控制發(fā)泡機混合頭的流量維持在20 80g/s,且使混合頭霧化效果均勻良好。霧化的扇面寬度在100 300mm ；原料的溫度控制 在40 60°C，原料粘度控制在600mpa. s以下；噴涂量要均勻一致。C、噴涂隔離層結(jié)束后，在隔離層半固化期間，噴涂后5 20s內(nèi)，在隔離層上將混 合玻纖的聚氨酯材料澆注到隔離層上面，玻纖含量控制在澆注總量的10% 40%，原料溫 度控制在15°C 30°C。D、閉合模具，使長玻纖聚氨酯材料固化模塑成型。E、在保壓之后脫模得到半成品。F、再將半成產(chǎn)品進行修邊，得到最終產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種可制作A級表面產(chǎn)品的長玻纖增強聚氨酯新工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其特征在 于由油漆層、不發(fā)泡聚氨酯層、混合玻纖的聚氨酯三層結(jié)構(gòu)組成，油漆層與不發(fā)泡聚氨酯 層、不發(fā)泡聚氨酯層與混合玻纖的聚氨酯層之間直接互相粘合。
2.按權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其特征在于油漆層采用外用脫模劑及內(nèi)用脫模劑 兩種方式均可以，油漆為聚氨酯油漆，油漆的厚度在0. 3mm以下。
3.按權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其特征在于不發(fā)泡聚氨酯層為快速固化的聚氨酯 材料霧化噴涂制成，噴涂的厚度在0. 5 1mm。
4.按權(quán)利要求1所述的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其特征在于混合玻纖的聚氨酯層可采用發(fā)泡或者 不發(fā)泡的聚氨酯材料，玻璃纖維可采用玻璃纖維氈或者玻璃纖維束均可。
專利摘要本實用新型涉及一種長玻纖增強聚氨酯產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝，其制成品主要用作汽車制造行業(yè)中某些金屬件的替代品，特別是汽車A級表面產(chǎn)品。由油漆層、不發(fā)泡聚氨酯層、混合玻纖的聚氨酯三層結(jié)構(gòu)組成，油漆層與不發(fā)泡聚氨酯層、不發(fā)泡聚氨酯層與混合玻纖的聚氨酯層之間直接互相粘合。本實用新型通過“模內(nèi)漆噴涂工藝”和“噴涂隔離層原料”等方法，解決了長玻纖增強聚氨酯材料難以制作A級表面產(chǎn)品的技術難題。并且一次性制成產(chǎn)品，相對于金屬件的加工縮短了工序，降低了生產(chǎn)難度，制品具有強度高、重量輕、隔音隔熱效果好等優(yōu)點。
文檔編號C08L75/04GK201785332SQ201020108689
公開日2011年4月6日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者史二, 楊冰, 江正平, 雷軍 申請人:湖北省齊星汽車車身股份有限公司