專利名稱：一種車內(nèi)吸音聚氨酯及其中間體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及聚氨酯領(lǐng)域，具體涉及一種吸音聚氨酯。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車作為一種代步工具，人們不僅對(duì)其性能提出了高要求，而且對(duì)其乘坐舒適性也提出了越來越高的要求，車內(nèi)的噪聲水平是體現(xiàn)其舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。為了提高車輛的舒適性，世界各大汽車公司都對(duì)車內(nèi)噪聲水平制定了嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)，將車內(nèi)噪聲的控制作為重要的研究方向。特別是轎車，車內(nèi)噪聲狀況更是衡量轎車檔次的標(biāo)準(zhǔn)之一，汽車的運(yùn)動(dòng)噪聲水平直接反映了整車質(zhì)量水平。聚氨酯材料的正確使用，可以滿足汽車在動(dòng)力性、舒適性、外觀、內(nèi)飾軟化、輕量化、使用壽命等方面的高性能要求，是現(xiàn)代汽車制造中不可缺少的重要材料。但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展及人們對(duì)汽車品質(zhì)要求的不斷提高，市場對(duì)聚氨酯泡沫和制品在輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性以及更加環(huán)保發(fā)展等方面提出了更高的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的諸多問題，如具有優(yōu)良的吸音效果和吸能性，并具有更低的密度，密度在25kg/m3以下，同時(shí)還具有低VOC(揮發(fā)性有機(jī)化合物)含量。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，由A組分組成，其中A組分配方如下:
聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 57% 85.8% ；· 聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)10% 30% ；
交聯(lián)劑2.5% 5.0% ；
表面活性劑1.0% 2.0% ；
催化劑0.2% 1.0% ；
水0.5% 5.0%。優(yōu)選的，所述A組分配方如下:
聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 65% 80% ；
聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)15% 25% ；
交聯(lián)劑3.0% 4.5% ；
表面活性劑1.0% 2.0% ；
催化劑0.5% 1.0% ；
水0.5% 4.0%。優(yōu)選的，所述A組分配方如下:
聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 70% 75% ；
聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)20% 25% ；交聯(lián)劑3.0% 4.0% ；
表面活性劑1.0% 2.0% ；
催化劑0.5% 1.0% ；
水0.5% 3.0%。優(yōu)選的，所述A組分配方如下:
聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 72% ；
聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)22% ；
交聯(lián)劑3.0% ；
表面活性劑1.0% ；
催化劑1.0% ；
水1.0%。優(yōu)選的，所述交聯(lián)劑是BDO、EG、DEG或DPG。優(yōu)選的，所述表面活性劑是L-5309、B8719、DC-5933。本發(fā)明還提供由以上中間體A制備的音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體，其特征在于，由A組分和B組分混合而成，其中B組分是液化MDI (二苯基甲烷二異氰酸酯)。優(yōu)選的，所述B組分是用碳化二亞胺改性的液化MDI。優(yōu)選的，所述B組分是指數(shù)為0.9 1.05的液化MDI。優(yōu)選的，所述B組分是指數(shù)為0.95 1.0液化MDI。由于聚氨酯發(fā)泡材料具有多孔吸聲材料的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，即具有許多微小的間隙和連續(xù)的氣泡,材料本身的內(nèi)摩擦和材料小孔中的空氣與孔壁間的摩擦,使聲波能量受到很大的吸收并衰減，這種吸聲材料能有效地吸收入射到它上面的聲能，這就使它具有良好的高頻吸聲性能。由于摩擦和粘滯力的作用，使相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使聲波衰減，反射聲減弱達(dá)到吸聲的目的；另外，小孔中的空氣和孔壁與纖維之問的熱交換引起的熱損失，也使聲能衰減。本發(fā)明有著良好的開孔性，吸音降噪效果明顯。低VOC主要是為了防范在車?yán)锇l(fā)生火災(zāi)時(shí)人們因?yàn)槲脒^量的煙塵而窒息，在環(huán)保要求和安全要求越來越高的情況下，低VOC含量已成為汽車內(nèi)飾材料的一個(gè)重要安全指標(biāo)。本發(fā)明在配方中所用的低分子含量較小的助劑較少，使得泡棉燃燒后的VOC含量較低。汽車工業(yè)的發(fā)展要求汽車構(gòu)件輕量化，而本發(fā)明的配方使泡沫熟化快，密度低，較小密度的聚氨酯材料對(duì)汽車的輕量化有非常重要的作用。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本發(fā)明的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附后權(quán)利要求書限定的范圍。實(shí)施例1 將質(zhì)量百分比為85.8%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-330N)、10%聚醚多元醇(山東東大DL-2000)、2.5%交聯(lián)劑(BD0)、1.0%表面活性劑(L-5309)、0.2%催化劑、0.5%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。
將所得的中間體A與指數(shù)是0.95的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。實(shí)施例2
將質(zhì)量百分比為57%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-360N)、30%聚醚多元醇(山東東大DL-400)、5%交聯(lián)劑(EG)、2.0%表面活性劑(B8719)、1.0%催化劑、5%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是0.9的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。實(shí)施例3
將質(zhì)量百分比為80%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-828)、15%聚醚多元醇(山東東大DL-2000)、3%交聯(lián)劑(DEG)、1.0%表面活性劑(DC-5933)、0.5%催化劑、0.5%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是1.05的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。
實(shí)施例4
將質(zhì)量百分比為65%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-828)、25%聚醚多元醇(山東東大DL-2000)、3%交聯(lián)劑(DPG)、2.0%表面活性劑(B8719)、1%催化劑、4%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是1.0的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。
實(shí)施例5
將質(zhì)量百分比為75%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-330N)、20%聚醚多元醇(山東東大DL-400)、3%交聯(lián)劑(DPG)、1.0%表面活性劑(L-5309)、0.5%催化劑、0.5%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是1.0的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。
實(shí)施例6
將質(zhì)量百分比為70%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-360N)、20%聚醚多元醇(山東東大DL-2000)、4%交聯(lián)劑(DEG)、2.0%表面活性劑(L-5309)、1%催化劑、3%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是1.05的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。實(shí)施例7
將質(zhì)量百分比為70%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-360N)、25%聚醚多元醇(山東東大DL-400)、3%交聯(lián)劑(EG)、1.0%表面活性劑(DC-5933)、0.5%催化劑、0.5%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是0.95的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。實(shí)施例8將質(zhì)量百分比為72%的聚醚多元醇(上海高橋GEP-828)、22%聚醚多元醇(山東東大DL-400)、3%交聯(lián)劑(EG)、1.0%表面活性劑(DC-5933)、1.0%催化劑、1.0%水混合制成音響內(nèi)避震聚氨酯彈性體的中間體A。將所得的中間體A與指數(shù)是0.9的液化全MDI體系B組分制備成為車內(nèi)吸音聚氨酯。上述實(shí)施例中所有組分在以下范圍內(nèi)任意組合:
聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 57% 85.8% ；
聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)10% 30% ；
交聯(lián)劑2.5% 5.0% ；
表面活性劑1.0% 2.0% ；
催化劑0.2% 1.0% ；
水0.5% 5.0%。以上為對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的描述，通過對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

本發(fā)明的產(chǎn)品吸音降噪吸能效果明顯，VOC含量低，泡沫熟化快，密度低，是車內(nèi)吸音聚氨酯的理想材料。
權(quán)利要求
1.一種車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，由A組分組成，其中A組分配方如下: 聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 57% 85.8% ； 聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)10% 30% ； 交聯(lián)劑2.5% 5.0% ； 表面活性劑1.0% 2.0% ； 催化劑0.2% 1.0% ； 水0.5% 5.0%。
2.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，由A組分組成，其中A組分配方如下: 聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 65% 80% ； 聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)15% 25% ； 交聯(lián)劑3.0% 4.5% ； 表面活性劑1.0% 2.0% ； 催化劑0.5% 1.0% ；` 水0.5% 4.0%。
3.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，由A組分組成，其中A組分配方如下: 聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 70% 75% ； 聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)20% 25% ； 交聯(lián)劑3.0% 4.0% ； 表面活性劑1.0% 2.0% ； 催化劑0.5% 1.0% ； 水0.5% 3.0%。
4.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，由A組分組成，其中A組分配方如下: 聚醚多元醇(上海高橋 GEP-330N、GEP-360N、GEP-828) 72% ； 聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)22% ；交聯(lián)劑3.0% ；表面活性劑1.0% ；催化劑1.0% ；水1.0%。
5.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，所述交聯(lián)劑是BDO、EG、DEG 或 DPG。
6.如權(quán)利要求1所述的車內(nèi)吸音聚氨酯的中間體，其特征在于，所述表面活性劑是L-5309、B8719、DC-5933。
7.一種由權(quán)利要求1至6所述的中間體A制成的車內(nèi)吸音聚氨酯，其特征在于，其特征在于，由A組分和B組分混合而成，其中B組分是液化MDI。
8.如權(quán)利要求7所述的車內(nèi)吸音聚氨酯，其特征在于，所述B組分是用碳化二亞胺改性的液化MD I。
9.如權(quán)利要求7所述的車內(nèi)吸音聚氨酯，其特征在于，所述B組分是指數(shù)為O.9 I. 05的液化MD I。
10.如權(quán)利要求7所述的車內(nèi)吸音聚氨酯，其特征在于，所述B組分是指數(shù)為O.95 I.O的液化MDI。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車內(nèi)吸音聚氨酯及其中間體，所述中間體由A組分組成，其中A組分由聚醚多元醇(上海高橋GEP-330N、GEP-360N、GEP-828)、聚醚多元醇(山東東大DL-2000、DL-400)、交聯(lián)劑、表面活性劑、催化劑、水組成；本發(fā)明還提供由該中間體A制備而成的車內(nèi)吸音聚氨酯。本發(fā)明的產(chǎn)品吸音降噪吸能效果明顯，VOC含量低，泡沫熟化快，密度低，是車內(nèi)吸音聚氨酯的理想材料。
文檔編號(hào)C08G18/76GK103254391SQ20121003458
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者陳玲霞, 呂佳男, 夏青青 申請(qǐng)人:蘇州井上高分子新材料有限公司