專利名稱：一種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收再利用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種對(duì)汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料進(jìn)行改性，改性料適合于制造新的電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池外殼的方法。
背景技術(shù)：
目前汽車、電動(dòng)自行車使用的蓄電池主要為鉛酸蓄電池，其成本低廉、制造エ藝簡(jiǎn)單，在電動(dòng)自行車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，2011年，全國(guó)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量已達(dá)到2. 4億千伏安時(shí)。汽車、電動(dòng)自行車的鉛酸蓄電池的使用壽命為一年半到兩年的時(shí)間，盡管生產(chǎn)時(shí)嚴(yán)格按照エ藝流程控制質(zhì)量，可半年后很多電池都會(huì)老化從而縮短其使用壽命。廢舊的汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池逐年遞增，總量巨大，對(duì)環(huán)境造成很大影響。為了科學(xué)規(guī)范的回收廢棄的鉛酸蓄電池，國(guó)家已經(jīng)成立了專門的回收市場(chǎng)。鉛酸 蓄電池的回收包括鉛的回收、外殼的回收再利用、酸液的分離等步驟。鉛酸蓄電池的外殼以PP為主，所以PP外殼的回收再利用技術(shù)的發(fā)展，不但為電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展提供保障，更是節(jié)約原料和資源二次利用的可持續(xù)發(fā)展的要求。目前鉛酸蓄電池回收利用技術(shù)有很多報(bào)道，中國(guó)專利號(hào)為CN101608264，公開(kāi)了ー種鉛酸蓄電池廢鉛的回收方法，中國(guó)專利號(hào)為CN101613803公開(kāi)了ー種鉛酸蓄電池鉛膏的回收方法，中國(guó)專利號(hào)為CN101173326，公開(kāi)了ー種回收鉛過(guò)程產(chǎn)生的酸性廢液的回收方法，但對(duì)于PP外殼的回收再利用還很少出現(xiàn)。本發(fā)明主要是對(duì)鉛酸蓄電池PP外殼回收料進(jìn)行改性，并再利用到制備鉛酸蓄電池外殼的ー種方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供ー種節(jié)能環(huán)保，制備方法簡(jiǎn)單的汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法，其特征在于將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料100份、交聯(lián)劑O. 5飛份、過(guò)氧化ニ異丙苯O. Γ0. 5份、熱穩(wěn)定劑O. Γ3份、導(dǎo)熱填料2(Γ40份，將各原料在高速混合機(jī)中混合5min，在雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒，料筒溫度為150°C -210°C，螺桿轉(zhuǎn)速為300-400rpm。所述的交聯(lián)劑為三烯丙基異氰脲酸酷、雙(甲基丙烯酸)こニ醇酯中的任ー種。所述的熱穩(wěn)定劑為抗氧劑1010與抗氧劑168的其中的任ー種或其組合。所述的導(dǎo)熱填料為碳化硅。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明以汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料為主要原料，既可以緩解廢舊塑料對(duì)環(huán)境的污染，又能夠?qū)ζ溥M(jìn)行再利用，提高附加值；使用交聯(lián)劑與引發(fā)劑共同作用，提高回收電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼的分子量，滿足新電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼的強(qiáng)度要求；添加導(dǎo)熱填料，提高材料的導(dǎo)熱系數(shù)，降低蓄電池在充、放電過(guò)程中的溫升，提高蓄電池的壽命與可靠性。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本發(fā)明。實(shí)施例I :將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料100份、I份三烯丙基異氰脲酸酷、O. I份過(guò)氧化ニ異丙苯、O. 5份抗氧劑1010、0. 5份抗氧劑168，35份平均粒徑為10 μ m碳化硅，在高速混合機(jī)中混合5min，在雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒，料筒溫度為150°C _210°C，螺桿轉(zhuǎn)速為350rpm。實(shí)施例2: 將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料100份，I. 5份雙(甲基丙烯酸)乙ニ醇酷，O. I份過(guò)氧化ニ異丙苯，O. 5份抗氧劑1010、0. 5份抗氧劑168，35份平均粒徑10 μ m碳化硅在高速混合機(jī)中混合5min，在雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒，料筒溫度為150°C -210°C,螺桿轉(zhuǎn)速為400rpm。實(shí)施例3:將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料100份，2. 5份三烯丙基異氰脲酸酷，O. 3份過(guò)氧化ニ異丙苯，O. 5份抗氧劑1010,0. 5份抗氧劑168，30份平均粒徑10 μ m碳化硅在高速混合機(jī)中混合5min，在雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒，料筒溫度為150°C _210°C，螺桿轉(zhuǎn)速為350rpm。實(shí)施例4:將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料100份，I份三烯丙基異氰脲酸酷，
O.I份過(guò)氧化ニ異丙苯，O. 5份抗氧劑1010、O. 5份抗氧劑168, 5份平均粒徑3 μ m碳化娃，35份平均粒徑10 μ m碳化娃在高速混合機(jī)中混合5min,在高速混合機(jī)中混合5min,在雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒，料筒溫度為150°C -210°C，螺桿轉(zhuǎn)速為350rpm。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法，其特征在于將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料100份、交聯(lián)劑O. 5飛份、過(guò)氧化ニ異丙苯O. Γ0. 5份、熱穩(wěn)定劑O. Γ3份、導(dǎo)熱填料2(Γ40份，將各原料在高速混合機(jī)中混合5min，在雙螺桿擠出機(jī)中擠出造粒，料筒溫度為150°C -210°C，螺桿轉(zhuǎn)速為300-400rpm。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法，其特征在于所述的交聯(lián)劑為三烯丙基異氰脲酸酷、雙こニ醇酯中的任ー種。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法，其特征在于所述的熱穩(wěn)定劑為抗氧劑1010、抗氧劑168的其中的任ー種或其組合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法，其特征在于所述的導(dǎo)熱填料為碳化硅。
全文摘要
一種汽車、電動(dòng)車鉛酸蓄電池聚丙烯外殼回收再生制備方法，涉及一種汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收再利用技術(shù)領(lǐng)域，將汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼回收料與適量的交聯(lián)劑、引發(fā)劑、熱穩(wěn)定劑、導(dǎo)熱填料在高速混合機(jī)中充分混合，再經(jīng)雙螺桿擠出機(jī)造粒，得到目標(biāo)產(chǎn)品。汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼在使用過(guò)程中受到熱和光的作用出現(xiàn)老化降解，分子量降低。本發(fā)明使用交聯(lián)劑與引發(fā)劑共同作用，提高回收電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼的分子量，滿足制作新電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼的強(qiáng)度要求。本發(fā)明在電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼的回收過(guò)程中加入導(dǎo)熱填料，提高再制作的汽車、電動(dòng)自行車鉛酸蓄電池PP外殼的導(dǎo)熱系數(shù)，降低蓄電池在充、放電過(guò)程中的溫升，提高蓄電池的壽命與可靠性。
文檔編號(hào)C08K5/14GK102827420SQ20121031515
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月30日
發(fā)明者王明春 申請(qǐng)人:界首市雙特新材料科技有限公司