專利名稱：全鋼子午胎胎側(cè)膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎，具體涉及適用于全鋼子午載重胎和全鋼子午巨型工程胎的胎側(cè)膠。
背景技術(shù)：
全鋼子午載重胎主要使用于載重汽車(chē)，載重汽車(chē)由于行駛速度快，胎側(cè)膠在單位時(shí)間內(nèi)的變形及屈撓次數(shù)多，因而胎側(cè)溫度較高，使胎側(cè)膠易受到熱氧老化，導(dǎo)致胎側(cè)膠易于損壞。全鋼子午巨型工程胎主要使用于巨型載重自卸車(chē)或裝載機(jī)，由于其載重量大、屈撓負(fù)荷大的特點(diǎn)，同樣存在胎側(cè)膠由于胎側(cè)溫度高導(dǎo)致胎側(cè)膠易受到熱氧老化，進(jìn)而造成胎側(cè)膠易于損壞的問(wèn)題。 為了防止全鋼子午胎早期損壞報(bào)廢，達(dá)到延長(zhǎng)全鋼子午胎的行駛壽命的目的，要求胎側(cè)膠具備耐屈撓、耐熱氧老化性能優(yōu)良，且能與全鋼子午胎胎體鋼絲簾線之間具有良好的粘合性能及相應(yīng)的硬度，這樣才能保護(hù)胎體不會(huì)脫空及被機(jī)械損傷?，F(xiàn)有技術(shù)中的胎側(cè)膠多以天然橡膠與順丁膠并用或者全部采用天然膠作為橡膠主體，制得的膠料具有較好的性能(硬度62 64邵爾A，拉伸強(qiáng)度18. OMpa以上)，但其成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種成本較低，耐屈撓性能好、耐熱氧老化性能優(yōu)異且與胎體鋼絲簾線之間具有較好粘合性能的全鋼子午胎胎側(cè)膠。本發(fā)明所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，按重量份計(jì)由下述組分構(gòu)成丁苯膠，100 份；炭黑，40 70份；芳烴油，2 12份；間苯二酚，2 4份；C5石油樹(shù)脂,6 12份；輪胎再生膠，O 20份；氧化鋅，4 10份；硬脂酸，I 3份；防護(hù)蠟，I 3份；防老體系，2 7份；硫化劑，O. 5 2份；促進(jìn)劑體系，I. 4 2. 5份。上述各組分的重量份優(yōu)選為丁苯膠，100 份；炭黑，50 70份；芳烴油，5 12份；
間苯二酚，2 3份；C5石油樹(shù)脂，6 10份；輪胎再生膠，O 10份；氧化鋅，4 8份；硬脂酸，2 3份；防護(hù)蠟，2 3份；防老體系，2 7份；硫化劑，I 2份；
促進(jìn)劑體系，I. 5 2. I份。上述配方中所述的丁苯膠為丁苯膠1500和/或丁苯膠1502，當(dāng)所用的丁苯膠為丁苯膠1500和丁苯膠1502的混合物時(shí)，丁苯膠1500與丁苯膠1502的配比可為任意配比。所述的炭黑可以全部采用N220炭黑，但從膠料的性能和成本的綜合考慮，可以采用N220炭黑與選自N326炭黑、N330炭黑、N660炭黑和N770炭黑中的一種的組合。當(dāng)炭黑選擇N220炭黑與上述炭黑的組合時(shí)，炭黑N220在炭黑總量中占的比例應(yīng)彡15%(重量)。所述的防老體系為丙酮與二苯胺高溫縮合物(簡(jiǎn)稱防老劑BLE)和2，2，4_三甲基-I，2-二氫化喹啉聚合體(簡(jiǎn)稱防老劑RD)的組合物，其中，丙酮與二苯胺高溫縮合物為I 4重量份,2, 2,4-三甲基-1,2- 二氫化喹啉聚合體為I 3重量份。所述的硫化劑為二硫化二嗎啡啉(簡(jiǎn)稱硫化劑DTDM)。所述的促進(jìn)劑體系為2-硫醇基苯駢噻唑(簡(jiǎn)稱促進(jìn)劑M)、N-環(huán)己基-2-苯駢噻唑次磺酰胺(簡(jiǎn)稱促進(jìn)劑CBS)和二硫化四甲基秋蘭姆(簡(jiǎn)稱促進(jìn)劑TT)的組合物，其中，2-硫醇基苯駢噻唑?yàn)镺. I O. 5重量份，N-環(huán)己基-2-苯駢噻唑次磺酰胺為O. 8 I. 2重量份，二硫化四甲基秋蘭姆為O. 5 O. 8重量份。用于本配方的輪胎再生膠，應(yīng)符合GB/T 13460-2008中所列的一級(jí)輪胎再生膠的規(guī)定，拉伸強(qiáng)度彡8. OMpa，拉斷伸長(zhǎng)率彡330%。上述全鋼子午胎胎側(cè)膠既可用于全鋼子午載重胎，也可用于全鋼子午巨型工程胎的胎側(cè)膠。當(dāng)上述胎側(cè)膠配方中含有輪胎再生膠時(shí)，制得的膠料性能要比配方中不含輪胎再生膠時(shí)稍差，因此，通常是將含有輪胎再生膠的配方制得的膠料用于全鋼子午載重胎，而將不含輪胎再生膠的配方制得的膠料用于全鋼子午巨型工程胎的胎側(cè)膠。本發(fā)明所述全鋼子午胎胎側(cè)膠膠料的制備方法可采用現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的兩段式混煉或三段式混煉法進(jìn)行。優(yōu)選地，當(dāng)配方中含有輪胎再生膠時(shí)采用兩段式混煉法進(jìn)行，具體包括以下步驟I)按配方稱取丁苯膠、輪胎再生膠、炭黑、芳烴油、間苯二酚、C5石油樹(shù)脂、氧化鋅、硬脂酸、防老劑和防護(hù)蠟投入橡膠密煉機(jī)進(jìn)行第一次混煉，得到混煉膠A ;2)按配方稱取硫化劑、促進(jìn)劑，將它們與混煉膠A混合，在密煉機(jī)中進(jìn)行第二次混煉，即得到本發(fā)明所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠。上述制備方法的步驟I)中，第一次混煉的溫度為140 160°C，轉(zhuǎn)速為40 50r/min，混煉時(shí)間為6 8min ;步驟2)中，第二次混煉的溫度為80 100°C，轉(zhuǎn)速為20 30r/min,混煉時(shí)間為3 5min。
當(dāng)配方中不含輪胎再生膠時(shí)采用三段式混煉法進(jìn)行，具體包括以下步驟I )按配方稱取丁苯膠、炭黑、芳烴油、間苯二酚、C5石油樹(shù)脂、氧化鋅、硬脂酸、防老劑和防護(hù)蠟投入橡膠密煉機(jī)進(jìn)行第一次混煉，得到混煉膠A ；II )將混煉膠A在140 150°C條件下混煉2 3min (轉(zhuǎn)速為20 40r/min)，得到混煉膠B ；III)按配方稱取硫化劑、促進(jìn)劑，將它們與混煉膠B混合，在密煉機(jī)中進(jìn)行第二次混煉，即得到本發(fā)明所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠。上述制備方法的步驟I )中，第一次混煉的溫度為140 160°C，轉(zhuǎn)速為40 50r/min,混煉時(shí)間為6 8min ;步驟III)中，第二次混煉的溫度為80 100°C，轉(zhuǎn)速為20 30r/min,混煉時(shí)間為3 5min。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將炭黑、丁苯膠及特殊硫化劑的合用，使得本發(fā)明胎側(cè)膠膠料的硫化膠顯示出優(yōu)良的耐屈撓性能及優(yōu)異的耐熱氧老化性能；采用間苯二酚和C5石油樹(shù)脂并用的粘合體系，可大大提高胎側(cè)膠料與胎體間的粘合強(qiáng)度；防老劑BLE和防老劑RD的并用體系，能夠阻止自然及熱氧條件對(duì)橡膠的降解老化，延長(zhǎng)膠料的使用壽命；采用促進(jìn)劑M、促進(jìn)劑CBS及促進(jìn)劑TT的并用體系，不僅提高了橡膠制品的物理機(jī)械性能及膠料的定伸強(qiáng)度，還提高了硫化速度。采用上述配方制得的胎側(cè)膠，在具有優(yōu)良的耐屈撓性能、優(yōu)異的耐熱氧老化性能特點(diǎn)的同時(shí)，可獲得在門(mén)尼粘度值、胎體粘合性之間的優(yōu)良平衡，還具有混煉時(shí)間短的特性；制得的膠料經(jīng)測(cè)試，其性能如表I所示，尤其適合作為全鋼子午輪胎的胎側(cè)膠使用。表I :
權(quán)利要求
1.全鋼子午胎胎側(cè)膠，按重量份計(jì)由下述組分構(gòu)成 丁苯膠，100份； 炭黑，40 70份； 芳烴油，2 12份； 間苯二酚，2 4份； C5石油樹(shù)脂，6 12份； 輪胎再生膠，O 20份； 氧化鋅，4 10份； 硬脂酸，I 3份； 防護(hù)蠟，I 3份； 防老體系，2 7份； 硫化劑，O. 5 2份； 促進(jìn)劑體系，I. 4 2. 5份。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，其特征在于各組分的重量份為 丁苯膠，100份； 炭黑，50 70份； 芳烴油，5 12份； 間苯二酚，2 3份； C5石油樹(shù)脂，6 10份； 輪胎再生膠，O 10份； 氧化鋅，4 8份； 硬脂酸，2 3份； 防護(hù)蠟，2 3份； 防老體系，2 7份； 硫化劑，I 2份； 促進(jìn)劑體系，I. 5 2. I份。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，其特征在于所述的丁苯膠為丁苯膠1500和/或丁苯膠1502。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，其特征在于所述的炭黑為N220炭黑，或者是N220炭黑與選自N326炭黑、N330炭黑、N660炭黑和N770炭黑中的一種的組合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，其特征在于所述的防老體系為丙酮與二苯胺高溫縮合物和2，2，4-三甲基-1，2- 二氫化喹啉聚合體的組合物，其中，丙酮與二苯胺高溫縮合物為I 4重量份，2，2，4-三甲基-I，2-二氫化喹啉聚合體為I 3重量份。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，其特征在于所述的硫化劑為二硫化二嗎啡啉。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的全鋼子午胎胎側(cè)膠，其特征在于所述的促進(jìn)劑體系為2-硫醇基苯駢噻唑、N-環(huán)己基-2-苯駢噻唑次磺酰胺和二硫化四甲基秋蘭姆的組合物，其中，2-硫醇基苯駢噻唑?yàn)镺. I O. 5重量份，N-環(huán)己基-2-苯駢噻唑次磺酰胺為O. 8 I. 2重量份，二硫化四甲基秋 蘭姆為O. 5 O. 8重量份。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種全鋼子午胎胎側(cè)膠，按重量份計(jì)由下述組分構(gòu)成丁苯膠，100份；炭黑，40～70份；芳烴油，2～12份；間苯二酚，2～4份；C5石油樹(shù)脂，6～12份；輪胎再生膠，0～20份；氧化鋅，4～10份；硬脂酸，1～3份；防護(hù)蠟，1～3份；防老體系，2～7份；硫化劑，0.5～2份；促進(jìn)劑體系，1.4～2.5份。采用上述配方制得的胎側(cè)膠，在具有優(yōu)良的耐屈撓性能、優(yōu)異的耐熱氧老化性能特點(diǎn)的同時(shí)，可獲得在門(mén)尼粘度值、胎體粘合性之間的優(yōu)良平衡，還具有混煉時(shí)間短的特性。
文檔編號(hào)C08K5/40GK102911412SQ20121042992
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月1日
發(fā)明者林慶奇 申請(qǐng)人:中國(guó)化工橡膠桂林有限公司