專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于五零規(guī)格乘用車(chē)輪胎的氣密層制造技術(shù)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及五零規(guī)格乘用車(chē)輪胎，更具體的涉及一種用于五零規(guī)格乘用車(chē)輪胎氣密層的制造方法，尤其是一種關(guān)于由無(wú)機(jī)填料碳酸鈣組成的具有高氣密性的輪胎氣密層的制造方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，乘用車(chē)已經(jīng)越來(lái)越成為人民生活中不可或缺的交通工具。輪胎是汽車(chē)安全行駛的一個(gè)很重要的部件，由于輪胎的原因而造成的事故其后果的嚴(yán)重程度是不言而喻的，乘用車(chē)輪胎的質(zhì)量直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全和駕駛員、乘客的生命安全，而胎壓是輪胎的生命，所以保持輪胎壓力在標(biāo)準(zhǔn)要求內(nèi)是非常重要的?，F(xiàn)代乘用車(chē)輪胎技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到無(wú)內(nèi)胎輪胎，而無(wú)內(nèi)胎輪胎實(shí)際上是由具有低透氣性的氣密層組成，該氣密層位于輪胎的最內(nèi)側(cè)，能夠保持充氣壓力防止漏氣使輪胎癟掉，能夠保護(hù)輪胎內(nèi)部的一些重要區(qū)域如胎體及帶束層等，防止氧氣和水進(jìn)入內(nèi)部對(duì)它們侵蝕，從而保證輪胎的耐久性。目前，通過(guò)由鹵化丁基橡膠及其它彈性體的組合物組成的氣密層實(shí)現(xiàn)了輪胎內(nèi)表面的這種保護(hù)。因此，進(jìn)一步提高氣密層材料的氣密性，保持輪胎壓力的長(zhǎng)期穩(wěn)定性是研究人員研究的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在提供一種用于五零規(guī)格乘用車(chē)輪胎氣密層的制造方法，通過(guò)該方法能夠生產(chǎn)出具有高氣密性的氣密層材料，以生產(chǎn)出低成本、高質(zhì)量的輪胎產(chǎn)品,滿(mǎn)足各種生產(chǎn)場(chǎng)合之需求。為達(dá)到這一目的，本發(fā)明向彈性體中添加半補(bǔ)強(qiáng)性填料一碳酸鈣，該碳酸鈣為改性碳酸鈣，其組成為一部分由脂肪酸、偶聯(lián)劑和交聯(lián)劑等組成；另一部分以碳酸鈣為載體，將增韌改性劑稀釋?zhuān)瑥亩垢呋钚詿o(wú)機(jī)填料表面包覆一層薄的彈性體，更易于與橡膠高分子偶聯(lián)和接枝。改性碳酸鈣與普通碳酸鈣相比，能夠改善和提高產(chǎn)品耐老化性能，降低壓縮式永久變形，提高動(dòng)態(tài)屈撓性，同時(shí)其加工性能好，不吸潮。本發(fā)明采用改性碳酸鈣材料加入到氣密層膠料中，從而達(dá)到在提高氣密層氣密性的同時(shí)降低成本。本發(fā)明提供了一種輪胎胎面氣密層的制造方法:其特征在于第一步，將二烯烴彈性體投入嚙合型密煉機(jī)中，在第一預(yù)定條件下進(jìn)行混合均勻；第二步，將炭黑、改性碳酸鈣和其他助劑投入嚙合型密煉機(jī)中，在第二預(yù)定條件下進(jìn)行處理，卸出膠料到雙螺桿擠出壓片機(jī)，冷卻后形成第一母膠； 第三步，將第一母膠到嚙合型密煉機(jī)中，在第三預(yù)定條件下進(jìn)行處理，獲得第二母膠；
第四步，將第二母膠、促進(jìn)劑、硫磺和氧化鋅加入到嚙合型密煉機(jī)中，在第四預(yù)定條件下進(jìn)行處理，卸出膠料，下片冷卻至室溫完成胎面膠的制作。其中，所述第一預(yù)定條件包括密煉機(jī)轉(zhuǎn)子速度為45rpm,上頂栓壓力為6bar,密煉機(jī)冷卻水溫度為30-40°C。其中，所述第二預(yù)定條件包括密煉機(jī)內(nèi)部膠料溫度達(dá)120°C時(shí)，提栓將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降到30rpm且同時(shí)注入環(huán)保油TDAE，壓栓至145_165°C的最高溫度。其中，所述第三預(yù)定條件包括密煉機(jī)轉(zhuǎn)速為20rpm，上頂栓壓力為5bar，密煉機(jī)冷卻水溫度為30-40°C。其中，所述第四預(yù)定條件包括投入密煉機(jī)后壓栓50秒，提栓再壓栓煉40秒，膠料溫度達(dá)到100-110°C的最高溫度卸出。其中，二烯烴彈性體選自聚丁二烯橡膠、天然橡膠、乳聚SBR橡膠、丁二烯共聚物或這些彈性體的混合物。其中，所述碳酸鈣為改性碳酸鈣，它一部分由脂肪酸、偶聯(lián)劑和交聯(lián)劑等組成；另一部分以碳酸鈣為載體，將增韌改性劑稀釋?zhuān)瑥亩垢呋钚詿o(wú)機(jī)填料表面包覆一層薄的彈性體，更易于與橡膠高分子偶聯(lián)和接枝。其中，該改性碳酸鈣用量為45phr。一種輪胎氣密層，其采用上面所述的方法制成。
具體實(shí)施例方式為了便于理解本發(fā)明，下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，下述的說(shuō)明只是為了便于對(duì)發(fā)明進(jìn)行解釋?zhuān)蛔鳛閷?duì)其范圍的具體限定。本發(fā)明通過(guò)添加大份量的半補(bǔ)強(qiáng)填料，在氣密層抗曲撓性能和老化等性能基本保持不變的前提下，有效提高氣密層膠料的氣密性，且同時(shí)降低輪胎成本。為了提高無(wú)內(nèi)胎輪胎氣密層的氣密性，本發(fā)明公開(kāi)了一種用于子午線轎車(chē)胎氣密層的橡膠組合物，所述橡膠組合物可用于五零規(guī)格乘用車(chē)輪胎。一種用于子午線轎車(chē)胎氣密層的橡膠組合物，其特征在于其成分由以下組分組成:
權(quán)利要求
1.一種輪胎氣密層的制造方法，其特征在于: 第一步，將二烯烴彈性體投入嚙合型密煉機(jī)中，在第一預(yù)定條件下進(jìn)行混合均勻；第二步，將炭黑、改性碳酸鈣和其他助劑投入嚙合型密煉機(jī)中，在第二預(yù)定條件下進(jìn)行處理，卸出膠料到雙螺桿擠出壓片機(jī)，冷卻后形成第一母膠； 第三步，將第一母膠投入到嚙合型密煉機(jī)中，在第三預(yù)定條件下進(jìn)行處理，獲得第二母膠； 第四步，將第二母膠、促進(jìn)劑、硫磺和氧化鋅加入到密煉機(jī)中，在第四預(yù)定條件下進(jìn)行處理，卸出膠料，下片冷卻至室溫完成氣密層的制作。
2.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于:所述第一預(yù)定條件包括密煉機(jī)轉(zhuǎn)子速度為45rpm，上頂栓壓力為6bar，密煉機(jī)冷卻水溫度為30_40°C。
3.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于:所述第二預(yù)定條件包括密煉機(jī)內(nèi)部膠料溫度達(dá)120°C時(shí)，提栓將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降到30rpm且同時(shí)注入環(huán)保油TDAE，壓栓至145_165°C的最高溫度。
4.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于:所述第三預(yù)定條件包括密煉機(jī)轉(zhuǎn)速為20rpm，上頂栓壓力為5bar，密煉機(jī)冷卻水溫度為30_40°C。
5.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于:所述第四預(yù)定條件包括投入密煉機(jī)后壓栓50秒，提栓再壓栓煉40秒，膠料溫度達(dá)到100-110°C的最高溫度卸出。
6.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于:二烯烴彈性體選自聚丁二烯橡膠、天然橡膠、乳聚SBR橡膠、丁二烯共聚物或這些彈性體的混合物。
7.按權(quán)利要求1所述的制造方法，其特征在于:所述碳酸鈣為改性碳酸鈣，它一部分由脂肪酸、偶聯(lián)劑和交聯(lián)劑等組成；另一部分以碳酸鈣為載體，將增韌改性劑稀釋?zhuān)瑥亩垢呋钚詿o(wú)機(jī)填料表面包覆一層薄的彈性體，更易于與橡膠高分子偶聯(lián)和接枝。
8.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制造方法，其特征在于:該改性碳酸鈣用量為40phr。
9.一種輪胎氣密層，其采用如權(quán)利要去1-8中任一項(xiàng)所述的方法制成。
10.零規(guī)格乘用車(chē)輪胎，其包括如權(quán)利要求9所述的輪胎氣密層。
全文摘要
本發(fā)明提供一種輪胎氣密層的制造方法，第一步， 將二烯烴彈性體投入嚙合型密煉機(jī)中，在第一預(yù)定條件下進(jìn)行混合均勻；第二步，將炭黑、改性碳酸鈣和其他助劑投入嚙合型密煉機(jī)中，在第二預(yù)定條件下進(jìn)行處理，卸出膠料到雙螺桿擠出壓片機(jī)，冷卻后形成第一母膠；第三步，將第一母膠到嚙合型密煉機(jī)中，在第三預(yù)定條件下進(jìn)行處理，獲得第二母膠；第四步，將第二母膠、促進(jìn)劑、硫磺和氧化鋅加入到密煉機(jī)中，在第四預(yù)定條件下進(jìn)行處理，卸出膠料，下片冷卻至室溫完成胎面膠的制作。該氣密層用于五零規(guī)格乘用車(chē)輪胎的制造。
文檔編號(hào)C08L9/00GK103085186SQ20121059500
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者李紅衛(wèi), 陳虎, 顧培霜, 鄭昆, 劉超, 伊善會(huì) 申請(qǐng)人:特拓(青島)輪胎技術(shù)有限公司