高壓共軌噴射油管的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種高壓共軌噴射油管，包括內層和外層。所述外層包覆所述內層。所述內層為摻雜有非金屬導電顆粒的塑料，所述外層為塑料，所述內層和所述外層采用同種塑料。本實用新型的高壓共軌噴射油管可有效消除噴射油管內的靜電。
【專利說明】高壓共軌噴射油管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及柴油機燃油噴射系統(tǒng)，具體涉及一種高壓共軌噴射油管。
【背景技術】
[0002]當今汽車行業(yè)中，對排放性和經濟性的要求越來越高。為了改善柴油機的排放性和經濟性，提升燃油噴射系統(tǒng)的高壓化和柔性化，出現了高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)，其代表著燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向。
[0003]現有的柴油機高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)主要包括低壓油路、高壓油泵、高壓共軌油軌、高壓共軌噴射油管、電控噴油器和電子控制單元(ECU)。低壓油路中的燃油經初步加壓進入高壓油泵，高壓油泵將燃油進一步加壓輸送到高壓共軌油軌，高壓共軌噴射油管將高壓共軌油軌內的高壓燃油輸送到電控噴油器進行燃油噴射。電子控制單元控制高壓泵的供油量并使高壓共軌油軌獲得燃油壓力穩(wěn)定的高壓燃油，并控制電控噴射器向氣缸內定時定量噴射高壓燃油。然而，現有技術中的高壓共軌噴射油管無法將噴射系統(tǒng)中產生的靜電釋放，使汽車存在安全隱患。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提供一種可有效消除靜電的高壓共軌噴射油管。
[0005]本實用新型所采取如下技術方案解決上述問題:
[0006]一種高壓共軌噴射油管，包括內層和外層。所述外層包覆所述內層。所述內層為摻雜有非金屬導電顆粒的塑料，所述外層為塑料，所述內層和所述外層采用同種塑料。
[0007]優(yōu)選地，所述非金屬導電顆粒選自石墨顆粒、導電陶瓷顆粒、固體解質顆粒、混合導體顆粒、超導陶瓷顆粒、導電高分子顆?；蛏鲜鋈我忸w粒中的一種或多種。
[0008]優(yōu)選地，所述外層的厚度大于所述內層的厚度，所述內層的壁厚大于等于0.1mm。
[0009]優(yōu)選地，所述內層與外層通過雙機頭擠塑技術成型，所述內層和外層的成型溫度選自:區(qū)間一 Zonel (60 V -100 °C )，區(qū)間二 Zone2 (240 V -280 °C )，區(qū)間三Zone3(245°C -285°C )，區(qū)間四 Zone4(245°C -285°C )，區(qū)間五 Zone5 (245°C -285°C )，區(qū)間六 Zone6 (245°C -285°C )，區(qū)間七 Zone7 (240°C -280°C )，區(qū)間八 Zone8 (240°C -280°C )，區(qū)間九 Zone9 (235 °C -275 °C )。
[0010]優(yōu)選地，所述內層和外層的成型時，用于成型的雙機頭擠塑技術成型機的螺桿轉速為8-80U/min，氣壓為0.4-2.5mpa ;烘料溫度為90-100°C，烘料時間為l_2h。
[0011]優(yōu)選地，所述高壓共軌噴射油管包括波紋管和位于所述波紋管兩端的直線接頭管，所述波紋管其中一端的直線接頭管用于與高壓共軌油軌密封連接，所述波紋管另一端的直線接頭管用于與電控噴射器密封連接。
[0012]優(yōu)選地，所述波紋管的壁厚大于等于0.65_。
[0013]優(yōu)選地，所述直線接頭管與高壓共軌油軌或電控噴射器密封連接的常溫下的拔出力大于等于300N。[0014]優(yōu)選地，所述高壓共軌噴射油管的壓降小于等于1.2kpa。
[0015]優(yōu)選地，所述高壓共軌噴射油管的表面電阻率小于等于IOkQ，所述高壓共軌噴射油管連接有15kV高壓在線泄露檢測回路。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的高壓共軌噴射油管的有益效果是:
[0017]本實用新型的高壓共軌噴射油管通過內層的非金屬導電材料導出噴射油管內產生的靜電，從而有效的消除柴油機噴射系統(tǒng)的靜電，消除汽車安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的高壓共軌噴射油管的結構圖。
【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種高壓共軌噴射油管，包括內層11和外層12。所述外層12包覆所述內層11。所述內層11為摻雜有非金屬導電顆粒的塑料，所述外層12為塑料。
[0021]具體地，所述外層12的厚度大于所述內層11的厚度。所述內層11的壁厚大于等于 0.1mnin
[0022]所述內層11與外層12通過雙機頭擠塑技術成型。所述雙機頭擠塑技術能同時擠出摻雜有非金屬導電顆粒的塑料形成內層11和無摻雜的塑料形成外層12，從而模制成型。所述高壓共軌噴射油管可采用模塊化生產裝配，當需要不同外徑和孔徑的高壓共軌噴射油管時，只需更換對應模塊和模芯即可。優(yōu)選地，所述內層11和所述外層12采用同種塑料。采用同種塑料可增強所述內層11和所述外層12之間的結合力，使得所述高壓共軌噴射油管具有良好的力學機械性能。優(yōu)選地，所述內層11和外層12的成型溫度可選自:區(qū)間一Zonel (600C -100°C )，區(qū)間二 Zone2 (240°C -280°C )，區(qū)間三 Zone3 (245°C -285°C )，區(qū)間四Zone4(245°C -285°C )，區(qū)間五 Zone5 (245°C -285°C )，區(qū)間六 Zone6 (245°C -285°C )，區(qū)間七Zone7 (240°C -280°C )，區(qū)間八 Zone8 (240°C -280°C )，區(qū)間九 Zone9 (235°C -275°C )。所述內層11和外層12的成型時，用于成型的雙機頭擠塑技術成型機的螺桿轉速為8-80U/min，氣壓為0.4-2.5mpa ;烘料溫度為90-100°C，烘料時間為l_2h。
[0023]所述內層11的非金屬導電顆?？蛇x自石墨顆粒、導電陶瓷顆粒、固體解質顆粒、混合導體顆粒、超導陶瓷顆粒和導電高分子顆粒等或上述任意顆粒中的一種或多種。本實施例中，所述內層11的非金屬導電顆粒為石墨顆粒，從而達到導電和消除靜電的目的。其中，石墨顆粒摻雜的量根據高壓共軌噴射油管所產生的靜電大小決定。并且，還可通過控制石墨顆粒的摻雜量使得所述內層11和外層12具有良好的結合力，并能滿足靜電導出要求，同時使高壓共軌噴射油管具有良好的機械性能。一般地，所述石墨顆粒的摻雜量占所述內層11的質量百分比為5%?30%。優(yōu)選地，所述石墨顆粒的摻雜量占所述內層11的質量百分比為15%。
[0024]所述高壓共軌噴射油管包括波紋管101和位于所述波紋管101兩端的直線接頭管102。所述波紋管101的壁厚大于等于0.65mm。所述波紋管101具有良好的彎曲性能，可便于柔性裝配。
[0025]所述波紋管101其中一端的直線接頭管102用于與高壓共軌油軌(圖未示)密封連接。所述波紋管101另一端的直線接頭管102用于與電控噴射器(圖未示)密封連接。
[0026]經試驗測定，本實施例的高壓共軌噴射油管的一組典型性能
[0027]參數如下表所示:
[0028]
【權利要求】
1.一種高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述高壓共軌噴射油管包括內層(11)和外層(12)，所述外層(12)包覆所述內層(11)，所述內層(11)為摻雜有非金屬導電顆粒的塑料，所述外層(12)為塑料，所述內層(11)和所述外層(12)采用同種塑料。
2.根據權利要求1所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述非金屬導電顆粒選自石墨顆粒、導電陶瓷顆粒、固體解質顆粒、混合導體顆粒、超導陶瓷顆粒、導電高分子顆粒或上述任意顆粒中的一種或多種。
3.根據權利要求1所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述外層(12)的厚度大于所述內層(11)的厚度，所述內層(11)的壁厚大于等于0.1mm。
4.根據權利要求1所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述高壓共軌噴射油管包括波紋管(101)和位于所述波紋管(101)兩端的直線接頭管(102)，所述波紋管(101)其中一端的直線接頭管(102)用于與高壓共軌油軌密封連接，所述波紋管(101)另一端的直線接頭管(102)用于與電控噴射器密封連接。
5.根據權利要求4所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述波紋管(101)的壁厚大于等于0.65mm。
6.根據權利要求4所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述直線接頭管(102)與高壓共軌油軌或電控噴射器密封連接的常溫下的拔出力大于等于300N。
7.根據權利要求1-6任一項所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述高壓共軌噴射油管的壓降小于等于1.2kpa。
8.根據權利要求1-5任一項所述的高壓共軌噴射油管，其特征在于:所述高壓共軌噴射油管的表面電阻率小于等于IOkQ，所述高壓共軌噴射油管連接有15kV高壓在線泄露檢測回路。
【文檔編號】C08L27/18GK203685442SQ201320756651
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月26日 優(yōu)先權日:2013年11月26日
【發(fā)明者】王占榜, 夏金海, 鄔寶成 申請人:寧波詩蘭姆汽車零部件有限公司