汽車空調膠管內膠層用橡膠的制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽車空調膠管內膠層用橡膠的制備方法，屬于汽車用膠管制品【技術領域】。本發(fā)明先將氯化丁基橡膠放入密煉機中塑煉，接著加入中超炭黑N200、通用爐黑N660、間接法氧化鋅、硫代二丙酸雙月桂酯、2、2'-二硫代二苯并噻唑、二辛酯以及鎂強粉，進行混煉獲得混煉料；將混煉料放入硫化設備中，加入二乙基二硫代氨基甲酸鋅、硬脂酸鋅、三聚硫氰酸和硫磺，依次四個溫度區(qū)間內分別硫化10分鐘，然后擠出，獲得本汽車空調膠管內膠層用橡膠。與現(xiàn)有技術制得的對汽車空調膠管內膠層用橡膠相比，本發(fā)明通過利用各原料之間的相互協(xié)同作用以及搭配合理的制備步驟，從而有效的提高其耐熱性能。
【專利說明】
汽車空調膠管內膠層用橡膠的制備方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車用膠管制品【技術領域】，尤其涉及一種汽車空調膠管內膠層用橡膠的制備方法。

【背景技術】
[0002]空調膠管是發(fā)展較快的汽車用膠管制品。目前有全橡膠、橡膠-樹脂復合材料、全樹脂空調膠管，其中橡膠-樹脂復合材料空調膠管是較為常用的，即內膠層由一層樹脂和一層橡膠組成。
[0003]現(xiàn)有技術中，有采用氯化丁基橡膠作為汽車空調膠管內膠層用的橡膠，然而由于這種橡膠的耐熱性能不好，在120°C以上的溫度時便會產(chǎn)生硬化現(xiàn)象，很大程度的縮短了其使用壽命。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明解決的技術問題是提供一種汽車空調膠管內膠層用橡膠的制備方法，它可以解決現(xiàn)有汽車空調膠管內膠層用橡膠、存在耐熱性能差的問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
它包括由以下重量份數(shù)的原料制成:
氯化丁基橡膠100份；中超炭黑N200 10份?15份；通用爐黑N660 20份?25份；間接法氧化鋅5份?10份；二乙基二硫代氨基甲酸鋅1份?2份；硫代二丙酸雙月桂酯1份?2份；硬脂酸鋅1份?3份；2、2’ - 二硫代二苯并噻唑3份?5份；三聚硫氰酸0.5份?0.8份；二辛酯10份?15份；鎂強粉5份?10份；硫磺0.1份?0.2份；
其制備方法包括以下步驟:
A、將氯化丁基橡膠放入密煉機中，在80°C?90°C下塑煉10分鐘?25分鐘；
B、待A步驟塑煉結束后，向上述密煉機中加入中超炭黑N200、通用爐黑N660、間接法氧化鋅、硫代二丙酸雙月桂酯、2、2’ - 二硫代二苯并噻唑、二辛酯以及鎂強粉，在75°C?85°C下混煉15分鐘?20分鐘，獲得混煉料；
C、將B步驟獲得的混煉料放入硫化設備中，加入二乙基二硫代氨基甲酸鋅、硬脂酸鋅、三聚硫氰酸和硫磺，依次在45°C?50°C、55°C?58°C、55°C?58°C、45 V?50 V的四個溫度區(qū)間內分別硫化10分鐘，然后擠出，獲得本汽車空調膠管內膠層用橡膠。
[0006]由于采用上述技術方案，本發(fā)明得到的有益效果是:
與現(xiàn)有技術制得的對汽車空調膠管內膠層用橡膠相比，本發(fā)明通過利用各原料之間的相互協(xié)同作用以及搭配合理的制備步驟，從而有效的提高其耐熱性能。

【具體實施方式】
[0007]以下結合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳述，而本發(fā)明的保護范圍并非僅僅局限于以下實施例。
[0008]實施例1
本汽車空調膠管內膠層用橡膠采用以下制備原料:氯化丁基橡膠10.0kg;中超炭黑N200 1.0kg;通用爐黑N660 2.5kg ;間接法氧化鋅0.5kg ; 二乙基二硫代氨基甲酸鋅0.2kg ;硫代二丙酸雙月桂酯0.lkg ;硬脂酸鋅0.3kg ;2、2’ - 二硫代二苯并噻唑0.3kg ;三聚硫氰酸0.08kg ; 二辛酯1.0kg ;鎂強粉1.0kg ;硫磺0.01kg ；
其制備方法包括以下步驟:
A、將氯化丁基橡膠放入密煉機中，在80°C下塑煉25分鐘；
B、待A步驟塑煉結束后，向上述密煉機中加入中超炭黑N200、通用爐黑N660、間接法氧化鋅、硫代二丙酸雙月桂酯、2、2’ - 二硫代二苯并噻唑、二辛酯以及鎂強粉，在75°C下混煉20分鐘，獲得混煉料；
C、將B步驟獲得的混煉料放入硫化設備中，加入二乙基二硫代氨基甲酸鋅、硬脂酸鋅、三聚硫氰酸和硫磺，依次在45°C、55°C、55°C、45°C的四個溫度區(qū)間內分別硫化10分鐘，然后擠出，獲得本汽車空調膠管內膠層用橡膠。
[0009]與現(xiàn)有汽車空調膠管內膠層用橡膠相比，本實施例制得的汽車空調膠管內膠層用橡膠的應用溫度高達152°C。
[0010]實施例2
本汽車空調膠管內膠層用橡膠采用以下制備原料:氯化丁基橡膠10.0kg;中超炭黑N200 1.5kg;通用爐黑N660 2.0kg ;間接法氧化鋅1.0kg ; 二乙基二硫代氨基甲酸鋅0.lkg ;硫代二丙酸雙月桂酯0.2kg ;硬脂酸鋅0.lkg ;2、2’ - 二硫代二苯并噻唑0.5kg ;三聚硫氰酸0.05kg ; 二辛酯1.5kg ;鎂強粉0.5kg ;硫磺0.02kg ；
其制備方法包括以下步驟:
A、將氯化丁基橡膠放入密煉機中，在90°C下塑煉10分鐘；
B、待A步驟塑煉結束后，向上述密煉機中加入中超炭黑N200、通用爐黑N660、間接法氧化鋅、硫代二丙酸雙月桂酯、2、2’ - 二硫代二苯并噻唑、二辛酯以及鎂強粉，在85°C下混煉15分鐘，獲得混煉料；
C、將B步驟獲得的混煉料放入硫化設備中，加入二乙基二硫代氨基甲酸鋅、硬脂酸鋅、三聚硫氰酸和硫磺，依次在50°C、58°C、58°C、50°C的四個溫度區(qū)間內分別硫化10分鐘，然后擠出，獲得本汽車空調膠管內膠層用橡膠。
[0011]與現(xiàn)有汽車空調膠管內膠層用橡膠相比，本實施例制得的汽車空調膠管內膠層用橡膠的應用溫度高達155°C。
[0012]實施例3
本汽車空調膠管內膠層用橡膠采用以下制備原料:氯化丁基橡膠10.0kg;中超炭黑N200 1.4kg;通用爐黑N660 2.2kg ;間接法氧化鋅0.7kg ; 二乙基二硫代氨基甲酸鋅0.15kg ;硫代二丙酸雙月桂酯0.15kg ;硬脂酸鋅0.2kg ;2、2’ - 二硫代二苯并噻唑0.4kg ;三聚硫氰酸0.06kg ; 二辛酯1.3kg ;鎂強粉0.8kg ;硫磺0.015kg ；
其制備方法包括以下步驟:
A、將氯化丁基橡膠放入密煉機中，在85°C下塑煉20分鐘；
B、待A步驟塑煉結束后，向上述密煉機中加入中超炭黑N200、通用爐黑N660、間接法氧化鋅、硫代二丙酸雙月桂酯、2、2’ - 二硫代二苯并噻唑、二辛酯以及鎂強粉，在80°C下混煉18分鐘，獲得混煉料；
C、將B步驟獲得的混煉料放入硫化設備中，加入二乙基二硫代氨基甲酸鋅、硬脂酸鋅、三聚硫氰酸和硫磺，依次在48°C、56°C、56°C、48°C的四個溫度區(qū)間內分別硫化10分鐘，然后擠出，獲得本汽車空調膠管內膠層用橡膠。
[0013]與現(xiàn)有汽車空調膠管內膠層用橡膠相比，本實施例制得的汽車空調膠管內膠層用橡膠的應用溫度高達150°C。
【權利要求】
1.一種汽車空調膠管內膠層用橡膠的制備方法，其特征在于由以下重量份數(shù)的原料制成: 氯化丁基橡膠100份；中超炭黑N200 10份?15份；通用爐黑N660 20份?25份；間接法氧化鋅5份?10份；二乙基二硫代氨基甲酸鋅I份?2份；硫代二丙酸雙月桂酯I份?2份；硬脂酸鋅I份?3份；2、2’ - 二硫代二苯并噻唑3份?5份；三聚硫氰酸0.5份?0.8份；二辛酯10份?15份；鎂強粉5份?10份；硫磺0.1份?0.2份； 其制備方法包括以下步驟: A、將氯化丁基橡膠放入密煉機中，在80°C?90°C下塑煉10分鐘?25分鐘； B、待A步驟塑煉結束后，向上述密煉機中加入中超炭黑N200、通用爐黑N660、間接法氧化鋅、硫代二丙酸雙月桂酯、2、2’ - 二硫代二苯并噻唑、二辛酯以及鎂強粉，在75°C?85°C下混煉15分鐘?20分鐘，獲得混煉料； C、將B步驟獲得的混煉料放入硫化設備中，加入二乙基二硫代氨基甲酸鋅、硬脂酸鋅、三聚硫氰酸和硫磺，依次在45°C?50°C、55°C?58°C、55°C?58°C、45 V?50 V的四個溫度區(qū)間內分別硫化10分鐘，然后擠出，獲得本汽車空調膠管內膠層用橡膠。
【文檔編號】C08K13/02GK104312023SQ201410602109
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權日:2014年10月31日
【發(fā)明者】馬深同 申請人:柳州市同進汽車零部件制造有限公司