本發(fā)明涉及到輪胎制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪胎配方及其制備方法。
背景技術(shù)：
輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)。
汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。現(xiàn)代汽車絕大多數(shù)采用充氣輪胎。按胎內(nèi)空氣壓力的高低，充氣輪胎可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。各類汽車普遍采用低壓胎。充氣輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同，又分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎兩種。轎車普遍采用無內(nèi)胎輪胎。按輪胎內(nèi)部簾布層和緩沖層的排列方式不同，輪胎又可分為子午線輪胎和斜交輪胎兩種。汽車上普遍采用的是子午線輪胎。
公開號為CN 101195262，公開日為2008年06月11日的中國專利文獻公開了一種制造輪胎的方法，包括如下步驟：形成包括胎面、胎側(cè)壁和胎圈的生胎；將生胎放入模具中；加熱生胎，其中生胎的外表面緊靠模具的型腔面，部分胎圈的內(nèi)表面緊靠安裝在模具中的插入模芯，未緊靠插入模芯的生胎的內(nèi)周表面緊靠安裝在模具中的軟氣囊。
該專利文獻公開的制造輪胎的方法，制造的輪胎，雖然舒適性尚可，但是其抓地力效果較差。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種輪胎配方及其制備方法，本發(fā)明制得的輪胎胎面在較低環(huán)境溫度下仍然能夠保持足夠的柔軟，具有良好的抓地性能，能夠有效降低滾動阻力，減少滯后損失，且具有良好的舒適性。
本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：
一種輪胎配方，其特征在于，包括以下重量份數(shù)的組分：
聚異戊二烯橡膠 10-20份
乳聚丁苯膠 20-40份
炭黑 10-20份
白炭黑 10-20 份
聚乙二醇PEG 1-5份
偶聯(lián)劑 1-5份
辛基增粘樹脂 5-10份
硬脂酸 5-10份。
一種輪胎配方的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：
a、先將10-20份的聚異戊二烯橡膠、20-40份的乳聚丁苯膠和1-5份的聚乙二醇PEG進行混煉；
b、再將10-20份的炭黑、10-20份的白炭黑和1-5份的偶聯(lián)劑、5-10份的辛基增粘樹脂和5-10份的硬脂酸進行混煉；
c、得到膠片，將膠片放入冷卻水槽中進行冷卻，再通過高壓風機進行吹掃冷卻；
d、將冷卻后的膠片放入擠出機，經(jīng)擠出機擠出制成胎面。
所述步驟a中，混煉溫度為70-90攝氏度，混煉壓力為0.6-0.7兆帕。
所述步驟b中，混煉溫度為120-130攝氏度，混煉壓力為0.6-0.7兆帕。
所述步驟c中，高壓風機吹掃冷卻時間為9小時。
本發(fā)明的有益效果是：
先將10-20份的聚異戊二烯橡膠、20-40份的乳聚丁苯膠和1-5份的聚乙二醇PEG進行混煉；再將10-20份的炭黑、10-20份的白炭黑和1-5份的偶聯(lián)劑、5-10份的辛基增粘樹脂和5-10份的硬脂酸進行混煉；得到膠片，將膠片放入冷卻水槽中進行冷卻，再通過高壓風機進行吹掃冷卻；將冷卻后的膠片放入擠出機，經(jīng)擠出機擠出制成胎面，經(jīng)過這些步驟制得的輪胎胎面，胎面硬度低，彈性好，具有良好的抗拉伸強度，在較低環(huán)境溫度下仍然能夠保持足夠的柔軟，具有良好的抓地性能，能夠有效降低滾動阻力，減少滯后損失，且具有良好的舒適性。
具體實施方式
實施例1
一種輪胎配方，包括以下重量份數(shù)的組分：
聚異戊二烯橡膠 20份
乳聚丁苯膠 20份
炭黑 10份
白炭黑 10份
聚乙二醇PEG 1份
偶聯(lián)劑 1份
辛基增粘樹脂 5份
硬脂酸 5份。
實施例2
一種輪胎配方，包括以下重量份數(shù)的組分：
聚異戊二烯橡膠 15份
乳聚丁苯膠 30份
炭黑 15份
白炭黑 10-20 份
聚乙二醇PEG 3份
偶聯(lián)劑 3份
辛基增粘樹脂 8份
硬脂酸 8份。
實施例3
一種輪胎配方，包括以下重量份數(shù)的組分：
聚異戊二烯橡膠 20份
乳聚丁苯膠 40份
炭黑 20份
白炭黑 20 份
聚乙二醇PEG 5份
偶聯(lián)劑 5份
辛基增粘樹脂 10份
硬脂酸 10份。
實施例4
一種輪胎配方的制備方法，包括以下步驟：
a、先將10份的聚異戊二烯橡膠、20份的乳聚丁苯膠和1份的聚乙二醇PEG進行混煉；
b、再將10份的炭黑、10份的白炭黑和1份的偶聯(lián)劑、5份的辛基增粘樹脂和5份的硬脂酸進行混煉；
c、得到膠片，將膠片放入冷卻水槽中進行冷卻，再通過高壓風機進行吹掃冷卻；
d、將冷卻后的膠片放入擠出機，經(jīng)擠出機擠出制成胎面。
所述步驟a中，混煉溫度為70攝氏度，混煉壓力為0.6兆帕。
所述步驟b中，混煉溫度為120攝氏度，混煉壓力為0.6兆帕。
所述步驟c中，高壓風機吹掃冷卻時間為9小時。
實施例5
一種輪胎配方的制備方法，包括以下步驟：
a、先將15份的聚異戊二烯橡膠、30份的乳聚丁苯膠和3份的聚乙二醇PEG進行混煉；
b、再將15份的炭黑、15份的白炭黑和3份的偶聯(lián)劑、8份的辛基增粘樹脂和8份的硬脂酸進行混煉；
c、得到膠片，將膠片放入冷卻水槽中進行冷卻，再通過高壓風機進行吹掃冷卻；
d、將冷卻后的膠片放入擠出機，經(jīng)擠出機擠出制成胎面。
所述步驟a中，混煉溫度為80攝氏度，混煉壓力為0.65兆帕。
所述步驟b中，混煉溫度為125攝氏度，混煉壓力為0.65兆帕。
所述步驟c中，高壓風機吹掃冷卻時間為9小時。
實施例6
一種輪胎配方的制備方法，包括以下步驟：
a、先將20份的聚異戊二烯橡膠、40份的乳聚丁苯膠和5份的聚乙二醇PEG進行混煉；
b、再將20份的炭黑、20份的白炭黑和5份的偶聯(lián)劑、10份的辛基增粘樹脂和10份的硬脂酸進行混煉；
c、得到膠片，將膠片放入冷卻水槽中進行冷卻，再通過高壓風機進行吹掃冷卻；
d、將冷卻后的膠片放入擠出機，經(jīng)擠出機擠出制成胎面。
所述步驟a中，混煉溫度為90攝氏度，混煉壓力為0.7兆帕。
所述步驟b中，混煉溫度為130攝氏度，混煉壓力為0.7兆帕。
所述步驟c中，高壓風機吹掃冷卻時間為9小時。