本發(fā)明涉及一種材料及其生產(chǎn)工藝，尤其涉及一種路面裂縫修補材料及其生產(chǎn)工藝，屬于道路施工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
上世紀(jì)60年代，石灰穩(wěn)定土基層渣油路面在我國開始應(yīng)用，并成為當(dāng)時公路界三大重要科技成果之一。進(jìn)入70年代以后，水泥、石灰、粉煤灰等無機結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層成為主流，形成了半剛性基層瀝青路面技術(shù)的雛形。從80年代至今，經(jīng)過“六五”、“七五”、“八五”科技攻關(guān)項目的研究，半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)成套技術(shù)逐漸形成，成為我國高速公路主要的路面結(jié)構(gòu)形式?，F(xiàn)在我國已建成的高速公路95％以上都是半剛性基層瀝青路面。然而，半剛性基層瀝青路面有一個致命的缺點就是反射裂縫無法避免。
目前的灌縫材料基本上是瀝青材料或瀝青材料的復(fù)合品，無法滿足半剛性基層瀝青路面熱脹冷縮的要求。冬季時，由于半剛性基層瀝青路面收縮，裂縫寬度增加，易將灌好的縫拉開。夏季時，由于半剛性基層瀝青路面膨脹，裂縫寬度減小，易將灌縫料擠出。所以封水效果差。
由于路面裂縫修補材料存在缺陷，灌縫后只能維持很短的時間，一條縫要反復(fù)處理，要耗費極大的人力、材力。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷、提供一種路面裂縫修補劑，該路面裂縫修補劑應(yīng)具有粘性高、粘結(jié)牢固，使用壽命等特點。此外，本發(fā)明還要進(jìn)一步提供該路面裂縫修補劑的生產(chǎn)工藝。
本發(fā)明所述技術(shù)問題是由以下技術(shù)方案解決的。
一種路面裂縫修補劑，由以下重量單位的組分制備而成：
上述路面裂縫修補劑，由以下重量單位的組分制備而成：
上述路面裂縫修補劑，由以下重量單位的組分制備而成：
上述路面裂縫修補劑，由以下重量單位的組分制備而成：
一種制備上述路面裂縫修補劑的生產(chǎn)工藝，包括如下步驟：
(1)將氟化丁基橡膠磨成粉，細(xì)度大于50目；
(2)將硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅磨成粉，細(xì)度大于100目；
(3)將A級50號石油瀝青加入到加熱釜中，加熱至175度；
(4)加入氟化丁基橡膠，強力攪拌不少于10分鐘，所述強力攪拌參數(shù)：攪拌機每分鐘攪拌次數(shù)不小于30次。攪拌效果：氟化丁基橡膠分布均勻，不得有結(jié)團(tuán)，眼觀無色差，攪拌時保持溫度在160℃～175℃；
(5)將溫度降到80℃；
(6)加入硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅，強力攪拌不少于20分鐘；強力攪拌參數(shù)：攪拌機每分鐘攪拌次數(shù)不小于30次，攪拌效果：硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅分布均勻，不得有結(jié)團(tuán)，眼觀無色差，攪拌時保持溫度在75℃～80℃；
(7)從加熱釜中取出，冷卻至常溫，分割包裝，即得路面裂縫修補劑。
本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑使用時將其加熱到180℃～190℃即可。本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑能隨著氣溫的變化發(fā)生熱縮冷脹，膨脹率和收縮率均在30％以上，能滿足道路熱脹冷縮的需要。冬季時，由于半剛性基層瀝青路面收縮，裂縫寬度增加，本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑體積膨脹來彌補因路面收縮造成的裂縫寬度增加。夏季時，由于半剛性基層瀝青路面膨脹，裂縫寬度減小，本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑體積減小，來彌補因路面膨脹造成的裂縫寬度減小。本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑粘性高、粘結(jié)牢固，使用壽命長。本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑制造工藝簡單，適合大批量生產(chǎn)。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說說明。
本發(fā)明的修補劑按季節(jié)分為春秋、冬夏三種類型。
實施例1本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑(冬用型)的制備
組成：
生產(chǎn)工藝包括如下步驟：
(1)將氟化丁基橡膠磨成粉，細(xì)度大于50目；
(2)將硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅磨成粉，細(xì)度大于100目；
(3)將A級50號石油瀝青加入到加熱釜中，加熱至175度；
(4)加入氟化丁基橡膠，強力攪拌不少于10分鐘，攪拌時保持溫度在160℃～175℃；
(5)將溫度降到80℃；
(6)加入硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅，強力攪拌不少于20分鐘，攪拌時保持溫度在75℃～80℃；
(7)從加熱釜中取出，冷卻至常溫，分割包裝，即得路面裂縫修補劑。
實施例2本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑(夏用型)的制備
組成：
生產(chǎn)工藝包括如下步驟：
(1)將氟化丁基橡膠磨成粉，細(xì)度大于50目；
(2)將硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅磨成粉，細(xì)度大于100目；
(3)將A級50號石油瀝青加入到加熱釜中，加熱至175度；
(4)加入氟化丁基橡膠，強力攪拌不少于10分鐘，攪拌時保持溫度在160℃～175℃；
(5)將溫度降到80℃；
(6)加入硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅，強力攪拌不少于20分鐘，攪拌時保持溫度在75℃～80℃；
(7)從加熱釜中取出，冷卻至常溫，分割包裝，即得路面裂縫修補劑。
實施例3本發(fā)明所述的路面裂縫修補劑(春秋用型)的制備
組成：
生產(chǎn)工藝包括如下步驟：
(1)將氟化丁基橡膠磨成粉，細(xì)度大于50目；
(2)將硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅磨成粉，細(xì)度大于100目；
(3)將A級50號石油瀝青加入到加熱釜中，加熱至175度；
(4)加入氟化丁基橡膠，強力攪拌不少于10分鐘，攪拌時保持溫度在160℃～175℃；
(5)將溫度降到80℃；
(6)加入硫化鎳、鈦酸鋁、鋰鋁硅，強力攪拌不少于20分鐘，攪拌時保持溫度在75℃～80℃；
(7)從加熱釜中取出，冷卻至常溫，分割包裝，即得路面裂縫修補劑。
上述修補劑，其膨脹率和收縮率均在30％以上，檢測可按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。