技術領域：
本發(fā)明涉及汽車擾流板，具體地，涉及一種增強ABS/PC汽車擾流板及其制備方法。
背景技術：
：汽車擾流板是指在車尾上方安裝的附加板，也稱為汽車尾翼。汽車擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力；如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、后輪抓地力減小和高速穩(wěn)定性差。升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速120公里的升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高級轎車和跑車，一般都裝有汽車擾流板。由于汽車擾流板一直處于高速行進的環(huán)境中，因此，汽車擾流板收到的阻力較大，長時間使用后，往往會發(fā)現(xiàn)汽車擾流板出現(xiàn)破裂的情況，因此，行駛速度較高的汽車對汽車擾流板的品質作出了更高的要求。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的是提供一種增強ABS/PC汽車擾流板及其制備方法，通過該方法制得的汽車擾流板具有優(yōu)異的力學強度，且該制備方法工序簡單，原料易得。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種增強ABS/PC汽車擾流板的制備方法，包括：1）將麻桿、榆樹皮、金銀花藤與荷葉置于堿液中浸泡，然后過濾、干燥、粉碎以制得有機顆粒；2）將ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）、PC（聚碳酸酯）、聚氯三氟乙烯、納米稀土氧化物、碳納米管、山梨醇酐單硬脂酸酯、硅藻土、硅酸鈣晶須、鈮粉和鋯粉混合，接著進行第一熔融；然后將有機顆粒添加至第一熔融的體系中進行第二熔融以制得熔融產物；3）將熔融產物進行成型處理以制得增強ABS/PC汽車擾流板。本發(fā)明還提供了一種增強ABS/PC汽車擾流板，該增強ABS/PC汽車擾流板通過上述的方法制備而得。通過上述技術方案，本發(fā)明提供的制備方法通過各步驟和各原料的協(xié)同作用，使得制得的汽車擾流板具有更優(yōu)異的力學強度，從而使得該汽車擾流板適用于行駛速度較高的汽車；同時該制備方法工序簡單，原料易得，便于該方法的推廣應用。本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。具體實施方式以下對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。本發(fā)明提供了一種增強ABS/PC汽車擾流板的制備方法，包括：1）將麻桿、榆樹皮、金銀花藤與荷葉置于堿液中浸泡，然后過濾、干燥、粉碎以制得有機顆粒；2）將ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）、PC（聚碳酸酯）、聚氯三氟乙烯、納米稀土氧化物、碳納米管、山梨醇酐單硬脂酸酯、硅藻土、硅酸鈣晶須、鈮粉和鋯粉混合，接著進行第一熔融；然后將有機顆粒添加至第一熔融的體系中進行第二熔融以制得熔融產物；3）將熔融產物進行成型處理以制得增強ABS/PC汽車擾流板。在本發(fā)明的步驟1）中，各物料的用量可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，在步驟1）中，相對于100重量份的麻桿，榆樹皮的用量為120-140重量份，金銀花藤的用量為60-84重量份，荷葉的用量為30-45重量份，堿液的用量為300-600重量份。在本發(fā)明的步驟1）中，浸泡的具體條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，浸泡至少滿足以下條件：浸泡溫度為75-90℃，浸泡時間為4-8h。在本發(fā)明的步驟1）中，有機顆粒的粒徑可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，在步驟1）中，優(yōu)選地，在步驟1）中，有機顆粒的粒徑為30-60μm。在本發(fā)明的步驟1）中，堿液的pH可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，堿液的pH為12.5-14。在本發(fā)明的步驟1）中，堿液的具體種類可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，堿液選自氫氧化鈉水溶液和/或氫氧化鉀水溶液。在本發(fā)明的步驟2）中，各物料的用量可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，在步驟2）中，相對于100重量份的ABS，PC的用量為70-90重量份，聚氯三氟乙烯的用量為55-64重量份，納米稀土氧化物的用量為1-1.9重量份，碳納米管的用量為0.8-1.6重量份，山梨醇酐單硬脂酸酯的用量為8-14重量份，硅藻土的用量為15-22重量份，硅酸鈣晶須的用量為0.5-1.3重量份，鈮粉的用量為5-8.5重量份，鋯粉的用量為6-11重量份，有機顆粒的用量為30-36重量份。在本發(fā)明的步驟2）中，鈮粉和鋯粉的粒徑可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，鈮粉和鋯粉的粒徑各自獨立為15-25μm。在本發(fā)明的步驟2）中，ABS、PC和聚氯三氟乙烯的重均分子量可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，ABS的重均分子量為3000-5000，PC的重均分子量為4000-8000，聚氯三氟乙烯的重均分子量為6000-12000。在本發(fā)明的步驟2）中，硅酸鈣晶須的尺寸可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，硅酸鈣晶須滿足以下條件：長度為2.6-3.2μm，直徑為300-450目。在本發(fā)明的步驟2）中，第一熔融的具體條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，第一熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為260-275℃，熔融時間為4-6h；在本發(fā)明的步驟2）中，第二熔融的具體條件可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，第二熔融至少滿足以下條件：熔融溫度為240-255℃，熔融時間為40-60min。在本發(fā)明的步驟2）中，成型處理的具體條件以及方式可以在寬的范圍內選擇，但是為了進一步提高制得的汽車擾流板的力學強度，優(yōu)選地，在步驟3）中，成型處理采用擠出成型的方式進行，并且，擠出溫度為180-225℃。本發(fā)明還提供了一種增強ABS/PC汽車擾流板，該增強ABS/PC汽車擾流板通過上述的方法制備而得。以下將通過實施例對本發(fā)明進行詳細描述。實施例11）將麻桿、榆樹皮、金銀花藤、荷葉、pH為13的氫氧化鈉水溶液按照100：130：74：35：500的重量比混合，并且于80℃浸泡6h，然后過濾、干燥、粉碎以制得粒徑為40μm的有機顆粒；2）將ABS（重均分子量為4000）、PC（重均分子量為6000）、聚氯三氟乙烯（重均分子量為8000）、納米氧化鑭、碳納米管、山梨醇酐單硬脂酸酯、硅藻土、硅酸鈣晶須（長度為2.6-3.2μm，直徑為300-450目）、鈮粉（粒徑為15-25μm）和鋯粉（粒徑為15-25μm）按照100：80：60：1.5：1.2：12：19：0.8：6.5：10的重量比混合，接著于265℃下進行第一熔融5h；然后將有機顆粒（ABS與有機顆粒的重量比為100：35）添加至第一熔融的體系中于245℃下進行第二熔融50min以制得熔融產物；3）將熔融產物擠出成型（擠出溫度為205℃）以制得增強ABS/PC汽車擾流板A1。實施例21）將麻桿、榆樹皮、金銀花藤、荷葉、pH為12.5的氫氧化鈉水溶液按照100：120：60：30：300的重量比混合，并且于75℃浸泡4h，然后過濾、干燥、粉碎以制得粒徑為30μm的有機顆粒；2）將ABS（重均分子量為3000）、PC（重均分子量為4000）、聚氯三氟乙烯（重均分子量為6000）、納米氧化鈰、碳納米管、山梨醇酐單硬脂酸酯、硅藻土、硅酸鈣晶須（長度為2.6-3.2μm，直徑為300-450目）、鈮粉（粒徑為15-25μm）和鋯粉（粒徑為15-25μm）按照100：70：55：1：0.8：8：15：0.5：5：6的重量比混合，接著于260℃下進行第一熔融4h；然后將有機顆粒（ABS與有機顆粒的重量比為100：30）添加至第一熔融的體系中于240℃下進行第二熔融40min以制得熔融產物；3）將熔融產物擠出成型（擠出溫度為180℃）以制得增強ABS/PC汽車擾流板A2。實施例31）將麻桿、榆樹皮、金銀花藤、荷葉、pH為14的氫氧化鉀水溶液按照100：140：84：45：600的重量比混合，并且于90℃浸泡8h，然后過濾、干燥、粉碎以制得粒徑為60μm的有機顆粒；2）將ABS（重均分子量為5000）、PC（重均分子量為8000）、聚氯三氟乙烯（重均分子量為12000）、納米稀土氧化物氧化銣、碳納米管、山梨醇酐單硬脂酸酯、硅藻土、硅酸鈣晶須（長度為2.6-3.2μm，直徑為300-450目）、鈮粉（粒徑為15-25μm）和鋯粉（粒徑為15-25μm）按照100：90：64：1.9：1.6：14：22：1.3：8.5：11的重量比混合，接著于275℃下進行第一熔融6h；然后將有機顆粒（ABS與有機顆粒的重量比為100：36）添加至第一熔融的體系中于255℃下進行第二熔融60min以制得熔融產物；3）將熔融產物擠出成型（擠出溫度為225℃）以制得增強ABS/PC汽車擾流板A3。對比例1按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B1，不同的是，步驟1）中未使用麻桿、榆樹皮。對比例2按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B2，不同的是，步驟1）中未使用金銀花藤、荷葉。對比例3按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B3，不同的是，步驟1）中未進行堿液浸泡處理。對比例4按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B4，不同的是，步驟2）中未使用有機顆粒。對比例5按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B5，不同的是，步驟2）中未使用碳納米管。對比例6按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B6，不同的是，步驟2）中未使用硅酸鈣晶須。對比例7按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B7，不同的是，步驟2）中未使用鈮粉。對比例8按照實施例1的方法進行制得汽車擾流板B8，不同的是，步驟2）中未使用鋯粉。檢測例1檢測上述汽車擾流板的拉伸強度（MPa）、斷裂伸長率（%）、彎曲強度（MPa）以及缺口沖擊強度（KJ/m2），具體結果見表1。表1拉伸強度（MPa）斷裂伸長率（%）彎曲強度（MPa）缺口沖擊強度（KJ/m2）A147825448A246805347A348835246B132643840B233553338B330493737B434444036B537714139B632603534B729593340B828613041通過上述實施例、對比例、檢測例可知，本發(fā)明提供的增強ABS/PC汽車擾流板具有優(yōu)異的力學強度。以上詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術構思范圍內，可以對本發(fā)明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應當視為本發(fā)明所公開的內容。當前第1頁1 2 3