本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料及其制備方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管對(duì)于化油器式或節(jié)氣門(mén)體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門(mén)體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門(mén)體分配到各缸進(jìn)氣道。對(duì)于氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管必須將空氣、燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個(gè)氣缸，為此進(jìn)氣歧管內(nèi)氣體流道的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能相等。為了減小氣體流動(dòng)阻力，提高進(jìn)氣能力，進(jìn)氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)該光滑。在談到進(jìn)氣歧管之前，我們先來(lái)想想空氣是怎樣進(jìn)入引擎的。在引擎概論中我們?cè)岬交钊谄變?nèi)的運(yùn)作，當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)，活塞往下運(yùn)動(dòng)使汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空(也就是壓力變小)，好與外界空氣產(chǎn)生壓力差，讓空氣能進(jìn)入汽缸內(nèi)。進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)與引擎進(jìn)氣門(mén)之間，之所以稱為「歧管」，是因?yàn)榭諝膺M(jìn)入節(jié)氣門(mén)后，經(jīng)過(guò)歧管緩沖統(tǒng)后，空氣流道就在此「分歧」了，對(duì)應(yīng)引擎汽缸的數(shù)量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，將空氣分別導(dǎo)入各汽缸中。以自然進(jìn)氣引擎來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)氣歧管位于節(jié)氣門(mén)之后，所以當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度小時(shí)，汽缸內(nèi)無(wú)法吸到足量的空氣，就會(huì)造成歧管真空度高；而當(dāng)引擎油門(mén)開(kāi)度大時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空度就會(huì)變小。因此，噴射供油引擎都會(huì)在進(jìn)氣歧管上裝設(shè)一個(gè)壓力計(jì)，供給ECU判定引擎負(fù)荷，而給予適量的噴油。歧管真空不只可用來(lái)供給判定引擎負(fù)荷的壓力訊號(hào)，還有許多用處呢！如剎車也需要利用引擎的真空來(lái)輔助，所以當(dāng)引擎發(fā)動(dòng)后剎車踏板會(huì)輕盈許多，就是因?yàn)橛姓婵蛰o助的緣故。還有某些形式的定速控制機(jī)構(gòu)也會(huì)利用到歧管真空。而這些真空管一旦有泄漏或者不當(dāng)改裝，會(huì)造成引擎控制失調(diào)，也會(huì)影響剎車的作動(dòng)，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當(dāng)?shù)母难b，以維護(hù)行車的安全。

現(xiàn)有的進(jìn)氣歧管化學(xué)穩(wěn)定性不好，不耐高溫，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種化學(xué)穩(wěn)定性好，耐高溫，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯35-40份、聚氯乙烯18-22份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體32-36份、聚酰胺7-11份、玻璃纖維18-20份、鄰苯二甲酸二甲酯16-20份、二異丁基甲酮21-24份、聚偏氟乙烯7-12份、脫脂棉9-15份、氧化鋁13-18份、氫氧化鎂6-14份、蒙脫土25-28份、N-苯基-β-萘胺9-16份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺5-10份、三乙醇胺3-8份、二月桂酸二丁基錫7-9份、鈦白粉4-5份、聚亞烷基二醇2-8份、亞磷酸酯13-17份和烷基苯磺酸酯22-24份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯35份、聚氯乙烯18份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體32份、聚酰胺7份、玻璃纖維18份、鄰苯二甲酸二甲酯16份、二異丁基甲酮21份、聚偏氟乙烯7份、脫脂棉9份、氧化鋁13份、氫氧化鎂6份、蒙脫土25份、N-苯基-β-萘胺9份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺5份、三乙醇胺3份、二月桂酸二丁基錫7份、鈦白粉4份、聚亞烷基二醇2份、亞磷酸酯13份和烷基苯磺酸酯22份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯37.5份、聚氯乙烯20份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體34份、聚酰胺9份、玻璃纖維19份、鄰苯二甲酸二甲酯18份、二異丁基甲酮22.5份、聚偏氟乙烯9.5份、脫脂棉12份、氧化鋁15.5份、氫氧化鎂10份、蒙脫土26.5份、N-苯基-β-萘胺12.5份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺7.5份、三乙醇胺5.5份、二月桂酸二丁基錫8份、鈦白粉4.5份、聚亞烷基二醇5份、亞磷酸酯15份和烷基苯磺酸酯23份。

作為優(yōu)選，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯40份、聚氯乙烯22份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體36份、聚酰胺11份、玻璃纖維20份、鄰苯二甲酸二甲酯20份、二異丁基甲酮24份、聚偏氟乙烯12份、脫脂棉15份、氧化鋁18份、氫氧化鎂14份、蒙脫土28份、N-苯基-β-萘胺16份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺10份、三乙醇胺8份、二月桂酸二丁基錫9份、鈦白粉5份、聚亞烷基二醇8份、亞磷酸酯17份和烷基苯磺酸酯24份。

本發(fā)明要解決的另一技術(shù)問(wèn)題為提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將苯乙烯35-40份、聚氯乙烯18-22份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體32-36份、聚酰胺7-11份、玻璃纖維18-20份、鄰苯二甲酸二甲酯16-20份、二異丁基甲酮21-24份、聚偏氟乙烯7-12份、脫脂棉9-15份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為165-185℃，輥距調(diào)到2mm，反應(yīng)10-12分鐘，備用；

2)將氧化鋁13-18份、氫氧化鎂6-14份、蒙脫土25-28份、N-苯基-β-萘胺9-16份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺5-10份、三乙醇胺3-8份、二月桂酸二丁基錫7-9份、鈦白粉4-5份、聚亞烷基二醇2-8份、亞磷酸酯13-17份和烷基苯磺酸酯22-24份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-195℃，攪拌速度為440-480r/min，反應(yīng)15-20分鐘，備用；

3)將步驟1)所得原料與步驟2)所得原料混合投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至240℃，將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，注塑機(jī)再將原料加熱呈熔融狀態(tài)，注入到模具內(nèi)，自然冷卻成型即可。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的二異丁基甲酮、聚偏氟乙烯、脫脂棉保持化學(xué)穩(wěn)定性好，添加的氧化鋁、氫氧化鎂、蒙脫土、N-苯基-β-萘胺、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺具有阻燃效果，保持材料耐高溫；添加的苯乙烯、聚氯乙烯、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體、聚酰胺、玻璃纖維、鄰苯二甲酸二甲酯保持材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，具有耐油效果。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯35份、聚氯乙烯18份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體32份、聚酰胺7份、玻璃纖維18份、鄰苯二甲酸二甲酯16份、二異丁基甲酮21份、聚偏氟乙烯7份、脫脂棉9份、氧化鋁13份、氫氧化鎂6份、蒙脫土25份、N-苯基-β-萘胺9份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺5份、三乙醇胺3份、二月桂酸二丁基錫7份、鈦白粉4份、聚亞烷基二醇2份、亞磷酸酯13份和烷基苯磺酸酯22份。

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將苯乙烯35份、聚氯乙烯18份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體32份、聚酰胺7份、玻璃纖維18份、鄰苯二甲酸二甲酯16份、二異丁基甲酮21份、聚偏氟乙烯7份、脫脂棉9份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為165-185℃，輥距調(diào)到2mm，反應(yīng)10-12分鐘，備用；

2)將氧化鋁13份、氫氧化鎂6份、蒙脫土25份、N-苯基-β-萘胺9份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺5份、三乙醇胺3份、二月桂酸二丁基錫7份、鈦白粉4份、聚亞烷基二醇2份、亞磷酸酯13份和烷基苯磺酸酯22份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-195℃，攪拌速度為440-480r/min，反應(yīng)15-20分鐘，備用；

3)將步驟1)所得原料與步驟2)所得原料混合投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至240℃，將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，注塑機(jī)再將原料加熱呈熔融狀態(tài)，注入到模具內(nèi)，自然冷卻成型即可。

實(shí)施例2

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯37.5份、聚氯乙烯20份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體34份、聚酰胺9份、玻璃纖維19份、鄰苯二甲酸二甲酯18份、二異丁基甲酮22.5份、聚偏氟乙烯9.5份、脫脂棉12份、氧化鋁15.5份、氫氧化鎂10份、蒙脫土26.5份、N-苯基-β-萘胺12.5份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺7.5份、三乙醇胺5.5份、二月桂酸二丁基錫8份、鈦白粉4.5份、聚亞烷基二醇5份、亞磷酸酯15份和烷基苯磺酸酯23份。

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將苯乙烯37.5份、聚氯乙烯20份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體34份、聚酰胺9份、玻璃纖維19份、鄰苯二甲酸二甲酯18份、二異丁基甲酮22.5份、聚偏氟乙烯9.5份、脫脂棉12份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為165-185℃，輥距調(diào)到2mm，反應(yīng)10-12分鐘，備用；

2)將氧化鋁15.5份、氫氧化鎂10份、蒙脫土26.5份、N-苯基-β-萘胺12.5份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺7.5份、三乙醇胺5.5份、二月桂酸二丁基錫8份、鈦白粉4.5份、聚亞烷基二醇5份、亞磷酸酯15份和烷基苯磺酸酯23份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-195℃，攪拌速度為440-480r/min，反應(yīng)15-20分鐘，備用；

3)將步驟1)所得原料與步驟2)所得原料混合投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至240℃，將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，注塑機(jī)再將原料加熱呈熔融狀態(tài)，注入到模具內(nèi)，自然冷卻成型即可。

實(shí)施例3

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料，由以下重量份數(shù)配比的材料制成，包括苯乙烯40份、聚氯乙烯22份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體36份、聚酰胺11份、玻璃纖維20份、鄰苯二甲酸二甲酯20份、二異丁基甲酮24份、聚偏氟乙烯12份、脫脂棉15份、氧化鋁18份、氫氧化鎂14份、蒙脫土28份、N-苯基-β-萘胺16份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺10份、三乙醇胺8份、二月桂酸二丁基錫9份、鈦白粉5份、聚亞烷基二醇8份、亞磷酸酯17份和烷基苯磺酸酯24份。

一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料的制備方法，包括以下步驟：

1)將苯乙烯40份、聚氯乙烯22份、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體36份、聚酰胺11份、玻璃纖維20份、鄰苯二甲酸二甲酯20份、二異丁基甲酮24份、聚偏氟乙烯12份、脫脂棉15份投入到密煉機(jī)中，調(diào)節(jié)加熱溫度為165-185℃，輥距調(diào)到2mm，反應(yīng)10-12分鐘，備用；

2)將氧化鋁18份、氫氧化鎂14份、蒙脫土28份、N-苯基-β-萘胺16份、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺10份、三乙醇胺8份、二月桂酸二丁基錫9份、鈦白粉5份、聚亞烷基二醇8份、亞磷酸酯17份和烷基苯磺酸酯24份投入到反應(yīng)釜內(nèi)，調(diào)節(jié)加熱溫度為180-195℃，攪拌速度為440-480r/min，反應(yīng)15-20分鐘，備用；

3)將步驟1)所得原料與步驟2)所得原料混合投入到螺桿擠出機(jī)內(nèi)，加熱至240℃，將原料擠入到注塑機(jī)內(nèi)，注塑機(jī)再將原料加熱呈熔融狀態(tài)，注入到模具內(nèi)，自然冷卻成型即可。

實(shí)驗(yàn)例

實(shí)驗(yàn)對(duì)象：選取普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管進(jìn)行對(duì)比。

實(shí)驗(yàn)要求：上述的普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管與本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料尺寸大小一致。

實(shí)驗(yàn)方法：抗壓強(qiáng)度采用抗壓強(qiáng)度測(cè)試機(jī)按照GB/T10002.1—1996標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試；耐高溫效果采用ASTMD648塑料熱變形溫度試驗(yàn)方法進(jìn)行測(cè)量，得到最高耐熱溫度；化學(xué)穩(wěn)定性采用GB1670-81標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)。

具體結(jié)果如下表所示：

結(jié)合上表，對(duì)比不同的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管在相同的實(shí)驗(yàn)方法下所得的數(shù)據(jù)，本發(fā)明的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管成型材料的抗壓強(qiáng)度更高，耐熱溫度更高，化學(xué)穩(wěn)定性更好。

本發(fā)明技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：添加的二異丁基甲酮、聚偏氟乙烯、脫脂棉保持化學(xué)穩(wěn)定性好，添加的氧化鋁、氫氧化鎂、蒙脫土、N-苯基-β-萘胺、N-苯基-N`-異丙基-對(duì)苯二胺具有阻燃效果，保持材料耐高溫；添加的苯乙烯、聚氯乙烯、苯乙烯-丁二烯-丙烯腈共聚體、聚酰胺、玻璃纖維、鄰苯二甲酸二甲酯保持材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，具有耐油效果。

當(dāng)然，以上只是本發(fā)明的典型實(shí)例，除此之外，本發(fā)明還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。