本發(fā)明屬于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)品領(lǐng)域，尤其涉及一種新型多胺化合物、多胺化合物的制備方法以及應(yīng)用。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車(chē)增長(zhǎng)數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì)。城市道路的擁堵，使得車(chē)輛走走停停，燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)沉積物，導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力下降，油耗增加，特別是尾氣中有害物的急劇增多，對(duì)環(huán)境和健康造成危害。清除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物最有效的方法是采用汽油清凈劑，在免拆條件下徹底清除燃油系統(tǒng)的沉積物。
聚醚胺類(lèi)和異丁烯胺是目前最常用的汽油清凈劑，主要用于抑制汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥及燃燒室的積碳，其功能比較單一，不能有效地清除燃油系統(tǒng)內(nèi)部的油泥及噴嘴內(nèi)部及表面的沉積物。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明針對(duì)上述的問(wèn)題，提供了一種新型多胺化合物、多胺化合物的制備方法以及應(yīng)用。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為，
一種新型多胺化合物，其特征在于，所述多胺化合物的結(jié)構(gòu)式為：
一種制備權(quán)利要求1中所述的新型多胺化合物的方法，其特征在于，具體包括以下步驟：在氮?dú)獗Ｗo(hù)下，稱取單十二烷基九乙二醇醚加入反應(yīng)容器中，同時(shí)加入氯仿、吡啶，冰浴條件下將三氯氧磷緩慢滴入反應(yīng)容器中，滴畢后在室溫下反應(yīng)7h，稱取一定量的二乙烯二胺分批加入燒瓶中，在氮?dú)獗Ｗo(hù)下回流3h,反應(yīng)完畢后將反應(yīng)液進(jìn)行減壓蒸餾、提純，即得結(jié)構(gòu)式如(i)所示的多胺化合物，產(chǎn)率為85％；
其反應(yīng)式為：
一種由權(quán)利要求2中制備所得的新型多胺化合物的應(yīng)用，其特征在于，按重量份數(shù)具體包括以下份數(shù)：
多胺化合物50-75份
溶劑油4.5-25份
防銹劑3-10份。
作為優(yōu)選，所述防銹劑為烷基磺酸鹽，所述溶劑油為航空煤油、汽油中的任意一種。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，
本發(fā)明的多胺化合物能夠高效清除燃油系統(tǒng)內(nèi)部的油泥及噴嘴內(nèi)部及表面、燃燒室、進(jìn)氣閥等部位的沉積物，確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不損失，降低尾氣排放，節(jié)省燃油，同時(shí)避免了因沉積物造成噴油嘴堵塞導(dǎo)致噴油嘴報(bào)廢的問(wèn)題。
具體實(shí)施方式
為了能夠更清楚地理解本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，
本技術(shù)：
的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本發(fā)明，但是，本發(fā)明還可以采用不同于在此描述的其他方式來(lái)實(shí)施，因此，本發(fā)明并不限于下面公開(kāi)說(shuō)明書(shū)的具體實(shí)施例的限制。
制備實(shí)施例一〔多胺化合物(結(jié)構(gòu)式i)〕：
氮?dú)獗Ｗo(hù)下，稱取單十二烷基九乙二醇醚加入反應(yīng)容器中，同時(shí)加入氯仿、吡啶，冰浴條件下將三氯氧磷緩慢滴入反應(yīng)容器中，滴畢后在室溫下反應(yīng)7h，稱取一定量的二乙烯二胺分批加入燒瓶中，在氮?dú)獗Ｗo(hù)下回流3h,反應(yīng)完畢后將反應(yīng)液進(jìn)行減壓蒸餾、提純，即得結(jié)構(gòu)式如(i)所示的多胺化合物，產(chǎn)率為85％。制備實(shí)施例二(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)品)：
烷基磺酸鈉0.1g；
多胺化合物(依實(shí)施例一所述方法得到)30g；
溶劑油10g。
取配方量的上述原料，充分混合即得目標(biāo)產(chǎn)品。
實(shí)驗(yàn)例：
1、試驗(yàn)燃油添加劑
制備實(shí)施例二所得汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)品，加劑量為1000ppm(v/v)。
2、試驗(yàn)內(nèi)容及結(jié)果
一、依據(jù)gb18285進(jìn)行排放試驗(yàn)，測(cè)量co、nox、hc、pm的排放量及試驗(yàn)車(chē)燃油消耗量，結(jié)果參見(jiàn)表1。
表1
與基礎(chǔ)燃油試驗(yàn)車(chē)相比，加劑燃油試驗(yàn)車(chē)的co排放量降低54％，nox排放量降低58％，hc排放量降低57％。
pm的排放量及試驗(yàn)車(chē)燃油消耗量，結(jié)果參見(jiàn)表2。
表2
pm排放量降低88％，綜合燃油消耗降低6％
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍。