技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于瀝青改性添加劑技術(shù)領(lǐng)域，尤其適合鋪設(shè)道路基質(zhì)瀝青改性的廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑。
背景技術(shù)：
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為了提高鋪設(shè)瀝青道路的質(zhì)量，要在基質(zhì)瀝青中加入一定比例的添加劑進(jìn)行改性，目前，傳統(tǒng)使用的瀝青改性添加劑有熱塑性橡膠類、橡膠類、樹脂類，這些改性劑雖然對基質(zhì)瀝青的使用性能有一定提高，但仍存在低溫抗裂性差、高溫軟化、耐磨性和耐久性不足等缺陷。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑，把用廢輪胎進(jìn)行熱裂解產(chǎn)生的炭黑做為改性瀝青添加劑的主要原料，把一定比例的聚乙烯、sbs(苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯)、馬來酸酐、丁苯橡膠、橡膠油、三乙烯四胺依次加入并攪拌均勻，形成廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑，再分別把廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑、基質(zhì)瀝青預(yù)熱后混合，并在一定溫度下剪切攪拌一定時間，即生成適用于路面鋪設(shè)使用的改性瀝青。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所用的技術(shù)方案實(shí)是：把廢輪胎熱裂解炭黑用200目的篩網(wǎng)過篩，把占廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑質(zhì)量比65％的廢輪胎熱裂解炭黑、10％的聚乙烯、8％的sbs(苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯)、3％馬來酸酐、3％的丁苯橡膠、5％的橡膠油、6％的三乙烯四胺依次加入混合并攪拌均勻，將占改性瀝青質(zhì)量17％的廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑預(yù)熱為100-110℃，將70#基質(zhì)瀝青溫度預(yù)熱為130-150℃，將預(yù)熱好的廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑與預(yù)熱好的70#基質(zhì)瀝青混合，混合過程中控制溫度為130℃，用剪切機(jī)、攪拌機(jī)進(jìn)行剪切混勻，剪切機(jī)、攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速為4000r/min時，剪切攪拌時間為45/min；剪切機(jī)、攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速為2500-3000r/min時剪切攪拌時間為90r/min，即生成適用于路面鋪設(shè)使用的改性瀝青。
本發(fā)明的有益效果：
1，用廢輪胎熱裂解炭黑做改性瀝青添加劑可以降低成本；
2，用廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性劑制成的改性瀝青，可克服鋪設(shè)路面時出現(xiàn)“起泡”、“麻點(diǎn)”等現(xiàn)象，提高路面的平整性，防止路面低溫龜裂及高溫軟化現(xiàn)象；
3，可增加路面的耐磨性和耐久性；
4，廢輪胎屬黑色固體難處理的污染物，用廢輪胎熱裂解生產(chǎn)炭黑，做瀝青改性添加劑屬于廢物再生利用，可減少污染，節(jié)約資源。
具體實(shí)施方式：
步驟一：把需摻入廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑的廢輪胎熱裂解炭黑用200目的篩網(wǎng)過篩，把占廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑質(zhì)量比65％的廢輪胎熱裂解炭黑、10％的聚乙烯、8％的sbs(苯乙烯-異戊二烯-苯乙烯)、3％馬來酸酐、3％的丁苯橡膠、5％的橡膠油、6％的三乙烯四胺依次加入混合并攪拌均勻，
步驟二：將占改性瀝青質(zhì)量17％的廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑預(yù)熱為100-110℃，將70#基質(zhì)瀝青溫度預(yù)熱為130-150℃，將預(yù)熱好的廢輪胎熱裂解炭黑瀝青改性添加劑與預(yù)熱好的70#基質(zhì)瀝青混合，混合過程中控制溫度為130℃，用剪切機(jī)、攪拌機(jī)進(jìn)行剪切混勻，剪切機(jī)、攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速為4000r/min時，剪切攪拌時間為45/min；剪切機(jī)、攪拌機(jī)的轉(zhuǎn)速為2500-3000r/min時剪切攪拌時間為90r/min，即生成適用于路面鋪設(shè)使用的改性瀝青。